Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

WMATA Orange.svg Оранжевая линия
Оранжевая линия WMATA в Smithsonian.jpg
Обзор
Положение делОперационная
LocaleОкруг Фэрфакс и Арлингтон , штат Вирджиния,
Вашингтон, округ Колумбия, округ
Принс-Джордж , Мэриленд
ТерминиВена
Нью-Кэрроллтон
Станции26
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаВашингтон Метро
Оператор (ы)Управление транзита столичной зоны Вашингтона
Подвижной состав2000- й серии , 3000 серии , 7000 серии
История
Открыт20 ноября 1978 г . ; 42 года назад ( 20 ноября 1978 г. )
Технический
Длина линии26,4 миль (42,5 км)
Количество треков2
ХарактерАтмосферный, надземный и подземный
Ширина колеи4 фута  8 1 / 4  в(1429 мм)
ЭлектрификацияТретий рельс 750 В постоянного тока
Карта маршрута

Легенда
I-66
Вена
Данн Лоринг
I-495 ( Кольцевая дорога столицы )
Falls Church Yard
West Falls Church
WMATA Silver.svgв Wiehle – Reston East
Церковь Ист-Фолс
Ballston – MU
Вирджиния-сквер – GMU
Clarendon
Дом суда
WMATA Blue.svgво Франконию-Спрингфилд
Росслин
I-66 ( Custis Parkway )
Река Потомак
VA
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Туманное дно – GWU
Фаррагут Вест
Фаррагут Норт ( в Шейди Гроув )
Макферсон-сквер
Метро Центр
( В Glenmont )
Федеральный треугольник
Смитсоновский институт
Подразделение RF&P
в Вирджинию
L'Enfant Plaza
( )
L'Enfant
Федеральный центр SW
I-395 ( Туннель на Третьей улице )
Туннель на Первой улице
в Union Station
Капитолий Юг
Подразделение Landover
Восточный рынок
Потомак авеню
Стадион – Оружейная палата
Река Анакостия
в центр города Ларго
DC 295 ( Автострада Анакостия )
Миннесота-авеню
Deanwood
ОКРУГ КОЛУМБИЯ
MD
Подразделение Landover
Расширение Александрии
Amtrak NEC и MARC Penn Line
в Union Station
Cheverly
Landover
США 50
New Carrollton
New Carrollton Yard
Amtrak NEC и MARC Penn Line
в Балтимор

Все станции доступны

Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать
Карта системы метро Вашингтона

Orange Line является быстрым транзитом линией Вашингтона метро системы, состоящим из 26 станций в графстве Fairfax и Арлингтоне , штат Вирджиния ; округ Колумбия ; и графство принца Джорджа , Мэриленд , США. Оранжевая линия проходит от Вены в Вирджинии до Нью-Кэрроллтона в Мэриленде. Половина станций совместно с Синей линией, а более двух третей - с Серебряной линией . Услуга Orange Line открылась 20 ноября 1978 года.

История [ править ]

Планирование метро началось с исследования общественного транспорта в 1955 году, в котором была предпринята попытка спрогнозировать системы как автострад, так и общественного транспорта, достаточные для удовлетворения потребностей транспорта в 1980 году. [1] В 1959 году окончательный отчет исследования включал две линии скоростного транспорта, которые предполагали наличие метро. в центре Вашингтона. [2] Поскольку план предусматривал масштабное строительство автострады в округе Колумбия, встревоженные жители лоббировали федеральное законодательство, вводящее мораторий на строительство автострады до 1 июля 1962 года. [3] Транспорт 1962 года Национального управления капитального транспорта в столичном регионе страны.Отчет предполагал большую часть нынешнего маршрута Orange Line в Вирджинии с маршрутом, следующим по средней полосе I-66 как внутри Арлингтона, так и за его пределами. [4] Маршрут продолжался в планах скоростных транзитных перевозок до формирования Управления транзита столичной зоны Вашингтона (WMATA).

С образованием WMATA в октябре 1966 года планирование системы перешло от федеральных рук к региональному органу с представителями округа, Мэриленда и Вирджинии. Утверждение маршрута Конгрессом больше не было ключевым вопросом. [5] Вместо этого маршруты должны были обслуживать каждую местную пригородную юрисдикцию, чтобы гарантировать, что они утвердят референдумы по облигациям для финансирования системы. [6] Поскольку наименее затратным способом строительства пригородов было использование существующей железнодорожной полосы отвода, Оранжевая линия приняла большую часть своей нынешней формы, за исключением того, что она также включала дальнейшее расширение вдоль железной дороги до Боуи, штат Мэриленд. и вдоль подъездной дороги Даллеса к аэропорту Даллеса. [7]

К 1966 году планировщики WMATA и округа Арлингтон договорились «перестроить скоростной транспорт через густонаселенные районы коммерческой, офисной и жилой недвижимости в районе бульвара Уилсон вместо средней линии автострады между рекой и Глиб-роуд». [8] В результате этого соглашения, Orange Line следует в Арлингтоне прежних маршрутов в междугородном электрической трамвайной линии , в Fairfax линии и ветви North Arlington в Вашингтон, Arlington & Falls Church железной дороги , которые первоначально стимулировали эти районы ' разработка. [9]

1 марта 1968 года WMATA утвердила план своей принятой региональной системы (ARS), который включал пригородные линии общественного транспорта, которые следовали медиане предлагаемой межштатной автомагистрали 66 через Вирджинию в Вену и железнодорожной полосы отчуждения CSX / Amtrak в графстве Принс-Джордж. , Мэриленд. [10] Строительство участков оранжевой и синей линий в центре Вашингтона началось одновременно с красной линией. Совместная церемония закладки первого камня состоялась 9 декабря 1969 года. [10] Служба на совместной трассе в центре города сначала была обозначена как «Голубая линия» и началась 1 июля 1977 года. [10]

В 1976 году Роберт Патричелли, федеральный администратор городского общественного транспорта, приказал Metro провести альтернативный анализ той части своей системы, на которую еще не был заключен контракт. [11] Поскольку район Тайсонс-Корнер в округе Фэйрфакс значительно расширился с тех пор, как в 1968 году была принята система ARS, в ходе анализа было рассмотрено изменение маршрута линии Orange для обслуживания Тайсонс-Корнер за дополнительную плату в размере 60 миллионов долларов. Однако, поскольку отчеты о воздействии на окружающую среду для Венского маршрута уже составлены, изменение маршрута приведет к пятилетней задержке в строительстве Оранжевой линии к западу от Боллстона. Это побудило Церковь города Фоллспредъявить иск WMATA за нарушение контракта. В конце концов, WMATA сохранила без изменений Венский маршрут, оставив Тайсонс Корнер без обслуживания Metrorail до 2014 года. [12] [13]

Обслуживание по Orange Line началось 20 ноября 1978 года между Национальным аэропортом и Нью-Кэрроллтоном , с пятью новыми станциями, добавленными к существующей сети от Стадиона-Оружейной палаты . Когда 11 декабря 1979 года линия Росслин - Боллстон-МЮ была завершена, поезда Orange Line стали следовать по этому маршруту, а не до станции Национального аэропорта. Линия была завершена 7 июня 1986 года, когда она была продлена четырьмя станциями до Вены по медиане I-66. [10]

13 января 1982 года поезд Orange Line сошел с рельсов, когда его тронули из-за неправильно закрытого железнодорожного переключателя между станциями Federal Triangle и Smithsonian , в результате чего погибли три пассажира. [14] Это был первый инцидент в системе метро , приведший к смертельному исходу [14], и самый смертоносный инцидент в системе до столкновения 2009 года , в результате которого погибли девять человек. [15]

В период с 2011 по 2013 год обслуживание на станциях к западу от Боллстона было прервано в назначенные выходные дни, чтобы обеспечить строительство соединения Silver Line с существующими путями Orange Line. [16] [17] [18] В рамках этого проекта была расширена железнодорожная станция, примыкающая к станции West Falls Church на оранжевой линии. [19] [20]

26 июля 2014 года станции Orange Line между Ист-Фолс-Черч и Стадион-Оружейная начали обслуживать поезда Silver Line.

С 26 марта 2020 года по 28 июня 2020 года поезда проезжали мимо станций East Falls Church , Virginia Square – GMU , Clarendon , Federal Triangle , Smithsonian , Federal Center SW и Cheverly из-за пандемии коронавируса 2020 года . [21] [22] Все станции открылись 28 июня 2020 г. [23]

С 23 мая по 15 августа 2020 года поезда останавливались на остановке Ballston – MU в связи с реконструкцией платформ в East Falls Church , West Falls Church , Dunn Loring – Merrifield и Vienna / Fairfax – GMU . [24] [25] Первоначальный план предусматривал, что поезда должны останавливаться в Уэст-Фоллс-Черч, но вместо этого он был изменен на Боллстон из-за последствий продолжающейся пандемии COVID-19 и низкой посещаемости. На закрытые станции были предоставлены маршрутные автобусы. 16 августа 2020 года все поезда линии Orange начали останавливаться у станции West Falls Church , минуя церковь East Falls . [26] Церковь Ист-Фолс открылась 23 августа 2020 года.[27] 8 сентября 2020 года возобновили работу станции Вена и Данн Лоринг. [28]

Маршрут [ править ]

Как первоначально планировалось, поезда Silver Line изменили курс, используя карманный рельсовый путь D98 к востоку от остановки Stadium Armory. Из соображений безопасности, высказанных в декабре 2012 года, поезда следует продолжать движение до центра города Ларго .

Начиная с его западной конечной станции на станции Вена / Фэрфакс-GMU в Вирджинии, рельсы проходят по средней полосе межштатной автомагистрали 66, пока не войдут в туннель под Фэйрфакс Драйв прямо перед станцией Боллстон-МЮ. [29] Хотя первоначально предлагалось следовать по I-66 через Арлингтон, городские планировщики успешно настаивали на переносе линии на Фэрфакс Драйв, что с тех пор стимулировало строительство высотных зданий вдоль маршрута линии. На станции Clarendon туннель переходит на Wilson Blvd. и 16-я улица Северная. [29] Затем туннель поворачивает на север и сливается с «голубой линией» прямо перед въездом на станцию ​​Росслин, которая находится под улицей Норт-Линн. [29] Туннель продолжается подРека Потомак и поворачивает на восток под I Street NW в округе Колумбия. [29]

Туннель продолжается на восток под I-стрит, а между станциями Farragut West и McPherson Square есть некоммерческая ветка, которая соединяется с красной линией. Затем туннель поворачивает на юг под 12-й улицей Северо-Запад и входит на нижний уровень станции метро Center. [29] После Смитсоновской станции туннель поворачивает на восток под Юго-западной улицей D, а затем на юго-восток под Юго-восточную улицу Пенсильвания-авеню . [29] На станции Потомак-авеню туннель ненадолго проходит под улицей G на юго-восток, а затем поворачивает на северо-запад под Потомак-авеню с поворотом на север, чтобы пройти под 19-й улицей на юго-восток к станции «Стадион-Оружейная палата». [29] Затем туннель проходит под парковкой стадиона РФК и выходит на поверхность возле Беннинг-роуд.[29] Надземные дороги следуют по Беннинг-роуд через реку Анакостия, а затем отделяются от синей и серебряной линий. К западу от этого раскола есть карманный трек.

Надземные пути продолжаются вдоль шоссе DC 295 между станциями Миннесота-авеню и Динвуд, а затем следуют по железной дороге CSX / Amtrak в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд, до восточной конечной остановки в Нью-Кэрролтоне. [29] Маршрут включает железнодорожную станцию, примыкающую к станции West Falls Church. [19] Orange Line обслуживает весь Маршрут K (от конечной остановки в Вене / Fairfax-GMU до перекрестка C&K к югу от Росслина), часть маршрута C (от перекрестка C&K к югу. от Rosslyn до Metro Center) и весь маршрут D (от Metro Center до New Carrollton). [30]

Оранжевой линии необходимо 30 поездов (9 поездов с восемью вагонами и 21 поезд с шестью вагонами, состоящих из 198 вагонов) для работы с максимальной загрузкой. [31]

Станции [ править ]

Следующие станции расположены вдоль линии с запада на восток:

СтанцияКодОткрытМестностьДругие
линии метро		Примечания
ВенаK081986 г.поверхность; медиана I-66Западный вокзал
Данн ЛорингK071986 г.поверхность; медиана I-66
West Falls ChurchK061986 г.поверхность; медиана I-66
Церковь Ист-ФолсK051986 г.поверхность; медиана I-66Пересадочная станция для Silver Line (западная)
Ballston – MUK041979 г.под землей
Вирджиния-сквер – GMUK031979 г.под землей
ClarendonK021979 г.под землей
Дом судаK011979 г.под землей
РосслинC051977 г.под землей Пересадочная станция для голубой линии (западная).
Туманное дно – GWUC041977 г.под землей
Фаррагут ВестC031977 г.под землей Пеший переход к Красной Линии на Северном Фаррагуте (под торговой маркой «Перекресток Фаррагут»).
Макферсон-скверC021977 г.под землей
Метро ЦентрC011977 г.под землей Станция пересадки на Красную ветку
Федеральный треугольникD011977 г.под землей
Смитсоновский институтD021977 г.под землей
L'Enfant PlazaD031977 г.под землей на
пересадочной станции L'Enfant для желтой и зеленой линий
Федеральный центр SWD041977 г.под землей
Капитолий ЮгD051977 г.под землей
Восточный рынокD061977 г.под землей
Потомак авенюD071977 г.под землей
Стадион – Оружейная палатаD081977 г.под землей Станция пересадки синей и серебряной линий (восток)
Миннесота-авенюD091978 г.поверхность
DeanwoodD101978 г.поверхность
CheverlyD111978 г.поверхность
LandoverD121978 г.поверхность
New CarrolltonD131978 г.поверхность Северо-восточный региональный аэропорт Amtrak , Пальметто , Вермонтер
MARC Penn Line Пурпурная ветка MTA (планируется) Восточная конечная остановка
 
Неиспользуемый пирс моста к востоку от станции West Falls Church, теперь используется для моста, соединяющего Silver Line с Orange Line.

Будущее [ править ]

18 января 2008 года Министерство транспорта Вирджинии (VDOT) объявило, что оно и Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии (VDPRT) начали работу над проектом заявления о воздействии на окружающую среду (EIS) для коридора I-66 в Фэрфаксе и Принсе. Округа Уильям. Согласно VDOT, EIS, официально названный Мультимодальным транспортом и исследованием окружающей среды I-66, будет сосредоточен на улучшении мобильности по I-66 от развязки Capital Beltway (I-495) в округе Фэрфакс до развязки с американским маршрутом 15 в районе Принца Уильяма. Округ. Предполагается, что EIS также включает в себя продолжение на четыре станции оранжевой линии за Веной. Расширение будет продолжать работать по медиане I-66 и будет иметь станции на Чейн-Бридж-роуд, Фэйр-Оукс, Стрингфеллоу-роуд и Сентервилль рядом с шоссе 28 Вирджинии и шоссе 29 США.[32] [33] Также были предложены планы продлить Orange Line до Боуи. В своем окончательном отчете, опубликованном 8 июня 2012 года, исследование и анализ показали, что «расширение окажет минимальное влияние на количество пассажиров Metrorail и объемы проезжей части в пределах кольцевой дороги и, следовательно, не уменьшит заторы в исследуемом коридоре». [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шраг (2006) , стр. 33-38.
  2. ^ Шраг (2006) , стр. 39.
  3. ^ Шраг (2006) , стр. 42.
  4. ^ Шраг (2006) , стр. 55.
  5. ^ Шраг (2006) , стр. 104.
  6. ^ Шраг (2006) , стр. 108.
  7. ^ Шраг (2006) , стр. 110.
  8. ^ Транспортная комиссия Северной Вирджинии, Потенциальные железнодорожные транзитные коридоры на стр. 1, цитируется у Шрага на стр. 224.
  9. ^ (1) " " Lacey автомобилей Barn "маркер" . HMdb.org: База данных исторических маркеров. Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 2 июля 2017 года .В 1896 году железная дорога Вашингтона, Арлингтона и Фоллс-Черч начала использовать электрические тележки от Росслина до Фоллс-Черч по нынешним маршрутам Фэрфакс Драйв и I-66. К 1907 году линия связала центр Вашингтона с Боллстоном, Веной и городом Фэрфакс. .... Линия на Фэрфакс закрылась в 1939 году, но Оранжевая ветка Metrorail следует своим маршрутом через Арлингтон. ..... Маркер находится в Арлингтоне, штат Вирджиния, в округе Арлингтон. Маркер находится на пересечении Fairfax Drive и Glebe Road (Virginia Route 120), справа при движении на запад по Fairfax Drive.
    (2) " " Баллистон "маркер" . HMdb.org: База данных исторических маркеров. Архивировано из оригинала 2 июля 2017 года . Проверено 2 июля 2017 года . К 1900 году в районе, ограниченном нынешним бульваром Уилсона, Тейлор-стрит, Вашингтонским бульваром и Поллард-стрит, возникла четко обозначенная деревня под названием Сентрал Боллстон. Более разрозненное поселение простиралось на запад до Люббер-Ран и на юг по Глеб-роуд до Хендерсон-роуд. Дорога электрички в Вашингтоне, Арлингтоне и Фоллс-Черч проходила вдоль того, что сейчас называется Фэрфакс Драйв; Станция Боллстон находилась на Боллстон-авеню, теперь Стюарт-стрит. ...
  10. ^ a b c d "История метро" (PDF) . WMATA. Архивировано из оригинального (PDF) 15 октября 2004 года . Проверено 15 декабря 2010 года .
  11. ^ Шраг (2006) , стр. 187.
  12. ^ Шраг (2006) , стр. 238-239.
  13. ^ "Dulles Metrorail - начало обслуживания метро Silver Line" . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинального 31 -го июля 2014 года . Проверено 31 июля 2014 года .
  14. ^ a b Стивен Дж. Линтон (14 января 1982 г.). "Метро - сход с рельсов; 3 умирают". Вашингтон Пост .
  15. ^ «По крайней мере 7 убиты в смертельном столкновении в истории метро DC» . NBC Вашингтон . 22 июня 2009 года Архивировано из оригинального 14 июля 2011 года . Проверено 19 января 2011 года .
  16. ↑ Рейн, Лиза (4 декабря 2009 г.). «Обширные испытания в новом плане безопасности для метромоста» . Вашингтон Пост . п. B4 . Проверено 19 января 2011 года .
  17. ^ «Строительство железной дороги в Даллес, чтобы остановить службу между Ист-Фоллс-Черч и Вест-Фоллс-Черч в выходные 11–13 марта и 18–20 марта» . WMATA. 9 марта 2011 года Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 10 марта 2011 года .
  18. ↑ Томсон, Роберт (11 января 2011 г.). «Впереди много сбоев Metrorail» . Вашингтон Пост . Проверено 19 января 2011 года .
  19. ^ a b Хош, Кафия А. (22 февраля 2010 г.). «Соседи железнодорожной станции съеживаются от постановки Silver Line, шума» . Вашингтон Пост . Проверено 19 января 2011 года .
  20. ^ Хош, Kafia А. (16 января 2011). «Фоллс-Черч, общественность готовится к расширению железнодорожной станции» . Вашингтон Пост . Проверено 19 января 2011 года .
  21. ^ "Специальная карта системы Covid-19" (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . Проверено 14 апреля 2020 года .
  22. ^ «Станции метро закрыты из-за пандемии COVID-19» . Управление транзита столичной зоны Вашингтона . 23 марта 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 года .
  23. ^ «Метро вновь откроет 15 станций, перераспределит автобусное сообщение с учетом переполненности, начиная с воскресенья | WMATA» . www.wmata.com . Проверено 22 июня 2020 года .
  24. ^ «Метро, ​​чтобы использовать предстоящее лето с низким пассажиропотоком для максимального эффекта, расширяет Оранжевую, Серебряную линию закрытия» . www.wmata.com . Проверено 23 апреля 2020 года .
  25. ^ "Проект улучшения платформы | WMATA" . www.wmata.com . Проверено 24 мая 2020 года .
  26. ^ "Служба Silver Line вернется 16 августа, вместе с возобновлением работы шести станций в округе Фэрфакс | WMATA" . www.wmata.com . Проверено 11 июля 2020 года .
  27. ^ "Метро объявляет о возобновлении работы станций Ист-Фоллс-Черч и Арлингтонского кладбища 23 августа" . WJLA . 17 августа 2020 . Проверено 8 сентября 2020 года .
  28. ^ "Две станции метро Арлингтона, чтобы возобновить работу в эти выходные" . ARLnow.com - Арлингтон, Вирджиния. Местные новости . 18 августа 2020 . Проверено 8 сентября 2020 года .
  29. ^ a b c d e f g h i Кольцевая дорога Вашингтона, округ Колумбия (карта) (изд. 2000–2001 гг.). 1: 38016. AAA. 2000 г.
  30. ^ Шраг (2006) , стр. 188.
  31. ^ "Утвержденный годовой бюджет на 2009 финансовый год" (PDF) . Управление транзита столичной зоны Вашингтона. 2009. с. 80. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2012 года.
  32. ^ "Мультимодальные перевозки I-66 и исследование окружающей среды" . Архивировано из оригинального 31 -го июля 2014 года . Проверено 7 декабря 2014 года .
  33. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала 9 августа 2011 года . Проверено 20 апреля 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  34. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 20 июля 2013 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шраг, Захари (2006). Метро Великого общества: история вашингтонского метро . Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса. ISBN 0-8018-8246-X.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • world.nycsubway.org: Orange Line