 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Цифровой рисунок Антона Логвиненко планируемого океанского лайнера RMMV Oceanic | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | RMMV AMPV Oceanic |
| Владелец: | White Star Line (предназначено) |
| Оператор: | White Star Line (предназначено) |
| Заказал: | 18 июня 1928 г. |
| Строитель: | Харланд и Вольф , Белфаст (только заложенный киль) |
| Номер верфи: | 844 |
| Положил: | 28 июня 1928 г. |
| Судьба: | Строительство остановлено 23 июля 1929 г .; отменен 1930 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 60,000 - 80,000 брутто (ориентировочно) |
| Длина: | 1,050 футов (320,0 м) (предполагается) |
| Луч: | 120 футов (36,6 м) (оценка) |
| Черновой вариант: | 38 футов (11,6 м) (предполагается) |
| Колоды: | 12 (предполагается) |
| Установленная мощность: | Дизель-электрический привод; 47 шестицилиндровых четырехтактных дизель-генераторов одностороннего действия с турбонаддувом; 275000 лотов (200000 л. |
| Движение: | Счетверенные винты |
| Скорость: | 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль / ч) (рабочая скорость); 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) (макс. Скорость) |
RMMV Oceanic (Royal Mail теплоход) был спланированным названием незаконченного океанского лайнера , который был частично построен Харландом и Вольфом для White Star Line . Судно должно было стать первым океанским лайнером длиной 300 м.
История [ править ]
Несколько наборов чертежей корабля были созданы Харландом и Вольфом для Oceanic в период с 1926 по 1930 год. Один набор, представленный в январе 1926 года, показал четырехтрубный лайнер длиной 900 футов (270 м). Другой набор, нарисованный позже в том же году, показал лайнер длиной 935 футов и шириной 100 футов с тремя воронками. Он был примерно такого же размера, как Бремен и Европа . Последний комплект показал нынешнюю конструкцию длиной 1050 футов (320 м) с тремя воронками и крейсерской кормой, типичными для лайнеров, построенных в середине-конце 1920-х годов.
Заказ был размещен 18 июня 1928 года, а строительство началось десятью днями позже, когда был заложен ее киль. Работу замедлили споры по поводу ее силовой установки; Лорд Килсант, который контролировал «Уайт Стар Лайн», хотел использовать дизель-электрический вместо более распространенной в то время паровой энергии. Белая звезда предложила , имеющей более чем 40 дизель - генератора наборов вождения четыре пропеллера через мотор электродвигатели . Харланд и Вольф не хотели принимать эту систему, предпочитая продолжать использовать проверенную двигательную установку с паровой турбиной . Был достигнут своего рода компромисс, и в окончательной конструкции использовались четыре обычных тихоходных дизельных двигателя., каждый из которых непосредственно приводит в движение один гребной вал, что сделало бы Oceanic первым четырехвинтовым теплоходом . Но к тому времени, когда все стороны остановились на использовании дизельного топлива, Великая депрессия ударила по судоходному бизнесу.
Отмена [ править ]
Дальнейшая работа над Oceanic была отложена, а затем отменена из-за краха Royal Mail Steam Packet Company , владельцев White Star Line, в результате финансовых проблем сэра Оуэна Филипса, лорда Килсанта . Дело Королевской почты , как оно было известно, привело к тюремному заключению Килсанта и к существенным изменениям в практике бухгалтерского учета и аудита. Ссуды, предоставленные правительствами Англии и Северной Ирландии для строительства Oceanic, были направлены на строительство двух последних кораблей, построенных для White Star, Britannic и Georgic . Эти два лайнера могли быть изготовлены из стальных листов, заказанных для Oceanic., частично построенный корпус которого был впоследствии разобран и переработан после вышеупомянутого отвлечения средств.
Согласно проекту третьего набора, нарисованному Харландом и Вольфом, корабль имел бы длину не менее 1000 футов, грузоподъемность 80000 тонн и имел бы три приземистых воронки, что делало его похожим на увеличенную версию Георгика и примерно такого же размера соперников SS Normandie и RMS Queen Mary , наряду с мощными двигателями, которые потенциально позволили бы кораблю установить рекорд скорости Blue Riband . Ее обширные интерьеры должны были быть , в значительной степени, на основе популярных Art Deco модами дня пионерами на океанских лайнерах самая французская линия «s SS Иль - де - Франс всего несколько лет назад в 1927 году.
Внешние ссылки [ править ]
- Предлагаемый RMS Oceanic III
- М. В. Океаник
