Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Плакат о наборе в военно-воздушную службу армии США времен Первой мировой войны4.jpg
Плакат с призывом на военную службу во время Первой мировой войны, 1918 г.
Активный3 сентября 1917 - 1919 гг.
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяВоздушная служба армии США
ЧастьАмериканские экспедиционные силы
Командиры
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 3 сентября 1917 г.Уильям Л. Кенли
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 27 ноября 1917 г.Бенджамин Фулуа
Начальник воздушной службы американских экспедиционных войск, 19 мая 1918 г.Мейсон Патрик
Знаки отличия
Крыло округлой авиации, самолет армии СШААрмия США Air Roundel.svg

Организация службы Воздушной американских экспедиционных сил на 11 ноября 1918 года, представляет собой максимальную силу в Первой мировой войне . Подразделения Воздушной службы перечислены в соответствии с боевым порядком на эту дату, который был таков при перемирии с Германией . Первая авиационная часть прибыла во Франции в сентябре 1917 года, а окончательный блок воздуха достигает фронт сделал это 9 ноября 1918 г. Эксплуатация установки началась в апреле 1918 г. В перемирии, 57,508 солдат и офицеров , служивших в Службе Воздушного АЭФА , 24 512 в зоне наступления (район боевых действий) и 32 996 человек в службах снабжения (тыловые районы). Из 6861 офицера, 4088 летали, а 219 имели квалификацию.наблюдательные аэростаты- авиаторы. В составе боевых частей служили 1724 человека из летного состава и около 100 воздухоплавателей. [1]

Первая армия Air Service активировал 26 августа 1918 года, с Col. Бенджамин Foulois именем начальником над полковником Билли Митчелл . - Й армия Air Service активировал 12 октября с полковником Франком П. Ламами в качестве главного, и Air Service Третьей армии был создан сразу же после перемирия , чтобы обеспечить авиационную поддержку оккупационной армии, в основном из ветеранов подразделений , переведенных из первых Армейская воздушная служба.

Первыми двумя группами воздушного боя, сформированными в AEF, были 1-я группа наблюдения корпуса в апреле 1918 г. и 1-я группа преследования в Туле . В итоге было сформировано четырнадцать авиационных и семь аэростатных групп для поддержки действий двух полевых армий и пяти корпусов. Пять групп преследования и две бомбардировочные группы были организованы в два крыла . Семь наблюдательных и семь аэростатных групп имели по одной приписанной к воздушной службе армии или корпуса. Для координации разведывательной деятельности авиационных служб пятого корпуса были созданы два гибких «наблюдательных крыла».

Базовыми единицами авиационной службы были эскадрилья авиационных двигателей и рота аэростатов. На фронте служили 45 эскадрилий (из них 38 вело боевые действия) самолетов и 17 рот аэростатов. Для 20 эскадрилий преследования и семи эскадрилий для бомбардировки было разрешено 25 самолетов (включая запасные) и 18 экипажей каждая в соответствии с Правилами полевой службы , в то время как 18 эскадрилий наблюдения были уполномочены 24 самолета и 18 экипажей. Воздушные роты были оснащены одним воздушным шаром и примерно шестью наблюдателями в каждой.

Воздушная служба американских экспедиционных сил (AEF) [ править ]

Личная Спад XVI генерала Уильяма Митчелла
  • Штаб-квартира воздушной службы, зона опережения
Штаб, начальник воздушной службы, AEF ( аэродром Chaumont Hill 402 [2] ).
Генерал-майор Мейсон М. Патрик
Штаб, начальник воздушной службы, группа армий ( Линьи-ан-Барруа )
Бригадный генерал Уильям Л. «Билли» Митчелл

Первая армейская воздушная служба [ править ]

Первая армия Air Service был самой крупной и наиболее диверсифицированным Air Service боевой организацией американских экспедиционных сил во Франции, и большинство боевых подразделений американской Service Air были возложены на него , когда назначены на фронт. Первая армейская воздушная служба восходит к первому прибытию во Францию ​​военнослужащих американской воздушной службы. 15 января 1918 года полковник Уильям Митчелл был назначен начальником воздушной службы I корпуса Первой армии. В это время формировался I корпус с целью административного управления всеми американскими войсками, находившимися тогда на Западном фронте . Штаб-квартира находилась в Нёфшато., Франция. Когда в апреле 1918 года на фронт прибыли первые американские авиаэскадрильи, они были приписаны к тихому Тульскому сектору. В то время американская воздушная служба на передовой состояла всего из нескольких авиаэскадрилий 1- й группы преследования . [3]

Созданный 10 августа в Ла-Ферте-су-Жуар, подразделение было официально организовано 26 августа в Линьи-ан-Барруа , Франция. В ее состав входила французская воздушная дивизия, в состав которой входило большое количество эскадрилий преследования и дневной бомбардировки. Кроме того, была еще одна французская группа преследования и три американские группы преследования - одна американская группа дневной бомбардировки - наблюдение 1-й армии и одна артиллерийская группа французской армии для корректировки дальнего артиллерийского огня. Восемь эскадрилий британских Королевских ВВС для ночных бомбардировок . должны были сотрудничать с 1-й воздушной службой армии всякий раз, когда тактическая обстановка делала такие действия целесообразными. Создание Первой армейской воздушной службы ознаменовало собой первую концентрацию американских военно-воздушных сил под своим командованием.[4]

11 ноября 1918 года все наступательные полеты закончились в 11:00 в соответствии с перемирием с Германией . В рамках перемирия союзные войска должны были оккупировать Рейнскую область Германии, начиная с 1 декабря. Army Air Service Третий был создан , чтобы быть компонентом воздуха в третьей армии Соединенных Штатов . Подразделения АС 1-й армии составляли более половины численности АС 3-й армии, состоящей из восьми авиаэскадрилий, штаба группы наблюдения III корпуса и группы наблюдения VII корпуса. [5]

Штаб был официально демобилизован 15 апреля 1919 года, его люди прибыли в Соединенные Штаты к концу мая и либо переведены в подразделения воздушной службы, либо вернулись к гражданской жизни. [6]

11-я авиационная эскадрилья позирует со своими бомбардировщиками De Havilland DH.4 (пометка «Мистер Джиггс» на каждом фюзеляже), аэродром Маулан
Воздушный змей Caquot типа "R"
1-я авиационная эскадрилья Salmson 2.A2, разведывательный самолет, аэродром Ремикорт
135-я авиационная эскадрилья De Havilland DH.4 № 4, аэродром Saizerais
27-я авиационная эскадрилья - 2lt Фрэнк Люк-младший со своим SPAD XIII, аэродром Ремберкорт
Эдди Рикенбакер, Дуглас Кэмпбелл и Кеннет Марр из 94-й авиационной эскадрильи позируют рядом с истребителем Nieuport 28, 1918 год.
  • Штаб Первой армейской воздушной службы , 10 августа 1918 - 15 апреля 1919 (Ла-Ферте-су-Жуар, затем Линьи-ан-Барруа 26 августа и аэродром Суйи 21 сентября)
Полковник Томас Д. Миллинг , командир [7]
    • Группа бомбардировок первого дня 10 сентября 1918 - 17 декабря 1918 [8] ( аэродром Аманти , затем 23 сентября - аэродром Маулан )
Майор Джеймс Л. Дансворт, командир [7]
11-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (De Havilland DH.4)
20-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (De Havilland DH.4)
96-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 10 сентября 1918-17 декабря 1918 (Breguet 14B.2)
166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 20 сентября 1918 - 21 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
    • Первая армейская группа наблюдения 6 сентября 1918 - 15 апреля 1919 ( аэродром Вавинкур )
Капитан Гарри Т. Вуд, командир [7]
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) 26 августа 1918-15 ноября 1918 (Breguet 14A.2)
24-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 14 августа 1918-15 апреля 1919 (Salmson 2.A2)
91-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 7 мая 1918-27 декабря 1918 (Salmson 2.A2)
186-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) 27 октября 1918 г. - 10 апреля 1919 г. (Salmson 2.A2)
    • Первая армейская воздушная группа [7]
Майор Джон Пэджелоу, командир
11-я воздушная рота (Фонтаны)
43-я компания по производству воздушных шаров (Fossé)
    • Смотровое крыло I корпуса (Рампон)
Майор Мелвин Адамс Холл, командир [7]
      • Группа наблюдения I корпуса 21 апреля 1918 г. - 15 апреля 1919 г. (штаб: см. Стр.)
1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 21 апреля 1918-18 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
12-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 30 апреля 1918-20 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 28 мая 1918-25 июля 1918 (Salmson 2.A2)
50-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) 8 сентября 1918 г. - 1 апреля 1919 г. (De Havilland DH.4)
90-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 15 ноября 1918-18 января 1919 (Salmson 2.A2)
      • Группа воздушных шаров I корпуса (Шери)
1-я воздушная компания (Озевиль)
2d Balloon Company (Les Petites-Armoises)
5-я воздушная рота (La Besace)
    • Смотровое крыло III корпуса (Дан-сюр-Мёз)
Майор Джозеф К. Морроу, командир [7]
      • Группа наблюдения III корпуса 20 сентября 1918 г. - 21 ноября 1918 г. ( аэродром Суийи , 29 октября 1918 г. - аэродром Бетеленвиль )
Капитан Кеннет П. Литтауэр, командир
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 24 мая 1918-15 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
90-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 11 июня 1918-15 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 18-21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
      • III корпус воздушной группы (Дан-сюр-Мёз)
3-я воздушная компания (Белрупт)
4-я воздушная компания (Вилосн-сюр-Мёз)
9-я воздушная рота (Consenvoye)
42-я воздушная рота (Виллер-девант-Дан)
    • Группа наблюдения IV корпуса 1 июля - 14 октября 1918 г. (штаб: см. Стр.) [7]
135-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 30 июля 1918 - 14 октября 1918 (De Havilland DH.4)
24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 6-22 августа 1918 г. (Salmson 2.A2)
8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 31 августа 1918 - 14 октября 1918 (De Havilland DH.4)
    • Смотровое крыло V корпуса (Нуар)
Майор Мартин Ф. Скэнлон, командир [7]
      • Группа наблюдения 5-го корпуса 1 сентября 1918 г. - 15 февраля 1919 г. (см. Стр.)
99-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 7 сентября 1918-15 февраля 1919 (Salmson 2.A2)
104-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 4 сентября 1918 - 14 января 1919 (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) прикреплена 12-17 сентября 1918 г. (Salmson 2.A2)
      • Воздушная группа V корпуса (Нуар) [7]
Капитан Элвин К. Ройс, командир
Шестая компания воздушных шаров (Брабант-сюр-Мёз)
7-я воздушная рота (хвост)
8-я воздушная рота (Нуар)
12-я воздушная рота (Buzancy)
    • Группа наблюдения VII корпуса 7 августа 1918 [9] - 14 ноября 1918 [7] (штаб: см. Страницу)
258-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 19 сентября 1918 г. - 7 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 29 октября 1918 - 14 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
    • 1-е крыло преследования 6 июля 1918 - 17 декабря 1918 [10] [11] (штаб-квартира: см. Страницу)
Майор Берт М. Аткинсон, командир
(с 5 мая по 6 июля три PG находятся в непосредственном подчинении Первой армейской воздушной службы)
      • 1-я группа преследования 5 мая 1918 - 9 декабря 1918 (штаб: см. Страницу) [7]
Майор Гарольд Э. Хартни , командир
27-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
94-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 - 20 ноября 1918 (SPAD S.XIII)
95-я авиационная эскадрилья (преследование) 5 мая 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
147-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 июня 1918 - 9 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
185-я авиационная эскадрилья (ночное преследование) 5 октября 1918 - 9 декабря 1918 (Sopwith Camel F.1)
      • 2-я группа преследования 29 июня 1918 - 11 декабря 1918 (см. Страницу) [7]
Майор Дэвенпорт Джонсон, командир
13-я воздушная эскадрилья (преследование) 28 июня 1918 - 5 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
22-я авиационная эскадрилья (преследование) 16 августа 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
28-я воздушная эскадрилья (преследование) 6 ноября 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
49-я авиационная эскадрилья (преследование) 2 августа 1918 - 5 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
103-я авиационная эскадрилья (преследование) 4 июля 1918 - 7 августа 1918 (SPAD S.XIII)
139-я авиационная эскадрилья (преследование) 30 июня 1918 - 11 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
      • 3-я группа преследования 26 июля 1918 г. - 31 декабря 1918 г. (см. Стр.) [7]
Майор Уильям Тау II , командир
28-я авиационная эскадрилья (преследование) 22 августа 1918 г. - 6 ноября 1918 г. (SPAD S.XIII)
49-я авиационная эскадрилья (преследование) 28 июля 1918 - 2 августа 1918 (SPAD S.XIII)
93-я воздушная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 - 15 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
103-я воздушная эскадрилья (преследование) 7 августа 1918 - 31 декабря 1918 (SPAD S.XIII)
213-я авиационная эскадрилья (преследование) 26 июля 1918 - 31 декабря 1918 (SPAD S.XIII)

Воздушная служба второй армии [ править ]

Штаб-квартира воздушной службы 2-й армии, аэродром Круа-де-Мец (Туль), Франция, ноябрь 1918 г.

Второй Air Service армии был создан 14 октября 1918 генерала орденом, 287, Ставка. Пункт 170 назначил полковника Фрэнка П. Лама начальником воздушной службы 2-й армии, таким образом создав отдельную организацию воздушной службы. Штаб-квартира была открыта на аэродроме Круа-де-Мец , Туль, Франция. [3]

В результате перемирия с Германией американские оккупационные силы будут отправлены в Рейнскую область Германии. Авиационная служба Третьей армии под командованием бригадного генерала Уильяма Митчелла была организована 14 ноября как компонент воздушной службы Третьей армии. Авиационным службам Первой и Второй армий было приказано передать часть своих подразделений на фронте Третьей армии в рамках ее организации вместе с личным составом штабов и необходимым оборудованием, начиная от офисной мебели и заканчивая самолетами. 5-я группа преследования была передана 3-й армии 19 ноября вместе с 41-й, 138-й и 638-й авиаэскадрильями. [12]

15 апреля 1919 г. из Парижа был получен приказ о демобилизации 2-й воздушной службы армии. 85-я, 141-я, 168-я, 258-я, 278-я и 354-я авиаэскадрильи были переданы Третьей армии, а остальные ее подразделения должны были подчиняться Службе снабжения 1-го авиационного депо для сдачи своего оборудования. После обработки в Коломбее персонал был назначен главнокомандующим Службы снабжения и отправлен на один из нескольких баз во Франции, где они ожидали транспортировки обратно в Соединенные Штаты и последующего возвращения к гражданской жизни. [12]

De Havilland DH.4 из 354-й авиационной эскадрильи пролетает над окопами линии фронта в секторе Туль, Франция, ноябрь 1918 года.
Эмблема эскадрильи, нарисованная на фюзеляже De Havilland DH.4.
Королевский авиационный завод SE5a, 25-я авиационная эскадрилья зачислен в состав с командиром эскадрильи капитаном Ридом Лэндисом, аэродром Круа-де-Мец, 1918 г.
Джозеф «Чайлд Янк» Будвин с механиками и его последний SE 5a, «19» из 25-й авиационной эскадрильи
  • Штаб-квартира Воздушной службы Второй армии , 12 октября 1918 - 15 апреля 1919 (аэродром Круа-де-Мец) (Туль)
Полковник Франк П. Лам , командир [7]
    • Второе армейское наблюдательное крыло ( аэродром Круа-де-Мец ) (Туль) [7]
278-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 14–21 ноября 1918 г.
      • Группа наблюдения 2-й армии 25 октября - 4 ноября 1918 г. ( аэродром Chaumont Hill 402 )
Майор К. Делани (прикреплен к французской Третьей армии), командующий
85-я авиационная эскадрилья (армейское наблюдение) , 25 октября - 4 ноября 1918 г. ( аэродром Chaumont-Hill 402 , De Havilland DH.4)
Escadrilles Sal.28, Spa.47 и Spa.277, Aéronautique Militaire - (аэродром Saint-Mihiel) (Salmson 2.A2 и SPAD S.XIII)
    • Группа наблюдения IV корпуса 14 октября - 21 ноября 1918 г. (см. Стр.)
Майор Гарри Б. Андерсон, командир [7]
8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 14-23 октября 1918 г.
85-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 4–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
88-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 15–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
135-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 14 октября - 21 ноября 1918 г. (De Havilland DH.4)
168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918 - 21 ноября 1918 (De Havilland DH.4)
258-я авиационная эскадрилья (наблюдение корпуса) , 10–21 ноября 1918 г. (Salmson 2.A2)
    • Группа наблюдения VI корпуса 14 октября - 15 апреля 1919 г. (аэродром Сайзера)
Майор Джозеф Т. Макнарни , командир [7]
8-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 23 октября 1918 - 21 ноября 1918 (Salmson 2.A2)
354-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) 14 октября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
    • 2-й день бомбардировочной группы 1 ноября 1918 г. - 15 апреля 1919 г. ( аэродром Ореш )
Майор Джордж Рейнберг, командир [7]
100-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
163-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) 1 ноября 1918-15 апреля 1919 (De Havilland DH.4)
    • 4-я группа преследования 26 октября 1918 - 15 апреля 1919 ( аэродром Круа-де-Мец ) (Туль)
Майор Чарльз Дж. Биддл , командир [7]
17-я воздушная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918 - 12 декабря 1918 (SPAD S.XI)
25-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 - 15 апреля 1919 ( RAF SE 5a)
141-я авиационная эскадрилья (преследование) 27 октября 1918 - 15 апреля 1919 (SPAD S.XIII)
148-я воздушная эскадрилья (преследование) 4 ноября 1918-15 апреля 1919 (SPAD S.XI)
    • 5-я группа преследования 15 ноября 1918 - 15 апреля 1919 ( аэродром Лей-Сен-Реми )
Капитан Дадли Л. Хилл, командир [7]
41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
638-я воздушная эскадрилья (преследование) , 15 ноября 1918-15 апреля 1919 (Sopwith Camel F.1)
    • Второе воздушное воздушное крыло армии (аэродром Круа-де-Мец) (Туль) [7]
Майор Джон Х. Джуэтт, командир
(Шесть рот на пути к фронту)
20 и 52 роты воздушных шаров, Aéronautique Militaire
      • Воздушная группа IV корпуса [7]
15, 18 и 69-е воздушные шары
      • Воздушная группа VI корпуса [7]
10-я воздушная рота

Авиационная служба Третьей армии [ править ]

Вскоре после перемирия AEF сформировал Третью армию Соединенных Штатов, которая немедленно двинулась в Германию, в то время как остальная часть армии была демобилизована. Бриг. Генерал Митчелл был назначен командующим воздушной службой Третьей армии 14 ноября 1918 года. [13] Генерал Митчелл был заменен в январе в качестве командира воздушной службы Третьей армии полковником Гарольдом Фаулером , ветераном боевых действий Королевских авиалайнеров. Корпус и бывший командир 17-й американской эскадрильи преследования.

Для формирования новой воздушной службы были выбраны самые опытные подразделения Воздушной службы. Отряд преследования, 94-я воздушная эскадрилья; 166-я дневная бомбардировочная эскадрилья; и четыре эскадрильи наблюдения (1-я, 12-я, 88-я и 9-я ночная) были первоначально назначены. [14]

91-я авиационная эскадрилья - аэродром Кобленц, церемония награждения медалями в январе 1919 года.
9-я авиационная эскадрилья - оценка захваченного Fokker D.VII, аэродром Трир
Майор Рид Чемберс, 94-я эскадрилья преследования AEF рядом с SPAD S.XIII, аэродром Кобленц
Члены 1-й авиационной эскадрильи отдыхают в круизе по Рейну, весна 1919 года.
  • Штаб Третьей армии , 14 ноября 1918 г. - 2 июля 1919 г. [15] (Штаб: см. Стр.).
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
91-я авиационная эскадрилья (наблюдение) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
94-я авиаэскадрилья (преследование) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
166-я авиационная эскадрилья (дневная бомбардировка) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
24-я авиаэскадрилья (корпус наблюдения) , 12 мая 1919-18 июля 1919 г.
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 12 мая - 1 июля 1919 г.
    • Группа наблюдения III корпуса , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г. [15] (Штаб: см. Страницу) (Салмсон 2.A2)
1-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г.
24-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
168-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
258-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
    • Воздушная группа III корпуса (Урбар)
1-я, 3-я, 14-я, 24-я и 44-я воздушные роты
    • Группа наблюдения IV корпуса , 21 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г. [15] (Штаб: см. Страницу) (Салмсон 2.A2)
12-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918-15 апреля 1919 г.
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 21 ноября 1918 г. - 6 декабря 1918 г.
85-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
278-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
354-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
    • Группа наблюдения VII корпуса , 14 ноября 1918 г. - 12 мая 1919 г. [15] (Штаб: см. Страницу) (Салмсон 2.A2)
9-я авиационная эскадрилья (ночное наблюдение) , 15 апреля 1919-12 мая 1919 (De Havilland DH.4)
88-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 6 декабря 1918 г. - 12 мая 1919 г.
186-я авиационная эскадрилья (корпус наблюдения) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
    • 5-я группа преследования , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г. [15]
Аэродром Кобленц (Сопвит F-1 Camel)
41-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.
138-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919-12 мая 1919 г.
141-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 г. - 12 мая 1919 г.
638-я авиационная эскадрилья (преследование) , 15 апреля 1919 - 12 мая 1919 г.

15 апреля 1919 года первая и вторая армейские авиационные службы во Франции были закрыты, а оставшаяся часть их личного состава была возвращена в Соединенные Штаты. В результате воздушная служба Третьей армии пополнилась некоторыми из немногих эскадрилий, оставшихся во Франции. Эскадрильи преследования 3-й армии были сосредоточены в Кобленце. 1-я авиационная эскадрилья и остальные наблюдательные эскадрильи были объединены в Weissenthurm и сформировали группу наблюдения III корпуса. Группа наблюдения IV корпуса состояла только из 85-й авиационной эскадрильи в Синцинге. Группа наблюдения VII корпуса находилась в Трире. [15] [16]

15 мая 1919 года Воздушной службе было приказано демобилизовать все свои летные части, которые явились в 1-й аэродром аэродрома Коломбей-ле-Бель , Франция для последующей передачи Службе снабжения для обработки обратно в Соединенные Штаты из Канальные порты посадки во Франции. Остальные подразделения Air Service были объединены в Кобленце, а другие объекты в Рейнской области были закрыты и демонтированы. Все иностранные самолеты были возвращены правительствам Франции и Великобритании, а персонал был демобилизован в Соединенных Штатах к концу июля 1919 года [15].

Американские войска в Германии [ править ]

Аэродром Weissenthurm, Германия, показан в 1921 году.

Версальский договор официально вступил в силу в июне 1919 года, и Air Service Третьей армии был отозван. [17] 3-я армейская воздушная служба была официально демобилизована 2 июля 1919 г. [15], и американские войска в Германии (AFG) взяли на себя оккупационные обязанности в Рейнской области. [17] В июле 1920 г. было решено добавить к силам АФГ воздушную службу, и 23 июля отряд офицеров и солдат был переброшен в Германию под командованием майора Фрэнка М. Эндрюса . [18] Они были приписаны не к какой-либо конкретной авиаэскадрилье, а непосредственно к AFG.

Персонал Air Service был размещен в Weissenthurm , к югу от Кобленца на реке Рейн. Был построен новый аэродром, построено несколько ангаров Бессонно, созданы помещения для персонала и офисов. Контингент был оснащен 24 самолетами De Havilland DH.4 с двигателями American Liberty. [19]В марте 1921 года армейские инженеры возвели сооружения на аэродроме, и американцы были переброшены на аэродром из временных сооружений, которые они занимали в городе зимой. В служебные обязанности входили все виды и типы полетов, такие как испытательные полеты, фотографии радиотелеграфных и радиотелефонных миссий, совместные полеты с пехотой, кавалерией и артиллерией во время зимних и весенних маневров, полеты по пересеченной местности и перевозки пассажиров. Для картографических миссий было сделано значительное количество аэрофотосъемок, созданы большие мозаики фотографий. [18]

Послевоенная оккупационная миссия не пользовалась популярностью ни у американского народа, ни у американцев, посланных в Германию, ни у немцев. В 1922 году президент Хардинг начал вывод американских войск из Рейнской области. Вся авиационная деятельность AFG была остановлена ​​в апреле, а все лишнее оборудование было утилизировано путем продажи. [19] 24 января 1923 года последние американские войска покинули Германию, оставив Кобленц французам, официально положив конец участию Соединенных Штатов в Первой мировой войне [17].

См. Также [ править ]

  • Список аэродромов United States Air Service во Франции
  • Список летающих асов Первой мировой войны из Соединенных Штатов

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ↑ Томас, капитан Шипли (1920). История АЭФ . Компания Джорджа Х. ДоранаС. 385-386. 574 других члена воздушной службы были с британскими экспедиционными силами и 8 с французскими армиями.
  2. ^ Поскольку на аэродроме находится только депо, было бы удивительно найти там штабные части; скорее в центре города Шомон
  3. ^ a b Серия "C", Том 1, Ранняя история командования воздушной службы на фронте. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  4. ^ Маурер, Маурер (1978), Воздушная служба США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне
  5. ^ Серия "P", тома 1 и 2, История 3-й воздушной службы армии. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  6. ↑ Серия «О», том 22, Еженедельные статистические отчеты о ходе деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Серия "D", том 2, Список подразделений воздушной службы, назначенных для тактических операций, с указанием изменений в составе армий станции и воздушной службы, назначенных до 11 ноября 1918 г. История Горрелла о воздушной службе американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  8. ^ Маурер говорит, что вскоре после подписания перемирия, но 11-е и 20-е остаются в Маулане до 17 января 1919 г., 96-е уезжают несколькими днями ранее - 166-я передана в 3-ю армию в декабре. Эта дата может означать, что 1-й BG покинул Первую армию для прямого контроля AEF. 17 декабря, затем был демобилизован 17 января следующего года
  9. ↑ Он был организован только 30 августа.
  10. ↑ Clay, Стивен Э. Боевой порядок армии США, Том 3, Службы: Воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919–41, Издательство Института боевых исследований Пресс Центр по объединенным вооружениям армии США Форт Ливенворт, Канзас
  11. ^ Маурер, Маурер (1978) Воздушная служба США в Первой мировой войне, Том I, Заключительный отчет и тактическая история, Управление истории ВВС США, штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне]
  12. ^ a b Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности авиаслужбы, октябрь 1918 - май 1919. История Горрелла воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  13. ^ Кук, Джеймс Дж. (1996). Воздушная служба США в Великой войне 1917-1919 гг . Preager Press. ISBN 0-275-94862-5 . С. 204. 
  14. ^ Кук (1996), стр. 208.
  15. ^ a b c d e f g h Серия "P", тома 1 и 2, История воздушной службы 3-й армии. История Горрелла военно-воздушной службы американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  16. ^ Кук, Джеймс Дж. Воздушная служба США в Великой войне, 1917-1919, стр 215-216.
  17. ^ a b c Оккупация Рейнской области и ее наследие. Майор Меллисса М. Кантуэлл, Командно-штабной колледж морской пехоты США, Куантико, штат Вирджиния, апрель 2010 г.
  18. ^ a b Дэвис, Джеймс Г. (1921), Обзор американских войск в Германии. Опубликовано в Кобленце, Германия, сентябрь 1921 г.
  19. ^ a b Барнс, Александр Ф., Кобленц 1919: Первый центр передового опыта в области поддержки армии, Поддержка в армии, Профессиональный бюллетень службы поддержки армии США, PB 700-10-05, том 42, выпуск 05

Библиография (источники) [ править ]

  • Боевой приказ и командиры, Маурер Маурер (ред.) (1978). Воздушная служба США в Первой мировой войне, Том I: Заключительный отчет и тактическая история , стр. 391–392.
  • Локации и самолеты, Боевые эскадрильи ВВС Маурера Маурера , Вторая мировая война , Историческое исследование ВВС США 82 , под отдельными записями подразделений