 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( март 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Кенефик Железнодорожный вокзал | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Штаб-квартира | Омаха , Небраска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отчетная отметка | ОЗРР | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Зоопарк и аквариум Генри Дурли в Омахе , Небраска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сроки работы | 1968 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 1,8 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога зоопарка Омахи ( OZRR ) - это название узкоколейной исторической железной дороги 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), расположенной в зоопарке и аквариуме Генри Дурли в Омахе, штат Небраска . Железная дорога предлагает посетителям зоопарка узкоколейный экскурсионный поезд, запряженный паровозом . Поезд загружает пассажиров на двух станциях зоопарка. Ежегодный пассажиропоток железной дороги зоопарка Омахи составляет более 200 000 человек.
История [ править ]
Железная дорога зоопарка Омахи была одной из первых крупных достопримечательностей, добавленных после того, как в 1963 году зоопарк был преобразован в зоопарк Генри Дурли . В рамках празднования своего столетия компания Union Pacific Railroad из Омахи решила спонсировать строительство миниатюрной железной дороги в зоопарке. Железная дорога зоопарка первоначально имела чуть более двух миль (3,2 км) узкой колеи 2 футов 6 дюймов ( 762 мм ) (примерно половину ширины стандартных железнодорожных путей) в форме скрученного овала с соединительной колеей через середину. . Два пути(Y-образные пути, позволяющие поезду разворачивать направление движения) были построены на пересечении соединительных путей и главного овала. Путь был проложен по рельсам от отделения Union Pacific в Вайоминге. Из-за холмистой местности на берегу реки зоопарк требовался уклон до 6% (для большинства железных дорог 2% считается крутым), а радиус некоторых изгибов был значительно ниже 150 футов (46 м). Бригады гусениц из Union Pacific были приглашены для прокладки пути, и работа началась 22 июля 1968 года под руководством дорожного мастера UP Роберта Ковара.
Подходящая для железной дороги, спонсируемой Union Pacific, Omaha Zoo Railroad изначально была тематически оформлена в честь маршрута Первой трансконтинентальной железной дороги UP, восточной конечной точкой которой была Омаха. Пассажиры сели в «железнодорожное депо Омахи», расположенное в природном королевстве Аксарбен (сегодня известное как Красный амбар), и поехали на «Промонтори-Джанкшн» в южной части лагуны зоопарка, где у них была возможность высадиться в небольшом депо. и сесть на более поздний поезд обратно в Омаху. Поездка также включала подъем на 6% -й уклон «Шерман-Хилл», названный в честь собственного уклона Union Pacific над континентальным водоразделом в Вайоминге. Паровоз был раскрашен и декорирован так, чтобы напоминать № 119 Union Pacific.знаменитый паровоз, использованный при прокладке настоящего « Золотого шипа»"знаменуя собой завершение трансконтинентальной линии, и четырем тренерам были даны имена, значимые для истории UP. Влияние UP было, пожалуй, наиболее очевидным в логотипе Omaha Zoo Railroad: щит Union Pacific с наложенным на него улыбающимся тигром. Хотя прямые ссылки to Union Pacific географические названия со временем исчезли, поддержка UP железной дороги зоопарка оставалась сильной. В течение многих лет железнодорожное оборудование доставлялось грузовиками в магазины Union Pacific в Омахе для зимнего обслуживания, а когда магазины закрылись, большая часть оборудования была передана в дар. построить новый магазин на территории зоопарка. Моторный завод Union Pacific, как называется это здание, был открыт в июле 1994 года. Бригады Union Pacific продолжают поддерживать сигналы пересечения на маршруте железной дороги зоопарка.
В течение 1970-х годов посещаемость железной дороги зоопарка Омахи и зоопарка в целом значительно увеличилась. Особенно в выходные дни стало очевидно, что оригинальный четырехвагонный поезд не может обеспечить необходимую вместимость, и были начаты поиски второго поезда. Случайно небольшой танковый локомотив австрийского наследия под названием «Рива» был найден в Румынии и его владельцем, Plasser & Theurer., был готов пожертвовать его зоопарку. Локомотив был отреставрирован в мастерских UP и поступил в зоопарк в 1976 году вместе с двумя дополнительными вагонами, которые были приобретены, чтобы увеличить первоначальные четыре. Станция Кенефик была добавлена в 1981 году, что позволило гостям сесть на поезд ближе к главному входу в зоопарк. В конце 2014 года станция Кенефик была снесена, а трасса укорочена, чтобы освободить место для планов новой выставки. (Африканские луга) Новая станция Кенефик была открыта в 2015 году, через дорогу для посетителей от Африканской ложи.
В первые годы поезд обычно ехал восьмеркой через зоопарк, используя соединительные пути, и часто менял направление движения по тросам. Эта практика прекратилась в начале 1970-х годов из-за необходимости более быстрых разворотов и неспособности нового локомотива преодолевать крутой поворот на северной (Бейли) звезде. Соединительный путь простаивал в течение двух десятилетий, прежде чем был окончательно демонтирован в середине 1990-х годов, сохранив короткий участок пути на западной стороне и звезду на восточном конце, которые использовались для хранения неиспользуемых железнодорожных вагонов. Эти последние остатки соединительных путей были удалены в 2016 году, а новые подъездные пути для хранения подвижного состава были установлены сразу за депо в Омахе. Сегодня поезда кружат по парку по часовой стрелке, преодолевая примерно 2,9 км (1,8 мили) и занимая 15–20 минут на каждый круг.
Железнодорожная станция Промонтори была заброшена в начале 1990-х годов. Начиная с 2010 года, оба поезда ходят одновременно в загруженные выходные, что позволяет чаще отправляться с двух станций.
Железнодорожные поезда зоопарка Омахи [ править ]
Посетители зоопарка Генри Дурли едут за одним из трех локомотивов и совершают поездку по парку длиной 1,8 мили (2,9 км). Два локомотива являются паровозами, и хотя они похожи по основному принципу работы, в остальном эти два локомотива совершенно разные, и гости могут легко их различить. Третий двигатель - дизельный, который работает совсем не так, как паровозы. Были добавлены новые тренеры и заменены старые тренеры.
119 является менее мощным из двух локомотивов зоопарка и регулярно возит поезд из пяти открытых вагонов. Этот двигатель известен своей красочной схемой окраски, полированной латуни и сладко звучащим шестимильным свистком Натана. № 119 был оригинальным локомотивом на железной дороге зоопарка Омахи и был построен специально для зоопарка в 1968 году. Он был построен Crown Metal Products из Вайано , штат Пенсильвания, компанией, которая строила копии паровозов для парков развлечений и зоопарков по всей стране. . В честь благотворителя железной дороги зоопарка Union Pacific , двигатель был украшен, чтобы напоминать торжественный двигатель Union Pacific, использованный при завершении строительства первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году . Это 4-4-0 "Американец«тип локомотива, что означает, что у него есть четыре управляющих колеса, которые помогают вести его через повороты, 4 больших ведущих колеса и без ведомых колес. Этот тип локомотива был распространен на американских железных дорогах с 1850 по 1880 год, за что получил прозвище« американский стандарт ». В первые годы работы 119 в зоопарке он был недостаточно мощным, и ему было трудно поднимать поезд по крутым холмам. Последующие модификации Union Pacific и собственный магазин железной дороги зоопарка значительно улучшили его, и после капитального ремонта в 1996 году –1999, он был признан в отличном от нового состоянии. Во время ремонта двигатель также был подвергнут косметическому обновлению. Первоначально окрашенный в черный, серебристый и красный цвет, он выглядел великолепно в красивом и (в то время) исторически точном схема малинового, бордового,и оливково-зеленый с котельной курткой имитацииРоссия железная . Также была установлена новая кабина из окрашенного дерева, имитирующая кабину оригинального локомотива UP. Этот двигатель вернулся в строй в мае 2013 года после капитального ремонта. Планы по второму косметическому обновлению, возможно, принимаются во внимание в связи с новыми открытиями Union Pacific 119 и его краской.
Riva , номер 104, является вторым паровозом зоопарка, приобретенным в 1974 году. Это танковый локомотив 0-6-2, что означает, что он перевозит мазут и воду в цистернах на локомотиве, а не на отдельном тендере, как это делается. 119. Он имеет шесть относительно небольших ведущих колес и большие цилиндры, что делает его чрезвычайно мощным для своих размеров, а также известен своим пронзительным свистом в европейском стиле. Двухколесный прицепной грузовик поддерживает топку и кабину. Создавая тяговое усилие в 10 600 фунтов, он почти вдвое превышает тяговое усилие, чем 119, и обычно работает с поездом, состоящим из шести открытых вагонов и камбуза. На камбузе удалены надписи, данные и логотип.
Riva начала свою долгую карьеру в 1890 году, когда завод Krauss в Линце , Австрия, присвоил ей серийный номер 2360. Ее первым владельцем была железная дорога MAR ( Мори - Арко - Рива дель Гарда ) в северной Италии, в регионе Трентино - Южный Тироль. , где он служил номером 2 вместе с двумя идентичными двигателями-аналогами, "Arco" и "Lago di Garda". Железная дорога была закрыта, когда Италия вступила в Первую мировую войну в 1915 году. Железная дорога находилась на линии фронта и затем сильно пострадала, в то время как «Рива» была отправлена для работы на Heeresfeldbahn (полевые военные железные дороги) на Восточном фронте. С 1918 по 1941 год он обслуживал промышленную железную дорогу в г.Стрый , польша . Вторая мировая война принесла еще одно ограничение на военную службу, прежде чем двигатель наконец оказался на Государственных железных дорогах Румынии (CFR) под номером 395–104. "Рива" работала на линии Альба Джулия - Златна компании CFR до 1968 года, когда она была окончательно выведена из эксплуатации и продана компании Plasser & Theurer., австрийский производитель путевой техники. Американскому представителю Plasser & Theurer стало известно о поисках в зоопарке Омахи второго локомотива, и в 1974 году были приняты меры для передачи «Рива» в дар зоопарку. Реставрация проходила в магазинах Омахи Union Pacific. Капитальный ремонт включал в себя капитальный ремонт ходовой части, установку американского пневматического тормозного оборудования и перевод с угля на мазут. Затем локомотив был окрашен, а отсутствующие части, такие как фары и звонок, были заменены. Возрожденная «Рива» поступила в зоопарк в 1976 году во время ежегодного мероприятия «Семейная ночь / День членов» и с тех пор работает почти каждый год. Крупный многолетний капитальный ремонт был проведен в начале 1990-х годов, а второй - в 2000–2002 годах. Зимой и весной 2005 г.резервуары для воды были заменены, а баллоны с воздухом (добавленные в 1976 г.) были перемещены в скрытое место, что вернуло двигателю более исторически правильный вид. Двигатель лишился светло-зелено-черной окраски и был полностью перекрашен в темно-зеленый цвет с бордовыми колесами. Двигатель получил новый колокол в 2013 году.
Вирджи - первый тепловоз зоопарка, приобретенный в 2008 году. Это четырехколесный 40-тонный дизельный локомотив, построенный в Плимуте в 1957 году и названный в честь одного из основателей железной дороги. Когда двигатель прибыл в зоопарк, он был окрашен в голубой с красными и черными красками, и на его передней части было изображение женского лица (предположительно жены его предыдущего владельца). В зоопарке перекрасили двигатель в красно-черный с белой окантовкой, убрали морду. [1] Вирджи поступила на вооружение в 2009 году, в основном использовалась как переключатель поездов и используется для множества различных задач в магазине.
См. Также [ править ]
- Union Pacific № 119 , основа оригинального двигателя зоопарка.
- Омаха: транспорт
- Диснейленд железная дорога
- Всемирная железная дорога Уолта Диснея
Ссылки [ править ]
- ^ "(фото без названия)" . Узкоколейный дискуссионный форум . Архивировано из оригинала на 4 сентября 2018 года.[ ненадежный источник? ]
- Терри, Джефф (февраль 2006 г.). «Поезда в зоопарке - часть первая». Railfan и журнал Railroad . Ньютон, Нью-Джерси: Публикации Карстенса.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт зоопарка Генри Дурли в Омахе .
Координаты : 41 ° 13′44 ″ с.ш., 95 ° 55′39 ″ з.д. / 41,22889 ° с.ш.95,92750 ° з. / 41.22889; -95,92750
