621 VGS - это добровольческая планерная эскадрилья, базирующаяся в британских ВВС Литтл Риссингтон в Глостершире , Великобритания. 621 VGS является одним из 10 оставшихся добровольцев планерных эскадрилий и работает под № 2 Летающего училище , в No.22 (обучение) Группу из авиационного командования Королевских ВВС .
621-я добровольческая планерная эскадрилья РАФ | |
---|---|
621 ВГС | |
Активный | 1943 – настоящее время |
Страна | Великобритания |
Ветка | королевские воздушные силы |
Роль | Обучение |
Часть | №2 Школа летной подготовки РАФ |
Гарнизон / Штаб | RAF Little Rissington |
Девиз (ы) | Altivolus ad Felicis («Взлетая к успеху») |
Командиры | |
Текущий командир | Sqn Ldr Фил Вудс |
Знаки отличия | |
Идентификационный символ | Виверна держит пылающий факел над прибрежными волнами |
Самолет летал | |
Тренер | Гроб Викинг TX.1 |
Задний план
Добровольческие планные эскадрильи (VGS) - это летные учебные подразделения Королевских ВВС , использующие военные обычные планеры Viking TX.1 для обучения курсантов из авиационного учебного корпуса и секции RAF Объединенных кадетских сил .
С 2014 года эскадрильи действуют в рамках учебной летной школы № 2 , которая была недавно преобразована для этой цели в Королевских ВВС Великобритании в Сирстоне , Ноттингемшир, в составе группы № 22 (Учебная) командования ВВС Королевских ВВС. [1] 10 единиц, наряду с Центральной школой планерного спорта Королевских ВВС, ежегодно стандартизируются Центральной летной школой Королевских ВВС . Ранее до 2010 г. находившиеся в составе организации воздушных кадетов, в настоящее время курсанты штаба по-прежнему имеют административную поддержку.
VGS состоят из добровольцев. Каждую из них возглавляют командир и несколько руководителей, каждый из которых зачислен в учебное отделение добровольческого резерва Королевских ВВС. Инструкторы состоят из регулярного персонала RAF / RN / армии, FTRS / резервистов, персонала RAFAC, гражданских инструкторов планеризма (CGI) и курсантов летного состава (FSC).
87 планерная школа 1943–1955 гг.
№ 621 VGS является естественным потомком 87-й школы планеризма [2], сформированной на заре создания планеризма авиационного учебного корпуса , и со временем произошел переход от одноместных основных планеров, способных совершать короткие прыжки по земле, к высокопроизводительным. двухместные планеры, используемые для начальной подготовки.
RAF Weston-Super-Mare
Школа дельтапланеризма 87 начала свою работу весной 1943 года в Королевских ВВС Уэстон-сьюпер-Мэр . Он был открыт под командованием принца Бира , который был изгнанным членом королевской семьи Таиланда (хотя официально никогда не признавался OC школы ). [3]
После Второй мировой войны пребывание на аэродроме Уэстон выглядело сомнительным, поэтому были начаты поиски нового аэродрома. По совпадению, в то же время районный планерист 62-й группы (эскадренный лейтенант А. Филлипс) искал замену аэродрому для своих инструкторских курсов, особенно место на вершине холма, потому что он считал, что парение поможет повысить уровень инструкторов. В то время эскадренный лейтенант Филлипс проводил инструкторские курсы в своем районе на аэродроме Чарми Даун (к северу от Бата ). Оба этих поиска совпали в поле над Дрейкоттом на холмах Мендип , которое стало известно как Хейлсленд.
621 Школа дельтапланеризма, 1955–2005 гг.
В 1950-х годах была проведена рационализация, которая привела к упадку многих школ планерного спорта и слиянию других. С этим произошла смена номеров: 87 GS превратились в 621 GS. [2] Эти новые числа отражают группу, в которую входили школы планерного спорта, группа 62, отсюда 621 школа планерного спорта. (В конце 1940-х годов школы были организованы в группы в составе « Домашнего командования », Юго-западная группа составляла 62 человека).
621 Школа планеризма была официально сформирована 1 сентября 1955 года в Королевских ВВС Уэстон-Сьюпер-Мэр . [3]
RAF Weston-Super-Mare 1943–1993 и аэродром Хейлсленд 195? –1985
После поиска запасного аэродрома для работы выяснилось, что пребывание в RAF Weston-Super-Mare было безопасным, и 621 VGS остались в RAF Weston-Super-Mare с продвинутыми курсами и курсами инструктора, проводимыми в Хейлсленде. Когда была создана 87 GS, там были ангар Bessineux и две хижины Nissen, без электричества, без туалетов и только газ для отопления и освещения. Это оставалось неизменным примерно 40 лет спустя. Позже была построена специально построенная хижина для использования 621 ВГС, со всеми удобствами, которая стоит и по сей день.
В 1978 году школы планерного спорта были переименованы в школы добровольческих планеризмов , создав аббревиатуру VGS. [2]
Курсанты покинули аэродром Хейлсленд в 1985 году; считалось, что новые планеры из стеклопластика не справятся с неровной почвой и размером поля. Он был передан клубу планеристов Woodspring (ныне Mendip GC), который с тех пор работает очень успешно. [3]
После завершения строительства нового здания сроки владения аэродромом начали меняться. МО продал аэродром в Westland Helicopters , но обеспечили Скользя школа имела договор аренды зданий и право доступа на аэродром. Это было нормально, пока у Westlands не возникло несколько проблем, и они не начали сокращать свои операции в Weston. В конце концов аэродром был продан девелоперской компании, которая изначально планировала превратить его в тематический парк. Этого не произошло, так как девелоперская компания разорилась, а аэродром был передан в эксплуатацию. Так продолжалось в течение многих лет, пока положение школ планеризма не стало несостоятельным из-за отсутствия аэродромных служб поддержки. [3]
Тем не менее, планерная школа сидела арендаторами, и приемники не могли продать аэродром.
В конце восьмидесятых было предпринято несколько попыток найти альтернативное место, а именно RNAS Merryfield и RAF Keevil . 621VGS провел два уик-энда в RNAS Merryfield (аэродром спутника RNAS Yeovilton ), чтобы оценить его пригодность. Однако на публичном собрании, проведенном для обсуждения переезда, многие жители, живущие рядом с аэродромом, возражали против того, чтобы планеры пролетали над их владениями, утверждая, что они будут шумными и навязчивыми, военно-морской флот им поверил и заблокировал переезд. Таким образом, в начале 1993 года было принято решение о переводе 621 VGS в Королевские ВВС Халлавингтон, хотя была сделана специальная просьба и разрешено оставить 621 VGS в Вестоне до лета, чтобы школа могла отпраздновать свое 50-летие на том же аэродроме, на котором она была начал. 27 июня 1993 г. состоялся последний рейс из Уэстона. [3]
RAF Халлавингтон 1993–2005
Когда стали доступны RAF Hullavington , было решено переместить как 625 VGS из RAF South Cerny в Hullavington, так и 621 VGS, также из-за проблем с аэродромом. Халлавингтон был достаточно большим, чтобы принять совместную операцию, и лагерь очень хотел поддержать две школы. В то время лагерь передавался от командования RAF к армии (9 полк снабжения).
С годами школа стала намного более продуктивной из-за размеров и ухоженной поверхности аэродрома, и это позволило увеличить численность персонала. Школа была вознаграждена за эту гораздо более высокую эффективность, выиграв трофей сэра Артура Маршалла за лучшую школу запуска Winch в 1994 и 1999 годах [3].
В 2003 году школа отметила свое 60-летие с визитом Его Королевского Высочества герцога Йоркского. Принц Эндрю сначала летал в одиночку с Air Cadets на Sedburgh, а 621 VGS удалось выследить сам самолет - WB922, который теперь является частью 621 VGS Historic Flight, частного синдиката, в состав которого входят различные бывшие планерные самолеты Air Cadet . [3]
В 2005 году, после решения Совета Королевских ВВС, VGS были переименованы в Volunteer Gliding Squadrons , сохранив их аббревиатуру VGS, которая 621 VGS разработала обновленный герб Squadron Crest, чтобы отразить это изменение. [2]
621-я добровольческая планерная эскадрилья, 2005-настоящее время
RAF Hullavington 2005–2015 гг.
1 августа 2013 года было объявлено, что первоначальный VGS в RAF Hullavington (625 VGS) должен был быть объединен в 621 VGS, в результате чего образовавшаяся группа сохранит обозначение 621 VGS.
В апреле 2014 года 2FTS было принято решение приостановить планирование Air Cadet на время решения «вопроса летной годности». Вскоре стало очевидно, что это не будет быстрым решением. [4] [5] [6] Это произошло в разгар пасхальных стипендий по планерному спорту, и это был последний раз, когда эскадрилья действовала с аэродрома Халлавингтон.
MOD продал Hullavington аэродром Dyson для преобразования в промышленном использовании. Поэтому моду нужно было найти новое место для VGS. В марте 2016 года в парламенте было объявлено о будущем планеризма Air Cadet . [7] 17 из 27 ВГС подлежали расформированию, 621 ВГС сохранились. К концу 2016 года комплект эскадрильи был перемещен на хранение в RAF Little Rissington , в то время где находилась 637 VGS [8].
RAF Little Rissington 2016 – настоящее время
После продажи Hullavington Аэродром, [9] 621 VGS было приказано переехать в RNAS Merryfield , [10] Однако, из - за осложнений это было невозможно. Таким образом, впоследствии 621 VGS было приказано перебраться в RAF Little Rissington вместе с 637 VGS, которые также пережили сокращения и стали домом для оставшихся сотрудников из нескольких других расформированных подразделений Vigilant, с 621 VGS, работающими вместе, чтобы внедрить знания 621 VGS о запуске лебедок. до 637 VGS, но был найден более постоянный дом. Самолет наконец прибыл в феврале 2017 года, и полет начался. [11]
В октябре 2018 года было подтверждено, что 621 VGS будет постоянно базироваться в RAF Little Rissington вместе с 637 VGS и что OC, Sqn Ldr Dave Woolcock MBE , прекратит свою работу в конце года.
Операции
В конце 2018 года отряд эскадрильи А. Уэбб принял командование 621 VGS от эскадрильи Д. Вулкока, поскольку с тех пор эскадрилья претерпела серьезные изменения в организации и персонале.
Штаб эскадрильи
Эскадрилья теперь базируется вместе с 637 VGS в переоборудованном пожарном депо и башне, которые использовались во время предыдущих операций на британских ВВС Литтл-Риссингтон . За это время Министерство обороны и эскадрилья проделали большую работу по приведению здания и оборудования в надлежащее состояние, включая полностью соответствующий требованиям ангар для самолетов, жилые помещения и систему подачи экипажа.
Информация об аэродроме
Эскадрилья работает на всех трех «жестких» взлетно - посадочных полосах и трех полосах травы, проходящих вдоль каждой из «твердых» поверхностей на RAF Little Rissington . В настоящее время они находятся в различных состояниях ремонта и не подходят для использования с электропитанием.
Оборудование
В настоящее время эскадрилья использует множество единиц оборудования для поддержки своих планеризмов на британских ВВС Литтл-Риссингтон. В эскадрилье, в отличие от Зеленого флота, эксплуатируется техника «Белый флот». В том числе Ford Rangers и трактор Deutz Fahr . Лебедки, которыми управляет Squadron, только что были модернизированы с варианта Van Gelder Six Drum Trailer до Skylaunch 2 Evo, что позволяет выполнять запуски каждый раз, когда тросы буксируются с лебедки.
Организация
Эскадрилья в настоящее время организована так же, как и на протяжении десятилетий. В состав руководителей входят шесть штатных должностей: командир , главный летный инструктор, адъютант , технический директор, инструктор по обучению, офицер по оборудованию и новая должность старшего наземного инструктора. Затем они дополняются дополнительными должностями для их поддержки, например, сотрудником по безопасности полетов.
Рейсы
В настоящее время эскадрилья работает примерно от 110 до 130 дней в году, в зависимости от метеорологических условий. Операции организуются дежурным инструктором каждый день под надзором VGSDE ( дежурный руководитель волонтерской планерной эскадрильи ).
Самолет эксплуатируется
- Slingsby Sedbergh TX.1 194? –1983
- Slingsby Prefect TX.1 195? –19 ??
- Slingsby Grasshopper TX.1 194? –19 ??
- Slingsby Cadet TX.2 195? –1983
- Slingsby Cadet TX.3 195? –1983
- Grob Viking TX.1 1983-настоящее время
Рекомендации
- ^ https://web.archive.org/web/20160303212356/https://www.raf.mod.uk/aircadets/newsandevents/index.cfm?topic=1C524D46-9C89-CC57-EC2FB935C32EC70C&storyid=0FE9C881-5056- -A853B62D34BE97D9
- ^ a b c d Озеро, Алан. (1999). Летающие части RAF: происхождение, формирование и расформирование всех летающих частей с 1912 года . Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1840370866. OCLC 42273951 .
- ^ Б с д е е г «621-я добровольческая планерная эскадрилья - История 621-го ВГС» . 621vgs.co.uk . Проверено 21 августа 2019 .
- ^ «Уведомление об исполнении служебных обязанностей» (PDF) . HQ 2 FTS . Проверено 17 апреля 2014 года .
- ^ «Необходима новая инициатива по финансированию самолетов Air Cadet» (PDF) . Почетная компания летчиков . Проверено 7 августа +2016 .
- ^ Фермер, Бен (19 марта 2016 г.). «По сокращению летчиков-кадетов будет уничтожено более половины эскадрилий» . Телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 22 августа 2019 .
- ^ «Повторный запуск авиации Air Cadet: письменное заявление - HLWS591» . Парламент Великобритании . Проверено 22 августа 2019 .
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/576401/Better_Defence_Estate_Dec16_Amends_Web.pdf
- ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/576401/Better_Defence_Estate_Dec16_Amends_Web.pdf
- ^ «Повторный запуск авиации Air Cadet: письменное заявление - HCWS605» .
- ^ «ВВС: Курсанты: Письменный вопрос - 216335» . Парламент Великобритании . Проверено 22 августа 2019 .
Внешние ссылки
- www.621vgs.co.uk
- www.centralglidingschool.org.uk
- www.gliderwincheurope.com