Кай Так аэропорт

Аэропорт Кай Так ( IATA : HKG , ICAO : VHHH ) был международным аэропортом Гонконга с 1925 по 1998 год (1997 год как Британский Гонконг ). Официально известный как международный аэропорт Гонконга с 1954 по 6 июля 1998 года, его часто называют международным аэропортом Гонконга, Кай Так [ 1] или просто Кай Так и международный аэропорт Кай Так , чтобы отличить его от его преемника, который может именоваться международным аэропортом Чек Лап Кок , построенным на мелиорированных и выровненных землях вокруг островов Чек Лап Кок .и Лам Чау , в 30 км к западу. [2]

Из-за географии района, в котором аэропорт расположен с водой с трех сторон взлетно-посадочной полосы, с жилыми комплексами Коулун-Сити и горами высотой более 2000 футов к северо-востоку от аэропорта, самолеты не могли пролететь над горами и быстро приземлиться. для финала. Вместо этого самолеты должны были пролететь над гаванью Виктория и городом Коулун, проходя к северу от холма Бишоп в Монг Коке . Проехав Бишоп-Хилл, пилоты увидят Чекерборд-Хилл .с крупной красно-белой шахматной доской. После того, как схема была обнаружена и идентифицирована, самолет совершил разворот вправо на малой высоте (менее 600 футов) на 47 °, закончившийся коротким финальным полетом и приземлением. Для пилотов этот аэропорт был технически сложным, так как заход на посадку можно было осуществить не по бортовым приборам, а скорее визуально из-за необходимости правого поворота. [3] Программа канала History Channel « Самые экстремальные аэропорты » оценила его как 6-й самый опасный аэропорт в мире. [4]

Аэропорт был базой для международного гонконгского перевозчика Cathay Pacific , а также регионального перевозчика Dragonair (теперь известного как Cathay Dragon ), грузовых авиакомпаний Air Hong Kong и Hong Kong Airways . Аэропорт также был домом для бывшего RAF Kai Tak .

Кай Так был расположен на восточной стороне залива Коулун в Коулуне , Гонконг. Район окружен скалистыми горами. Менее чем в 4 км (2,5 мили) к северу и северо-востоку от бывшего порога взлетно-посадочной полосы 13 находится гряда холмов, достигающих высоты 2000 футов (610 м). К востоку от бывшего порога 31 холмы находятся менее чем в 3 км (1,9 мили). Сразу к югу от аэропорта находится гавань Виктория , а еще южнее находится остров Гонконг с холмами высотой до 2100 футов (640 м).

Когда Кай Так закрылся, использовалась только одна взлетно-посадочная полоса с номером 13/31, ориентированная с юго-востока на северо-запад (134/314 градусов истинного, 136/316 магнитных градусов). Взлетно-посадочная полоса была сделана за счет рекультивации земли у гавани и несколько раз расширялась после ее первоначального строительства. Взлетно-посадочная полоса была 3390 м (11 120 футов) в длину, когда аэропорт был закрыт, и 2 529 м (8 297 футов), когда он был открыт. Эта взлетно-посадочная полоса открылась в 1958 году и действовала до закрытия аэропорта. Ранее, в период 1945-1955 гг . , аэропорт использовал другой 13/31 рядом с переходом 07/25 . Эти взлетно-посадочные полосы были 4756 на 231 фут (1450 на 70 м) и 5420 на 201 фут (1652 на 61 м). [5]

На северном конце взлетно-посадочной полосы при закрытии здания вырастали до шести этажей прямо напротив главной многополосной магистрали. Остальные три стороны взлетно-посадочной полосы были окружены гаванью Виктория. Разворот на малой высоте перед укороченным заходом на посадку проходил так близко к этим зданиям, что пассажиры могли разглядеть телевизоры в квартирах: «...когда самолет резко накренился вправо для посадки... близлежащие квартиры казались тревожными на расстоянии вытянутой руки». [6]

Аэропорт был окружен высотными зданиями. Автостоянка аэропорта находится в центре, а офисы - справа на фотографии.
Вид с воздуха на аэропорт в 1971 году, за три года до расширения 1974 года.
Коулун-Сити, 1998 год. Дорога Принца Эдуарда — это эстакада на фотографии. На фото виден Boeing 747 China Airlines .
Привокзальная площадь аэропорта.
Зал вылета аэропорта Кай Так.
Посадка Northwest Cargo 747-200F.
План аэропорта Кай Так до его закрытия в 1998 г.
Боинг 747-400 Air France пролетает над очень многолюдным городом Коулун во время захода на посадку и посадки.
Боинг 777-200 (B-HNC) Cathay Pacific на последнем заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе 13 Кай Так, пролетая над Коулуном на малой высоте.
Боинг 747-300 Cathay Pacific приземляется на взлетно-посадочной полосе 13 аэропорта Кай Так.
« Холм шахматной доски », который был основным навигационным средством для захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 13, если смотреть из парка Коулун Цай .
Здание Гонконгского авиационного клуба в бывшем аэропорту Кай Так, где находится штаб-квартира Гонконгского авиационного кадетского корпуса .
Рейс 605 China Airlines потерпел крушение в гавани Виктория после того, как не остановился на взлетно-посадочной полосе во время тайфуна.
Вид с воздуха на площадку Kai Tak Development в 2017 г.
Ka Ching Estate — первый жилой комплекс, построенный на территории старого аэропорта Кай Так. Он расположен на северо-восточной стороне участка, где располагалась ремонтная площадка.
Kai Tak Runway Park с бывшим номером взлетно-посадочной полосы: 13.
Панорама бывшего аэропорта Кай Так (2010 г.)