Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Авиакомпания Нормана Томпсона
ТипПроизводитель самолетов
ПромышленностьАвиация
ПредшественникКомпания Уайт энд Томпсон
ПреемникHandley Page Ltd
Основан8 июня 1912 г. (Уайт и Томпсон)
Несуществующий12 июля 1919 г.
СудьбаДобровольная ликвидация - фабрики и акции, приобретенные Handley Page
Штаб-квартираБогнор Реджис
Ключевые людиНорман Артур Томпсон
Доктор Дуглас Уайт
Глен Кертисс
Эрик Гордон Англия
Джон Сирил Порт
Фрэнсис Перси Бидл [1]

Компания Norman Thompson Flight Company была британской авиастроительной компанией, специализирующейся на строительстве летающих лодок. Она была образована как компания White and Thompson в 1912 году и разработала и построила патрульный самолет Norman Thompson NT.4 и учебно-тренировочную летающую лодку NT2B для Королевской военно-морской авиации во время Первой мировой войны, но производственные проблемы привели к тому, что компания вошла в состав компании. конкурсное в 1918 году, будучи ликвидирована в 1919 году.

История [ править ]

В 1909 году Норман Артур Томпсон, инженер- электрик, родился в 1874 году в Стритхэме , Лондон, заинтересовался наукой и практикой аэронавтики после прочтения двух книг пионера аэродинамики Фредерика У. Ланчестера . Томпсон, получив финансирование от доктора Дугласа Уайта, богатого друга, обратился к Ланчестеру и убедил его сотрудничать в разработке самолета. [2] [3] Лэнчестер разработал два сиденья конфигурации толкателя биплан оснащены два 50 л.с. (37 кВт) роторные двигатели , тот Томпсон-Лэнчестер № 1 Биплан или серый Angel. Это было завершено в 1910 году, но оказалось, что оно не способно ни на что, кроме коротких прыжков, и в конечном итоге было списано. [3] [4]

Реклама, январь 1915 г.

Несмотря на эти неудачи, которые израсходовали большую часть первоначального капитала Уайта, Томпсон и Уайт учредили 8 июня 1912 года компанию с ограниченной ответственностью «Уайт и Томпсон», чтобы продолжить свой авиационный бизнес. [5] В начале 1913 года Томпсон, работая самостоятельно без участия Ланчестера, спроектировал второй самолет, биплан Norman Thompson № 1 , еще один толкач, на этот раз оснащенный одним двигателем ABC с водяным охлаждением мощностью 100 л.с. (75 кВт). , который успешно полетел. [6] Однако дальше этого не произошло, поскольку Уайт и Томпсон были наняты для обслуживания летающей лодки Curtiss Model F и в феврале 1914 года были назначены эксклюзивными европейскими агентами Curtiss .

Летом 1914 года Уайт и Томпсон спроектировали и построили две летающие лодки для участия в гонке Daily Mail Circuit of Britain за 5000 фунтов стерлингов за гидросамолеты, однодвигательную летающую лодку и более крупный двухмоторный самолет. Хотя гонка была отменена из-за начала Первой мировой войны, однодвигательный самолет имел успех, и еще восемь были построены для RNAS как White and Thompson No. 3 , поставленные в 1915 году, как и 10 экземпляров. от «Богнора франт» , в одномоторный сухопутном. [7]

Уайт покинул Уайт и Томпсон в 1915 году, чтобы присоединиться к Медицинскому корпусу Королевской армии , компания была реорганизована в Norman Thompson Flight Company и расширяла свои заводы, чтобы справиться с возросшим спросом на свои самолеты, заказы были размещены на NT4 , близнец. -моторный патрульный летающий катер аналогичных размеров Curtiss H-4 Small America и однодвигательный учебно-тренировочный однодвигательный летающий катер NT2B . [8] Изменение требований RNAS привело к внезапной отмене заказов на NT4. однако [9] в то время как проблемы с двигателем вызвали задержки в доставке NT2B. [10]

Эти проблемы вызвали Норман Томпсон пойти в конкурсное 19 апреля 1918 года, попытка подать в суд Curtiss за нарушение 1914 соглашение о белых и Томпсона иметь эксклюзивные права на продажу в Европе , не получив нигде. Авиакомпания Norman Thompson Flight Company была ликвидирована 12 июля 1919 года, фабрика и акции компании были куплены Хэндли Пейджем . [11]

Самолет [ править ]

  • Гидросамолет White & Thompson No. 1
  • Уайт и Томпсон № 3
  • Уайт & Томпсон Богнор Блоутер
  • Норман Томпсон №1B
  • Норман Томпсон NT2B
  • Норман Томпсон NT4

См. Также [ править ]

  • Короткий S.38

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Мосс, Роджер. «Фрэнсис Перси Хайд Бидл» . British Aviation - От проектов к производству . Проверено 10 февраля +2017 .
  2. Перейти ↑ Goodall 1995, pp. 7–8.
  3. ^ a b Лондон 1996, стр. 70.
  4. Перейти ↑ Goodall 1995, pp. 10–12.
  5. Перейти ↑ Goodall 1995, p. 8.
  6. Перейти ↑ Goodall 1995, pp. 15–17.
  7. ↑ Лондон, 1996, стр. 71–73.
  8. ↑ Лондон, 1996, стр. 73–74.
  9. Перейти ↑ Goodall 1995, p. 49.
  10. ↑ Goodall, 1995, стр. 59–61.
  11. Перейти ↑ Goodall 1995, pp. 78–83.

Библиография [ править ]

  • Гудолл, Майкл Х. Файл Нормана Томпсона . Танбридж Уэллс, Великобритания: Air-Britain, 1995. ISBN 0-85130-233-5 . 
  • Лондон, Питер. "Лодки Богнора: Самолет Нормана Томпсона". Air Enthusiast , № 66, ноябрь – декабрь 1996 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450 . С. 70–75. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Авиационный завод компании White and Thompson / Norman Thompson Flight Company в Миддлтоне и Литлхэмптоне.