Nauru Air Corporation , известная как Nauru Airlines (ранее - Наша авиакомпания и Air Nauru ), является основной авиакомпанией- перевозчиком Республики Науру . Он выполняет регулярные международные рейсы на другие острова Тихого океана и в Австралию. Его основная база - международный аэропорт Науру . [1] Его головной офис находится на территории международного аэропорта Науру , округ Ярен, а операционный офис находится в Брисбене в австралийском штате Квинсленд. [2] В августе 2014 года авиакомпания изменила свое название с Our Airline на Nauru Airlines. [3]
| |||||||
Основан | 17 сентября 1969 года (как Air Nauru); 51 год назад | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Размер флота | 5 | ||||||
Направления | 5 | ||||||
Штаб-квартира | Международный аэропорт Науру, район Ярен , Науру | ||||||
Ключевые люди | Джефф Боумейкер ( генеральный директор ) | ||||||
Веб-сайт | http://www.nauruair.com/ |
История
Nauru Airlines была основана как Air Nauru 17 сентября 1969 года [4] и начала операции 14 февраля 1970 года с экспериментального обслуживания между Науру и Брисбеном , используя Dassault Falcon 20 (средний бизнес-джет ), зафрахтованный австралийской компанией. Компания. [5] [6] Регулярные регулярные рейсы начались после доставки в январе 1972 года первого двухместного реактивного самолета Fokker F28 Fellowship [5] (впоследствии был введен в эксплуатацию второй самолет Fellowship). Boeing 737-200C был добавлен к флоту в 1975 году [7] и Boeing 727-100 был введен в эксплуатацию 16 июня 1976 г. [8] Позже в 1970 - е годы два стипендии были проданы и больше Боинга были добавлены к флоту.
К 1983 году флот насчитывал семь самолетов: два Boeing 727-100 и пять Boeing 737-200; [9] поскольку все население Науру в то время составляло около 8000 человек, [10] авиакомпания имела возможность разместить 10% населения Науру. У авиакомпании также была плохая репутация отмены рейсов по прихоти своих государственных владельцев, в том числе использование самолетов Boeing 727 для низкоуровневых поисков науруанского рыбака, потерянного в море, в то время как бортпроводники угощали его родственников на борту. [11] С этого момента (по крайней мере, с точки зрения количества флотов) авиакомпания постепенно сокращалась в размерах, арендуя одни самолеты и продавая другие. Пять лет спустя, в 1988 году, флот состоял из трех самолетов Boeing 737-200, а один оставшийся 727-100 был сдан в аренду Trans Australia Airlines . В это время авиакомпания сильно пострадала из-за производственного спора с пилотами и работала без установленного расписания, что длилось несколько месяцев. [12]
В начале 1990-х годов Air Nauru 737 был зафрахтован для обслуживания маршрута Окленд- Ниуэ авиакомпании Niue Airlines , единственного сервиса последней компании.
В 1993 году два из 737-200 были заменены на Boeing 737-400 , в результате чего Boeing 737-200C оставался в эксплуатации на некоторое время. [13] Авиакомпания, в настоящее время эксплуатирующая только один Боинг 737-400, была акционирована в июле 1996 года как Nauru Air Corporation (NAC) во главе с новым генеральным директором, не связанным с правительством, что позволило ей работать независимо на коммерческом рынке. свободен от большинства правительственных ограничений. [11]
В 1998 году Air Nauru перешла под регулирующий контроль Управления гражданской авиации Австралии и с тех пор является избранным иностранным перевозчиком, имеющим сертификат австралийского авиаперевозчика (AOC). Неправильное управление богатством острова и связанные с этим экономические проблемы привели к тому, что авиакомпания потеряла большие суммы денег, а в некоторых случаях стала неплатежеспособной. Его полеты также были приостановлены на короткие периоды в 1990-х годах из-за озабоченности, высказанной Австралией по поводу летной годности и показателей безопасности ее самолетов. Офисы и оборудование авиакомпаний также часто возвращались австралийским правительством в связи с неоднократными невыполнениями Науру по иностранным займам. В 2002 году у авиакомпании возник спор с Экспортно-импортным банком США , и в декабре 2005 года Высокий суд Австралии оставил в силе ранее вынесенное решение, позволяющее банку арестовать единственный самолет Air Nauru, покинувший Науру [14] и остров. нация Кирибати [ цитата необходима ] без воздушного сообщения. Самолет был конфискован кредиторами в аэропорту Мельбурна 18 декабря 2005 года. [15] После приобретения в середине 2006 года нового самолета (Боинг 737-300) авиакомпания была переименована в «Наша авиакомпания» и возобновила свою деятельность 14 октября 2006 года. [1] Наша авиакомпания была переименована в Nauru Airlines 1 августа 2014 года.
Nauru Airlines теперь полностью принадлежит государству, и в июле 2012 года в ней работало 65 человек [1].
Направления
По состоянию на декабрь 2019 года Nauru Airlines обслуживает следующие направления: [16]
Город | Страна | Аэропорт |
---|---|---|
Брисбен | Австралия | Брисбен аэропорт |
Маджуро | Маршалловы острова | Международный аэропорт Маршалловых островов [17] |
Нади | Фиджи | Международный аэропорт Нади |
Ярен | Науру | Международный аэропорт Науру [база] |
Тарава | Кирибати | Международный аэропорт Бонрики |
Когда-то у Air Nauru была удивительно обширная сеть в Азиатско-Тихоокеанском регионе с рейсами в Гонконг , Кагосима , Тайбэй , Окинава , Манила , Сингапур , Гуам , Сайпан , Корор , Чуук , Понпеи , Хониара , Косраэ , Маджуро , Тарава , Гонолулу , Хониара , Порт-Вила , Нумеа , Апиа , Паго-Паго , Нади , Тонга , Остров Кантон , Ниуэ , Раратонга , Окленд , Мельбурн , Сидней , Брисбен и Киритимати , также известный как Остров Рождества. [18] Средний коэффициент загрузки сети составлял около 20%, при этом на многих рейсах не было пассажиров или их было мало. [18] Правительство Науру субсидировало авиакомпанию прибылью от добычи фосфатов. Из-за истощения запасов фосфата в начале 1990-х годов, а также из-за неэффективного управления резервами острова, авиакомпания начала прекращать полеты по убыточным направлениям. [ необходима цитата ]
С момента перезапуска услуг в 2006 году авиакомпания неоднократно корректировала свою маршрутную карту. Когда в 2006 году авиакомпания возобновила свои полеты, она предлагала рейсы два раза в неделю из Брисбена в Хониару, Науру, Тараву и Маджуро. Они были быстро сокращены, а рейсы в Маджуро исключены. Расширение Tarawa было приостановлено с июля 2008 года по ноябрь 2009 года, поскольку, наряду с высокими в то время ценами на топливо, выполнение рейса Tarawa было невыгодным без стыковочного пункта назначения. [19] Расширение Tarawa было снова приостановлено в 2011 году из-за споров, но оно было возобновлено в начале 2012 года. [20] Между тем, обслуживание Honiara было приостановлено примерно в то же время. [ необходима цитата ]
Хотя в начале 2007 года сообщалось, что наша авиакомпания начнет полеты между Науру и Фиджи в самом ближайшем будущем [21], вместо этого авиакомпания предоставляла один раз в неделю услуги Таравы для Нади от имени Air Kiribati, начиная с ноября 2009 года [22]. Однако сообщение между Науру и Фиджи, начавшееся в 2010 году, прекратилось в декабре 2011 года из-за спора между правительствами Кирибати и Фиджи. [23] Это было заменено двухнедельным рейсом, курсирующим из Науру в Нади без остановок. [ необходима цитата ]
Услуги, предоставляемые острову Норфолк
Norfolk Jet Express и Norfolk Air зафрахтовали нашу авиакомпанию для выполнения рейсов между островом Норфолк и Брисбеном, Ньюкаслом , Мельбурном и Сиднеем. Norfolk Jet Express прекратил свою деятельность 4 июня 2005 года. Тогда была создана государственная авиакомпания Norfolk Air, но не имея собственных самолетов, Qantas выполняла рейсы с 11 июня 2005 года с использованием самолета Boeing 737-400 Air Nauru. [24] Эта договоренность прекратилась позже в том же году, когда самолет был арестован из-за собственных финансовых проблем Air Nauru. Другие авиакомпании восполнили этот пробел для Norfolk Air, но Air Nauru снова начала предоставлять самолеты для рейсов Norfolk Air в апреле 2009 года. Правительство Норфолка закрыло Norfolk Air в марте 2012 года с новым соглашением о том, что Air New Zealand возьмет на себя полеты на остров Норфолк. , используя собственный самолет. [25]
Флот
Флот Nauru Airlines состоит из следующих самолетов (по состоянию на август 2019 года): [26]
Самолет | В сервисе | Будущее | Хранится | Пассажиры |
---|---|---|---|---|
Боинг 737-300 | 3 | 1 | 130 | |
Боинг 737-300F | 2 | 1 |
Ранее эксплуатируемые самолеты: [27]
- Боинг 727-100
- Боинг 737-200
- Боинг 737-400
- Dassault Falcon 20
- Стипендия Fokker F28-1000
В марте 2006 года правительство Китайской Республики , как сообщается , в качестве награды за Науру дипломатическое признание РПЦ , а не на Народной Республике Китая , [28] помощь Air Науру при покупке подержанного Boeing 737 , который был ожидается, что он будет введен в эксплуатацию к середине 2006 года после нескольких задержек с материально-техническим обеспечением. Эта покупка была приостановлена в мае 2006 года, так как OzJet и Air Pacific начали работу по маршрутам, ранее обслуживаемым Air Nauru. [29] В октябре 2006 года новый самолет Боинг вступил в строй. Самолет был зарегистрирован как VH-INU и назван «Наоэро». В 2008 году авиакомпания купила свой второй Boeing 737-300, украшенный полной ливреей Norfolk Air, который остается до сих пор, несмотря на текущее состояние закрытия Norfolk Air. Самолет был зарегистрирован как ВХ-НЛК. Позднее в марте 2013 года авиакомпания приобрела у GECAS самолет Boeing 737-300 . Самолет был окрашен в ливрею «Наша авиакомпания» в Мельбурне, когда он впервые посетил аэропорт Брисбена 3 сентября 2013 года [30].
Рекомендации
- ^ a b c «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 60.
- ^ «Свяжитесь с нами». Архивировано 18 февраля 2011 года на Wayback Machine . Наша авиакомпания. Проверено 16 января 2011 г. "Главный офис международного аэропорта Науру, а / я 40 Республика Науру" "Операционный офис, уровень 3, 99 Creek Street Brisbane QLD 4000"
- ^ http://fijione.tv/naurus-airline-rebrands-as-nauru-airlines/ [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Aero - Sammelwerk der Luftfahrt (Авиационный журнал, Германия), выпуск: 192, 1987
- ^ a b Краткая история полетов аэропорта Брисбена. Архивировано 24 октября 2007 года на Wayback Machine, получено 22 сентября 2007 года .
- ↑ Изображение VH-BIZ, заархивированное 5 июня 2007 г. на Wayback Machine, получено 22 сентября2007 г.
- ↑ Список Boeing 737, эксплуатируемых Air Nauru, заархивированный 7 октября 2007 г. на Wayback Machine, извлечен 22сентября 2007 г.
- ^ История Boeing 727-77QC c / n 20370 извлечена 2007-09-22.
- ↑ Австралийский авиационный журнал, 1984 г., основной справочник авиакомпаний. ООО "Аэрокосмические публикации" ISSN 0813-0876.
- ^ Численность населения рассчитана на основе цифр, упомянутых на странице 14 данного отчета, за период 2007-09-22.
- ^ a b "Микронезийские авианосцы намерены вернуться?" Австралийский авиационный журнал, № 127, апрель 1997 г., стр. 60-61. ООО "Аэрокосмические публикации" ISSN 0813-0876.
- ^ Австралийский авиационный журнал 1989 Major Airline Directory. ООО "Аэрокосмические публикации" ISSN 0813-0876.
- ^ Австралийский авиационный журнал 1994 Major Airline Directory. ООО "Аэрокосмические публикации" ISSN 0813-0876.
- ^ "Основание для решения суда" Эйр Науру " . Австралийская радиовещательная корпорация . 17 декабря 2005 года Архивировано из оригинала 21 февраля 2006 года . Проверено 24 мая 2006 года .
- ^ Костюм стоит Науру, его воздушное соединение получено 22 сентября 2007 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ http://nauruairlines.com.au/
- ^ «Пресс-релизы» . ourairline.com.au. Архивировано из оригинального 28 июля 2013 года . Проверено 6 августа 2013 года .
- ^ а б «Джон Лэминг - Веселая сказка об Эйр Науру» . Airwaysmuseum.com . Проверено 6 августа 2013 года .
- ^ «Авиакомпания Науру сотрудничает с Соломоновыми островами, поскольку цены на топливо укусили» . Радио Новой Зеландии . 25 июня 2008 . Проверено 1 ноября 2011 года .
- ^ [1] Архивировано 17 октября 2009 года в Wayback Machine.
- ^ «Air Nauru будет обслуживать маршрут на Фиджи» . Fiji Times . 26 января 2007. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 26 января 2007 года .
- ^ [2] Архивировано 17 октября 2009 года в Wayback Machine.
- ^ "Фиджи возвращается!" . ourairline.com.au. 5 марта 2012 года Архивировано из оригинала 30 июня 2012 . Проверено 6 августа 2013 года .
- ↑ Air International, июль 2005 г.
- ^ [3] Архивировано 7 июля 2011 года в Wayback Machine.
- ^ «Глобальный справочник авиакомпаний 2019 (Часть первая)». Авиалайнер World (октябрь 2019 г.): 4.
- ^ http://www.airliners.net , Самолет Air Nauru (функция расширенного поиска)
- ↑ Тайваньский коммутатор держит Air Nauru в полете. Архивировано 25 апреля 2007 года на Wayback Machine, получено 22 сентября2007 года.
- ^ «Науру откладывает планы покупки нового самолета после потери ключевых авиамаршрутов» . Радио Новой Зеландии . 23 мая 2006 . Проверено 24 мая 2006 года .
- ^ Наша авиакомпания B733 VH-PNI Проверено 15 сентября 2013 г.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Официальный сайт черезWayback Machine