Пилотажные маневры - это траектории полета, заставляющие самолет принимать необычное положение, в авиашоу , воздушных боях или соревнованиях по высшему пилотажу . Высший пилотаж может выполняться на одном самолете или в строю с несколькими другими. Почти все летательные аппараты способны выполнять какие-либо фигуры высшего пилотажа, хотя на некоторых самолетах это может быть нелегально или небезопасно.
Высший пилотаж состоит из пяти основных маневров:
- Линии (как горизонтальные, так и вертикальные),
- петли
- роллы ,
- спины, и
- головки молотка.
Большинство фигур высшего пилотажа - это комбинация этих базовых маневров с наложенными перекладинами.
Петля - это когда пилот тянет самолет вверх в вертикальное положение, продолжается до тех пор, пока он не направится обратно в том же направлении, как при повороте на 360 градусов, за исключением того, что он находится в вертикальной плоскости, а не в горизонтальной. Пилот будет перевернут (вверх ногами) в верхней части петли. Петля также может быть выполнена путем переката в перевернутом положении и выполнения того же маневра, но с нырком к земле. Его можно визуализировать как петлю из ленты, отсюда и название (в нижней части этой страницы есть анимация, изображающая петлю).
Ролл просто поворот плоскости вокруг своей оси валка , используя элероны . Это можно делать с шагом в 360 градусов (т. Е. Четыре коротких поворота на 90 градусов вернут дрон в вертикальное положение).
Спина является более сложным, с участием намеренно тянет одну крыла, в результате чего плоскость спускаться по спирали вокруг своей оси поворота вокруг вертикальной оси в штопор движения.
Hammerhead (также известный как разворот сваливания ) выполняется путем подтягивания самолета вверх, пока он не будет направлен прямо вверх (очень похоже на начало петли), но пилот продолжает лететь прямо вверх, пока его воздушная скорость не упадет до определенного критического значения. точка. Затем пилот использует руль направления, чтобы повернуть летательный аппарат вокруг своей оси рыскания, пока он не повернет на 180 градусов и не будет указывать прямо вниз в направлении, откуда летел самолет. Самолет набирает скорость, а пилот продолжает горизонтальный полет, двигаясь в направлении, противоположном тому, с которого начался маневр. Это также известно как "хвостовое скольжение", от разворота по рысканью, который отличается от типичного метода поворота самолета по оси тангажа.
Таблица основных фигур высшего пилотажа
В большинство из них можно попасть прямо или перевернуто, лететь назад или добавить дополнительные рулоны.
Там, где это уместно, были включены символы каталога Aresti . Не все рисунки являются рисунками конкурентов , поэтому некоторые из них не имеют диаграмм, сопровождающих описание.
При чтении диаграмм фигура начинается с маленького сплошного кружка и заканчивается короткой вертикальной линией. Перевернутый полет ( отрицательный g ) изображен пунктирными красными линиями. Маленькая стрелка указывает на маневр качения.
Имя рисунка | Описание | Символ Арести |
---|---|---|
Chandelle | ||
Chandelle | Состоит из комбинации максимального набора высоты и максимального крена для получения наибольшего набора высоты для данной воздушной скорости и одновременного изменения курса на 180 °. (Низкий, положительный г маневр может быть выполнен во всех самолетах.) | (Не фигура соревнования.) |
Кубинская восьмерка | ||
Кубинская восьмерка | 5/8 петли до линии 45 градусов, 1/2 бочки, 3/4 петли до линии 45 градусов, 1/2 бочки, 1/8 петли до горизонтального полета (половина кубинской восьмерки - это называется «половина кубинской восьмерки», и фигура может летать назад, известная как «обратная кубинская восьмерка»). | |
Половина кубинской восьмерки | От горизонтального полета петля 5/8 с до перевернутой линии 45 °, 1/2 крена для подъема вниз по линии 45 °, тяга к горизонтальному полету. | |
Обратная половина Кубинской восьмерки | От горизонтального полета до линии 45 ° вверх, 1/2 крена до перевернутой линии 45 ° вверх, затем 5 / 8с петли до горизонтального полета. | |
Hammerhead; Stall Turn | ||
Hammerhead; Stall Turn | 1/4 петли (тяга или толчок) к вертикали, по мере уменьшения количества движения / воздушной скорости, включается руль направления, и самолет вращается вокруг своей оси рыскания , нос проваливается через горизонт и указывает на землю, делается кратковременная пауза, чтобы нарисовать вертикальная линия вниз и 1/4 петли для горизонтального полета. Эту цифру иногда называют разворотом сваливания, что является неправильным термином, потому что самолет никогда на самом деле не останавливается. Маневр выполняется при замедлении самолета на 20–30 узлов (более или менее, в зависимости от полета) воздушной скорости. Колесная часть головки молота выполнена с полным рулем направления и полностью противоположным элероном. Гироскопические силы от пропеллера во время высокой скорости рыскания создают момент тангажа и крена, и потребуется определенная степень переднего рычага, чтобы самолет не вышел из строя за вершину. Рыскание останавливается с помощью противоположного руля направления, в то время как элероны и руль высоты остаются в исходном положении, затем, когда рыскание прекращается и самолет направлен вертикально вниз, все органы управления вместе возвращаются в нейтральное положение. Хотя они могут лететь влево или вправо на любом самолете с надлежащей техникой, молот лучше всего летать влево с винтом, вращающимся по часовой стрелке, и вправо с винтом, вращающимся против часовой стрелки (как в типе Яковлева), из-за пропеллера. крутящий момент / гироскопические эффекты. | |
Иммельманн ; Скатывающийся сверху; Разделить S | ||
Иммельманн ; Иммельманн поворот ; Скатывающийся сверху; полупетля, половина рулона | 1/2 петли, за которой следует половина булочки. Между концом отрезка петли и началом рулона для прямого полета не должно быть пауз. | |
Разделить S | По сути, Иммельманн наоборот. Половина переката (от прямого к перевернутому) с последующим положительным тоном, чтобы получить половину петли. Преобразует высоту в скорость полета и меняет направление. | |
Линии вверх | ||
Вертикально вверх | Управляйте самолетом так, чтобы фюзеляж был перпендикулярен земле (вдоль оси нулевой подъемной силы крыльев ). Оценивается положение самолета, а не траектория полета, поэтому самолет может дрейфовать по ветру во время вертикального маневра. | |
45 ° вверх по линии | Летите в вертикальном положении плюс-минус 45 °. Что касается вертикальных линий, оценивается положение летательного аппарата, а не траектория полета с точки зрения наземного наблюдателя, которая может отличаться в зависимости от того, летит ли фигура по ветру или вместе с ним, а также от силы ветра. | |
Петля | ||
Внутренний цикл | Вертикальный круг вводится с прямым и вертикальным уровнем полета. Положительное движение по тангажу используется во всех точках петли, чтобы нарисовать круг, так что фонарь самолета направлен внутрь. Как внутренний, так и внешний цикл иногда называют «цикл зацикливанием». | |
Внешняя петля | Вертикальный круг, входящий из прямого и вертикального горизонтального полета, купол направлен за пределы петли. Петля может быть выше или ниже прямой и ровной высоты входа в прямом или перевернутом положении. (Рисует крайнюю отрицательную букву G ) | |
Английская головня | Половина внешней петли, начиная с прямого , прямого и вертикального горизонтального полета. (Пилот толкает ручку вперед и рисует в небе полукруг сверху вниз). | |
Вращение | ||
Прямое вращение; Перевернутый спин; Плоское вращение | Семейство автоповоротных маневров, состоящих из нормальных или «плоских» вращений, вертикальных или перевернутых. Для вращения самолета должны существовать два компонента: 1) критический угол атаки (COA), что означает, что самолет остановлен, и 2) рыскание . | |
Tailslide | ||
Белл Тейлслайд | 1/4 петли вверх, прямая вертикальная (полная мощность), пока самолет не потеряет инерцию. Самолет падает назад хвостом вперед, пока нос не проваливается за горизонт в вертикальное нижнее положение. 1/4 петли (толкать или тянуть) для восстановления горизонтального полета. | |
Snap Roll; Прокрутка; Щелкнуть | ||
Снэп-ролл; Прокрутка; Щелкнуть | Семейство быстрых авторотационных или «горизонтальных вращений», мало чем отличающихся от вращений. Вращение вызывается быстрым входом по тангажу, за которым следует быстрое движение по рысканью , в результате одно крыло сваливается дальше, чем другое. Этот дисбаланс в подъеме вызывает высокую скорость крена. |
- Нырять ; крайнее положение носа вниз (не обязательно вертикальное), что приводит к увеличению как воздушной скорости, так и скорости снижения.
- Ленивая восьмерка ; 1/4 петли вверх, крыло (влево или вправо), 1/2 петли вниз + вверх, крыло (вправо или влево), 1/4 петли вниз
- Ломцовак ; семейство авторотационных, кувыркающихся фигур. Во всех случаях самолет выходит из-под контроля. Например, в одном из стилей самолет кувыркается (одновременно) носом через хвост и законцовкой крыла над законцовкой крыла в условиях гироскопии с отрицательным ускорением. Представлен чехословаками, такими как Ладислав Безак и другими.
- Кобра Пугачева ; нос самолета внезапно поднимается вверх. Авиаконструктора смола до 90-120 ° угла атаки . Затем нос падает обратно в горизонтальное положение, и самолет разгоняется в исходном направлении [1]
- Кульбит ; маневр после сваливания похож на "Кобру" Пугачева, но идет на угол тангажа 360 °, летит по "петле".
- Рулон ; Вращательное движение вокруг продольной оси (нос вращается вокруг своего центра).
- Бочка рулонная ; сочетание петли и рулона. Траектория полета при валке бочки имеет форму горизонтального штопора и идет по спиральной траектории.
- Крен элеронов ; Вращение на 360 ° вокруг продольной оси при максимальной скорости крена. Он состоит из подъема по тангажу, за которым следует крен, который не контролируется по оси тангажа, что приводит к начальному набору высоты и затем снижению до исходной высоты.
- Медленный рулон ; медленно катитесь вокруг продольной оси, поддерживая горизонтальный полет, перекрестно управляя рулями высоты и рулями направления.
- Бросок неуверенности ; медленный перекат с кратковременной остановкой в различных точках во время переката. Обычные варианты включают в себя двухочковую, трехочковую, четырехточечную и т. Д.
- Ножницы ; летят зигзагообразно, горизонтально или перекатываясь.
- Стоя восемь ; внутренняя петля, 1/2 бочки (переворачивает самолет), внутренняя петля (по направлению к земле) 1/2 бочки поверх петли
- Wingover ; крутой поворот на 180 ° влево или вправо ( рыскание ) в верхней части петли на 1/4 (вверх)
- Увеличить подъем ; нырок с последующим экстремальным подъемом носа (не обязательно вертикально). Состоит из первоначального увеличения воздушной скорости, приводящего к увеличению скорости набора высоты, за которым следует потеря воздушной скорости и уменьшенная скорость набора высоты, возвращаясь к исходной скорости и высоте.
- Падающий лист ; дроссель выключен, сваливание на уровне крыльев, позволяя самолету проскользнуть в одном направлении, затем противодействовать скольжению рулем направления до того, как развернется вращение, позволяя ему проскальзывать в другом направлении, снова противодействуя рулю направления, ныряя для выхода маневр.
- Крутящий момент ; Заднее скольжение выполняется с элеронами, добавленными в направлении крутящего момента двигателя. Самолет набирает высоту по вертикали до тех пор, пока не будет потерян импульс движения, и кренится из-за крутящего момента двигателя, когда он скользит по хвостовой части. [1]
Внутренний цикл
полубролл - позитивная петля - полубролл
Падающий лист с развернутыми ракетами
Восхождение на спин
Английская головня
Смотрите также
- Основные маневры истребителя
- Соревнования по высшему пилотажу
- Динамика полета
- Уифердилл поворот
Рекомендации
- ↑ Высший пилотаж Нила Уильямса - Эйрлайф Паблишинг 1975 Capter 23
Внешние ссылки
- Электронная публикация документов ВВС США, связанных с демонстрациями самолетов (инструкции включают описания и иллюстрации рисунков, используемых пилотами ВВС США на самолетах A-10 , F-15 , F-16 , F-22 )