Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Northeast Airlines (значения) .

Северо-восточные авиалинии
Северо-восточные авиалинии uk logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
NSNSNorjet
Основан1952 (как BKS Aero Charter)
Прекращенные операции1976 (слился с British Airways )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Ньюкасла
Материнская компанияБритиш Эйр Сервисиз
Штаб-квартираНьюкасл-апон-Тайн , Англия , Великобритания

Northeast Airlines (NEA) - до 1970 года известная как BKS Air Transport - была авиакомпанией, базирующейся в Соединенном Королевстве, которая работала с 1952 по 1976 год, когда операции и флот NEA были объединены в British Airways .

История компании [ править ]

BKS [ править ]

BKS Air Transport Douglas C-47 с первоначальной цельнометаллической схемой в аэропорту Манчестера в 1954 году
Посол BKS Air Transport Airspeed в 1965 году
BKS HS748 в Манчестере в сентябре 1964 года с названиями Avro 748 Jetprop
Северо-восточные авиалинии Vickers Viscount 806 в лондонском аэропорту Хитроу в 1971 году.
Hawker Siddeley Trident Northeast Airlines в аэропорту Тиссайд в 1974 году, теперь в гибридной окраске British Airways / Northeast Airlines.

Авиакомпания начала свою деятельность в феврале 1952 года со своей базы в аэропорте Саутенда как BKS Aero Устав полет на Douglas DC-3 [1] [2] ( BKS был инициалы - т.е. Джеймс учредителей B arnby, ТД 'Mike' K eegan [3 ] и Сирил S tevens. [4] ) Дальнейшие Дакоты были куплены в 1952 году в течение нескольких лет он летал чартерами и грузов до 1953 года, когда было выдано разрешение на эксплуатацию регулярных рейсов между Ньюкасл , на острове Мэн и Джерси. Dakotas продолжали работать с BKS до тех пор, пока последний из восьми не был продан в 1967 году. [5] Название авиакомпании было изменено на BKS Air Transport в конце 1953 года. [6]

Для расширения в 1955 году [7] были приобретены три Vickers VC.1 Vikings для выполнения рейсов в Малагу . Следующим типом самолетов стал наддувный Airspeed Ambassador . Он работал с 1957 года и позволил ввести более дальние регулярные рейсы в Базель , Белфаст , Бильбао , Дублин и Сантандер .

По мере роста сети добавлялось больше регулярных рейсов, в том числе из Ньюкасла в Лондон и других маршрутов. В 1958 году был добавлен грузовой корабль Bristol 170 , за которым последовал Vickers Viscount в 1961 году. Дальнейшая экспансия в Лондон и за его пределы привела к появлению Hawker Siddeley HS 748 в 1962 году и Bristol Britannia в 1964 году [8].

К середине 1960-х годов Хитроу в Лондоне стал самой загруженной оперативной базой BKS с регулярными внутренними рейсами в Лидс / Брэдфорд , Тиссайд и Ньюкасл, а также международными регулярными рейсами в Бильбао , Биарриц и Бордо . [4]

Первыми реактивными самолетами в парке BKS были два Hawker Siddeley Trident , которые были приобретены в апреле 1969 года. Они обслуживали маршрут Ньюкасл - Хитроу , а также входили в чартерные туры из Ньюкасла и Лондона в средиземноморские направления. Еще два трезубца были приобретены позже.

BKS и Cambrian Airways сформировали группу «British Air Services» в 1967 году. British Air Services была холдинговой компанией, на 70% принадлежавшей British European Airways, а на 30% - бывшим акционерам BKS и Cambrian. [9]

Северо-восточные авиалинии [ править ]

Название авиакомпании было изменено на Northeast Airlines 1 ноября 1970 года. В июле 1973 года авиакомпания стала частью группы British Airways. [10] К 1976 году Северо-Восток был полностью интегрирован в British Airways. Последние рейсы на северо-восток выполнялись 31 марта 1976 г. [11]

Исторический флот [ править ]

Бристольское грузовое судно в Ливерпуле в 1961 году
  • Посол воздушной скорости
  • Бристоль, Британия
  • Бристоль 170 Грузовое судно
  • Дуглас DC-3
  • Хоукер Сиддели HS 748
  • Hawker Siddeley HS.121 Трезубец
  • Vickers VC.1 Викинг
  • Викерс Виконт 700/800

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: 1968 г. авиакатастрофа BKS Air Transport Хитроу
  • 3 июля 1968 года самолет Airspeed Ambassador G-AMAD потерпел крушение в лондонском аэропорту Хитроу, когда шток привода закрылка вышел из строя из-за усталости металла . Шесть из восьми находившихся на борту и восемь перевозимых лошадей погибли. [12] Два трезубца Hawker Siddeley были сбиты разбившимся Ambassador. [13]
  • 17 октября 1961 года самолет BKS Dakota (G-AMVC), следовавший из Йидона в Кросби, разбился на Кроглин-Фелл в Северных Пеннинах из-за сильного ветра, проливного дождя и плохой видимости. Все четверо членов экипажа (единственные находившиеся на борту) погибли. [14]

В литературе [ править ]

BKS Air Transport широко фигурирует в биографии Артура Уитлока, первого офицера и последующего капитана компании « За дверью кабины », который проработал в авиакомпании чуть более двух десятилетий. В основном разделе книги показано развитие авиакомпании от ее истоков на аэродроме Саутенд в начале 1950-х годов до слияния с British Airways в 1970-х.

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Морис Дж. Викстед: Авиакомпании Британских островов с 1919 года . Air-Britain (Historians) Ltd., Staplefield, W Sussex 2014, ISBN  978-0-85130-456-4 , стр. 81.
  2. ^ Тони Мертон Джонс: Британская независимая авиакомпания с 1946 г., Vol. 3 . Авиационное общество Мерсисайда и международное агентство LAAS, Ливерпуль и Аксбридж, 1976 г., ISBN 0 902420 09 7 , стр. 321. 
  3. ^ http://saadonline.uk/archives/214
  4. ^ а б «История БКС» . Архивировано из оригинального 24 -го мая 2016 года . Проверено 10 июня 2009 года .
  5. ^ Gradidge, 2006, стр. 217
  6. ^ Мертон-Джонс 1976 , стр. 322
  7. ^ Мертон-Джонс 1976 , стр. 323
  8. ↑ Мертон-Джонс, 1976 , стр. 330–331.
  9. ^ "Авиационная промышленность Великобритании" Flight International 24 октября 1968 г.
  10. ^ Мертон-Джонс 1976 , стр. 330
  11. ^ Хенги, [ необходима страница ]
  12. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
  13. Перейти ↑ Denham 1996 , pp. 85, 107
  14. ^ https://www.peakdistrictaircrashes.co.uk/crash_sites/pennines/douglas-dakota-g-amvc-croglin-fell/
Библиография
  • Грэдидж, JMG (2006). DC-1, DC-2, DC-3 - первые семьдесят лет . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-332-3.
  • Хенги, Б.И. (2000). Vergangen, Vergessen, Vorbei [ Вспомнили авиакомпании: более 200 авиакомпаний прошлого, описанные и иллюстрированные в цвете ]. Нил Льюис, переводчик. Лестер, Англия: издательство Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-091-3.
  • Мертон-Джонс, AC (1976). Британские независимые авиалинии с 1946 года - Том 3 . Мерсисайдское авиационное общество. ISBN 0-902420-09-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Архивы и музейная коллекция British Airways (1951–1970)
  • Денхэм, Терри (1996). Всемирный справочник авиакатастроф . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-554-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • История БКС
  • Флот и детали кода
  • Изображения расписания