Oldsmobile Starfire

Oldsmobile Starfire
1961 Oldsmobile Starfire кабриолет
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1960–1966 1974–1980
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный (1961–1966) малолитражный (1975–1980)

Oldsmobile Starfire является автомобильный шильдик используется Oldsmobile , выпускается в трех несмежных поколений , начиная с 1954 года Starfire таблички дебютировали с 1954-1956 Девяносто восемь серий кабриолетов . Только в 1957 году все модели серии Девяносто восемь получили название «Starfire 98». ^[1]

Oldsmobile в то время был одним из самых продаваемых брендов, и компания увидела возможность извлечь выгоду из космической гонки 1960-х годов. Терминология «ракета» уже была преимуществом их Rocket v8 . ^[2]

После двухлетнего перерыва название Звездного вернулся в 1961 году в качестве отдельной модели , предложенной в одном конвертируемой стиль тела . Предназначенный для конкуренции на растущем рынке личных автомобилей класса люкс , с 1961 по 1965 год кабриолет Starfire был самой дорогой моделью, предлагаемой Oldsmobile. Хотя он разделял большую часть листового металла с другими полноразмерными моделями Oldsmobile, Starfire имел уникальную отделку и роскошный интерьер. Жесткая крыша Starfire Coupe присоединилась к кабриолету 1962 модельного года. В последнем 1966 модельном году от кабриолета отказались, а Starfire переместили на более дешевый рынок, чтобы освободить место для совершенно нового Oldsmobile Toronado .

После девятилетнего перерыва шильдик Starfire вернулся в 1975 модельном году как первый малолитражный автомобиль Oldsmobile , оснащенный двигателем Buick V6. Starfire 1977 года имел четырехцилиндровый двигатель в качестве стандартного оборудования, возвращение к автомобилю под маркой Oldsmobile, который использовал четырехцилиндровый двигатель с 1922 года с седаном Oldsmobile Model 43 с опциональными двигателями V6 и V8. Производство прекращено в 1980 году.

Ранняя история [ править ]

Концепт-кар (1953) [ править ]

1953 Шоу-кар Oldsmobile Starfire на GM Motorama , Waldorf Astoria

Название Starfire было впервые использовано Oldsmobile на уникальном автомобиле мечты, который был показан на автосалоне Motorama в 1953 году. Названный в честь реактивного истребителя Lockheed F-94 Starfire , оригинальный Starfire представлял собой кабриолет с 5 пассажирами, который имел корпус из стекловолокна , двигатель Rocket V8 мощностью 200 л.с. (150 кВт) и круговое лобовое стекло, подобное тому, которое используется на верхней части салона. линейный и ограниченный выпуск кабриолета Fiesta 98 ​​1953 года.

98 Starfire (1954–1956) [ править ]

Затем это название использовалось для моделей 1954–1956 годов для обозначения кабриолетов линейки 98 почти так же, как название Holiday использовалось для обозначения кузовов с жесткой крышей. Кабриолеты Oldsmobile 98 Starfire 1954–1956 гг. Были самыми дорогими автомобилями Oldsmobile, которые предлагались в те годы. В течение 1957 модельного года все 98 моделей назывались Starfire 98 . Название было исключено из серии 98, начиная с 1958 модельного года.

Первое поколение (1961–1966) [ править ]

1961 [ править ]

Представленный в январе 1961 года как кабриолет, Starfire был выделен в отдельную модельную линейку и разделил корпус и колесную базу с Super 88 и более дешевым Dynamic 88. Он был загружен стандартным оборудованием, включая кожаные ковшеобразные сиденья , центральную консоль с тахометром. ^[5] и напольный переключатель для трансмиссии Hydra-matic, и был первым серийным автомобилем в США, оснащенным автоматической коробкой передач с напольным переключателем на консоли, боковыми панелями из матового алюминия, усилителем руля, тормозами, окнами и сиденьем водителя. . ^[6]При базовой цене 4647 долларов в 1961 году это был самый дорогой Oldsmobile, даже больше, чем у более крупных моделей Ninety-Eight. Стандартный двигатель V8 Skyrocket V8 объемом 394 кубических дюйма - самый мощный в Oldsmobile в 1961 году - использовал карбюратор Rochester с 4 цилиндрами и выдавал 330 л.с. (246 кВт) при 4600 об / мин. Продажи модели 1961 года составили 1500 штук.

1962 [ править ]

В 1962 модельном году к кабриолету присоединился двухдверный хардтоп , который отличался новой линией крыши в стиле кабриолета, разделяемой с другими купе Oldsmobile 88. Мощность была увеличена до 345 л.с. (257 кВт). 1962 год стал лучшим годом продаж для Starfire этого поколения: продажи купе с жесткой крышей составили 34 839, а кабриолета - 7 149. ^[7]

1963 [ править ]

Изменения в стиле 1963 модельного года включали отход от скульптурных сторон модели предыдущего года к более плоскому, более традиционному виду с эксклюзивной квадратной линией крыши, которая включала в себя вогнутое заднее окно. Продажи купе упали до 21 489, а кабриолета - до 4 401, ^[8] падение на 38%, ^[8] вероятно из-за жесткой конкуренции со стороны совершенно новой Riviera Buick, которая находилась в том же ценовом диапазоне, что и Starfire. но имел свой уникальный кузов. Pontiac Grand Prix также был модернизирован в 1963 году с такой же квадратной крышей, что, несомненно, украло некоторые продажи в автосалонах Oldsmobile.

1964 [ править ]

Модель 1964 года выглядела очень похожей на 1963. Снаряженная масса уменьшилась, но общая длина составила 215,3 дюйма (5468,6 мм). Продажи снизились до 13 753 купе (снижение на 36%) и 2 410 автомобилей с откидным верхом (снижение на 45%). ^[9] Starfire теперь разделяет базовый каркас кузова с новым и более дешевым купе с жесткой крышей Jetstar I, которое напрямую соревновалось с Pontiac Grand Prix . Jetstar также использовал 345 л.с. (257 кВт) 394 куб. Дюймов (6,5 л) ракеты V8 со сверхвысокой степенью сжатия от Starfire, но его цена составляла более 500 долларов ^[10]ниже, чем у Starfire, из-за использования винилового ковшеобразного салона и того факта, что многие стандартные функции Starfire были необязательными для Jetstar, включая трансмиссию Hydra-Matic, гидроусилитель руля и тормоза. Ремни безопасности передних сидений стали стандартными. ^[11]

1965 [ править ]

В 1965 модельном году все Oldsmobiles получат новый стиль, а Starfire Coupe получит модифицированную версию уникальной линии крыши 1963–1964 годов с обратно изогнутым задним стеклом. Стиль кузова Hardtop Sports Coupe снова был разделен с Jetstar I. Другие модели 88 переняли стиль кузова Holiday Hardtop Coupe, который отличался большей конструкцией крыши в стиле фастбэк, в то время как у Ninety-Eight была более квадратная формальная линия крыши. . Новая версия двигателя Rocket V8 была предложена для модели 1965 года, этот двигатель имел рабочий объем 425 кубических сантиметров (7,0 л), по-прежнему использовал четырехцилиндровый карбюратор Rochester и вырабатывал 375 л.с. (280 кВт) при 4800 об / мин. Это был по-прежнему самый мощный двигатель в линейке Oldsmobile и использовался только в Starfire и Jetstar I. Также новинкой 1965 года был трехступенчатый двигатель. Автоматическая трансмиссия Turbo Hydra-Matic, которая заменила предыдущую гидравлическую муфту Hydra-Matic, используемую Oldsmobile с 1940 года. В список опций впервые на Starfires и других автомобилях с кузовом B была добавлена ​​четырехступенчатая механическая трансмиссия с переключателем Hurst. заказывалась редко.

В 1965 году было продано 13 024 автомобиля купе и 2236 экземпляров кабриолета. ^[12]

1966 [ править ]

В 1966 году новый переднеприводный Toronadoполучил корону от Starfire как лучший личный роскошный автомобиль Oldsmobile и самая дорогая модель. Предлагалось только Starfire Coupe, поскольку кабриолет был снят с производства в этом последнем году из-за паспортной таблички как полноразмерное спортивное / роскошное купе. Starfire был переведен на более дешевый рынок и оценен как прежний Jetstar I. Уровень оборудования значительно упал по сравнению с предыдущими годами, с менее роскошным интерьером благодаря замене кожаных сидений на виниловые Morroceen как для ковшеобразных сидений Strato, так и для бесплатного дополнительного многоместного сиденья с вырезом спинкой , и больше не стандартные электрические стеклоподъемники и сиденья с электроприводом. Трансмиссия Turbo Hydra-Matic, гидроусилитель руля и тормоза с усилителем также попали в список дополнительного оборудования; все были стандартными для Торонадо. В то время как 425 куб. V8 по-прежнему производил 375 л.с. (280 кВт; 380 л.с.),у Starfire больше не было самого мощного двигателя, предлагаемого для продажи в Oldsmobile. Здесь Starfire снова уступил место Toronado, у которого был аналогичный двигатель мощностью 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.). Продажи Starfire Coupe 1966 года составили 13019 штук.^[13]

Конец строки [ править ]

В 1967 году производство Starfire было прекращено, и на его место Oldsmobile предложил новую элитную версию Delta 88 - Delta 88 Custom. При базовой цене в 3522 доллара (27 006 долларов в долларах 2019 года ^[14] ) ^{[15] он} почти не изменился по сравнению со Starfire 1966 года, он имел аналогичную внутреннюю отделку и даже имел фирменную матовую боковую отделку с искусственными вентиляционными отверстиями на переднем крыле. Двухдверный хардтоп Holiday Coupe был дополнен четырехдверным седаном Holiday Sedan с сиденьем с откидной спинкой. Позднее полноразмерные купе Oldsmobile, продолжающие традицию Starfire, включали модели Delta 88 Royale 1969–1970 годов и Delta 88 Holiday Coupe 1978–1981 годов.

Второе поколение (1975–1980) [ править ]

Второе поколение Oldsmobile Starfire - это малолитражный автомобиль с четырьмя пассажирами, который был представлен в сентябре 1974 года и производился с 1975 по 1980 годы. Starfire был продуктом начального уровня Oldsmobile и разработанной для значка версией Chevrolet Monza . Starfire был практически идентичен Monza, за исключением значков Oldsmobile и дизайна решетки радиатора. ^[16] Это будет самый маленький автомобиль под названием Oldsmobile с четырехцилиндровым двигателем с 1922 года с Oldsmobile Model 43 . Была доступна модернизированная модель SX, а в середине 1975 года был представлен GT. ^[17]

Starfire имеет колесную базу 97,0 дюйма (2460 мм) и ширину 65,4 дюйма (1660 мм). Starfire, Chevrolet Monza , Buick Skyhawk и Pontiac Sunbird были одними из первых автомобилей, которые приняли недавно утвержденные четырехгранные прямоугольные фары. Стиль кузова отличается сходством с Ferrari 365 GTC / 4 . Стандартным двигателем Starfire для моделей 1975-76 годов был двигатель Buick 231 cid V6 с 2-цилиндровым карбюратором, который вырабатывал 110 л.с. (82 кВт) при 4000.

Передняя подвеска короткая, а длинные рычаги управления с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости ; Задняя подвеска представляет собой моментный рычаг с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Starfire второго поколения - это заднеприводный автомобиль с подвижной задней осью . Рулевое управление с переменным передаточным числом и гидроусилителем было стандартным шарового типа с рециркуляцией . Тормозная система имеет стандартный усилитель мощности, включая передние дисковые тормоза с твердыми роторами и задние барабанные тормоза. Это был первый продукт GM, в котором использовалась задняя подвеска с моментным рычагом (задние винтовые пружины с двумя звеньями) - позже эта конструкция была использована в кузовах GM третьего и четвертого поколения ( Camaroи Жар-птица ).

Модели 1976 года могли быть оснащены новой опциональной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Borg-Warner с повышающей передачей. Начиная с моделей 1976 года передние дисковые роторы были вентилируемыми. ^[18]

В 1977 модельном году передняя часть была переработана с использованием раздельной решетки радиатора с вертикальными прорезями, аналогичных базовым моделям Cutlass предыдущего года. Рядный 4-цилиндровый двигатель 140 CID (2,3 литра) с алюминиевым блоком и 2-цилиндровым карбюратором стал стандартным, в то время как Buick 231 cid (3,8 литра) V6 стал необязательным для базовой модели. В комплект GT входил двигатель V6. Вариант двигателя Chevrolet 305 (5,0 л) V8 был добавлен позже в этом году. Производство алюминиевого блока Vega 140 CID L4 было прекращено в конце 1977 модельного года ^[19].

Стандартным двигателем 1978 года был рядный 4-цилиндровый двигатель Pontiac 151 CID (2,5 литра) Iron Duke с 2-цилиндровым карбюратором, мощностью 85 л.с. (63 кВт) при 4400 об / мин. В конце года Oldsmobile добавила пакет Starfire Firenza , который включал в себя специальную подвеску для ралли, переднюю воздушную заслонку, задний спойлер, расширяющиеся колесные ниши, увеличивающие ширину до 67 дюймов, спортивные колеса, а также специальную окраску и отделку. ^[20]

В 1979 модельном году был проведен косметический ремонт: сдвоенные прямоугольные фары заменили предыдущие четырехугольные фары. Задняя часть была изменена с тупой задней панелью кузова с новыми задними фонарями и номерным знаком, установленным над обычным задним бампером. Вариант двигателя V8 был исключен в конце 1979 модельного года, как и механическая коробка передач с 5 скоростями . ^[21]

1980-й модельный год стал последним для Starfire и его производных. Производство было прекращено 21 декабря 1979 года, когда Oldsmobile передал производство H-кузовов Chevrolet и Pontiac в обмен на большее количество новых переднеприводных X-кузовов. ^[22]

Весной 1981 г. заднеприводные автомобили H-типа, включая Starfire, были заменены новыми переднеприводными J-автомобилями, обозначенными как модели начала 1982 г., включая Oldsmobile Firenza .

Всего за шесть модельных лет было произведено 125 188 H-body Starfire. ^[23]

См. Также [ править ]

• Платформа GM H (задний привод)
• Двигатель GM 2300
• Шевроле Вега

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Фламманг, Джеймс М. и Ковлейк, Рон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1976–1999, 3-е издание (Iola, WI: Krause Publications, 1999)
• Ганнелл, Джон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1946-1975, пересмотренное 4-е издание (Iola, WI: Krause Publications, 2002)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Oldsmobile Starfire .

• H-Body FAQ