Ontario Midland железной дороги ( отчетность марка OMID ) является американский класс III железнодорожная компания , работающая в западной части штата Нью - Йорк . [1]
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Содус, Нью-Йорк |
Отчетный знак | OMID |
Locale | Нью-Йорк |
Сроки работы | 1979 – настоящее время |
Технический | |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Длина | 47 миль (76 км) |
Другой | |
Веб-сайт | http://www.ontariomidland.com |
Он был создан для работы на участке бывшей железной дороги Рима, Уотертауна и Огденсберга от Западного двора Освего до Висячего моста в Ниагарском водопаде . Первый поезд OMID отправился 1 октября 1979 года. [2] Железная дорога первоначально работала от Ганнибала в округе Освего до Вебстера в округе Монро . Впоследствии операции между Уолкоттом и Ганнибалом прекратились . Железная дорога также управляет линией, ранее эксплуатируемой Conrail , Penn Central , Пенсильванской железной дорогой, от Уоллингтона до Ньюарка для обмена сБывшая компания CSX Conrail Chicago Line. Ранние операции включали рейсы в Содус-Пойнт , где Genesee Brewing Company поддерживала работу солодовни до 1986 года, когда здание закрылось. [3]
Филиал Marion (бывшая Newark & Marion Railway ) использовался для обслуживания холодильных складов, упаковочных операций и дилера удобрений в Марионе . Ухудшение движения и плохое состояние путей привели к прекращению эксплуатации в июле 1984 года.
В течение 1982 и 1983 годов из Вебстера производился обеденный поезд с использованием частного оборудования и бригад OMID. В течение ряда лет до 2004 года OMID организовывал экскурсии по осенней листве между Содусом и Ньюарком совместно с Железнодорожным музеем долины Рочестера и Джинеси , которому принадлежат бывшие автобусные вагоны Нью-Йорка «Эмпайр Стейт Экспресс», используемые для поездок.
В 1993 году Онтарио Мидленд разорвал корпоративное партнерство с Центральной железной дорогой Онтарио (ONCT). Это партнерство, известное как «Линии Онтарио», также управляло недолговечной Восточной железной дорогой Онтарио (ONER) и Южной железной дорогой Аллегейни (ASRW).
Операции на территории Онтарио-Мидленд используют радиосвязь УКВ на частоте 161,370 МГц. [2] OMID перевозит продукты питания, пиломатериалы, удобрения, древесно-волокнистые плиты и химикаты. Он перемещает около 850 автомобилей в год и в настоящее время обслуживает 47 миль путей. [1] OMID работает с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00 (с 8:00 до 16:00). [1]
Локомотивы
Список локомотивов за все время существования железной дороги, за исключением двигателя № 5, состоит только из Alco . Онтарио Midland Railroad в настоящее время имеет в эксплуатации три локомотива ... Двигатель № 3 (окрашенный в цвета в честь покойного водителя NASCAR Дейла Эрнхардта ), Двигатель № 36 и Двигатель № 408. [1] [2] [4] [5]
- №3 - это Alco S-4, построенный в 1953 году, ранее принадлежавший Дженеси, Вайоминг и Нью-Йорк Сентрал (Нью-Йорк).
- № 5 был 45-тонным GE, построенным в 1944 году, ранее принадлежавшим армии США (USATC).
- № 35 был Alco S-4, построенный в 1959 году ранее Дженеси и Вайоминг (GNWR).
- № 36 - это Alco RS-11 1957 года постройки, ранее называвшийся Norfolk & Western (N&W) № 361.
- № 40, сейчас № 408, это Alco RS-36, построенный в 1962 году, ранее Norfolk & Western № 408.
- №16 - это Alco S-2, построенный в 1948 году, бывший терминал № 106 в Виандотте, первоначально принадлежавший Балтимору и Огайо (B&O).
- № 17 был Alco S-4, построенный в 1953 году, бывший терминал № 107 Wyandotte, ранее принадлежавший N&W. Сегодня он находится в Музее железной дороги долины Рочестера и Дженеси в Раше, штат Нью-Йорк . Он был перекрашен в схему окраски его первоначального владельца: Нью-Йорк, Чикаго и Сент-Луис (Никель Плейт-Роуд (NKP)). Северо-Западный регион поглотил НКП в 1965 году. 16 и 17 никогда не принадлежали Мидленду Онтарио. Они принадлежали RSA Leasing of Sodus, NY (прибрежное сообщество). С 1982 по 1985 год 17 вагонов были сданы в аренду южной железной дороге Аллегейни в Пенсильвании. Он был возвращен Sodus в 1985 году. В то время как в Пенсильвании он носил номер 17.
- № 4056 был Alco RS-3, построенный в 1953 году для Спокана, Портленда и Сиэтла (SP&S). Он был продан преемником SP&S Burlington Northern (BN).
- # 4085 - это Alco RS-3, построенный в 1952 году, ранее принадлежавший Delaware & Hudson (D&H).
Дочерние компании Ontario Lines
- Железная дорога Онтарио-Мидленд (OMID)
- Центральная железная дорога Онтарио (ONCT)
- Восточная железная дорога Онтарио (ONER)
- Южная железная дорога Джерси (JSRW)
- Южная железная дорога Аллегейни (ASRW)
- Rail Services Associates
Рекомендации
- ↑ a b c d Ontario Midland Railroad , дата обращения 14 марта 2018 г.
- ^ a b c The Greater Rochester Railfan Page - Ontario Midland Railroad , дата обращения 14 марта 2018 г.
- ^ Исторический Sodus Point - Malt House , Проверено 14 марта 2018.
- ^ Alco World - Alcos Онтарио Midland железной дороги , Проверено 14 марта 2018.
- ↑ The Diesel Shop - Ontario Midland Roster , по состоянию на 14 марта 2018 г.