Трамвай North East Dundas

G класс 0-4-2T Sharp, Stewart & Co пересекает мост Монтесумы на северо-восточном трамвае Дандас со смешанным поездом до Зихана около 1899 г.

North East Дундас Трамваи (NEDT) был 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная трамвайные , который бежал между Zeehan и Deep Lead (ныне Williamsford ) на западном побережье в Тасмании . Он был частью государственных железных дорог Тасмании (TGR). На линии использовались первые в мире локомотивы Garratt , TGR K Class , а также два двигателя G Class 0-4-2T, построенные в 1896 году компанией Sharp-Stewart из Глазго , и массивный J Class.Сочлененный локомотив 2-6-4-0T, изготовленный в 1900 году на заводе Hagans из Эрфурта . ^[1]

История

Линия была открыта в 1896 году для транспортировки руды с рудников Уильямсфорд в Зихан, где она была загружена на другой поезд для отправки в Берни . ^[2] Узкоколейка (2 фута) была выбрана из-за чрезвычайно труднопроходимой местности, пересекаемой железной дорогой, требующей нескольких больших эстакадных мостов, в том числе одного у подножия водопада Монтесума . После дождя двигатель и вагоны пропитались брызгами с падений. Подробное описание условий вдоль линии включено в отчет о путешествии, предпринятом в 1900 году футбольной командой Fitzroy Australian Rules . Во время спуска с горы в Зихан одна из карет сошла с рельсов на крутом повороте, и игроки подняли ее обратно на рельсы.^[3] В Зихане произошел разрыв колеи на магистрали 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). Трамвай закрыли в 1932 году.

Локомотивы

Несколько поворотов с малым радиусом потребовали тщательного рассмотрения локомотивов, подходящих для работы на них. Следовательно, преимущественно были выбраны шарнирно-сочлененные конструкции. В 2-6-4-0T «J» класс Hagans локомотив ^[4]^[5] был первым шарнирный локомотивом для работы на линии и, в то время, самый тяжелый 2 фута ( 610 мм ) узкая колея опорно - двигательный аппарат в Южное полушарие, весом 42 тонны. Он был более мощным, чем его аналоги с колеей 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ). ^[6]

Локомотивы Garratt 0-4-0 + 0-4-0 1909 года выпуска были добавлены в строй, пока в 1929 году линия не была закрыта для локомотивов.

Локомотивы Sharp-Stewart были проданы за несколько лет до закрытия, а К-2 был списан. Однако К-1 и локомотив Hagans были спасены. K-1, первый локомотив Garratt, был возвращен его производителю, компании Beyer-Peacock из Манчестера, и теперь курсирует по Уэльской высокогорной железной дороге в Северном Уэльсе. Хэганы томились в локомотивном депо Зихан до 1949 года, когда он был списан.

Остановка мест

Пикник с братьями Данкли, Оренштейном и Коппелем (BN 2748) в Капиа

(Расстояния из Тасманского альманаха Уолча, 1915 г., стр. 237)

Зихан
Уилсон-стрит
Ипподром Зихан ^[7]
Король
Гастингс
Никель-Джанкшен - также известное как Никелевое шоу (4,5 мили) ^[8]
Норт-Дандас-роуд ^[9]
Квартиры в Мельбе
Содружество
Джапи
Седло уверенности ^[10]
Хорошее намерение
Великий Северный
Fraser's - также известный как Fraser's Mine
Монтесума (14,5 миль)
Fahl Ore
Conliffe
Уильямсфорд, открытый как Deep Lead, переименован в 1898 году (18 миль)
Подключение к Hercules шахты на горе Read на 2 фута ( 610 мм ) узкоколейной Геркулес Haulage уклоне

Несчастные случаи

17 мая 1899 года во дворе Зихана взорвался паровозный котел, в результате чего погибли машинист и пожарный. ^[11]

Смотрите также

Emu Bay Железнодорожный
Гарратт
Hercules Haulage
Гора Дандас - Железная дорога Зихан
Железные дороги на западном побережье Тасмании

использованная литература

↑ Подробное описание линии, ее локомотивов и подвижного состава см. В Cenac, Christian, «K1 1st Garratt in Tasmania» (1996) (Autoedition) ( ISBN 2-950540333 ).
^ "Северо-восточный трамвай Дандас" . Zeehan and Dundas Herald (Tas .: 1890-1922) . Тас .: Национальная библиотека Австралии. 3 декабря 1896 г. с. 2 . Проверено 6 февраля 2013 года .
^ "Футбольная команда Фицроя в Тасмании" . Фицрой Сити Пресс . 22 июня 1900 . Проверено 4 сентября 2021 года .
^ Дуглас Селф . "Герои Кагана - Колебательно-рычажная система Кагана" .
^ Мердок, Джефф (1998), Хаганы Тасмании: трамвай Северо-Востока Дандаса: сочлененный класс 'J' (1-е изд.), Джефф Мердок, ISBN 978-0-646-33442-4
^ "СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ТРАМВАЙ ДУНДАС" . Zeehan And Dundas Herald . XXIII (238). Тасмания, Австралия. 22 июля 1912 г. с. 2 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «СПОРТ» . Zeehan And Dundas Herald . XXII (160). Тасмания, Австралия. 24 апреля 1911 г. с. 3 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ «ПЕРСПЕКТИВЫ СВИНЦА И НИКЕЛЯ» . Аргус (Мельбурн) (31, 338). Виктория, Австралия. 7 февраля 1947 г. с. 8 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ "Северная Дандас-роуд" . Zeehan And Dundas Herald . 1 (131). Тасмания, Австралия. 17 августа 1891 г. с. 2 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ ОБСЛЕДОВАНИЕ" . Zeehan And Dundas Herald . XXI (240). Тасмания, Австралия. 25 июля 1910 г. с. 2 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.
^ "Взрыв котла" . Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879 - 1954) . 17 мая 1899 г. с. 6.

дальнейшее чтение

Аткинсон, HK (1991). ЖД билеты Тасмании . ISBN 0-9598718-7-X.
Блейни, Джеффри (2000). Пики Лайеля (6-е изд.). Хобарт: Издательство Парка Св. Давида. ISBN 0-7246-2265-9.
Мердок, Джефф (1998). Тасмании Hagans: на северо - востоке Дундас Трамваи сочлененный J класса . Redbank Plaza, Qld: Автор. ISBN 0-646-33442-5.
Рэй, Лу (2001). Железная дорога Абт и железные дороги региона Лайель . Сэнди Бэй: Лу Рэй. ISBN 0-9592098-7-5.
Уизем, Чарльз (2003). Западная Тасмания - земля богатства и красоты (Перепечатка, 2003 г.). Квинстаун: муниципалитет Квинстауна.
Уизем, Линдси (2002). Железные дороги, шахты, пабы и люди и другие исторические исследования . Сэнди Бэй: Тасманская ассоциация исторических исследований. ISBN 0-909479-21-6.

Дополнительная литература

Уильям Прайор Хейлз: Трамвай North Eeast Dundas, Тасмания. Учреждение инженеров-строителей - Протокол заседаний, том 140, сессия 1899-1900 гг. В: Грег Стивенсон: Северо-восточный трамвай Дандас - Инженерный учет. 1 февраля 1997 года. Проверено 13 июня, § 18.
Северо-восточный трамвай Дандас, Тасмания. Light Railways No. 91, January 1986. Проверено 13 июня 2018.

внешние ссылки

http://www.lrrsa.org.au/Lr091ned.htm
http://www.travelblog.org/Australasia/Australia/Tasmania/Zeehan/blog-151596.html

[1] Подробное описание линии, ее локомотивов и подвижного состава см. В Cenac, Christian, «K1 1st Garratt in Tasmania» (1996) (Autoedition) ( ISBN 2-950540333 ).

[2] "Северо-восточный трамвай Дандас" . Zeehan and Dundas Herald (Tas .: 1890-1922) . Тас .: Национальная библиотека Австралии. 3 декабря 1896 г. с. 2 . Проверено 6 февраля 2013 года .

[3] "Футбольная команда Фицроя в Тасмании" . Фицрой Сити Пресс . 22 июня 1900 . Проверено 4 сентября 2021 года .

[4] Дуглас Селф . "Герои Кагана - Колебательно-рычажная система Кагана" .

[5] Мердок, Джефф (1998), Хаганы Тасмании: трамвай Северо-Востока Дандаса: сочлененный класс 'J' (1-е изд.), Джефф Мердок, ISBN 978-0-646-33442-4

[6] "СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЙ ТРАМВАЙ ДУНДАС" . Zeehan And Dundas Herald . XXIII (238). Тасмания, Австралия. 22 июля 1912 г. с. 2 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[7] «СПОРТ» . Zeehan And Dundas Herald . XXII (160). Тасмания, Австралия. 24 апреля 1911 г. с. 3 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[8] «ПЕРСПЕКТИВЫ СВИНЦА И НИКЕЛЯ» . Аргус (Мельбурн) (31, 338). Виктория, Австралия. 7 февраля 1947 г. с. 8 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[9] "Северная Дандас-роуд" . Zeehan And Dundas Herald . 1 (131). Тасмания, Австралия. 17 августа 1891 г. с. 2 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[10] "ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ ОБСЛЕДОВАНИЕ" . Zeehan And Dundas Herald . XXI (240). Тасмания, Австралия. 25 июля 1910 г. с. 2 . Проверено 6 декабря 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии.

[11] "Взрыв котла" . Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879 - 1954) . 17 мая 1899 г. с. 6.

[1]