Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Northrop Grumman KC-45 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

KC-45
Kc45 Fuels b2 render.jpg
Предоставление дозаправки КС-45 в Б-2
РольТанкер / транспорт
ПроизводительEADS ( Airbus ) / Northrop Grumman
СтатусПроиграл конкуренцию KC-46
Основной пользовательВВС США
Количество построенных0 (дизайнерское предложение)
Разработано изAirbus A330 MRTT

В EADS / Northrop Grumman KC-45 был предложен дозаправку в воздухе танкер самолетов , базирующихся на Airbus A330 MRTT . ВВС США (USAF) заказали 179 KC-45As на первом этапе замены стареющего Boeing KC-135 Стратотанкера танкеров в настоящее время в эксплуатации. Однако конкурс был возобновлен в июле 2008 года после того, как протест компании Boeing по поводу награды был поддержан. В ответ на новый конкурс 8 марта 2010 года Northrop Grumman объявила, что отказывается от своей заявки на новый контракт, а ее генеральный директор заявил, что пересмотренные требования к заявке благоприятствуют Boeing. [1] 20 апреля 2010 г., EADS(теперь известная как Airbus SE) объявила о повторном участии в конкурсе и подала заявку на покупку KC-45. [2] В конце концов, ВВС США выбрали Boeing KC-46 Pegasus .

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

Основная статья: Предыстория KC-X

С конца 1990-х годов ВВС США решили заменить свой парк KC-135. Первоначально первая партия замен должна была быть версией воздушного танкера Boeing 767-200 , который был выбран вместо танкера на базе Airbus 330. [3] Вместо прямой покупки, как это обычно бывает, ВВС арендуют у Boeing 767 танкеров . В январе 2006 года тогдашний министр обороны Дональд Рамсфелд объявил об отмене контракта с KC-767 . Рамсфелд заявил, что этот шаг никоим образом не повлияет на способность ВВС выполнить миссию KC-767, которая должна была быть достигнута путем продолжения модернизации флотов KC-135 Stratotanker и KC-10 Extender .[4]

Программа KC-X [ править ]

Основная статья: KC-X

В 2006 году ВВС США выпустили запрос предложений (RFP) на новый самолет-заправщик, известный как KC-X RFP, который был обновлен в январе 2007 года и должен был быть выбран к 2007 году. [5] [6] KC-X является первым этапом трех программ приобретения для замены парка KC-135 . [7]

29 февраля 2008 года Министерство обороны объявило, что оно выбрало Northrop Grumman «KC-30» (обозначенное ВВС США как KC-45A) вместо Boeing KC-767 для первого этапа программы. [8] 11 марта 2008 г. компания Boeing подала протест в Счетную палату правительства (GAO) на присуждение контракта с Northrop Grumman; [9] После подачи протеста Northrop Grumman и Boeing начали кампании в СМИ в поддержку своих самолетов-заправщиков.

18 июня 2008 года Счетная палата правительства поддержала протест Boeing по поводу решения о присуждении контракта Northrop Grumman, указав, что ВВС США не оценили должным образом предложения Boeing и Northrop Grumman. [10]

9 июля 2008 года министр обороны Роберт Гейтс объявил контракт на KC-45 как «ускоренное повторное соревнование». [4] Заместитель министра обороны Джон Янг был назначен ответственным за процесс проверки, поскольку ВВС были исключены из процесса награждения. 10 сентября 2008 года Министерство обороны США отменило ходатайство KC-X. Финансирование KC-X необходимо запросить на 2010-2015 финансовые годы. [11] В сентябре 2009 года ВВС США начали первые шаги по принятию новых заявок. [12] В марте 2010 года Northrop Grumman объявила, что откажется от участия в торгах. [13]

EADS и Boeing представили свои окончательные заявки на танкер KC-X 10 февраля 2011 года. 24 февраля 2011 года ВВС США объявили, что заявка Boeing выиграла контракт на KC-X.

Планы производства [ править ]

Первые четыре единицы должны были быть преобразованы из пассажирских версий на EADS EFW в Дрездене , Германия. Airbus планировал собрать самолеты в Мобиле, штат Алабама , после чего они были бы модифицированы Northrop Grumman. EADS также объявила о планах переноса сборки коммерческих грузовых самолетов A330 в Алабаму. [14] Как победитель контракта с ВВС, Northrop Grumman и EADS (субподрядчик планера) должны были инвестировать около 600 миллионов долларов США в новые сборочные заводы в Соединенных Штатах, прилегающие друг к другу в комплексе Brookley в Мобиле.

Неспособность EADS выиграть контракт означала, что производственная линия Airbus A330 в Алабаме так и не была создана. Тем не менее, на 30 июня 2012 года , EADS объявил новый завод в Мобил, штат Алабама для производства узкофюзеляжных Airbus A320 , [15] , который начал свою работу 14 сентября 2015 года [16]

Дизайн [ править ]

Основная статья: Airbus A330 MRTT

Многоцелевой транспортный танкер A330 (MRTT) - это военная версия авиалайнера Airbus A330 . Он разработан как танкер-заправщик двойного назначения и грузовой транспортный самолет. Контейнеры дозаправки в крыле поставляются британской компанией Cobham . Грузовой отсек был модифицирован компанией Telair, чтобы можно было перевозить военные поддоны в дополнение к гражданским ULD .

A330 MRTT имеет запас топлива 245 000 фунтов (111 000 кг) в крыльях и подпольных баках. Подпольные цистерны не снижают грузоподъемность главной палубы или сидячие места для стратегической транспортной роли. Стандартный запас топлива позволяет перевозить дополнительно 43 000 кг груза. Крыло A330 MRTT имеет общую конструкцию с четырехмоторным A340-200 / -300 с усиленными местами для установки подвесных двигателей A340. Поэтому крыло A330 MRTT требует небольшой модификации для использования этих узлов подвески для заправочных контейнеров крыла . [17]

KC-45 будет оснащен воздушной заправочной стрелой (ARBS), двумя подкрыльными заправочными баками Cobham 905E и одним заправочным устройством фюзеляжа Cobham 805E (FRU).

Технические характеристики [ править ]

Примечание: технические характеристики, отмеченные знаком «*», относятся к A330.

Данные с KC-30, [18] KC-45, [19] и Airbus A330 [20]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 человека (пилот, второй пилот и машинист стрелы)
  • Вместимость: 226 пассажиров
  • Длина: 192 футов 11 дюймов (58,78 м)
  • Размах крыла: 197 футов 10 дюймов (60,28 м)
  • Высота: 57 футов 1 дюйм (17,40 м)
  • Площадь крыла: 3892 кв. Фута (361,6 м 2 ) *
  • Пустой вес: 265 657 фунтов (120 500 кг) *
  • Максимальный взлетный вес: 507 063 фунтов (230 000 кг) *
  • Максимальный запас топлива: 245000 фунтов (111000 кг)
  • Нетопливная полезная нагрузка: 104000 фунтов (47200 кг)
  • Груз: 32 поддона
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя General Electric CF6-80E1 , тяга 72000 фунтов-силы (320 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 547 миль / ч (880 км / ч, 475 кН) *
  • Крейсерская скорость: 534 миль / ч (860 км / ч, 464 кН) *
  • Дальность: 7,770 миль (12500 км, 6750 миль) *
  • Практический потолок: 41000 футов (12500 м) *

См. Также [ править ]

  • Future Strategic Tanker Aircraft  - британский проект по закупке самолетов-заправщиков Airbus A330 для ВВС Великобритании.

Связанная разработка

  • Airbus A310 MRTT  - многоцелевой транспортный танкер Airbus A310 (MRTT) заправочный танкер / транспортный самолет
  • Airbus A330 MRTT  - Самолет-заправщик.

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Boeing KC-46 Pegasus  - военный самолет-заправщик и военно-транспортный стратегический самолет
  • Boeing KC-135 Stratotanker  - американский военный самолет-заправщик и транспортный самолет
  • Boeing KC-767  - Военный заправщик / транспортный самолет компании Boeing
  • McDonnell Douglas KC-10 Extender  - американский самолет-заправщик.

Связанные списки

  • Список военных самолетов-заправщиков США

Ссылки [ править ]

  1. ^ Andrejczak, Мэтт (8 марта 2010). «Northrop отказывается от участия в производстве воздушных заправщиков для ВВС» . Сан-Франциско: MarketWatch . Проверено 9 марта 2010 года .
  2. ^ "EADS North America намеревается представить предложение по танкеру ВВС США" (пресс-релиз). Лейден: Airbus . 20 апреля 2010. Архивировано из оригинала 12 августа 2016 года . Проверено 16 июня +2016 .
  3. ^ Кук, Дэн (1 мая 2002 г.). "Боинг дан кивок в лизинг танкера" . Военная аэрокосмическая техника . Vol. 1 шт. 2. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 12 апреля 2007 года .
  4. ^ a b Планы США по ускорению повторного проведения конкурса воздушных танкеров Проверено 9 июля 2008 г. [ мертвая ссылка ]
  5. ^ "ВВС размещают запрос предложений KC-X" . Номер пресс-релиза : 070107 (Пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . 30 января 2007 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  6. ^ "Воздушный танкер ВВС США KC-X RFP" . Defense Industry Daily, 12 июля 2010 г.
  7. ^ "Воздушные силы размещают запрос предложений для танкеров" . Номер пресс-релиза : 113-07 (Пресс-релиз). МО . 30 января 2007 . Проверено 16 июня +2016 .
  8. ^ "Объявлено о присуждении контракта с танкером" . Вашингтон, округ Колумбия: ВВС США . 29 февраля 2008 г.
  9. ^ "Боинг протестует против присуждения контракта на заправку ВВС США" (пресс-релиз). Сент-Луис: Боинг . 11 марта 2008 . Проверено 12 марта 2008 года .
  10. ^ «Заявление по поводу решения по протесту против предложения, касающегося разрешения протеста компании Boeing по поводу дозаправки топливозаправщиками» (PDF) . B-311344 (Пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: GAO . 18 июня 2008 . Проверено 17 июня +2016 .
  11. ^ «Министерство обороны объявляет о прекращении запроса танкеров KC-X» . Номер пресс-релиза : 758-08 (Пресс-релиз). МО . 10 сентября 2008 . Проверено 16 июня +2016 .
  12. ^ Коул, август; Сандерс, Питер (25 сентября 2009 г.). «ВВС возобновили конкурс танкистов» . The Wall Street Journal . Проверено 9 марта 2010 года .
  13. ^ «Заявление Northrop Grumman о программе дозаправки танкеров ВВС США» (пресс-релиз). Вашингтон, округ Колумбия: Northrop Grumman . 8 марта 2010 . Проверено 17 июня 2020 .
  14. ↑ Тримбл, Стивен (14 января 2008 г.). «Победа KC-X переместит сборку грузового лайнера A330 в США» . Вашингтон, округ Колумбия: Flightglobal . Проверено 1 марта 2008 года .
  15. ^ "Airbus приближается: одобрено соглашение о строительстве завода на 1000 рабочих в Мобиле за 600 миллионов долларов" . al.com . Проверено 17 апреля 2018 года .
  16. ^ "Airbus официально открывает производство в США" . Airbus . Проверено 17 апреля 2018 года .
  17. ^ A330-200 Future Strategic Tanker Aircraft (FSTA) - многоцелевой танкер-транспортер (MRTT), Европа . Airforce-technology.com. [ ненадежный источник? ]
  18. ^ "Танкер KC-30" (PDF) . Northrop Grumman . Архивировано из оригинального (PDF) 28 ноября 2009 года . Проверено 18 марта 2010 года .
  19. ^ "Технические характеристики KC-45" . Northrop Grumman . Архивировано из оригинала 9 июля 2009 года . Проверено 18 марта 2010 года .
  20. ^ «A330-200 Технические характеристики» . Airbus . Архивировано из оригинала 4 марта 2008 года . Проверено 11 марта 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Northrop Grumman KC-45 . Архивировано из оригинального 14 мая 2008 года.