Международный аэропорт Оттавы Макдональд-Картье
Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из аэропорта Оттавы )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Аэропорт Оттавы» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о других аэропортах Оттавы, см. Список аэропортов в районе Оттавы . Чтобы узнать об аэропорте, обслуживающем округ Оттава, штат Огайо, см . Международный аэропорт Эри-Оттава . Чтобы узнать об аэропорте, обслуживающем Оттаву, штат Канзас, см. Муниципальный аэропорт Оттавы .
Международный аэропорт Оттавы Макдональд-КартьеМеждународный аэропорт Макдональд-Картье д'Оттава
Логотип аэропорта Оттавы.svg
Аэропорт Оттавы.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный
ВладелецТранспорт Канады [1]
ОператорУправление международного аэропорта Оттавы Макдональд-Картье
ОбслуживаетОттава – Гатино
Фокус города для
Часовой поясEST ( UTC-05:00 )
 • Лето ( летнее время )Восточное время ( UTC-04:00 )
Высота над уровнем  моря377 футов / 115 м
Координаты45 ° 19'21 "N  / 45.32250; -75,66722 075° 40'02 " W /  45,32250  ° N 75,66722 ° W  / 45.32250; -75,66722
Веб-сайтйоу.ca
карта
CYOW находится в Оттаве
КИОВ
КИОВ
Расположение в Оттаве
CYOW находится в Онтарио
КИОВ
КИОВ
CYOW (Онтарио)
CYOW находится в Канаде
КИОВ
КИОВ
CYOW (Канада)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
22.0433001006Асфальт
25.0780002438Асфальт
14/3210 0053050Асфальт
Статистика (2020)
Движение самолетов54 053
Количество пассажиров1 363 512
Источники: Canada Flight Supplement [3]
Environment Canada [4]
Перевозки из Статистического управления Канады [5]
Статистика пассажиров из аэропорта Оттавы [6]

Международный аэропорт Оттава/Макдональд-Картье или международный аэропорт Макдональд-Картье ( французский : L'aéroport international Macdonald-Cartier ) ( IATA : YOW , ICAO : CYOW ) — главный международный аэропорт , обслуживающий Оттаву , Онтарио , Канаду, и его столичную территорию . как национальный столичный регион . [7] Он назван в честь канадских государственных деятелей и двух « отцов-основателей Канады », сэра Джона А. Макдональда и сэраЖорж-Этьен Картье . Расположенный в южной части города, в 5,5 морских милях (10,2 км; 6,3 мили) к югу от центра Оттавы , это шестой по загруженности аэропорт Канады, второй по загруженности аэропорт Онтарио по пассажиропотоку авиакомпаний и шестой по загруженности аэропорт Канады по движению самолетов. , с 5 110 801 пассажиром и 150 815 движениями самолетов в 2018 году . [5] [6] Аэропорт был базой для First Air . Он классифицируется Nav Canada как аэропорт въезда , и в нем работает Агентство пограничных служб Канады . Это один из восьми канадских аэропортов, прошедших предварительную проверку на границе с США.удобства. Аэропорт раньше был военной базой, известной как CFB Ottawa South / CFB Uplands . Хотя он больше не является базой канадских вооруженных сил, он по-прежнему является домом для 412-й транспортной эскадрильи Королевских ВВС Канады , которая обеспечивает воздушный транспорт для канадских и иностранных правительственных чиновников.

История

Лейтенант Дж. Тад Джонсон

2 июля 1927 года двенадцать самолетов P-1 под командованием майора Томаса Г. Ланфьера , авиакорпуса, проследовали из Селфридж-Филд в Оттаву , действуя в качестве специального эскорта полковника Чарльза Линдберга , который должен был присутствовать на открытии юбилея Доминиона. . Старший лейтенант Дж. Тад Джонсон , авиакорпус, командующий 27-й эскадрильей преследования, погиб в результате неудачного прыжка с парашютом после столкновения с другим самолетом в строю, прибывшем на демонстрацию по прибытии над Оттавой. Сейчас к промышленному участку аэропорта ведет улица имени летчика. [8]

Аэропорт был открыт в Нагорье на высоком плато (тогда) к югу от Оттавы Авиаклубом Оттавы, который до сих пор работает с полей. Во время Второй мировой войны , когда он был известен как Нагорье , в аэропорту размещалась Школа летной подготовки № 2 для Плана подготовки пилотов Британского Содружества , обеспечивающая повышение квалификации пилотов на самолетах Гарварда и Йеля .

В 1950 году, чтобы обеспечить расширение аэропорта на юг, близлежащий фермерский поселок Боузвилль, заселенный с 1821 года, был экспроприирован. Последние жители уехали, и деревенская школа была снесена в 1951 году. Нынешний главный терминал аэропорта сейчас стоит на месте перекрестка в центре деревни. Дорога к югу от аэропорта до сих пор носит название «Боузвилл-роуд». [9]

В 1950-х годах, когда аэропорт все еще назывался Нагорье и являлся совместным гражданским и военным полем, он был самым загруженным аэропортом в Канаде по взлетам и посадкам , достигнув пика в 307 079 полетов самолетов в 1959 году [10] , что почти вдвое больше, чем сейчас . движение. В то время в аэропорту выполнялись регулярные рейсы авиакомпаний Trans-Canada Air Lines ( Торонто , Монреаль и Валь-д'Ор ), Trans Air ( Черчилль ) и Eastern Air Lines ( Нью-Йорк через Сиракузы и Вашингтон через Монреаль). [10]С появлением гражданских самолетов правительство Канады построило новое поле к югу от первоначального, с двумя гораздо более длинными взлетно -посадочными полосами и новым зданием аэровокзала , рассчитанным на обслуживание до 900 000 пассажиров в год. Здание аэровокзала планировалось открыть в 1959 году, но во время церемонии открытия истребитель F-104 ВВС США разошелся на сверхзвуковой скорости при низком пролете над аэропортом, в результате чего звуковой удар разбил большую часть стекла в аэропорту ( включая всю северную стену) и поврежденные потолочные плиты, дверные и оконные рамы и даже несущие балки. [11]В результате открытие было отложено до апреля 1960 года. Первоначальное здание терминала и ангар Trans-Canada Airways / DOT продолжали использоваться в частном порядке на северной территории аэропорта до осени 2011 года, когда оно было снесено.

В 1964 году аэропорт был переименован в «Международный аэропорт Оттавы». В 1993 году он стал «Международным аэропортом Оттавы Макдональд-Картье».

В 2017 году Канадское агентство пограничных служб начало использовать технологию распознавания лиц для обработки прибывающих международных путешественников. Все международные пассажиры направляются в киоски первичного досмотра перед встречей с сотрудником пограничной службы, и им больше не требуется заполнять декларационную карточку. [12]

Расположение объекта

Схема аэропорта Оттавы (до 2005 г.)

Аэропорт состоит из двух отдельных аэродромов, соединенных рулежной дорожкой . Меньшее северное поле, первоначально называвшееся Uplands, было основано Ottawa Flying Club в конце 1920-х годов, а затем использовалось Trans-Canada Air Lines , предшественницей Air Canada . Это была территория, в основном используемая Школой служебной летной подготовки № 2. Несколько ангаров были построены во время Второй мировой войны, но к началу 2000-х годов все они были снесены.

Северное поле по-прежнему популярно для авиации общего назначения , хотя только одна из его взлетно-посадочных полос, 04/22, все еще используется. Есть несколько предприятий по ремонту компонентов самолетов, расположенных в той же группе зданий, что и Ottawa Flying Club.

Южное поле состоит из двух более длинных взлетно-посадочных полос, 25.07 и 14.32, предназначенных для реактивных авиалайнеров. Общественный пассажирский терминал спрятан с северной стороны пересечения двух взлетно-посадочных полос, а два FBO авиации общего назначения для южного поля ближе к порогу взлетно-посадочной полосы 25. Таможенные услуги для частных самолетов доступны на двух стационарных базах . операторов (FBO), Shell Aerocentre и Skyservice Business Aviation, на южном поле. На территории аэропорта также есть несколько предприятий по ремонту авиационных компонентов, в основном вокруг комплекса Skyservice. Правительство Канады управляет несколькими ангарами, в том числе Канадским приемным центром, который используется для приема высокопоставленных гостей. Национальный исследовательский советуправляет двумя объектами на северной стороне территории, в том числе двумя аэродинамическими трубами . Один из них имеет сверхзвуковые возможности, а другой имеет диаметр 9 м и является самым большим в Канаде. Transport Canada управляет двумя объектами на территории аэропорта, в одном из которых находится учебное оборудование, включая авиасимуляторы , и в ангаре для обслуживания и хранения государственных самолетов.

Терминал

На рубеже тысячелетий администрация аэропорта Оттавы объявила о планах строительства второго соседнего терминала, чтобы удовлетворить потребности возросшего трафика. Терминал был построен с опережением графика и открыт 12 октября 2003 года. В настоящее время здание аэровокзала обслуживает все пассажирские перевозки авиакомпаний. Часть терминала 1960 года, которая была соединена с новым терминалом закрытым мостом, по-прежнему использовалась в часы пик, когда требовалось дополнительное пространство у выхода на посадку , а также обслуживала большинство внутренних рейсов. Финансирование строительства терминала собиралось с парковочных счетчиков за пределами терминала, начиная с января 1997 года, когда ставки были повышены, чтобы покрыть расходы на строительство нового здания терминала.

Старый терминал и башня были построены в 1960 году в модернистском интернациональном стиле по проекту архитекторов Джеймса Струтта , Уильяма Гиллеланда и Transport Canada . Они были капитально отремонтированы и модернизированы в 1985–87 годах, что включало удаление зоны отдыха с персональными телевизионными экранами, которые обеспечивали 15 минут просмотра телеканалов УКВ за 25 центов, а также открытую конструкцию потолка. Он был снесен в 2008 году, чтобы освободить место для второй очереди нового терминала.

Совет директоров аэропорта одобрил дальнейшее расширение пассажирского терминала аэропорта 4 апреля 2006 года. Расширение нового терминала было построено поэтапно компаниями Brisbin Brook Benyon и Architectura. [13] Фаза II, следующая фаза программы расширения открылась 13 марта 2008 года. Это дополнение содержит более 7000 м 2 (75 000 кв. футов) пространства и добавляет дополнительные двенадцать ворот и семь трапов . Терминал 1960 года был спроектирован Гиллеландом и Струттом и архитектором Транспортной Канады В. А. Рамзи [13] , а реконструкция была проведена Мюрреем и Мюрреем, Гриффитсом и Рэнкином с 1984 по 1987 год. Он закрылся 13 марта 2008 года. В 2008 году его прежнее место было заасфальтировано, чтобы освободить место для дополнительных ворот и трапов.

Дизайн интерьера

Дизайн терминала направлен на создание спокойного и легкого путешествия для пассажиров, но также чтит особенности региона посредством демонстрации различных произведений искусства канадских художников по заказу. Успокаивающий водный объект, представляющий собой слияние трех рек региона, проходит через терминал. Повсюду видна отделка из меди и известняка, характерная для зданий столичного парламента. Другие канадские особенности включают инукшук , заказанный и спонсируемый First Air, и редкое традиционное берестяное каноэ, построенное мастером и лидером алгонкинов, который создал идентичное для покойного премьер-министра Пьера Эллиотта Трюдо. [14] В аэропорту есть крупномасштабная резная стеклянная скульптура канадского художника по стеклу Уоррена Картера.

Авиакомпании и направления

Аэропорт Макдональд-Картье является частью самого загруженного воздушного коридора Канады между Оттавой, Монреалем и Торонто, который обычно называют Восточным треугольником. [15] Аэропорт также является воротами для рейсов в восточную Арктику через Икалуит . Хотя аэропорт Оттавы обслуживает многие крупные североамериканские авиакомпании и имеет рейсы в Европу и несколько городов США, Оттава является лишь пятым по величине мегаполисом Канады и не является узловым аэропортом для какой-либо авиакомпании.

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
Эйр Канада Калгари , Эдмонтон , Лондон-Хитроу (приостановлено), Торонто-Пирсон , Ванкувер
Сезонно: Канкун , Форт-Лодердейл , Франкфурт (приостановлено), Монреаль-Трюдо , Орландо , Пунта-Кана , Тампа , Варадеро
Эйр Канада Экспресс Бостон (возобновляется 1 мая 2022 г.), Шарлоттаун (возобновляется 1 мая 2022 г.), Фредериктон (возобновляется 1 мая 2022 г.), Галифакс , Монктон (возобновляется 1 мая 2022 г.), Монреаль-Трюдо , Ньюарк (возобновляется 1 мая 2022 г.) , [16] Квебек (возобновление работы с 1 мая 2022 г.), Торонто – Билли Бишоп , Вашингтон – Национальный (возобновление работы с 1 мая 2022 г.), Виннипег (возобновление работы с 1 мая 2022 г.)
Сезонно: Сент-Джонс (возобновление работы с 16 июня 2022 г.)
Эйр Норт Сезонно: Уайтхорс , Йеллоунайф
Эйр Трансат Сезонно: Канкун , Кайо-Коко , Пуэрто-Плата , Пунта-Кана , Самана , Санта-Клара , Варадеро
Канадский Север Икалуит
Флэр Эйрлайнз Калгари , Эдмонтон , Форт-Лодердейл , Галифакс , Орландо/Сэнфорд , Ванкувер , Виннипег
Сезонно: Абботсфорд , Канкун (начинается 2 февраля 2022 г.), [17] Келоуна
ПАЛ Эйрлайнз Фредериктон , Монктон
Пивот Эйрлайнз Китченер/Ватерлоо (запуск приостановлен) [18]
Портер Эйрлайнз Фредериктон , Галифакс , Монктон , Сент-Джон (NB) , Торонто – Билли Бишоп
Санвинг Эйрлайнз Сезонно: Канкун , Кайо-Коко , Ольгин , Масатлан , Монтего-Бей , Пуэрто-Плата , Пуэрто-Валларта , Пунта-Кана , Сан-Хосе-дель-Кабо , Санта-Клара , Варадеро
Свуп Эдмонтон (начало 25 апреля 2022 г.) [19]
Юнайтед Экспресс Чикаго – О'Хара (возобновляется 27 марта 2022 г.), Вашингтон – Даллес
ВестДжет Калгари , Торонто – Пирсон , Виннипег
Сезонно: Канкун , Эдмонтон , Форт-Майерс , Галифакс (возобновляется 1 мая 2022 г.), Монтего-Бей , Орландо , Ванкувер , Виктория
ВестДжет Энкор Галифакс (возобновляется 1 мая 2022 г.), Торонто – Пирсон

Груз

Беспосадочные грузовые и/или комбинированные рейсы на одном и том же самолете

АвиакомпанииНаправления
Канадский Север Икалуит
Каргоджет Эйрвейз Гамильтон (Онтарио) , Икалуит
Федерал Экспресс Буффало , Индианаполис , Мемфис , Монреаль – Мирабель , Нью-Йорк – Кеннеди.

Статистика

Интерьер терминала
Внутренний зал
Инукшук в международном аэропорту Макдональд-Картье в Оттаве, Онтарио, Канада
Диспетчерская вышка

Годовой пассажиропоток

Годовой пассажиропоток в аэропорту Оттавы [6] [20]
ГодПассажирыИзменение по сравнению с предыдущим годом
1996 г.2 857 838
1997 г.3 046 368Увеличивать0 6,60%
1998 г.3 110 548Увеличивать0 2,11%
1999 г.3 211 607Увеличивать0 3,25%
2000 г.3 434 345Увеличивать0 6,94%
2001 г.3 391 295Снижаться0 1,25%
2002 г.3 216 886Снижаться0 5,14%
2003 г.3 262 345Увеличивать0 1,41%
2004 г.3 609 885Увеличивать0 10,65%
2005 г.3 735 433Увеличивать0 3,48%
2006 г.3 807 756Увеличивать0 1,94%
2007 г.4 088 528Увеличивать0 7,37%
2008 г.4 339 225Увеличивать0 6,13%
2009 г.4 232 830Снижаться0 2,45%
20104 473 894Увеличивать0 5,70%
20114 624 626Увеличивать0 3,37%
20124 685 956Увеличивать0 1,33%
20134 578 591Снижаться0 2,29%
20144 616 448Увеличивать0 0,83%
20154 656 360Увеличивать0 0,86%
20164 743 091Увеличивать0 1,86%
20174 839 677Увеличивать0 2,04%
20185 110 801Увеличивать0 5,60%
20195 106 487Снижаться0 0,08%
20201 363 512Снижаться0 73,30%

Наземный транспорт

Общественный транспорт

OC Transpo управляет маршрутом 97 с частым экспресс-автобусом до автобусной остановки аэропорта (станция аэропорта ) вдоль выделенной транзитной линии BRT , соединяющей линии O-Train Confederation Line , Trillium Line и другие транзитные станции. [21] [22] Билетный автомат OC Transpo доступен в южной части уровня прибытия. [23]

Начато строительство ветки легкорельсового транспорта, соединяющей этот аэропорт с городской системой легкорельсового транспорта. [24] [25] Текущий план предусматривает строительство станции внутри терминала в рамках будущего расширения терминала, при этом средства аэропорта добровольно выделяются на строительство станции. Расширение планируется открыть в сентябре 2022 года. [26]

Автомобиль

Такси, лимузины в аэропорту и маршрутные автобусы доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. В аэропорту есть несколько агентств по аренде автомобилей [27] , а также службы совместного использования, такие как Uber [28] и Lyft .

Велосипед

В более умеренное время года можно доехать до центра города из аэропорта по Capital Pathway и ряду тихих жилых улиц. [29]

Награды

Награда за качество обслуживания в аэропорту (ASQ) 2010 года как лучший аэропорт в мире в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров была присуждена аэропорту Оттавы. [30]

В феврале 2010 года международный аэропорт Оттавы Макдональд-Картье был отмечен клиентами за отличное обслуживание клиентов по результатам программы качества обслуживания в аэропортах (ASQ) Международного совета аэропортов (ACI). Пятый год подряд Оттава занимает второе место среди аэропортов мира, обслуживающих от 0 до 5 миллионов пассажиров. В 2008 году в ASQ приняли участие 118 аэропортов со всего мира. [31]

Наряду с Air Canada аэропорт стал совместным лауреатом премии Ottawa Tourism Award 2010 за туристическое партнерство года в знак признания совместной работы, проделанной Air Canada по продвижению беспосадочного рейса Air Canada между Франкфуртом и Оттавой. [32]

Также в 2010 году аэропорт был удостоен трех наград Airport Revenue News за лучшую концессию в аэропорту. В подразделении малых аэропортов Оттава была названа победителем в следующих категориях: аэропорт с лучшим дизайном программы концессий, аэропорт с лучшей командой управления концессиями и аэропорт с лучшей общей программой концессий.

В 2011 году он стал лучшим аэропортом Северной Америки по версии Международного совета аэропортов за качество обслуживания в аэропортах [33] , а также занял 2-е место среди лучших аэропортов по размеру в категории от 2 до 5 миллионов пассажиров. [34]

Инциденты и аварии

  • В августе 1959 года истребитель Lockheed F-104 Starfighter ВВС США совершил низкий облет аэропорта во время празднования открытия нового терминала в Оттаве и по просьбе организаторов пролетел над главной взлетно-посадочной полосой на сверхзвуковой скорости. Результат был катастрофическим: окна и части стен терминала разбились. Терминал был вновь открыт только в 1960 году. [35]
  • 19 мая 1967 года самолет Air Canada Douglas DC-8, выполнявший тренировочный полет из Монреаля, разбился на подходе к аэропорту Оттавы, в результате чего погибли все три члена экипажа. [36]
  • 15 сентября 1988 года самолет BAe 748 компании Bradley Air Services (ныне First Air ) разбился на подходе к взлетно-посадочной полосе 25, в результате чего погибли оба члена экипажа. [37]
  • 1 июля 1990 года P-51 Mustang разбился на поле для гольфа Hylands во время авиашоу National Capital Airshow, в результате чего погиб пилот Гарри Топ. Он выступал с полностью заправленным самолетом и багажом на борту для поездки домой после авиашоу и не смог прийти в себя после маневра. [38]
  • 13 июня 1997 г. самолет North American Airlines Fairchild Swearingen Metroliner врезался во взлетно-посадочную полосу с убранным шасси во время неудачного захода на посадку, что привело к ударам гребного винта и возгоранию одного двигателя, когда он остановился на взлетно-посадочной полосе 25. Самолет был списан, но Экипаж не пострадал. [39] [40]
  • 15 сентября 2000 года Boeing 727 авиакомпании Miami Air International , прибывший за хоккейной командой « Флорида Пантерз », вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Травм не было. [41]
  • 14 июля 2004 г. рейс 3504 US Airways Express , самолет Embraer ERJ-145LR (N829HK), эксплуатируемый Trans States Airlines , пролетел над взлетно-посадочной полосой и получил незначительные повреждения внутренней левой шины основного шасси. Серьезных травм не было. [42]
  • 17 февраля 2008 г. Boeing 737 WestJet из международного аэропорта Калгари вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы 07 вскоре после приземления. Никто из находившихся на борту 86 пассажиров и шести членов экипажа не пострадал. Аварии способствовали скользкая взлетно-посадочная полоса и отсутствие использования скоростных тормозов на самолете. [43]
  • 22 апреля 2009 г. у самолета Porter Airlines Bombardier Dash 8 был поврежден хвост после того, как он ударился о землю при приземлении. Он был выведен из эксплуатации и позже отремонтирован. [44]
  • 16 июня 2010 г. рейс 8050 United Express , самолет Embraer ERJ-145 (N847HK), эксплуатируемый Trans States Airlines , пролетел над взлетно-посадочной полосой и был существенно поврежден в результате обрушения передней стойки шасси. На борту находились 36 человек, 33 пассажира и трое членов экипажа, двое членов экипажа и один пассажир получили ранения. [45] [46]
  • 4 сентября 2011 г. рейс 3363 United Express , самолет Embraer ERJ-145 (N840HK), эксплуатируемый Trans States Airlines , при приземлении выскользнул за пределы взлетно-посадочной полосы. Все 44 пассажира и три члена экипажа на борту не пострадали, хотя самолет получил значительные повреждения. [47]
  • 31 июля 2017 года рейс 157 Air Transat, Airbus A330-200 , следовавший из Брюсселя в Монреаль-Трюдо , был перенаправлен в Оттаву из-за череды штормов, прошедших через район Монреаля. Более 300 пассажиров в течение шести часов находились в самолете без воды, электричества, кондиционеров и питания по карточкам. Пассажир позвонил в службу 911 из-за ухудшения ситуации, некоторые пассажиры жаловались на удушье. В ответ власти аэропорта доставили воду и высадили пассажиров, в том числе тех, кто жаловался на удушье. Air Transat обвинила в сложившейся ситуации заторы в аэропорту Оттавы, где администрация аэропорта заявила, что пилоты не обращались за помощью в течение шести часов. [48]Это событие взбесило канадских законодателей, которые настаивали на улучшении билля о правах пассажиров в Канаде. [49]

использованная литература

  1. ^ «Отчет о статусе продажи имущества в аэропорту» . Tc.gc.ca. 12 января 2011 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2007 г. Проверено 23 февраля 2011 г. .
  2. ^ "Flair Airlines начинает полеты в Оттаву" . 11 июня 2021 г.
  3. ^ Дополнение о полетах в Канаде . Действует с 09:01 Z с 16 июля 2020 г. по 09:01 Z с 10 сентября 2020 г.
  4. ^ «Информация о синоптической / метстатической станции» . Архивировано из оригинала 27 июня 2013 г. Проверено 18 марта 2011 г. .
  5. ^ a b «Движение воздушных судов по классам эксплуатации, часам пик и дням пиковых нагрузок для аэропортов с башнями NAV CANADA, ежемесячно» . Статистика Канада . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  6. ^ a b c «Статистика пассажиров YOW (приземлившихся и высадившихся) за 2013–2017 годы» . 26 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2018 г .. Проверено 9 февраля 2018 г. .
  7. ^ Консультативный циркуляр (AC) № 302-032 Тема: Обозначение международных аэропортов в Канаде.
  8. ^ О'Мэлли, Дэйв; Одетт, Андре. «Счастливчик Линди и невезучий Тад» . Винтажные Крылья Канады . Архивировано из оригинала 12 июня 2015 года . Проверено 15 июня 2015 г.
  9. ^ Джонстон, Грейс (1988). Боузвилль: место, которое нужно помнить . Глостер, Онтарио: Историческое общество Глостера. ISBN 0-9691106-3-4.
  10. ^ a b «Ноябрь 2006 г. - страница истории перевернута» . Оттава-аэропорт.ca. 1960-06-30. Архивировано из оригинала 27 мая 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г. .
  11. ^ "Звук безопасности" . Время.ком. 1960-04-25. Архивировано из оригинала 20 февраля 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г. .
  12. ^ "Киоски первичной проверки" . КАПС . Архивировано из оригинала 21 марта 2017 г. Проверено 17 марта 2017 г. .
  13. ^ a b Калман, Гарольд Д. (4 марта 2015 г.). «Архитектура аэропорта» . Канадская энциклопедия (онлайн-изд.). Историческая Канада .
  14. ↑ Представлено новое здание терминала аэропорта Оттавы . Архивировано 1 января 2011 г. в Wayback Machine , пресс-релиз
  15. ^ «Битва за бизнес-пассажиров треугольника разгорается» . Thestar.com . 08.08.2009. Архивировано из оригинала 12 августа 2009 г. Проверено 23 февраля 2011 г. .
  16. ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf
  17. ^ https://skiesmag.com/press-releases/flair-airlines-expands-with-service-to-mexico/ [ голый URL ]
  18. ^ "Опорные авиалинии" .
  19. ^ Кейси, Дэвид. «Swoop открывает девять новых маршрутов в Эдмонтон» . Маршрут на сайте . Проверено 16 ноября 2021 г.
  20. ^ «Годовой отчет за 2011 г. (стр. 10). Проверено 3 апреля 2015 г.» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 апреля 2015 г .. Проверено 3 апреля 2015 г. .
  21. ^ «Расписания и карты | OC Transpo» . www.octranspo.com . Проверено 8 января 2021 г.
  22. ^ «Маршрут 97: расписание, остановки и карты - аэропорт ~ аэропорт» . moovitapp.com . Проверено 8 января 2021 г.
  23. ^ "Билетные автоматы" . www.octranspo.com . ОК Транспо . Проверено 7 сентября 2020 г. . Билетный автомат также доступен в международном аэропорту Оттавы (YOW). Ищите билетный автомат в южной части терминала прибытия.
  24. ↑ Мэтью Пирсон (15 января 2015 г.). «Вероятна смена поездов для предложенного сообщения с аэропортом O-Train» . Гражданин Оттавы . Архивировано из оригинала 6 апреля 2015 года . Проверено 16 января 2015 г.
  25. ^ «Связь с аэропортом Оттавы LRT в принципе получила высокую оценку города и администрации аэропорта» . Новости Си-Би-Си . 14 января 2015 года. Архивировано из оригинала 24 января 2015 года . Проверено 16 января 2015 г.
  26. ^ «Финансовый комитет утверждает план LRT фазы 2» . Гражданин Оттавы . 29 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года . Проверено 14 июля 2015 г.
  27. ^ "Аренда автомобилей" . йоу.ca . 8 сентября 2011 г. . Проверено 7 сентября 2020 г. .
  28. ^ "Международный аэропорт Оттавы (YOW)" . Uber.com . Проверено 7 сентября 2020 г. .
  29. ^ «Велосипед от аэропорта Оттавы до рынка Byward» . ottawavelooutaouais.com . 30 июля 2019 г. . Проверено 6 сентября 2020 г. .
  30. ^ «Награды ASQ - прошлые победители 2010» . Архивировано из оригинала 20 февраля 2012 г. Проверено 15 февраля 2012 г. .
  31. ^ "Международный совет аэропортов" . Аци.аэро. Архивировано из оригинала 12 мая 2012 г. Проверено 23 февраля 2011 г. .
  32. ^ «Аэропорт и фирма по поиску сокровищ получают призы в области туризма Оттавы - Туризм - Местный - Ottawa Business Journal" . Obj.ca. 2010-03-26. Архивировано из оригинала 17 июня 2011 г. Проверено 23 февраля 2011 г. .
  33. ^ «Премия ASQ за лучший аэропорт в Северной Америке» . Архивировано 9 марта 2012 г. в Международном совете аэропортов Wayback Machine . 14 февраля 2012 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  34. ^ «Премия ASQ за лучший аэропорт по размеру (2–5 м)». Архивировано 3 сентября 2012 г. в Международном совете аэропортов Wayback Machine . 14 февраля 2012 г. Проверено 13 апреля 2012 г.
  35. ^ «Прошлое: краткая история международного аэропорта Оттавы» . йоу.ca. 5 октября 2011 года Архивировано из оригинала 5 июля 2018 года . Проверено 26 июля 2018 г. .
  36. ^ Описание аварии для Air Canada, C-FTJM в сети авиационной безопасности .
  37. ^ Описание аварии для Bradley Air Services, C-GFFA в сети авиационной безопасности .
  38. ^ «Нефтяник из Мичигана погиб в авиакатастрофе на канадском авиашоу» . Новости Аргуса . Архивировано из оригинала 9 мая 2016 года . Проверено 19 октября 2012 г.
  39. ↑ Описание аварии для North American Airlines (NTM1017) в сети авиационной безопасности .
  40. ^ Отчет CADORS для North American Airlines (NTM1017)
  41. ^ Отчет CADORS для Miami Air International (N806MA)
  42. ^ Отчет CADORS для US Airways Express (LOF3504)
  43. ^ Отчет CADORS для WestJet (WJA846)
  44. ^ Отчет CADORS для Porter Airlines (POE263)
  45. ^ Градецкий, Саймон. «Авария: Trans States E145 в Оттаве 16 июня 2010 г., выход за пределы взлетно-посадочной полосы» . Вестник авиации . Проверено 17 июня 2010 г.
  46. ^ Отчет CADORS для Trans States Airlines (LOF8050)
  47. ^ Отчет CADORS для Trans States Airlines (LOF3363)
  48. ^ « Вы не можете сделать это с нами»: разъяренные пассажиры, застрявшие в самолетах в Оттаве, звонят в 911 » . Новости Си-Би-Си . Проверено 2 августа 2017 г. .
  49. ^ «После саги об Air Transat билль о правах пассажиров направлен на то, чтобы наказать авиакомпании за то, чтобы они были хорошими» . Новости Си-Би-Си . Проверено 2 августа 2017 г. .

внешняя ссылка

СМИ, связанные с международным аэропортом Оттавы Макдональд-Картье, на Викискладе?

  • Официальный сайт
  • METAR , SPECI и текущие TAF для международного аэропорта Оттава Макдональд-Картье за последние три часа от Nav Canada , если они доступны.
  • Информация об авиационных происшествиях для YOW в Системе ежедневных сообщений о происшествиях гражданской авиации (CADORS)
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ottawa_Macdonald–Cartier_International_Airport&oldid=1067088403 "
Contribute a better translation