Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железная дорога Северных Йоркширских болот
A4s 20080404 NYMR 040a.jpg
LocaleСеверный Йоркшир
ТерминусУитби и Пикеринг
ПодключенияNetwork Rail (в Гросмонте )
Коммерческие операции
ИмяСеверо-восточная железная дорога
ПостроенДжордж Стивенсон
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяNorth Yorkshire Moors Railway Enterprises Plc
Станции6
Длина18 миль (29 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Коммерческая история
Открыт1836 г.
Закрыто1965 г.
История сохранения
1967Создано Общество сохранения NYMR
1 мая 1973 годаNYMR возобновил работу
1975 г.Пикеринг официально открылся
1981Привал Ньютона Дейла открыт для публики
2007 г.Услуги расширены (через металлы Национальной сети) до Уитби
2012 г.На железнодорожной станции Пикеринг впервые за 60 лет была заменена крыша (восстановлена ​​крыша станции).
Штаб-квартираПикеринг, Северный Йоркшир
Интернет сайт
www.nymr.co.uk

Железная дорога Северных Йоркширских пустошей ( NYMR ) - это историческая железная дорога в Северном Йоркшире , Англия , которая проходит через Национальный парк Северных пустошей . Впервые открытая в 1836 году как железная дорога Уитби и Пикеринга , эта железная дорога была спроектирована в 1831 году Джорджем Стефенсоном как средство открытия торговых путей вглубь страны из важного в то время морского порта Уитби . Линия между Гросмонтом и Риллингтоном была закрыта в 1965 году, а участок между Гросмонтом и Пикерингом был вновь открыт в 1973 году компанией North York Moors Historical Railway Trust Ltd. Сохранившаяся линия в настоящее время является туристической достопримечательностью и была удостоена нескольких наград в отрасли.

В 2007 году железная дорога начала выполнять регулярные рейсы на 6-мильном (9,7 км) участке линии долины Эск к северу от Гросмонта до Уитби . В 2014 году в Уитби была открыта вторая платформа, которая позволила NYMR предоставлять расширенные услуги и привела к тому, что количество пассажиров в том же году составило почти 350 000 человек.

Обзор [ править ]

NYMR перевозит больше пассажиров, чем любая другая историческая железная дорога в Великобритании, и может быть самой загруженной исторической паровой линией в мире, перевезя 355 000 пассажиров в 2010 году. [1] Железная дорога протяженностью 18 миль (29 км) [2] является третьей по счету. самая длинная историческая линия стандартной колеи в Соединенном Королевстве [3] после железной дороги Вест-Сомерсет (22,75 мили (36,61 км)) и Уэнслидейлской железной дороги (22 мили (35 км)), [4] и проходит через болота Северного Йорка от Пикеринг через Левишам , Ньютон-Дейл , Гоатленд и завершение в Гросмонте . [5]

Некоторые исторические железнодорожные операции продолжаются вдоль путей Network Rail до Уитби . Железная дорога образована из средней части бывшей линии Уитби, Пикеринга и Малтона, которая была закрыта в 1965 году в связи с сокращениями Бичинга . [6] [7]

NYMR принадлежит North York Moors Historical Railway Trust Ltd, благотворительному фонду и аккредитованному музею, и управляется его дочерней компанией North Yorkshire Moors Railway Enterprises plc. В основном он управляется и укомплектован волонтерами. [8]

Поезда ходят ежедневно с начала апреля до конца октября, а зимой - по выходным и в некоторые праздничные дни. С 24 по 27 декабря они не ходят. Услуги в основном паровые ; однако иногда используется традиционный дизельный двигатель. В самый разгар расписания поезда отправляются ежечасно с каждой станции. Помимо обычных пассажирских перевозок, по вечерам и по выходным есть столовые. Распространение паровых услуг на приморский город Уитби оказалось популярным. [9] [10]

История [ править ]

  • v
  • т
  • е
Железная дорога Северных Йоркширских болот
Легенда
Уитби, Редкар и Мидлсбро 'Union Rly
в Sandsend
Whitby
Bog Hall Junction
Виадук Ларпуль
Скарборо и Уитби Железнодорожный
до Scarborough Londesborough Road
Ruswarp
Железнодорожный переезд Ruswarp
Ловкости
Гросмонт
Линия долины Эск
в Мидлсбро
Железнодорожный переезд Гросмонт
Туннель Гросмонт (
144 ярда
132 кв.м.
)
Отклонение стыка
Beckhole
(закрыт 1914)
Beckhole Incline (закрыт в 1865 году)
Топ банка Goathland
(закрыт 1865 г.)
Goathland
Ньютон Дейл Холт
Левишемский железнодорожный переезд
Levisham
Фарварт
Новый мостовой переезд
Переезд на Высокую Мельницу
Пикеринг
Мост улица, переезд
Железнодорожный переезд Милл-лейн
Линия жабр и пикеринга
в Gilling
Forge Valley Line
в Seamer
Y & ЯМР филиал Пикеринга
в Риллингтон

Железная дорога Северных Йоркширских пустошей была впервые открыта в 1836 году как Железная дорога Уитби и Пикеринга . Железная дорога была спроектирована Джорджем Стефенсоном в 1831 году как средство открытия торговых путей вглубь суши из важного в то время морского порта Уитби . Первоначально железная дорога была спроектирована и построена для использования конных экипажей. Строительство велось флотом и координировалось лучшими инженерами. Их три основных достижения заключались в прорезании туннеля 120 ярдов (110 м) в скале в Гросмонте , строительстве канатной системы уклонов в Бек-Хоул и пересечении болот и глубокого болота Болота с использованием подстилки из древесины и овечьей шерсти.[11] Этот туннель считается одним из старейших железнодорожных туннелей в Англии. [12]

В первый год работы железная дорога перевезла 10000 тонн (11000 тонн) камня из Гросмонта в Уитби, а также 6000 пассажиров, которые заплатили 1  шиллинг, чтобы сесть на крышу вагона, или 1  шиллинг и 3 шиллинга. пенс сидеть внутри. [13] Поездка из Уитби в Пикеринг заняла два с половиной часа. [14]

В 1845 году железная дорога была приобретена Железной дорогой Йорка и Норт-Мидленда, которая модернизировала линию, чтобы разрешить использование паровозов . [15] Они также построили постоянные станции и другие сооружения вдоль линии, которые все еще остаются сегодня. Уклон Бек-Хоул был переоборудован стационарным паровым двигателем и железным тросом. Они также добавили линию к югу от Пикеринга, чтобы линия имела соединение с Йорком и за его пределами. [16]

В 1854 году железная дорога Йорка и Северного Мидленда стала частью Северо-Восточной железной дороги . Паровозы не могли работать на склоне Бек-Хоул; поэтому в начале 1860-х годов Северо-Восточная железная дорога начала строительство альтернативного маршрута, который открылся в 1865 году - этот маршрут используется до сих пор. Первоначальный маршрут теперь представляет собой железнодорожную тропу длиной 3,5 мили (5,6 км), названную Rail Trail . [17] [18]

В 1923 году Северо-Восточная железная дорога была присоединена к Лондонской и Северо-Восточной железной дороге в результате Закона о железных дорогах 1921 года . В 1948 году национализация означала, что британские железные дороги взяли под свой контроль. За это время на линии мало что изменилось. Однако в своем неоднозначном отчете доктор Бичинг заявил, что линия Уитби-Пикеринга неэкономична, и внесла ее в список для закрытия; последнее пассажирское сообщение проходило 6 марта 1965 года, а грузовые перевозки продолжались до июля 1966 года. [19] Линия использовалась в июне 1965 года для размещения Королевского поезда во время визита герцога Эдинбургского на станцию раннего предупреждения Королевских ВВС в Файлингдейлсе .

В 1967 году было сформировано NYMR Preservation Society, и начались переговоры о покупке линии. После проведения различных Open Weekends и Steam Galas в начале 1970-х годов (с разрешения British Railways ) NYMRPS преобразовалось в Благотворительный фонд (чтобы обеспечить будущее железной дороги) и в 1972 году стало The North York Moors Historical Railway Trust Ltd. [ 20] Закупка линии была завершена, и был получен необходимый приказ легкорельсового транспорта , дающий право на эксплуатацию железной дороги. Железная дорога была вновь открыта для движения в 1973 году как Железная дорога Северных Йоркширских болот, причем большую часть тяги обеспечивала Северо-восточная группа по сохранению локомотивов . [21]

Услуги Уитби также обсуждались как возможность; один из первых был в 1987 году, когда 92220 «Evening Star » работал сервисом между Пикерингом и Уитби. С тех пор услуги периодически оказывались сторонними операторами (такими как West Coast Railway Company в начале 2000-х годов), поскольку NYMR не была лицензированной компанией, уполномоченной работать с металлами Network Rail. [22] С 2007 года регулярные поезда ходили по линии Esk Valley от Гросмонта до Уитби, таким образом обеспечивая обслуживание на всем протяжении оригинальной железной дороги Уитби и Пикеринга. [23]В 2014 году услуги были дополнительно улучшены за счет повторного открытия второй платформы в Уитби, что позволило увеличить количество услуг с трех выходов и обратно в день до пяти. После года эксплуатации NMYR заявил, что по новому операционному участку до Уитби побывало 120 000 человек, и что в целом в 2014 году железная дорога привлекла почти 350 000 посетителей. [24]

Сохранившаяся линия в настоящее время является туристической достопримечательностью и была удостоена нескольких наград в области туризма и наследия. [25] [26] [27] [28] В мае 2019 года линия получила 4,4 миллиона фунтов стерлингов из Фонда национального наследия лотереи на обновление железных мостов на железнодорожной станции Гоатленд и строительство нового вагонного навеса в Пикеринге . [29]

По состоянию на 11 января 2020 года мост 27 в Гоутленде был демонтирован и, как ожидается, будет полностью заменен к концу того же месяца. [30]

Станции [ править ]

BR 76079 прибыл в Goathland станции
  • Железнодорожная станция Пикеринга является конечной станцией железной дороги и обслуживает рыночный город Пикеринг. Станция была восстановлена ​​до состояния 1937 года с помощью фонда лотереи наследия . [31] Оригинальные приспособления и принадлежности были установлены в кассе и отделе посылок, а также в чайной. Предоставляется услуга парковки, чтобы не допустить проезда в город в периоды занятости. На вокзале расположены вагоностроительные мастерские, есть поворотная платформа . Первоначально станция Пикеринга имела общую крышу, спроектированную архитектором Г. Т. Эндрюсом . Эту крышу сняла компания British Railways.в 1952 г. из-за коррозии. В период с января по апрель 2011 года на станции была установлена ​​новая крыша в рамках проекта «Поезд мыслей» NYMR. [32] Другая работа включает в себя учебный центр и центр для посетителей за нижней платформой. Первоначально линия продолжалась к югу от Пикеринга, чтобы соединиться с линией Малтон - Скарборо на перекрестке Риллингтон, но с тех пор эта линия была поднята, а последняя поездка в Малтон состоялась 1 июля 1966 года, в день, когда грузовые перевозки были прекращены. [6]
  • Железнодорожная станция Фарват (или Фарворт) [33] была небольшой железнодорожной остановкой, расположенной между Пикерингом и Левишемом, однако остановка была впоследствии закрыта и снесена. Здесь до сих пор сохранились построенные железной дорогой коттеджи. Есть некоторые сомнения, действительно ли здесь были какие-нибудь вокзальные постройки. Там была сигнальная будка, которая закрывалась, когда во время Первой мировой войны была выделена линия между Левишэмом и Пикерингом. Вдобавок существовал запасной путь общественной доставки, но на карте 1913 года Фарворт не указан как станция, хотя и есть гравийный разъезд. [34] [35] [36] [37]
  • Железнодорожная станция Левишам - это небольшая загородная станция, расположенная в долине Ньютон-Дейл. Расположение станции примечательно, так как она находится почти в двух милях (3,2 км) от деревни, которую она обслуживает и носит название. Район используется для прогулок, а в нескольких минутах ходьбы от станции можно найти множество диких животных и цветов . [38] Станция Левишам была отремонтирована и сохранена и представляет собой небольшую деревенскую станцию СВР , c.  1912 . На вокзале есть традиционный кемпинг , который сдают на отдых. С 2007 года художник-резидент компании North Yorkshire Moors Railway Кристофер Уэр использовал студию на вокзале. [39][40]
  • Ньютон-Дейл-Халт - это остановка для удаленных пешеходов в Кроптон-Форест. Есть лесные прогулки разной длины. [41] [42]
  • Железнодорожная станция Goathland практически не изменилась с момента ее строительства в 1865 году. Станция была восстановлена ​​и представляет собой загородную станцию ​​NER после Первой мировой войны c.  1922 . Станция пользуется популярностью у туристов из-за ее появления в Heartbeat телеканала Yorkshire TV и в первом из фильмов о Гарри Поттере (см. Ниже). На станции есть недавно отремонтированная чайная комната, которая находится внутри товарного склада. На вокзале также есть традиционный кемпинг , который сдают на отдых.
  • Железнодорожная станция Гросмонт была постоянной северной конечной железной дорогой до 2007 года, когда поезда начали ходить в Уитби на регулярной основе. Сараи для локомотивов расположены здесь, к югу от туннеля, по которому проходят поезда в Гоатленд и дальше. Сама станция была восстановлена в британских железных дорогах стиля с.  1952 г.. Здесь есть все необходимое, включая магазин, кафе, где подают приготовленные блюда, туалеты, в том числе для инвалидов, билетную кассу и зал ожидания. В навесе есть оборудование для подачи воды и угля для двигателей, а также помещения для хранения. «Рабочий навес» обычно открыт для общего доступа с одной стороны, откуда можно увидеть стационарные двигатели. Обычно они либо находятся в рабочем состоянии, но в этот день не работают, либо проходят небольшие ремонтные работы. Также для публики открыт «сарай для отклонений», в котором находятся локомотивы и инвентарь, принадлежащие NELPG, а также небольшая экспозиция, рассказывающая об истории организации. Ряд других навесов, недоступных для общего доступа, используются для обслуживания и капитального ремонта двигателей. В Гросмонте линия соединяется с линией Esk Valley, эксплуатируемой Network Rail., где пассажиры могут пересесть на поезд, чтобы добраться до побережья в Уитби или в глубь страны до Мидлсбро и остальной части национальной сети. Таким образом, первая платформа станции обслуживается Северной железной дорогой, а вторая, третья и четвертая платформы используются NYMR.
  • Железнодорожная станция Уитби во многие дни работы является северной конечной станцией железной дороги. Во всех расписаниях, кроме двух, паровые поезда ходят из Пикеринга, в том числе ежедневно в течение июля и августа, кроме воскресенья. Когда поезда NYMR заканчиваются в Гросмонте, а не в Уитби в непиковые часы, поезда, соединяющие поезд с Северной железной дорогой, обычно доступны в Гросмонте, что позволяет пассажирам начать свое путешествие в Уитби и сесть на паровой поезд в Гросмонте до Готленда или Пикеринга. Удобства, доступные на вокзале Уитби, включают билетную кассу и магазин. Также можно приобрести билеты и карты National Rail. В августе 2014 года на станции была открыта вторая платформа для приема поездов железной дороги. [43]

Локомотивы [ править ]

Основная статья: Список подвижного состава, сохранившегося на железной дороге Северного Йоркшира Мурс

Будущее и возможность расширения [ править ]

Возможность повторного открытия «пропавшего 8-мильного (13 км) участка» между Малтоном через Риллингтон-Джанкшен (на линии Йорк - Малтон - Скарборо) и Пикерингом часто обсуждается. Он включен в список железнодорожных линий, на которых существуют кампании по открытию, выпущенный Campaign for Better Transport . [44] [45]

Это может позволить снова запустить паровые перевозки из Йорка в Уитби. Для этого потребовались бы значительные инженерные работы, так как бывшее полотно было застроено домами и супермаркетом. [46]

Несколько лет назад Совет графства Северный Йоркшир принял в качестве политической цели восстановление этого недостающего железнодорожного сообщения ; Правление NYMHRT согласилось поддержать эту политику в принципе, но с оговорками в отношении ее реализации, поскольку они считали, что необходимые работы по модернизации обходятся дорого и наносят ущерб их бизнесу, заявляя, что у них есть опасения по поводу «воздействия на железную дорогу». [47]

В октябре 2014 года надежды на это развеялись после того, как управляющий директор NYMR заявил, что они не поддерживают поезда, идущие по их путям. [48] [49]

Призыв Bridge & Wheels [ править ]

В марте 2009 года железная дорога объявила , что мост 30 по Эллеру Беку на Darnholme около Goathland необходимо отремонтировать / заменить на зиму в конце 2009 / начале 2010 года, в противном случае железная дорога будет вынуждена закрыться. Поэтому железная дорога обратилась с призывом собрать 1 миллион фунтов стерлингов для покрытия затрат на работы по мосту с любыми излишками, полученными на восстановление локомотива 80135. 610 000 фунтов стерлингов были вовремя собраны [50], а мост был заменен зимой. Рождественско-новогодний период конца 2009 - начала 2010 года, первые поезда пересекли новый мост в марте 2010 года. Мост был официально открыт Питом Уотерманом 27 марта 2010 года. [51]

Призыв к великолепному путешествию Йоркшира [ править ]

В течение 2017 года NYMR объявило, что подает заявку в фонд лотереи Heritage Lottery Fund в рамках нового призыва сохранить всю железную дорогу в рабочем состоянии в течение следующих 50 лет. Заявка привлекла 4,4 миллиона фунтов стерлингов в виде HLF-финансирования, а также пожертвования из других источников финансирования, таких как Агентство сельских платежей, которое пожертвовало 1,97 миллиона фунтов стерлингов. [52]

Целью этого обращения является серия отдельных проектов, таких как:

  1. Реконструкция и ремонт в общей сложности трех мостов вокруг Гоатленда.
  2. Обеспечьте беспрепятственный доступ к проживанию в каждом пассажирском поезде.
  3. Строительство вагонного навеса (вмещает до 40 вагонов) в Пикеринге.
  4. Специальная образовательная карета в Гоатленде.
  5. Создание нового общежития для волонтеров в Гросмонте.
  6. Программа развития волонтерства, набор новых поколений волонтеров в обозримом будущем.
  7. Программы обучения на железнодорожном транспорте с предложениями инженерного обучения.
  8. Инициатива по сохранению прибрежных районов, повышающая осведомленность о проблемах сохранения. [53]

Особые события [ править ]

NYMR проводит несколько специальных мероприятий в течение года, обычно посвященных определенной теме.

Выходные во время войны
  • Паровые и дизельные гала-концерты - это мероприятия выходного дня (иногда продолжающиеся до пятницы и / или понедельника), популярные среди энтузиастов исторической железной дороги. В эти дни курсирует полный график движения наряду с дополнительными поездами, такими как местные автобусы и демонстрационные грузовые поезда . Гала-концерт LNER в апреле 2008 г. (на котором были представлены все три действующие пациенты Gresley A4 в Великобритании) привлекли тысячи посетителей. [54]
  • Выходные во время войны - это демонстрация работы железных дорог в Великобритании во время Второй мировой войны . Станции декорированы так, как в военное время: у входов используются мешки с песком, окна заклеены скотчем, а названия станций прикрыты. Многие реконструкторы периода приходят в военном или гражданском костюме, чтобы добавить аутентичности. Периодически проводятся развлекательные мероприятия, а также есть такие мероприятия, как имитация воздушных налетов. Обычно проходят старинный танец и военный парад; также возложен венок в память о тех железнодорожниках, которые погибли на службе в результате войны. Железнодорожная станция Левишам переименована в Ле-Вишам , вымышленный город в оккупированной Франции. [55]
  • В период Рождества курсируют специальные поезда Санта-Клауса, в которые входят Эльфы, Грот Санты , подарки и пироги. Зимний пейзаж национального парка Норт-Йорк-Мурс добавляет очарования этим мероприятиям. [56]

Другие специальные мероприятия включают в себя выходные в стиле ретро-автомобилей, музыку на болотах и ​​выходные волшебника.

Появления на телевидении и в кино [ править ]

Железную дорогу видели и по телевидению, и в кино. Майкл Пэйлин был ведущим / продюсером эпизода первой серии « Великих железнодорожных путешествий мира» под названием «Признания любителя поездов». Снятый в конце июля - начале августа 1980 года, он представлял собой 15-минутный отрезок, снятый, когда он проезжал всю железную дорогу и посещал ремонтные мастерские. Станция Goathland использовалась как Хогсмид в фильмах о Гарри Поттере [57], в фильме « Отцовская армия» 2016 года [58] и в роли Айденсфилда в драме шестидесятых годов « Сердцебиение» . [59] В фильмах использовалась станция Пикеринга.Владение , Мать и Аббатство Даунтон . [60] Среди других появлений - « Несчастный случай» , « Возвращение в Брайдсхед» , « Все существа, большие и маленькие» , «Ройял» , « Пуаро» ,телесериало Шерлоке Холмсе [61] и фильмы « Завещание молодости» , « Призрачная нить» [62] и «Беглецы» . [63]

О железной дороге также рассказали в документальном фильме Yorkshire Steam , который транслировался в двух сериях по местному телевидению; во второй серии Великих британских железнодорожных путешествий ; и в 5 канал документального Йоркширский паровой железной дороги , с 3 -й серии в эфир в феврале и марте 2020 г. [64] станция Goathland особенности в 1985 клипом для Simply Red «s сдерживал лет , наряду с BR стандартного класса 4MT Tank № 80135. Железная дорога также фигурировала в серии учебных сегментов «Томас и друзья» с LNER Class A4 60007 Sir Nigel Gresley.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

21 мая 2012 года паровоз, толкавший вагоны, случайно завелся в неправильном направлении и убил охранника-добровольца Боба Лунда, отцепившего вагоны. [65]

Награды [ править ]

  • 1990 Ian Allan Railway Heritage Awards , Награда за деревянный зал ожидания / офис бронирования, перенесенный из Sleights на расширенную платформу в Гросмонте .
  • Аттракцион для посетителей 1995 года (Совет по туризму Йоркшира и Хамберсайда)
  • Награда за национальное наследие железных дорог 1999 года, категория «Мир железных дорог» , награда за почти готовую реконструкцию комнаты ожидания и дамской комнаты Левишэма , включая создание полностью нового «старинного» интерьера со стильными женскими туалетами.
  • Национальная награда за наследие железных дорог 2000 года, премия Иана Аллана за публикацию материалов за реконструкцию грузового ангара и угольных и известковых ячеек в Гоатленде в 1999 году, включая преобразование товарного навеса в кафе с использованием отреставрированных полувагонов для сидения.
  • 2001 Национальная награда за наследие железных дорог, награда Westinghouse Signaling Award за новую сигнальную коробку в Гросмонте, построенную по проекту 1870-х годов.
  • Национальная награда «Наследие железных дорог» 2006 года за предоставление персонала, общественных туалетов и туалетов для инвалидов, прилегающих к Гоатленду, в переоборудованном грузовом фургоне; таким образом, предоставляя эти необходимые удобства, чтобы они гармонировали с окружающей средой. [25]
  • Лучшая достопримечательность 2007 года (в категории «50 000 посетителей и старше»), присужденная партнерством Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership - консорциумом экспертов в области туризма из районов Хэмблтон , Райдейл и Скарборо . «Что действительно впечатлило судей, так это неизменно высокий стандарт обслуживания клиентов, который проявлялся, когда его члены в течение года совершали посещения « таинственного покупателя »». [66]
  • 2007 Большая железная дорога года , присужденная членами Ассоциации железных дорог наследия , объединяющей более 250 железных дорог и музеев со всего Соединенного Королевства. «Ассоциация хвалила NYMR за тем, как он успешно вел работу обычных паровых буксируемые услуг по сети Rail «s маршрут Esk долины между Гросмонтом и Уитбейте , используя добровольческие бригады. Судьи также признали вклад (более 15000 фунтов стерлингов), сделанный Железной дорогой после проведения торжественного мероприятия в поддержку железной дороги долины Северн после их разрушительного ущерба от наводнения, тем более, что NYMR также пострадал от наводнения, но не в такой степени. '.[66]
  • Лучшая достопримечательность 2009 года (в категории «50 000 посетителей и более»), присужденная партнерством Yorkshire Moors & Coast Tourism Partnership - консорциумом экспертов в области туризма из районов Хэмблтон , Райдейл и Скарборо . Эта награда была выиграна совместно NYMR и Eden Camp . [67]
  • Маркетинговая кампания 2010 года, признанная организацией Visit York . [68]
  • Награда National Railway Heritage Awards 2014, премия за лучший малый проект за ремонт лампового зала на станции Левишам, сгоревшего в 1960-х годах. [28]
  • Награда за национальное железнодорожное наследие 2015 г., награда Siemens Signaling , сигнализация северного конца Гросмонта. [26]
  • Награда за национальное наследие железных дорог 2015 года, премия за современную тягу , присуждается железной дороге за поддержание активности дизельного парка в период нехватки паровозов. [69]

Галерея [ править ]

  • Железная дорога Норт-Йоркшир-Мурс и близлежащие маршруты

  • LMS 45407 покидает Уитби на участке долины Эск на NYMR

  • LMS Stanier Класс 5 4-6-0 5407

  • ex- NER Class T2 на станции Grosmont (2008)

  • LNER Class A4 4498 сэр Найджел Гресли (2006)

  • Станция Goathland (2003)

  • бывший British Rail Class 25 с поездом (2004)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Конец линии для Филиппа после 12 славных лет на железной дороге» . Whitby Gazette . Архивировано из оригинального 30 октября 2015 года . Проверено 30 октября 2015 года .
  2. ^ «О нас» . = Железная дорога Северного Йоркшира Мавров . Проверено 20 июля 2011 года .
  3. ↑ Беренс, Дэвид (1 марта 2017 г.). «Через пустоши в Уитби, реконструкция классического железнодорожного маршрута» . Йоркширская почта . Дата обращения 2 мая 2019 .
  4. ^ Брейлсфорд, Мартин, изд. (2016). Диаграммы железнодорожных путей Книга 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. 20D. ISBN 978-0-9549866-8-1.
  5. ^ Винн, Кристофер (2010). Я никогда не знал этого о Йоркшире . Лондон: Эбери. п. 92. ISBN 978-0-09-193313-5.
  6. ^ а б Саггит 2007 , стр. 89.
  7. ^ Хул, Кен (1974). Региональная история железных дорог Великобритании. Vol. 4, Северо-Восточная Англия (2-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 92. ISBN 0-7153-6439-1.
  8. ^ "Грант в размере 5 миллионов фунтов стерлингов на паровую железную дорогу наследия" . BBC News . 8 августа 2017 . Дата обращения 2 мая 2019 .
  9. ↑ Деверо, Найджел (21 августа 2017 г.). «Сердце мавров как новый удар» . railmagazine.co.uk . Проверено 24 марта 2019 года .
  10. ^ "Железнодорожный морской паровой сервис безопасен" . The Whitby Gazette . 16 июня 2013. Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 марта 2019 года .
  11. ^ Поттер, GWJ (1969) [1906]. История Уитби и Пикеринг железной дороги (2 - е изд.). Ист-Ардсли: издатель SR. п. 25. OCLC 931366101 . 
  12. ^ Реннисон, RW, изд. (1996). Наследие гражданского строительства (2-е изд.). Лондон: Т. Телфорд. С. 139–140. ISBN 07277-2518-1.
  13. ↑ Tomlinson 1915 , стр. 270.
  14. ^ Сагитт 2007 , стр. 87.
  15. ^ Bairstow 2008 , стр. 17.
  16. ^ Чепмен, Стивен (2008). Йорк - Скарборо, Уитби и Райдейл . Тодморден: Bellcode Books. п. 4. ISBN 9781871233193.
  17. ^ Holland & Spaven 2015 , стр. 176.
  18. ^ Смит, Салли Энн (3 октября 2017 г.). «Фокус национального парка: пустоши Северного Йорка» . Телеграф . Проверено 24 марта 2019 года .
  19. ^ Bairstow 2008 , стр. 111.
  20. ^ Vanns 2017 , стр. 8.
  21. ^ Vanns 2017 , стр. 60.
  22. ^ Bairstow 2008 , стр. 103.
  23. ^ Bairstow 2008 , стр. 104.
  24. ^ «Полный вперед, поскольку на новой платформе значительно увеличится количество пассажиров» . infoweb.newsbank.com . 1 сентября 2015 . Проверено 20 июня 2019 .
  25. ^ a b «Победители 2006: | Национальная награда за наследие железных дорог» . nrha.org.uk . Дата обращения 2 мая 2019 .
  26. ^ a b «Победители 2015 года» . Национальная награда за наследие железных дорог . Дата обращения 2 мая 2019 .
  27. ^ "Церемония награждения туризма - Оскар побережья Йоркшира" . Новости Скарборо . 19 ноября 2007 года Архивировано из оригинала 2 мая 2019 года . Дата обращения 2 мая 2019 .
  28. ^ a b «Национальная награда железной дороги Северного Йоркшира в пустошах» . Gazette & Herald . 11 декабря 2014 . Дата обращения 2 мая 2019 .
  29. ^ Бикердайк, Пол, изд. (Июнь 2019). «NYMR выигрывает грант в лотерею». Железнодорожный экспресс . № 277. Хорнкасл: Mortons Media. п. 8. ISSN 1362-234X . 
  30. ^ nymrfootage (12 января 2020 г.). Удаление моста 27 на станции Гоатленд на железной дороге Северный Йоркшир-Мурс (Обновление 3) . YouTube .
  31. ^ "Тропа станции Пикеринга" . Исторический железнодорожный фонд Норт-Йорк-Мурс - NYMR . Проверено 22 февраля 2020 .
  32. ^ "Поезд мысли" . Архивировано из оригинального 14 сентября 2009 года . Проверено 22 февраля 2020 .
  33. ^ Jowett, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоуэтта . Пенрин: Атлантическое издательство. 35. ISBN 0-906899-99-0.
  34. ^ Bairstow 2008 , стр. 107.
  35. Перейти ↑ Cobb, MH (2003). Железные дороги Великобритании: исторический атлас в масштабе от 1 дюйма до 1 мили . Шеппертон: Ян Аллан. п. 426. ISBN. 0-7110-3003-0.
  36. ^ Справочник железнодорожной клиринговой палаты железнодорожных станций, 1904 (1-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. 1970. стр. 197. ISBN 0-7153-5120-6.
  37. ^ Benham, Филлип (2008). Иллюстрированная история железной дороги Северного Йоркшира в пустошах . Хершам: Ян Аллан. стр. 22, 23, 110. ISBN 978-0-86093-622-0.
  38. ^ Багшоу, Майк (2010). Не спешите Йоркширские долины и вересковые пустоши: местные характерные гиды по особым местам Великобритании (1-е изд.). Чалфон-Сен-Питер: Путеводители Брэдта. С. 192–193. ISBN 978-1-84162-323-8.
  39. ^ «Изучение более широкой картины» . Йоркширская почта . 29 января 2019 . Проверено 24 марта 2019 года .
  40. ^ Holland & Spaven 2015 , стр. 178.
  41. ↑ Бидл, Брайан (4 июня 2009 г.). «Пусть поезд берет на себя нагрузку на прогулку по болотам» . Gazette & Herald . Проверено 24 марта 2019 года .
  42. ^ «Ньютондейл: Национальный парк Северных пустошей» . Национальный парк Норт-Йорк-Мурс . Проверено 24 марта 2019 года .
  43. ^ "Новая платформа железной дороги Северного Йоркшира Мавров открывается" . BBC News . BBC. 16 августа 2014 . Проверено 17 августа 2014 года .
  44. ^ «Повторное открытие железнодорожных линий» . Кампания за лучший транспорт . Проверено 28 ноября +2016 .
  45. Рианна Хауэлл, Рис (12 сентября 2014 г.). «Кампания направлена ​​на восстановление железнодорожного сообщения» . Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 12 декабря 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 .
  46. ^ «Связь поставит под угрозу историческую железную дорогу» . The Whitby Gazette . 12 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 29 июня 2019 . Проверено 29 июня 2019 .
  47. ^ Catton, Ричард (12 декабря 2012). «Петиция призывает вновь открыть железнодорожное сообщение Райдейл» . Йорк Пресс . Проверено 29 июня 2019 .
  48. ^ "Бизнесмен Дэвид Рилл поддерживает повторное открытие железнодорожного сообщения между Пикерингом и Риллингтоном" . Северное эхо . Проверено 9 ноября 2014 .
  49. Рианна Хауэлл, Рис (10 октября 2014 г.). "Конец линии для кампании по железнодорожному сообщению?" . Whitby Gazette . Архивировано из оригинала 12 декабря 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 .
  50. ^ "Гранты на обращение железнодорожного моста" . BBC News Йорк и Северный Йоркшир . BBC. 28 ноября 2009 . Проверено 8 декабря 2014 .
  51. ^ "Пит Уотерман открывает железнодорожный мост на Северном Йоркском пустошах" . BBC News Йорк и Северный Йоркшир . BBC. 19 апреля 2010 . Проверено 8 декабря 2014 .
  52. ↑ White, Andrew (4 мая 2019 г.). «Будущее исторической железной дороги защищено грантом национальной лотереи в размере 4,4 млн фунтов стерлингов» . Северное эхо . Проверено 20 июня 2019 .
  53. ↑ Бойд-Хоуп, Гэри (июнь 2019 г.). «Крупнейшая лотерея для болот Северного Йоркшира». Железнодорожный журнал . Vol. 165 нет. 1, 419. Horncastle: Mortons Media. п. 70. ISSN 0033-8923 . 
  54. ^ "Взбитые до бит" . infoweb.newsbank.com . Йорк Пресс. 31 марта 2008 . Проверено 20 июня 2019 .
  55. ^ "Немецким реконструкторам Второй мировой войны сказали держаться подальше" . BBC News . 5 апреля 2018 . Проверено 20 июня 2019 .
  56. ^ Сагитт 2007 , стр. 92.
  57. ^ «Гарри Поттер и места съемок» . Архивировано из оригинального 20 октября 2011 года . Проверено 9 декабря 2014 .
  58. ^ "Папина армия фильм будет сниматься на исторической железной дороге" . Новости Скарборо . 9 октября 2014. Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года . Проверено 28 ноября +2016 .
  59. ^ "Места для фильмов - Места для телевидения" . Beautifulbritain.co.uk . Проверено 28 ноября +2016 .
  60. ↑ Ньютон, Грейс (24 июня 2019 г.). «Эти локации Йоркшира появятся в новом фильме« Аббатство Даунтон »» . Йоркширская почта . Проверено 29 июня 2019 .
  61. ^ "Фонд ЖД Халл и Барнсли - сохранившиеся вагоны и вагоны" . www.hullandbarnsleyrailway.org.uk . Дата обращения 23 марта 2020 .
  62. ^ "Железная дорога наследия получила грант в размере 4,4 млн фунтов стерлингов" . BBC News . 4 мая 2019 . Дата обращения 2 июня 2019 .
  63. Рианна Фланаган, Эмили (11 сентября 2017 г.). «Звезды Марк Адди и Тара Фицджеральд, снимающиеся в Уитби для последней постановки, привлечены в регион» . Северное эхо . Проверено 24 марта 2019 года .
  64. ^ Welford, Joanne (12 февраля 2020). «Все на борту железной дороги Северного Йоркшира Мурс возвращается на телевидение» . gazettelive . Проверено 22 февраля 2020 .
  65. ^ "Семья подает в суд по поводу смерти парового рельса" . BBC-21279819. 31 января 2013 . Проверено 25 ноября 2019 года .
  66. ^ a b NYMR (21 ноября 2007 г.). «Подробности премии 2007 года» (пресс-релиз).
  67. ^ «Железная дорога вошла в шорт-лист премии« Лучшая достопримечательность 2009 » . NYMR . 9 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 25 ноября 2009 года.
  68. ^ «Посетите Ежегодную Награду Туризма Йорка - Объявлены победители» . Посетите Йорк. 23 апреля 2010. Архивировано из оригинала 17 января 2016 года . Проверено 20 мая 2010 года .
  69. ^ Бикердайк, Пол (декабрь 2015). «Премия Modern Traction Award для болот Северного Йоркшира». Железнодорожный экспресс . № 235. Хорнкасл: Mortons Media. п. 9. ISSN 1362-234X . 

Источники [ править ]

  • Баирстоу, Мартин (2008). Железные дороги вокруг Уитби; Том первый (2-е изд.). Фарсли: Бэрстоу. ISBN 978-1-871944-34-1.
  • Голландия, Джулиан; Спавен, Дэвид (2015). Лучшие железные дороги Великобритании; Изучение страны по железной дороге от Корнуолла до высокогорья . Глазго: The Times Books. ISBN 978-0-00-796596-0.
  • Саггит, Гордон (2007). Затерянные железные дороги Северного и Восточного Йоркшира . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-85306-918-5.
  • Томлинсон, Уильям Уивер (1915). Северо-Восточная железная дорога, ее зарождение и развитие . Ньюкасл-апон-Тайн: A Reid & Co. OCLC  854595777 - через archive.org.
  • Ваннс, Майкл А. (2017). Железная дорога Северного Йоркшира в пустошах . Барнсли: Ручка и меч. ISBN 9781473892088.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Белласс, Эдди (февраль – март 1982 г.). "День Д Северного Йоркшира". Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 34–37. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт железной дороги Северного Йоркшира Мурс
  • Сайт NYMR Diesel
  • P-Way, включая Йоркскую группу NYMR