Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Аэропорт Сиднея (значения) .

Сидней (Кингсфорд Смит): аэропорт
Сиднейский аэропорт logo.svg
Аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит) - аэрофотоснимок (обрезано) .jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецПравительство Австралии
ОператорSydney Airport Corporation
ОбслуживаетСидней
Место расположенияТалисман, Новый Южный Уэльс , Австралия
Концентратор для
Фокус город для
Высота  над уровнем моря21 фут / 6 м
Координаты33 ° 56′46 ″ ю.ш. 151 ° 10′38 ″ в.д. / 33,94611 ° ю.ш. 151,17722 ° в. / -33,94611; 151.17722 Координаты: 33 ° 56′46 ″ ю.ш. 151 ° 10′38 ″ в.д.  / 33,94611 ° ю.ш. 151,17722 ° в. / -33,94611; 151.17722
Интернет сайтsydneyairport.com.au
карта
SYD / YSSY расположен в Сиднее.
SYD / YSSY
SYD / YSSY
SYD / YSSY находится в Новом Южном Уэльсе.
SYD / YSSY
SYD / YSSY
SYD / YSSY находится в Австралии.
SYD / YSSY
SYD / YSSY
SYD / YSSY находится в Океании.
SYD / YSSY
SYD / YSSY
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
25.072,5308 301Асфальт
16L / 34R2,4387 999Асфальт
16R / 34L396212 999Асфальт
Статистика
Пассажиры (с декабря 2017 г. по ноябрь 2018 г.)44 443 927 [1]
Движение самолетов (2013–2014 гг.)327 190 [2]
Авиаперевозки в тоннах (2012 г.)444 419 [3]
Экономические и социальные последствия (2012)13,2 миллиарда и 146 тысяч долларов [4]
Источник: AIP [5]
Пассажирские и воздушные перевозки из Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики [3].

Сидней Кингсфорт Смит Аэропорт (разговорно Аэропорт Mascot , Kingsford Smith Airport , или Sydney Airport , IATA : SYD , ИКАО : YSSY ; ASX :  SYD ) является международным аэропортом в Сиднее , Австралия находится в 8 км (5 миль) к югу от центрального делового Сиднейского район , в пригороде Талисман . Аэропорт принадлежит Sydney Airport Holdings . Это основной аэропорт, обслуживающий Сидней, и основной узловой аэропорт Qantas , а также вторичный узел дляVirgin Australia и Jetstar , а также основной город для Air New Zealand . Расположенный рядом с заливом Ботани , аэропорт имеет три взлетно-посадочные полосы.

Аэропорт Сиднея - один из самых длинных коммерческих аэропортов в мире [6] и самый загруженный аэропорт Австралии , обслуживающий 42,6 миллиона пассажиров [7] и 348 904 движения самолетов [8] в 2016–2017 годах. В 2016 году это был 38-й по загруженности аэропорт в мире . В настоящее время непосредственно в Сидней обслуживаются 46 внутренних и 43 международных направления.

В 2018 году аэропорт вошел в пятерку лучших аэропортов мира, обслуживающих 40–50 миллионов пассажиров в год, и в целом был признан 20-м лучшим аэропортом в мире на церемонии вручения премии Skytrax World Airport Awards. [9]

История [ править ]

KLM Douglas DC-8 у выхода 2 международного терминала в 1972 году.
Магазины в терминале 1 аэропорта Сиднея (международный терминал)
Аэропорт Сиднея Virgin Australia Терминал 2
Траволаторы в терминале 3 аэропорта Сиднея
Башня управления воздушным движением аэропорта Сиднея
Самолеты British Airways , Virgin Australia и Malaysia Airlines припаркованы на базе QF Jetbase в Сиднее в ожидании полетов во второй половине дня.
Смотрите также: талисман, Новый Южный Уэльс § История

1919–1930: Ранняя история [ править ]

Земля, используемая для аэропорта, была загоном для быков. [10] Найджел Лав , который был пилотом во время Первой мировой войны, был заинтересован в создании первой в стране авиастроительной компании. Эта идея потребовала бы от него создания завода и аэродрома недалеко от города. Офис по недвижимости в Сиднее сообщил ему о земле, принадлежащей Кенсингтонскому ипподрому, которая хеджировалась в качестве преграды на случай потери государственной собственности в Рэндвике . Его использовали на закрывающейся местной скотобойне для выпаса овец и крупного рогатого скота. [ необходима цитата ]Эта земля понравилась Любви, так как поверхность была идеально ровной и покрыта пастбищами из буйволовой травы. Овцы и крупный рогатый скот пасли траву так равномерно, что почти не требовалось, чтобы ее можно было использовать для самолетов. [ необходима цитата ] Кроме того, подходы со всех четырех сторон не имели препятствий, он был ограничен ипподромом Аскот , садами, рекой и заливом Ботани .

Лав основал Mascot как частную компанию, арендовав 80 гектаров (200 акров) у Кенсингтонского гоночного клуба на три года. Первоначально он имел небольшую парусиновую конструкцию, но позже был оборудован импортным ангаром Ричардса. Первый полет от Mascot произошел в ноябре 1919 года, когда Лав взяла на себя авро-фотографа Билли Маршалла-фрилансера. Официальный полет открытия состоялся 9 января 1920 года, также в исполнении Love. [11]

В 1921 году правительство Содружества приобрело 65 гектаров (161 акр) у Mascot с целью создания государственного аэродрома. В 1923 году, когда истек трехлетний договор аренды Лава, земля Талисмана была принудительно приобретена правительством Содружества у гоночного клуба. [10] Первые регулярные рейсы начались в 1924 году.

1930–1960 [ править ]

В 1933 году были построены первые гравийные взлетно-посадочные полосы. К 1949 году в аэропорту было три взлетно-посадочные полосы - 1085 метров (3560 футов) 11/29, 1190 метров (3904 футов) 16/34 и 1787 метров (5863 футов) 04/22. Железнодорожная линия Сиденхэм-Ботани пересекала последнюю взлетно-посадочную полосу примерно в 150 метрах (490 футов) от северного конца и была защищена специальными защитными сооружениями. [12] Река Кука была отведена от области в 1947–52, чтобы предоставить больше земли для аэропорта, и другие небольшие ручьи были заполнены. Когда в 1920 году Талисман был объявлен аэродромом, он был известен как аэропорт Сиднея. 14 августа 1936 года аэропорт был переименован в аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит) [13] в честь пионера австралийского авиатора сэра Чарльза Кингсфорда Смита.. Вплоть до начала 1960-х большинство сиднейцев называли аэропорт талисманом. Первая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием была построена 25 июля, а следующая - 16/34 (ныне 16R / 34L), расширенная в залив Ботани, начиная с 1959 года, для размещения реактивных самолетов. [ необходима цитата ] Взлетно-посадочная полоса 07/25 используется в основном более легкими самолетами, но используется всеми самолетами, включая Airbus A380, когда того требуют условия. Взлетно-посадочная полоса 16R / 34L в настоящее время является самой длинной действующей взлетно-посадочной полосой в Австралии, с асфальтированной длиной 4400 м (14 300 футов) и 3920 м (12850 футов) между порогами «зебры».

Современная история [ править ]

К 1960-м годам необходимость в новом международном терминале стала очевидной, и работы начались в конце 1966 года. Большая часть нового терминала была спроектирована Paynter и Dixon Industries с назначением Costain ведущим подрядчиком. [14] [15]

Новый терминал был официально открыт 3 мая 1970 года королевой Елизаветой II . Первый Boeing 747 «Jumbo Jet» в аэропорту, Pan Am «s Clipper Летучий Облако (N734PA), прибыл на 4 октября 1970 года восток-запад взлетно - посадочная полоса была затем 2500 м (8300 футов) в длину; [16] В 1970-х годах взлетно-посадочная полоса с севера на юг была расширена и стала одной из самых длинных взлетно-посадочных полос в южном полушарии . Международный терминал был расширен в 1992 году [ править ] и претерпел несколько переоборудования с тех порами, в том числе тот , который был завершен в начале 2000 года для того , чтобы повторно изобрести аэропорт во время для летних Олимпийских игр 2000состоится в Сиднее. Кроме того, в 2010 году в аэропорту был проведен еще один проект по расширению транзитной зоны, в результате чего появились новые объекты беспошлинной торговли, магазины и зоны отдыха для пассажиров. [ необходима цитата ]

Ограничения наличия только двух пересекающих друг друга взлетно-посадочных полос стали очевидны, и правительства десятилетиями боролись с пропускной способностью аэропорта Сиднея; в конце концов , было принято спорное решение построить третью взлетно - посадочную полосу. Третья взлетно-посадочная полоса была параллельна существующей взлетно-посадочной полосе 16/34, полностью на мелиорированной земле от залива Ботани . Предложил новый аэропорт на окраине Сиднея был заморожен в 2004 году, перед тем , как пересмотрела в 2009-2012 годах показывает , что аэропорт Kingsford Smith не сможет справиться к 2030 году.

Комендантский час [ править ]

«Третьей взлетно - посадочной полосы», который правительство Содружества началось развитие в 1989 году и было завершено в 1994 году, остается спорным из - за увеличения движения воздушных судов, особенно на многих внутренних пригородах. В 1995 г. для участия в выборах в штате Новый Южный Уэльс в 1995 г. была создана организация No Aircraft Noise . Партия не получила места в парламенте, но вплотную приблизилась к электорату Марриквилля . [17] Он также участвовал в федеральных выборах в Австралии 1996 года .

В 1995 году парламент Австралии принял Закон о комендантском часе в аэропорту Сиднея 1995 года , который ограничивает часы работы аэропорта . Это было сделано с целью уменьшить количество жалоб на авиационный шум. Комендантский час запрещает самолетам взлет и посадку с 23:00 до 6:00. Ограниченное количество запланированных и утвержденных взлетов и посадок разрешено соответственно в «промежуточные периоды» с 23:00 до полуночи и с 5:00 до 6:00. Закон не останавливает все движения самолетов на ночь, но ограничивает движения, ограничивая типы самолетов, которые могут работать, взлетно-посадочные полосы, которые они могут использовать, и количество разрешенных полетов. [18]Во время экстремальных погодных условий рейсы часто задерживаются, и часто бывает, что люди, вылетающие с опозданием, не могут вылететь в определенный день. По состоянию на 2009 год штрафы за нарушение комендантского часа были наложены на четыре авиакомпании с максимальным размером штрафа в размере 550 000 австралийских долларов. [19]

В дополнение к комендантскому часу в аэропорту Сиднея также действует ограничение в 80 воздушных судов в час, которое не может быть превышено, что приводит к увеличению задержек в часы пик. [20]

В 1998 году федеральное правительство согласилось отделить аэропорт Сиднея от корпорации Federal Airports Corporation и включить его в корпорацию Sydney Airport Corporation и назначило Дэвида Мортимера председателем, а Тони Стюарта - генеральным директором. Его задача заключалась в успешной реконструкции аэропорта как воротах Олимпийских игр 2000 года в Сиднее, поддержке новых авиакомпаний, таких как Virgin и Emirates, и подготовке его к приватизации на сумму более 3 миллиардов долларов. В 2001 году аэропорт Сиднея был признан лучшим аэропортом мира.

Расширение [ править ]

В 2002 году правительство Содружества продало Sydney Airport Corporation (SAC) компании Southern Cross Airports Corporation Holdings за 5,4 миллиарда долларов. 83 процента SAC принадлежит MAp Airports International Limited, дочерней компании Macquarie Group , Sydney Airport Intervest GmbH владеет 12 процентами, а Ontario Teachers 'Australia Trust - 5 процентами. [21] SACL арендует аэропорт на 99 лет, который остается землей Crown и как таковой классифицируется как арендованный федеральный аэропорт. [22]

С момента первоначального завершения международного терминала он претерпел два крупных расширения. Одно такое расширение находится в стадии реализации и продлится более двадцати лет (2005–25). Это будет включать дополнительный многоэтажный офисный блок, строительство многоуровневой автостоянки, расширение как международных, так и внутренних терминалов. Эти расширения - а также другие планы и политика Macquarie Bank в отношении операций в аэропорту - рассматриваются как противоречивые, поскольку они осуществляются без юридического надзора со стороны местных советов , которые обычно действуют в качестве местного органа планирования для таких разработок. По состоянию на апрель 2006 г. некоторые из предложенных разработок были сокращены. [23]

Международный терминал аэропорта Сиднея прошел реконструкцию стоимостью 500 миллионов долларов, которая была завершена в середине 2010 года. Обновление включает в себя новую систему багажа, дополнительные 7 300 м 2 (78 577 кв. Футов) пространства для магазинов и зон ожидания пассажиров, а также другие улучшения. [24]

В марте 2010 года Австралийская комиссия по конкуренции и потребителям опубликовала отчет, в котором резко критиковал завышение цен в аэропорту Сиднея, ставя его на пятое место среди пяти аэропортов. В отчете отмечается, что в аэропорту Сиднея самые высокие средние цены на пассажира составили 13,63 доллара, по сравнению с самым низким показателем в 7,96 доллара в аэропорту Мельбурна , а стоимость краткосрочной парковки почти удвоилась в 2008–09 финансовом году с 28 до 50 долларов за четверых. часы. В отчете аэропорт также обвиняется в злоупотреблении своей монопольной властью. [25]

Будущее [ править ]

В декабре 2011 года аэропорт Сиднея объявил о предложении разделить аэропорт на две зоны на базе альянса авиакомпаний; интеграция международных, внутренних и региональных услуг под одной крышей к 2019 году. Текущие внутренние Терминал 2 и Терминал 3 будут использоваться Qantas, Jetstar и членами альянса авиакомпаний oneworld, в то время как сегодняшний международный Терминал 1 будет использоваться Virgin Australia и его международным партнеры. Другие международные авиалинии продолжат выполнять рейсы из Т1. [26]

В сентябре 2012 года аэропорт Сиднея и генеральный директор MD Керри Мазер объявили, что аэропорт отказался от предложения о создании терминалов на основе альянса в пользу терминалов, «основанных на конкретных требованиях авиакомпаний и потоках (пассажирских) трансферов». Она заявила, что план состоит в том, чтобы минимизировать количество пассажиров, перемещающихся между терминалами. [27] В июне 2013 года аэропорт выпустил черновую версию своего мастер-плана на 2013 год, в котором предлагается выполнять внутренние и международные рейсы из одних и тех же терминалов с использованием «распашных ворот», а также модернизировать Терминал 3 (в настоящее время внутренний терминал Qantas) для размещения самолетов Airbus. A380. [28] [29]

17 февраля 2014 года правительство Австралии утвердило Генеральный план аэропорта Сиднея на 2033 год [30], в котором изложены планы аэропорта по удовлетворению прогнозируемого спроса на 74 миллиона пассажиров в 2033 году. Этот план включает первый в истории комплексный план аэропорта Сиднея по наземному транспорту. [31]

Терминалы [ править ]

Карта аэропорта

Сиднейский аэропорт имеет три пассажирских терминала. Международный терминал отделен от двух других взлетно-посадочной полосой; поэтому пересадочные пассажиры должны обеспечивать более длительное время пересадки.

Терминал 1 [ править ]

Терминал 1 был открыт 3 мая 1970 года, заменив старый международный пассажирский терминал (который находился там, где сейчас находится Терминал 3), и с тех пор был значительно расширен. Сегодня он известен как Международный терминал, расположенный в северо-западном секторе аэропорта. Он имеет 25 ворот (тринадцать в зале B под номерами 8–37 и двенадцать в зале C под номерами 50–63), обслуживаемых воздушными мостами. Пирс B используется Qantas , всеми участниками Oneworld и всеми участниками Skyteam (кроме Delta Air Lines ). Причал C используется Virgin Australia и ее партнерами (включая Delta), а также всем Star Alliance.члены. Есть также ряд удаленных отсеков, которые интенсивно используются в периоды пиковой нагрузки и для стоянки простаивающих самолетов в течение дня.

Здание аэровокзала разделено на три уровня, по одному для прилетов, отправлений и офисов авиакомпаний. На уровне вылета имеется 20 рядов стоек регистрации в каждой, по 10 отдельных стоек, что в общей сложности составляет 200 стоек регистрации. В терминале расположены восемь залов ожидания авиакомпаний : два для Qantas и по одному для The House, [32] Air New Zealand , Singapore Airlines , Emirates , American Express и SkyTeam . Терминал подвергся капитальной реконструкции стоимостью 500 миллионов долларов, которая была завершена в 2010 году, в результате чего торговый комплекс был расширен, таможенные операции за границу были централизованы, а площадь терминала увеличилась до 254 000 квадратных метров (2 730 000 квадратных футов). [33]Дальнейшие ремонтные работы начались в 2015 году с реконфигурации и расстановки беспошлинных зон въезда и выезда, расширения обеденных зон в контролируемой зоне и установки SmartGates для выездной иммиграции Австралийских пограничников . Эти работы были завершены в 2016 году. [34]

Терминал 2 [ править ]

Терминал 2, расположенный в северо-восточной части аэропорта, был бывшим домом для внутренних операций компании Ansett Australia . Он имеет 16 парковочных площадок, обслуживаемых аэромостами, и несколько удаленных площадок для региональных самолетов. Он обслуживает FlyPelican , Jetstar , Regional Express Airlines и Virgin Australia . Есть залы ожидания для авиакомпаний Regional Express Airlines и Virgin Australia. [ необходима цитата ]

Терминал 3 [ править ]

Терминал 3 - это внутренний терминал, обслуживающий Qantas рейсами QantasLink, которые переместили свои операции из Терминала 2 в Терминал 3 16 августа 2013 года. [35] [36] Первоначально он был домом для Trans Australia Airlines (позже названной Австралийскими авиалиниями). Как и Терминал 2, он расположен в северо-восточной части.

Нынешнее здание терминала в значительной степени является результатом расширений, спроектированных Hassell, которые были завершены в 1999 году. Это включало строительство 60-метрового пролета крыши над новым залом регистрации без колонн, что привело к увеличению площади терминала до 80 000 квадратных метров. [37] Есть 14 парковочных мест, обслуживаемых воздушными мостами, в том числе два - двойными. В Терминале 3 есть большой лаундж Qantas Club , а также специальный зал ожидания бизнес-класса и Chairmans. В Терминале 3 также есть «Коллекция наследия», расположенная рядом с выходом 13, посвященная Qantas и включающая множество коллекций за 90 с лишним лет службы авиакомпании. Он также имеет вид на перрон аэропорта и обычно используется авиалайнерами..

Qantas продала свою аренду Терминала 3, которая должна была продлиться до 2019 года, обратно аэропорту Сиднея за 535 миллионов долларов. Это означает, что аэропорт Сиднея возобновляет операционную ответственность за терминал, включая прибыльные торговые площади. [38]

Другие терминалы [ править ]

В аэропорту Сиднея ранее был четвертый пассажирский терминал, к востоку от Терминала 2. Он ранее назывался Domestic Express [39] и использовался авиакомпаниями Regional Express Airlines, а также недорогими перевозчиками Virgin Blue (теперь известными как Virgin Australia) и теперь- несуществующие Impulse Airlines , [40] в то время, когда Терминал 2 был закрыт после краха Ansett Australia. Сейчас он используется как офисное здание.

Грузовые терминалы [ править ]

Аэропорт является крупным транспортным узлом для грузовых перевозок в Австралию и из Австралии, обслуживая примерно 45% национального грузопотока. Таким образом, он оснащен обширными грузовыми помещениями, включая семь специализированных грузовых терминалов, обслуживаемых несколькими операторами. [41]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Air Canada [а] Торонто – Пирсон [b] , Ванкувер [b]
Air China Пекин – Капитал , [b] Чэнду [b]
Air India Дели [b]
Air New Zealand Окленд , Крайстчерч , Остров Норфолк , Квинстаун , Раротонга , Веллингтон
Air Niugini Порт-Морсби [b]
Эйр Вануату Порт-Вила [b]
AirAsia X Куала-Лумпур – Международный [b]
Aircalin Нумеа [b]
All Nippon Airways Токио – Ханэда [b]
американские авиалинии Лос-Анджелес [b]
Asiana Airlines Сеул – Инчхон [b]
Beijing Capital Airlines Циндао [b] [42]
British Airways Лондон – Хитроу , [b] Сингапур [b]
Cathay Pacific Гонконг [b]
Cebu Pacific Манила [b]
Китайские авиалинии Тайбэй – Таоюань [b]
Китайские восточные авиалинии [c] Пекин – Столица , Куньмин , Нанкин , Шанхай – Пудун , Ухань , [43] Сиань
Китайские Южные авиалинииГуанчжоу , Шэньчжэнь [б]
Delta Air Lines Лос-Анджелес
Эмирейтс Крайстчерч , Дубай – Международный [b]
Etihad Airways Абу-Даби [б]
Fiji Airways Нади [b] , Сува [b] [44]
FlyPelican Кобар , [45] Маджи , [46] Тари [47]
Гаруда Индонезия Денпасар , Джакарта – Сукарно-Хатта [b]
Хайнань: авиакомпании Чанша , [b] [48] Хайкоу [b] [49]
Гавайские авиалинии Гонолулу [b]
Japan Airlines Токио – Ханэда [50] [b]
Jetstar Аделаида , Окленд , Авалон , Айерс-Рок , Баллина , Брисбен , Кэрнс , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Гамильтон-Айленд , Хобарт , Гонолулу , Хошимин , [51] Лонсестон , Мельбурн , Нади , Перт , Пхукет , Прозерпайн , [ 52] Квинстаун , Саншайн-Кост ,Таунсвилл
Korean Air Сеул – Инчхон [b]
LATAM Чили Окленд , Сантьяго-де-Чили [b] [53]
Link Airways Брисбен , Инверелл , [54] Наррабри [55]
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный [b]
Малиндо Эйр Денпасар [b] , Куала-Лумпур – Интернэшнл [b] [56]
Philippine Airlines Манила [b]
Qantas [57] [d] Аделаида , Алис-Спрингс , Окленд , Бангкок – Суварнабхуми , Брисбен , Кэрнс , Канберра , Крайстчерч , Даллас / Форт-Уэрт , Дарвин , Денпасар , Голд-Кост , Остров Гамильтон , Хобарт , Гонконг , Гонолулу , Джакарта – Сукарно-Хатта , Йоханнесбург Тамбо , Лос-Анджелес , Лондон – Хитроу , Манила , Мельбурн, Нади , [58] Нумеа , Осака – Кансай , Перт , Квинстаун , Сан-Франциско , Сантьяго-де-Чили , Шанхай – Пудонг , [b] Сингапур , Токио – Ханеда , Веллингтон.
Сезонно: Брум , Саппоро – Титосе , [59] Ванкувер
QantasLink Олбери , Армидейл , Баллина , [60] [61] Бендиго , [62] Канберра , Кофс-Харбор , Даббо , Голд-Кост , Гриффит (начало 1 марта 2021 г.), Остров Гамильтон , Хобарт , Лонсестон , [63] Остров Лорд-Хау , Меримбула , [64] Милдьюра , [e] [61] [65] Мори , Оранж , [f] [61] [66] Порт-Маккуори, Саншайн-Кост , Тамворт , Тувумба Веллкемп , Вагга-Вагга
Авиалинии Катара Доха [b]
Региональные экспресс-авиалинии Олбери , Армидейл , Баллина , Батерст , Брокен-Хилл , Кума , [67] Даббо , Графтон , Гриффит , Лисмор , Мельбурн (начало 1 марта 2021 г.), [68] Меримбула , Моруя , Наррандера , Ньюкасл , Оранж , Паркс , Вагга Вагга
Самоа Эйрвэйз Апиа – Фалеоло [b] [69]
Скут Сингапур [b]
Sichuan Airlines Чунцин , [б] Урумчи [б]
Singapore Airlines Сингапур [b]
Шриланканские авиалинии Коломбо-Бандаранаике [b] [70]
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Тяньцзинь: авиакомпании Тяньцзинь , [б] Чжэнчжоу [б] [71]
United Airlines Хьюстон – Интерконтиненталь , [b] [72] Лос-Анджелес , [73] Сан-Франциско [b]
Вьетнамские авиалинии Ханой , [b] Хошимин [b]
Virgin Australia [74] Аделаида , Апиа – Фалеоло , [b] [75] Окленд , Баллина , Брисбен , Кэрнс , Канберра , Кофс-Харбор , Дарвин , Денпасар [b] , Голд-Кост , Гамильтон-Айленд , Хобарт , Лонсестон , Мельбурн , Нади [b] , Перт [b] , Квинстаун , Саншайн-Кост , Таунсвилл , Веллингтон [76]
XiamenAir Сямэнь [b]

Груз [ править ]

McDonnell Douglas MD-11F из FedEx Express руление на грузовой терминал в аэропорту Сиднея; Терминал 3 находится в фоновом режиме
АвиакомпанииНаправления
Воздушные работы Окленд [77]
Cathay Pacific CargoГонконг [b] , Мельбурн
DHL AviationОкленд , Брисбен , Кэрнс , Цинциннати [b] , Лос-Анджелес [b] , Гонолулу [b] , Мельбурн , Нумеа [b] , Сингапур [b]
Эмирейтс SkyCargoДубай – Аль-Мактум , Гонконг [b] , Сингапур [b]
FedEx ExpressОкленд , Гуанчжоу [b] , Гонолулу , Лос-Анджелес [b] , Манила [b] , Сингапур [b] [78]
Kalitta AirЛос-Анджелес , [b] [79] Сингапур [b] [79]
МАСкаргоДананг [b] , Куала-Лумпур – Интернэшнл [b]
Polar Air CargoГонолулу [b] , Мельбурн
Qantas Freight [80]Окленд , Брисбен , Чикаго – О'Хара , Чунцин , Крайстчерч , Гонконг , Гонолулу , Джакарта – Сукарно-Хатта , Мельбурн , Шанхай – Пудонг
Singapore Airlines CargoАделаида , Окленд , Мельбурн , Сингапур
Приоритет платных звонковБрисбен , Мельбурн
UPS AirlinesГонолулу , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Сингапур
Virgin Australia CargoБрисбен , Кэрнс , Мельбурн , Таунсвилл

Второй аэропорт Сиднея [ править ]

Основные статьи: Второй Сидней Аэропорт и Western Sydney Airport

Местные, государственные и федеральные власти исследовали жизнеспособность строительства второго крупного аэропорта в Сиднее с 1940-х годов. [81] Значительный рост пассажиров в аэропорту Сиднея указывает на потенциальную потребность во втором аэропорту - например, общее количество пассажиров увеличилось с менее 10 миллионов в 1985–86 годах до более 25 миллионов в 2000–01 и более 40 миллионов в 2015–2015 годах. 16. [7] Ожидается, что этот рост продолжится, и к 2035 году пассажирский спрос в регионе Сидней достигнет 87 миллионов пассажиров. [82]

15 апреля 2014 года федеральное правительство объявило, что Бэджерис-Крик станет вторым международным аэропортом Сиднея, известным как аэропорт Западного Сиднея . [83] Пресс-релизы предполагают, что в аэропорту не будет комендантского часа и он будет открываться поэтапно, первоначально с единой взлетно-посадочной полосой и терминалом. [84] Он будет связан с аэропортом Сиднея местными дорогами и автомагистралями, а также расширениями существующей пригородной железнодорожной сети . [85] В мае 2017 года федеральное правительство объявило, что построит (оплатит) второй аэропорт Сиднея после того, как Sydney Airport Group отклонила предложение правительства построить второй аэропорт. [86]

Статистика трафика [ править ]

Международные направления из аэропорта Сиднея
Терминал 1 зал вылета
Терминал 2 воздушная зона
Зона регистрации Терминала 3

Внутренний [ править ]

За год, закончившийся 30 июня 2019 года, аэропорт Сиднея обслужил более 27,5 миллионов внутренних пассажиров. [87]

Наиболее загруженные внутренние маршруты (год, закончившийся 30 июня 2019 г.) [87]
КлассифицироватьАэропортПассажиров обработано% Изменять
1 Мельбурн 9 196 196Снижаться0,5
2 Брисбен 4 814 327Увеличивать0,6
3 Золотое побережье 2 692 036Снижаться2.2
4 Аделаида 1 877 296Снижаться1.6
5 Перт 1 690 364Снижаться1,7
6 Кэрнс 1,103,224Снижаться2,7
7 Канберра 927 291Снижаться2,6
8 Хобарт 712 602Увеличивать3.8
9 Солнечный берег 644 570Увеличивать5.2
10 Баллина 432 585Увеличивать1,8
11 Кофс-Харбор 331 522Снижаться4.3
12 Дарвин 310 274Снижаться2,5
13 Лонсестон 289 614Увеличивать2.2
14 Олбери 228 654Увеличивать3.1
15 Остров Гамильтон 202 514Увеличивать1.3

Международный [ править ]

За год, закончившийся 30 июня 2019 года, аэропорт Сиднея обслужил 16,9 миллиона пассажиров международных рейсов [88].

Наиболее загруженные международные маршруты (год, заканчивающийся 30 июня 2019 г.) [88]
КлассифицироватьАэропортПассажиров обработано% изменять
1Окленд1 581 489Увеличивать2.2
2Сингапур1 510 858Снижаться0,6
3Гонконг1,231,958Увеличивать14,4
4Лос-Анджелес903 744Увеличивать4.0
5Дубай808 376Увеличивать1.0
6Куала Лумпур631 828Снижаться9.2
7Денпасар613 198Увеличивать10,4
8Бангкок551 329Снижаться12,8
9Абу Даби525 692Увеличивать3.0
10Нади495 208Увеличивать2,4
11Доха491 881Увеличивать31,5
12Токио489 669Увеличивать1.1
13Крайстчерч486 721Снижаться2.2
14Шанхай464 296Снижаться1.1
15Гонолулу448 118Снижаться2,8

Примечания
Токио включает рейсы в аэропорты Ханэда и Нарита .

Фрахт [ править ]

В 2019 году аэропорт Сиднея обработал 521 014 тонн международных авиаперевозок и 23 260 тонн международной авиапочты. [7]

Доступ [ редактировать ]

Общественный транспорт [ править ]

Станция внутреннего аэропорта на линии Sydney Trains Airport и South Line

До аэропорта можно добраться по линии метро Airport Link . Станция международного аэропорта расположена под международным терминалом, а станция внутреннего аэропорта - под автостоянкой между внутренними терминалами (Терминал 2 и Терминал 3). Хотя станции являются частью пригородной сети Sydney Trains , они находятся в частной собственности и управляются компанией Airport Link, и за их использование взимается дополнительная плата . [89] [90]Поезда, которые обслуживают аэропорт, - это обычные пригородные поезда. В отличие от поездов в некоторых других аэропортах, в этих поездах нет специальных положений для пассажиров с багажом, они не ходят экспрессом до аэропорта и могут занять все места пассажирами до прибытия поездов в аэропорт.

State Transit управляет маршрутом 400 от аэропорта до железнодорожной станции Bondi Junction, останавливаясь как на международном, так и на внутреннем терминалах и на железнодорожной станции Mascot . Этот маршрут соединяется с восточными пригородами [91], в то время как Transit Systems Sydney управляет маршрутом 420 от Westfield Eastgardens до Burwood через международные и внутренние терминалы, а также железнодорожные станции Banksia и Rockdale . [92]

Дополнительной платы за станцию ​​аэропорта можно избежать, если пассажиры выходят на близлежащие станции и идут пешком либо к Международному терминалу (от станции Mascot, примерно в 1,6 км) [93], либо к терминалу внутренних рейсов (от станции Wolli Creek, примерно в 1,8 км). [94]

Доступ к дороге [ править ]

Выход из Терминала 1 в сторону автомагистрали M5 и Qantas Drive.

Аэропорт Сиднея имеет дорожное сообщение во всех направлениях. Автомагистраль Саузерн Кросс Драйв ( M1 ) является самым быстрым соединением с центром города. M5 Юго - Западный Автомагистраль (включая M5 East Freeway) связывает аэропорт с юго-западных пригородах Сиднея в. Вокруг аэропорта проходит кольцевая дорога, состоящая из Airport Drive, Qantas Drive, General Holmes Drive , M5 East Freeway и Marsh Street. General Holmes Drive имеет туннель под главной взлетно-посадочной полосой с севера на юг и три рулежных дорожки, а также обеспечивает доступ к зоне обзора самолетов. Внутри аэропорта частично кольцевая дорога - Росс Смит-авеню (названная в честь Росс Макферсон Смит ) - соединяет терминал внутренних авиалиний с диспетчерской вышкой.зона авиации общего назначения , складские помещения компании по аренде автомобилей, долгосрочная автостоянка, вертолетная площадка , различные магазины и гостиница. Дорога по периметру проходит внутри охраняемой территории только для авторизованных транспортных средств.

Взлетно-посадочная полоса аэропорта Сиднея и Ботани-Бэй

Правительство Нового Южного Уэльса планирует построить Sydney Gateway , главную транспортную развязку между автомагистралью WestConnex и терминалами аэропорта Сиднея. В рамках проекта будет проложена автомобильная дорога непосредственно к терминалам. [95] Ожидается, что строительство начнется в начале 2021 года и будет открыто в 2024 году. [96]

В аэропорту есть несколько официальных автостоянок - краткосрочные внутренние, долгосрочные и удаленные внутренние и краткосрочные / долгосрочные международные. [97]

Международный терминал расположен рядом с широкой пешеходной и велосипедной дорожкой. Он соединяет Маскот и Сидней-Сити на северо-востоке с Темпе (через пешеходный мост через канал Александра ) и Ботани-Бей на юго-западе. Все терминалы оборудованы велосипедными стойками, до них также легко добраться пешком из близлежащих районов.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 10 сентября 1920 года Артур Герберт Таттл из Веллингтона , Новая Зеландия, был убит на взлетно-посадочной полосе в Mascot, когда взлетевший самолет ударил его по макушке. Он пришел посмотреть, как два друга взлетают в самолет, и стоял на взлетно-посадочной полосе на траектории полета с камерой, смотрящей в видоискатель, когда он не смог заметить скорость быстро приближающегося самолета, его высоту или крик предупреждения от пилот. Его отвезли в больницу Южного Сиднея, где он вскоре скончался от «сотрясения мозга». [98] В ходе расследования инцидента был обнаружен факт «смерти в результате несчастного случая», и сообщалось, что это первое расследование в Новом Южном Уэльсе в результате авиакатастрофы. [99]
  • 19 июля 1945 года самолет Consolidated C-87 Liberator Express, эксплуатируемый Королевскими военно-воздушными силами (RAF) и направлявшийся на остров Манус, не смог набрать высоту после взлета с несуществующей взлетно-посадочной полосы 22 Сиднея, врезался в деревья и врезался в Мадди-Крик, к северу от Брайтон-ле-Сандс . [100] [101] Самолет взорвался при ударе, в результате чего погибли все 12 пассажиров и экипаж на борту. Все жертвы были военнослужащими: пятеро из Королевских ВВС, один из Королевских ВВС Новой Зеландии и шесть из Королевских ВМС . [102] [103]
  • С 18 июня 1950 г. Douglas DC-3 из Ансетт Airways руления для взлета с ВПП 22 для ночного времени пассажирского рейса в Брисбен, хит и частично сорван угольный поезд , идущий по железнодорожной линии, пересекающей взлетно - посадочной полосе. Пострадал только второй пилот. [104]
  • 30 ноября 1961 года самолет Ansett-ANA, рейс 325 , Виккерс-виконт , потерпел крушение в Ботани-Бэй вскоре после взлета. Правое (правое) крыло вышло из строя после того, как самолет попал в грозу. Все 15 человек на борту погибли. [105]
  • 1 декабря 1969 года самолет Boeing 707-320B компании Pan Am, зарегистрированный под номером N892PA, выполнявший рейс 812, пролетел над взлетно-посадочной полосой во время взлета из-за столкновения с птицами . В ходе расследования авиационного происшествия установлено, что самолет налетел на стаю чаек, при этом было нанесено как минимум 11 отдельных ударов птиц по передним краям крыльев и двигателям 1, 2 и 3 (два двигателя на левом крыле и бортовой двигатель на левом крыле). правое крыло). В частности, лопасть 14 двигателя № 2 (бортовой двигатель на левом крыле) была повреждена единственной тушей птицы и потеряла мощность до принятия решения о прекращении взлета (которое произошло в точке V 1 или рядом с ней.или скорость принятия решения о взлете). Самолет остановился на расстоянии 560 футов (170 м) от конца взлетно-посадочной полосы 16 (теперь взлетно-посадочная полоса 16R). [106] Во время аварии двигатель № 2 ударился о землю и был поврежден. Носовая и левая основные стойки шасси вышли из строя, и самолет остановился, опираясь на двигатели 1 и 2, носовую часть и остальные основные стойки шасси. Среди 125 пассажиров и 11 членов экипажа травм и смертей не было. Расследование аварии пришло к выводу, что перебег не был неизбежен. [107]
  • 29 января 1971 года Boeing 727 авиакомпании Trans Australia Airlines (зарегистрированный VH-TJA), взлетавший как рейс 592, врезался в хвост выруливающего Douglas DC-8 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines.(зарегистрированный CF-CPQ), который только что приземлился как рейс 301. Экипаж DC-8 неверно истолковал инструкции о том, какой выход использовать после посадки, и отступил по взлетно-посадочной полосе вместо того, чтобы свернуть на рулежную дорожку; и диспетчер вышки разрешил 727 взлет, ошибочно полагая, что взлетно-посадочная полоса свободна. Экипаж Боинга 727 увидел DC-8 во время разбега при взлете, а затем продолжил взлет, а не предпринял меры уклонения. Боинг 727 получил повреждения правого внутреннего крыла и фюзеляжа, потерял давление в одной из гидравлических систем, но сумел вернуться и благополучно приземлиться; здание на земле было поражено частями дверей шасси правого борта 727, которые отвалились при приближении к приземлению. Верхние восемь с половиной футов (около 2,6 м) хвостового стабилизатора DC-8 и соответствующая часть руля направления были оторваны.[108]
  • 21 февраля 1980 года Beechcraft Super King Air зарегистрировал VH-AAV и выполнял рейс 4210 Advance Airlines, вылетевший из аэропорта Сиднея и получивший отказ двигателя. Пилот направил самолет обратно в аэропорт и попытался приземлиться, но врезался в морскую стену, окружающую взлетно-посадочную полосу 16/24 (сейчас 16R / 34L). Все 13 человек на борту погибли в результате аварии. [109]
  • 24 апреля 1994 года у самолета Douglas DC-3, зарегистрированного VH-EDC компании South Pacific Airmotive, вскоре после взлета чартерным рейсом на остров Норфолк возникла неисправность двигателя . Двигатель был перетянут, но скорость полета снизилась, и было обнаружено, что поддерживать высоту стало невозможно. Успешный рывок был проведен в заливе Ботани. Все четыре члена экипажа и 21 пассажир - ученики и преподаватели Шотландского колледжа и журналисты, направлявшиеся для участия в праздновании Дня Анзака на острове Норфолк - благополучно эвакуировались из самолета. Расследование показало, что самолет был перегружен, а винт не был полностью опущен. [110] [111] [112]
  • 19 октября 1994 г., Ansett AustraliaРейс 881, Боинг 747-300 зарегистрированный VH-INH, выполнявший рейс Сидней - Осака, вернулся и приземлился в Сиднее без выдвинутого носового колеса. Примерно через час после вылета экипаж остановил двигатель номер один из-за утечки масла. Они вернули самолет в Сидней, где заход на посадку продолжался нормально, пока не было выпущено шасси. Начал звучать звуковой сигнал шасси, потому что передняя стойка шасси не выдвинулась. Экипаж безуспешно пытался установить причину предупреждения. Полагая, что шасси выключено, экипаж решил завершить посадку, в результате чего самолет приземлился с убранным передним шасси. Пожара не было, и командир принял решение не начинать экстренную эвакуацию. Все пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы. [113]

См. Также [ править ]

  • Список аэропортов Большого Сиднея
  • Список аэропортов в Новом Южном Уэльсе
  • Талисман станции RAAF
  • Транспорт в Австралии
  • ВВС армии США в Австралии (Вторая мировая война)

Примечания [ править ]

  1. ^ Рейсы 33 и 34 Air Canada выполняются между Торонто-Пирсон и Сиднеем, но требуют остановки в Ванкувере для дозаправки.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br Эта услуга приостановлена ​​из-за пандемии COVID-19
  3. ^ Все маршруты приостановлены из -за пандемии COVID-19
  4. ^ Рейс Qantas QF11 из Сиднея в Нью-Йорк выполняется с остановкой в ​​Лос-Анджелесе, где все пассажиры высаживаются и проходят таможню США, в то время как рейс продолжается в Нью-Йорк, перевозя всех пассажиров из Сиднея, Брисбена и Мельбурна. Кроме того, невозможно летать только между Лос-Анджелесом и JFK, поскольку правительство США не разрешает иностранным авиакомпаниям обслуживать внутренние рейсы в США.
  5. ^ Эта услуга должна была начаться 29 марта 2020 года, но была приостановлена ​​из -за пандемии COVID-19.
  6. ^ Эта услуга должна была начаться 1 мая 2020 года, но была приостановлена ​​из -за пандемии COVID-19.

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано 2 февраля 2017 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 19 февраля 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  2. ^ Годовой отчет 2014 (PDF) . Сиднейский аэропорт. Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  3. ^ a b «Данные о движении в аэропорту» . Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики .[ постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Аэропорт Сиднея - Экономические и социальные последствия" . Ecquants. Архивировано 22 февраля 2014 года . Проверено 7 сентября 2013 года .
  5. ^ YSSY - СИДНЕЙ / (Кингсфорд Смит)  ( PDF ) . Дополнение к AIP на маршруте от Airservices Australia , вступает в силу 5 ноября 2020 г.
  6. ^ "Наследие аэропорта Сиднея" . Архивировано 31 августа 2017 года . Проверено 31 августа 2017 года .
  7. ^ a b c «Данные о движении аэропорта с 1985 по 2019 год» . Бюро инфраструктуры, транспорта и региональной экономики . Архивировано 2 августа 2020 года . Проверено 21 июля 2020 года .
  8. ^ «Движение в австралийских аэропортах финансовый год 2017» . Airservices Австралия . Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 12 января 2018 .
  9. ^ Skytrax. «Награда Skytrax World Airport Awards 2019» . Skytrax . Дата обращения 19 августа 2019 .
  10. ^ a b Стив Криди (24 ноября 2009 г.). «Паддок Буллока превратился в самый загруженный авиаузел страны» . Австралийский . News Corp. Архивировано 22 июля 2016 года . Проверено 7 февраля 2010 года .
  11. ^ "Воздушное развлечение. Испытания на талисмане" . Вечерние новости . Сидней. 9 января 1920 г. с. 4. Архивировано 25 декабря 2016 года . Дата обращения 3 мая 2017 .
  12. ^ Поллард, Невилл (1988). Субпродукты, нефть и заморская торговля: история железной дороги Сиденхэм - Ботани . Австралия: Отдел Нового Южного Уэльса Австралийского исторического общества железных дорог. п. 51. ISBN 0909650217.
  13. ↑ Sydney Morning Herald, 9 августа 1938, стр.12
  14. ^ "Пэйнтер и Диксон". The Sun-Herald . 26 апреля 1970 г. с. 57.
  15. ^ Аэропорт Кингсфорд Смит Австралийский транспорт, апрель 1968, стр. 43
  16. ↑ Aviation Daily, 27 июля 1971 г.
  17. ^ "Выборы 1995 (различные)" . Архив избирательных публикаций Энтони Грина . ABC Australia . Проверено 12 мая 2018 .
  18. ^ "Комендантский час в аэропорту - Общая информация" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 1 ноября 2012 года . Проверено 27 января 2013 года .
  19. ^ Creedy, Стив (6 мая 2009). «Jetstar оштрафована за нарушение комендантского часа в аэропорту» . news.com.au . News Limited. Архивировано из оригинала 7 мая 2009 года . Проверено 31 мая 2009 года .
  20. ^ «Отчет об ограничении движения взлетно-посадочной полосы аэропорта Сиднея за декабрь 2010 г.» (PDF) . Архивировано 24 июня 2013 года (PDF) . Проверено 27 января 2013 года .
  21. ^ «Собственность» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2010 года .
  22. ^ Арендованные федеральные аэропорты, Департамент инфраструктуры и регионального развития правительства Австралии. Архивировано 6 октября 2014 г. в Wayback Machine (по состоянию на 4 сентября 2014 г.)
  23. ^ Сидней Морнинг Геральд . Выпуск от 21 апреля 2006 г.
  24. ^ «Международный терминал - расширение и модернизация» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинального 25 августа 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
  25. ^ Запад, Эндрю; Мэтт, О'Салливан (12 марта 2010 г.). «ACCC критикует завышение цен в аэропорту Сиднея» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 21 июля 2010 года . Проверено 26 октября 2010 года .
  26. ^ «Новое видение интеграции международных, внутренних и региональных услуг» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинального 11 января 2012 года . Проверено 5 декабря 2011 года .
  27. ^ Топленое, Ryan (2012). "Интегрированные терминалы в центре зрения аэропорта Сиднея". Аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона ACI . PPS Publications Ltd. (зима 2012 г.): 13–14.
  28. ^ McKenny, Leesha (4 июня 2013). «Аэропорт говорит, что нет предела» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 10 июня 2013 года . Проверено 4 июня 2013 года .
  29. ^ "Генеральный план аэропорта Сиднея" . SALC. Архивировано из оригинального 19 октября 2013 года . Проверено 5 июня 2013 года .
  30. ^ «Утвержден Генеральный план аэропорта Сиднея» . 18 февраля 2014. архивации с оригинала на 17 октября 2015 года . Проверено 25 августа 2015 года .
  31. ^ «Генеральный план 2014» . sydneyairport.com.au. 18 февраля 2014. Архивировано 2 марта 2014 года . Проверено 11 марта 2014 .
  32. ^ "Залы ожидания авиакомпании" . Сиднейский аэропорт . Проверено 21 декабря 2020 года .
  33. ^ «Генеральный план 2039» . Sydneyairport.com.au. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 30 мая 2011 года .
  34. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 17 ноября 2015 года . Проверено 31 октября 2015 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  35. ^ Никелл, Алена (16 августа 2013 г.). "Терминал взлета для сельских пассажиров | Лидер Шира Сент-Джордж и Сазерленд" . Theleader.com.au. Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 20 февраля 2014 года .
  36. ^ "Изменение терминала QantasLink" . Qantas . Архивировано 4 августа 2013 года . Проверено 16 августа 2013 года .
  37. ^ "Внутренний терминал Qantas" . Architravel . Achitravel. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 10 апреля 2016 года .
  38. ↑ Флинн, Дэвид (18 августа 2015 г.). «Qantas продает аренду терминала аэропорта Сиднея за 535 миллионов долларов» . Австралийский деловой путешественник . Архивировано 4 сентября 2015 года . Проверено 18 августа 2015 года .
  39. ↑ Бойл, Джейн (2 октября 2002 г.). «Virgin Blue дает новый залп по SACL» . Австралийский финансовый обзор . Австралийский финансовый обзор . Проверено 29 декабря 2020 года .
  40. ^ "Импульсные авиалинии в аэропорту Сиднея - Представление" . Парламент Австралии . Содружество Австралии . Проверено 29 декабря 2020 года .
  41. ^ sydneyairport.com - Факты и цифры, заархивированные 18 июня 2019 года на Wayback Machine, получены 18 июня 2019 года.
  42. ^ «Пекин Кэпитал планирует запуск Циндао - Сидней в октябре 2017 года» . маршруты онлайн. Архивировано 24 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 года .
  43. ^ "China Eastern повторно открывает резервацию Ухань - Сидней с конца января 2017 года" . маршруты онлайн. Архивировано 5 января 2017 года . Проверено 5 января 2017 года .
  44. ^ [1] Архивировано 23 декабря 2013 года в Wayback Machine.
  45. ^ Лю, Джим. «FlyPelican добавляет сервис Cobar с конца сентября 2019 года» . Routesonline . Архивировано 2 октября 2019 года . Дата обращения 2 октября 2019 .
  46. ↑ Watson, Elle (27 мая 2015 г.). «Fly Pelican [ sic ] объявляет дату начала полетов» . Mudgee Guardian . Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Проверено 27 мая 2015 года .
  47. ^ "FlyPelican, чтобы начать рейсы Сидней-Тари" . 3 января 2018 года. Архивировано 8 января 2018 года . Проверено 7 января 2018 .
  48. ^ «Hainan Airlines продолжает обслуживание Чанша - Сидней с середины сентября 2019 года» . маршруты онлайн. Архивировано 16 октября 2019 года . Дата обращения 16 октября 2019 .
  49. ^ "Hainan Airlines планирует запуск Хайкоу - Сидней в 1К18" . маршруты онлайн. Архивировано 1 декабря 2017 года . Проверено 20 ноября 2017 года .
  50. ^ "Архивная копия" . Архивировано 4 декабря 2019 года . Дата обращения 4 декабря 2019 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  51. ^ "Вьетнам Просто сделка с Jetstar, чтобы предложить прямые рейсы" . Вещи . Проверено 19 января 2017 года .
  52. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «Jetstar добавляет маршрут Сидней - Прозерпайн с апреля 2017 года» . Архивировано 28 декабря 2017 года . Дата обращения 11 июня 2017 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  53. ^ «LATAM объявляет дату запуска беспосадочного сервиса Сантьяго-Сидней» . ЛАТАМ . Архивировано 27 января 2020 года . Проверено 27 января 2020 года .
  54. ^ "Fly Corporate отключит сервис Мори до Брисбена" . 21 февраля 2019 года. Архивировано 4 апреля 2019 года . Дата обращения 4 апреля 2019 .
  55. ^ «FlyCorporate добавляет услуги в Сиднее с сентября 2017 года» . маршруты онлайн. Архивировано из оригинала 22 июля 2017 года . Проверено 14 июля 2017 года .
  56. ^ «Malindo Air планирует запуск в Сиднее на середину августа 2019 года» . маршруты онлайн . Дата обращения 31 мая 2019 .
  57. ^ Все местоположения за пределами Австралии и Новой Зеландии заблокированы. Полеты в Западную Австралию также приостановлены.
  58. ^ "QANTAS ГОВОРИТ ФИДЖИ" BULA "ПРЯМЫМИ РЕЙСАМИ ИЗ СИДНЕЯ" . 21 января 2019 года. Архивировано 21 января 2019 года . Проверено 21 января 2019 .
  59. ^ «QANTAS ДЛЯ ОТКРЫТИЯ СЕЗОННЫХ РЕЙСОВ В САППОРО» . 18 апреля 2019 года. Архивировано 18 апреля 2019 года . Проверено 18 апреля 2019 .
  60. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288855/qantas-adds-sydney-ballina-service-from-late-march-2020/
  61. ^ a b c «Изменения в сети группы Qantas» . Qantas. 19 марта 2020. Архивировано из оригинала 20 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 года .
  62. ^ «Новая служба Qantas будет летать из Бендиго в Сидней шесть дней в неделю, местные новости» . Проверено 10 декабря 2018 .
  63. ^ "QantasLink запускает рейсы Сидней-Лонсестон, возвращает Сидней-Хобарт" . Региональный флаер . Проверено 27 октября 2020 года .
  64. ^ Лю, Джим. «Qantas добавляет услугу Сидней - Меримбула с конца декабря 2020 года» . Routesonline . Проверено 12 октября 2020 .
  65. ^ "РЕГИОНАЛЬНАЯ ВИКТОРИЯ - ПОБЕДИТЕЛЬ, КОГДА QANTASLINK открывает больше рейсов" . Архивировано 9 декабря 2019 года . Проверено 9 декабря 2019 .
  66. ^ https://australianaviation.com.au/2020/02/qantas-spreads-its-wings-to-orange/
  67. ^ "REX Airlines будет летать в Снежные горы в лыжном сезоне 2016 - SnowsBest" . 19 ноября 2015. Архивировано из оригинала 22 декабря 2017 года . Дата обращения 11 июня 2017 .
  68. ^ Рекс обещает «сервис Qantas и цены Jetstar» на рейсах Сидней -Мельбурн Sydney Morning Herald 2 декабря 2020 г.
  69. ^ "Samoa Airways подтверждает план запуска рейсов с 14 ноября 2017 года" . CAPA. 25 августа 2017. Архивировано 25 августа 2017 года . Проверено 26 августа 2017 года .
  70. ^ "Операции SriLankan Airlines в августе 2020 года по состоянию на 31 июля20" . Routesonline . Дата обращения 17 августа 2020 .
  71. ^ "Tianjin Airlines возобновляет обслуживание Чжэнчжоу - Сидней в NW19" .
  72. ^ 2017, UBM (UK) Ltd. «United добавляет услугу Хьюстон - Сидней с января 2018 года» .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  73. ^ Лю, Джим. «Изменения в системе дальних перевозок United NS20 с 29 мая 20» . Авиалайнер. Архивировано 4 июня 2020 года . Проверено 30 мая 2020 .
  74. ^ "Virgin Australia выполняет все рейсы, кроме одного ежедневного Сидней-Мельбурн" . Представительский путешественник. Архивировано 10 апреля 2020 года . Проверено 9 апреля 2020 .
  75. ^ "Архивная копия" . Архивировано 31 октября 2017 года . Проверено 1 сентября 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  76. ^ "Virgin Australia запускает рейсы в Квинстаун и Веллингтон" . Архивировано 24 апреля 2018 года . Проверено 16 апреля 2018 года .
  77. ^ Лоу, Стив. «Новая Транстасманская Авиаперевозка» . 3-й уровень NZ . Архивировано 5 февраля 2020 года . Дата обращения 5 февраля 2020 .
  78. ^ "FedEx Express запускает рейс Сидней-Сингапур для поддержки роста австралийского бизнеса" . FedEx . Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 30 октября 2018 года .
  79. ^ a b «ПРИБЫТИЕ ГРУЗОВ» . Аэропорт Чанги . Проверено 18 декабря 2020 .
  80. ^ Все рейсы из-за пределов Австралии и Новой Зеландии приостановлены. Полеты в Западную Австралию также приостановлены.
  81. ^ "Второй аэропорт Сиднея - Хронология" . aph.gov.au. Архивировано из оригинала 2 декабря 2008 года . Проверено 23 июля 2008 года .
  82. ^ "Никаких ограничений аэропорта или изменения комендантского часа: Альбанезе" . Сидней Морнинг Геральд . news.smh.com.au. AAP. 2 марта 2012 года. Архивировано 23 октября 2013 года . Проверено 4 марта 2012 года .
  83. ^ Трасс, Уоррен; Тони Эботт. «Аэропорт Западного Сиднея обеспечит рабочие места и инфраструктуру» . Пресс-релиз . Министерство реструктуризации и регионального развития. Архивировано 16 апреля 2014 года . Проверено 15 апреля 2014 года .
  84. ↑ О'Салливан, Мэтт (16 апреля 2014 г.). «Аэропорт Сиднея смотрит на запад» . Брисбен Таймс . Архивировано 17 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
  85. ^ Saulwick, Иаков (16 апреля 2014). «Федеральное правительство планирует построить железнодорожную ветку аэропорта, но не будет ее строить» . Брисбен Таймс . Архивировано 27 апреля 2014 года . Проверено 16 апреля 2014 года .
  86. ^ Блумер, Clare (4 мая 2017). «Аэропорт Бэджерис-Крик будет построен федеральным правительством, поскольку аэропорт Сиднея отказывается от первого варианта» . ABC News. ABC . Дата обращения 4 мая 2017 .
  87. ^ a b "Деятельность внутренней авиации" (PDF) . Архивировано 3 января 2020 года (PDF) . Проверено 4 января 2020 года .
  88. ^ a b «Международная деятельность авиакомпаний» (PDF) . bitre.gov.au. Июнь 2019 . Проверено 4 января 2020 года .
  89. ^ "Ссылка на аэропорт Сиднея" . Ссылка на аэропорт. Архивировано 27 октября 2009 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  90. ^ "Аэропорт Сиднея" . Rail Corp. Архивировано 23 марта 2010 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  91. ^ "Государственный транзитный маршрут 400" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  92. ^ "Маршрут транспортных систем 420" . Транспорт для Нового Южного Уэльса.
  93. ^ "Международный аэропорт Сиднея пешком - прогулка в парке" . Очки Братства . 7 сентября 2019 . Дата обращения 21 мая 2020 .
  94. ^ "Внутренний аэропорт Сиднея пешком ... Пошаговое руководство" . Очки Братства . 24 августа 2019 . Дата обращения 21 мая 2020 .
  95. ^ "Шаг вперед для Sydney Gateway" . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 14 июля 2019 . Дата обращения 15 июля 2019 .
  96. ↑ Хронология многомиллиардного проекта Сиднейского шоссе Gateway » . Сидней Морнинг Геральд. 2 ноября 2020 . Дата обращения 3 ноября 2020 .
  97. ^ "Автостоянки аэропорта Сиднея" . Веб-сайт аэропорта Сиднея . Sydney Airport Corporation Limited. 17 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 26 февраля 2011 года . Проверено 17 декабря 2010 года .
  98. ↑ Sydney Morning Herald, 11 сентября 1920, стр.13.
  99. ↑ The Herald (Мельбурн), 15 сентября 1920 г., стр.10
  100. ^ Пирси, Артур (1996). Самолеты по ленд-лизу во время Второй мировой войны (1. изд.). США: Международные издатели и оптовые продавцы Motorbooks. п. 105. ISBN 9780760302590.
  101. ^ Ливингстон, Боб (1998). Под Южным крестом: B-24 Liberator в южной части Тихого океана (ограниченное издание). Падука, Кентукки: Издательство Turner Publishing Company. п. 122. ISBN 9781563114328.
  102. ^ "Крушение экспресса C-87 Liberator в 1 миле к западу от аэродрома Mascot 19 июля 1945 года" . Архивировано 21 апреля 2013 года . Проверено 24 июля 2012 года .
  103. ^ Хоббинс, Питер, «Трагедия в Талисман, забыто авиации катастрофаСиднее,» История (журнал Королевского австралийского Исторического общества), сентябрь 2019, № 141, pp.18-21
  104. ^ Работа, Макартур (1992). Авиакатастрофа, Том 2 . Вестон-Крик, ACT: Аэрокосмические публикации. п. 153. ISBN. 1-875671-01-3.
  105. ^ "Описание аварии: VH-TVC, 30 ноября 1961 г." . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов. Архивировано 3 февраля 2012 года . Проверено 2 октября 2009 года .
  106. ^ "N892PA Боинг 707-321B" . Архивировано 13 декабря 2017 года . Проверено 13 декабря 2017 года .
  107. ^ Отделение исследования безопасности полетов (1970). Отчет о расследовании авиационных происшествий - самолет Boeing 707-321B N892PA в аэропорту Сиднея (Кингсфорд-Смит) 1 декабря 1969 года (PDF) . Департамент гражданской авиации Австралии. Архивировано 18 марта 2011 года (PDF) . Проверено 26 октября 2010 года .
  108. ^ Отделение расследования безопасности полетов (август 1971). "Canadian Pacific Airlines DC8-63 самолет CF-CPQ и Trans-Australia Airlines Boeing 727 самолетов VH-ТСА в Сиднее (Кингсфорд Смит) Аэропорт Новый Южный Уэльс 29 января 1971" (PDF) . Отчет о расследовании несчастных случаев . Департамент гражданской авиации. Архивировано 14 февраля 2014 года (PDF) . Проверено 22 апреля 2014 года .
  109. ↑ «13 человек погибли в катастрофе в Сиднее», Sydney Morning Herald , 22 февраля 1980 г., стр. 1: Отдел расследования авиационной безопасности, австралийские австралийские австралийские авиалинии Beech Super King Air 200 VH-AAV, аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит), Новый Южный Уэльс, 21 февраля 1980 г. , Издательская служба правительства Австралии, Канберра, 1981 г.
  110. ^ "Описание аварии: VH-EDC 24 апреля 1994" . Сеть авиационной безопасности . Архивировано 1 мая 2012 года . Проверено 2 октября 2009 года .
  111. ↑ Бюро расследований авиационной безопасности (BASI) (5 марта 1996 г.). Доклад о расследовании, № 9401043, Douglas Aircraft Co Inc DC3C-S1C3G, VH-EDC, Botany Bay, NSW, 24 апреля 1994 . Департамент транспорта (Австралия). ISBN 0-642-24566-5. Архивировано 25 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 года .
  112. ^ Павлович, Крис (16 января 2009). «Моя собственная встреча со смертью» . Дейли телеграф . News Limited . Проверено 30 января 2018 .
  113. ^ "Авиакатастрофа Боинг 747-312 VH-INH Сидней-Кингсфорд Смит аэропорт, NS (SYD)" . Aviation-safety.net . Архивировано 14 января 2012 года . Дата обращения 14 мая 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Сиднейская башня
  • Информация о частотах и ​​рейсах аэропорта Сиднея