| Линия расширения Северного Ливерпуля | |
|---|---|
| Обзор | |
| Locale | Мерсисайд |
| История | |
| Открыт | 1879 г. |
| Закрыто | 1972 г. |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Линия расширения Северного Ливерпуля была железнодорожной линией в Ливерпуле , Англия, действовавшей с 1879 по 1972 год. Однажды она должна была стать восточной частью внешней петли Мерсирейл , орбитальной линии, огибающей город .
История [ править ]
Линия была построена Комитетом Чеширских линий , ответвляясь от Ливерпуля Комитета до линии Манчестера в Хантс-Кросс на юге города, идущей на север, огибая восточную окраину Ливерпуля, и наконец прибыла на перекресток Уолтон-Треугольника. Одна линия продолжалась на север до Эйнтри , другая изгибалась на запад через Райс-лейн к туннелю Киркдейл, который приводил линию, обращенную на юг, к докам Ливерпуля . Линия проходила вдоль уже существующей линии LYR и заканчивалась на железнодорожной станции Huskisson , сразу после железнодорожной станции Sandhills.. Небольшая ветка покинула Хаскиссон, повторяя маршрут на север, прежде чем повернуть к реке и станции Sandon and Canada Dock Goods на железной дороге Мидленда . Линия открывалась между 1879 и 1880 годами.
Филиал Эйнтри был расширен до Саутпорта в 1884 году.
Маршрут проходил поэтапно. В 1960 году линия между Эйнтри и Гейтакром закрылась для пассажиров .
В 1972 году пассажирские поезда от Центрального Высокого Уровня Ливерпуля до Гейтакра были отозваны. Службу Gateacre было предложено восстановить в 1978 году, когда станция будет конечной точкой новой северной линии Merseyrail . Однако этого так и не произошло, и конечная остановка была сокращена до станции Хантс-Кросс на линии от южного Ливерпуля до Манчестера. Линия продолжала доставлять грузы в доки Ливерпуля, пока ее не подняли в 1979 году. Гусеничное полотно главного участка линии теперь является частью маршрута 62 Национальной велосипедной сети и Транспеннинского маршрута .
Планируется открытие [ править ]
Орбитальная внешняя рельсовая петля была частью первоначальных планов Merseyrail 1970-х годов. Маршрут огибал внешние окраины города Ливерпуль, используя в основном существующие железнодорожные линии, объединенные для создания петли. Поскольку город Ливерпуль имеет полукруглый след с центром города на западной окраине напротив реки Мерси , западная часть петли будет проходить через центр города. Это было завершено, будучи теперь частью Северной линии Мерсирейл . Проект был начат одновременно с созданием Merseyrail, однако из-за удешевления восточный участок был отложен.
Идея использования маршрута северной удлинительной линии Ливерпуля [1] бывшего комитета Чеширских линий связи через восточные пригороды Ливерпуля в качестве восточного участка орбитального скоростного маршрута, огибающего окраины города, возникла еще до Второй мировой войны. Предложение заключалось в создании «поясной» линии с использованием ныне снесенной Ливерпульской подвесной железной дороги , которая проходила вдоль берега реки в качестве ее западного участка.
В 1960-х годах, во время планирования Merseyrail, это было преобразовано в схему Outer Rail Loop: электрическая скоростная пассажирская линия, огибающая внешние районы города с использованием комбинации недавно электрифицированных существующих линий и нового соединительного туннеля под магистралью. центр города, соединяющий линии к северу и югу от центра города, завершая петлю. Особенностью было то, что пассажиры основных радиальных маршрутов на станцию Лайм-стрит с востока и юга могли пересесть на внешнюю петлю на двух пересадочных станциях на бульварах и завершить свое путешествие до пригородов Ливерпуля, избегая необходимости ехать в центр города: Южный бульвар Ливерпуля.была одной из таких станций, открывшейся через тридцать лет после первоначального предложения. Внешняя петля соединила бы восточные пригороды города - Гейтакр, Чайлдволл, Бродгрин, Узелковый Эш, Уэст-Дерби, Норрис Грин и Уолтон - с центром города. [2]
Окончательный план Внешнего кольца состоял из двух дополнительных петель - обслуживающих северный и южный пригороды, причем оба проходили через центр города с востока. Эти дополнительные петли позволили больше прямых поездок в центр города из восточных пригородов, что повысило жизнеспособность общей схемы.
Ключевые компоненты [ править ]
Ключевые компоненты цикла были следующими:
Западный участок - существующая северная линия компании Merseyrail Electrics от Сандхиллз на севере (позже Эйнтри на ветке Ормскирк) до Хантс-Кросс. Этот участок включает в себя самую дорогую часть внешней железнодорожной петли - туннель Link Line под центром Ливерпуля - и вновь открытую и электрифицированную линию от Liverpool Central до Hunts Cross.
Восточная секция - бывшая удлинительная линия Северного Ливерпуля, бывшая Комитетом Чеширских линий, первоначально от Хантс-Кросс до Уолтона, однако была изменена на Эйнтри.
Северная секция - первоначально линия CLC от Уолтона до Киркдейла через туннель Бриз-Хилл. В более поздних версиях схемы было заменено отделение North Mersey Branch от Aintree до Bootle. Последний до сих пор не поврежден, хотя используется только поездами технического обслуживания, в то время как первый в настоящее время частично застроен.
Центральная секция - центральная секция была более поздним дополнением к плану и эффективно разделяла петлю на две суб-петли, а также давала доступ к центру города для городов к востоку от Мерсисайда. Это включало нереализованную схему Edge Hill Spur от Liverpool Central Low Level до Edge Hill с использованием туннеля Ватерлоо и участка городской линии от Edge Hill до Broad Green. Главный перекресток должен был быть сформирован в Брод-Грин с восточной частью Внешнего кольца со станцией метро с шестью платформами, которая должна была быть названа Ракетой под автостоянкой паба Ракет возле перекрестка М62 / Куинз Драйв . [ необходима цитата ]
Внешняя железнодорожная петля должна была быть двухпутной и электрифицированной с использованием системы третьего рельса 750 В постоянного тока, используемой сетью Merseyrail Electrics.
Хотя в последние годы не было сделано официальных предложений по возрождению этой схемы, этот маршрут эффективно защищен периодическими призывами местных политиков к возрождению всего проекта или только короткого участка маршрута от Хантс-Кросс до Гейтакра. [3] Служба Gateacre была последней, которая работала из бывшей центральной станции высокого уровня Ливерпуля до ее закрытия в 1972 году.
Сегодня [ править ]
Проект Outer Rail Loop стал жертвой рецессии конца 1970-х годов, усугубляемой задержками и перерасходом средств по проектам Loop and Link и местной политической оппозицией. Проект был заброшен как рабочее предложение Merseytravel в 1980-х годах. Большие расходы были понесены на строительство большого моста по автомагистрали M62 через восточную часть и туннели коллекторов на центральной станции Ливерпуля. Маршрут по-прежнему в значительной степени нетронут, с мостами, он используется как пешеходная и велосипедная тропа через пригород, хотя маршрут по-прежнему защищен для использования железной дорогой.
Известные события [ править ]
В 2012 году тело пропавшего без вести Паулы Хаунсли было обнаружено на набережной велосипедной дорожки кольцевой дороги недалеко от ее пересечения с Блэкторн-роуд в Фазакерли.
Маршрут [ править ]
Основная линия [ править ]
- Перекресток Хантс-Кросс с линией CLC Ливерпуль - Манчестер.
- Гейтакр 1 декабря 1879 г. - 15 апреля 1972 г.
- Childwall 1 декабря 1879 - 1 января 1931.
- Узловатый ясень 1 декабря 1879 - 7 ноября 1960.
- Западное Дерби 1 декабря 1879 - 7 ноября 1960.
- Clubmoor 14 апреля 1927 - 7 ноября 1960.
- Южный перекресток Фазакерли.
- Западный перекресток Фазакерли.
- Уолтон на холме Уолтон 1 декабря 1879 - 1 января 1918.
- Уолтон Туннель № 41 (240 ярдов)
- Уолтон Туннель № 42 (643 ярда)
- Уолтон Туннель № 43 (249 ярдов)
- Хаскиссон 13 июля 1880 - 1 мая 1886.
Северная ветвь [ править ]
- Южный перекресток Фазакерли.
- Северный перекресток Фазакерли.
- Fazakerley Junction с Midland Railway «s Лэнгтон Dock отделения .
- Варбрек 1 августа 1929 - 7 ноября 1960.
- Эйнтри Сентрал Эйнтри 13 июля 1880 - 7 ноября 1960.
- Southport Junction
- Железная дорога расширения Southport & Cheshire Lines
Планы [ править ]
Комитет Чеширских линий выдвинул несколько планов по соединению железнодорожных линий с доками Ливерпуля через расширение. Одной из них была железная дорога Ливерпуля, Сент-Хеленса и Южного Ланкашира .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с удлинительной линией Северного Ливерпуля . |
- Историческая карта железных дорог Ливерпуля
- Железнодорожная станция Чайлдволл
Ссылки [ править ]
- ^ Линии Комитета по линиям Чешира: выдвижная линия Северного Ливерпуля, удлинительная линия Южного порта и Чешира, железная дорога Гарстона и Ливерпуля ( ISBN 1158356277 )
- ^ Маунд, ТБ (2001). Электрика Merseyrail: внутренняя история . Шеффилд: NBC Books. OCLC 655126526 .
- ^ http://www.liverpool.gov.uk/Images/tcm21-170943.pdf [ постоянная мертвая ссылка ]
