Сухопутная тропа

Overland Trail (также известный как Overland Stage Line ) был дилижанс и универсал след в американском Западе в течение 19 - го века . Хотя части маршрута использовались исследователями и охотниками с 1820-х годов, Сухопутная тропа наиболее активно использовалась в 1860-х годах в качестве альтернативы маршрутам Орегона , Калифорнии и мормонов через центральный Вайоминг. Трасса Overland Trail широко использовалась компанией Overland Stage Company, принадлежащей Бену Холладею, для доставки почты и пассажиров в Солт-Лейк-Сити, штат Юта., через дилижансы в начале 1860-х годов. Начиная с Атчисона, штат Канзас , тропа спускалась в Колорадо, а затем возвращалась обратно в южный Вайоминг и снова пересекалась с Орегонской тропой в Форт-Бриджер . Сценическая линия работала до 1869 года, когда завершение строительства Первой трансконтинентальной железной дороги устранило необходимость в почтовом обслуживании тайских дилижансов.

История [ править ]

В 1857 году почтовое отделение Соединенных Штатов расширило заявки на почтовую службу по так называемому « южному маршруту » из Мемфиса, Теннесси , в Сан-Франциско, Калифорния , через Нью-Мексико и Аризону . Контракт был передан компании Butterfield Overland Mail Company, и обслуживание продолжалось до начала гражданской войны в 1861 году. Wells Fargo был основным кредитором компании и взял на себя управление, когда она столкнулась с финансовыми трудностями в 1859 году. После того, как южный маршрут был расформирован, Overland Mail Company переместила свои операции на центральную линию между Солт-Лейк-Сити и Сакраменто .

Chorpenning контракт был аннулирован в 1860 году и впоследствии был присужден Центральной Overland Калифорнии и Pikes Peak Express Company (COC и PP Express), который проходил этап линии между Миссури и Юта вдоль Орегон Trail. В 1860 году COC и PP Express запустили Пони-экспресс , который следовал по тропам Орегона и мормонов до Солт-Лейк-Сити и по маршруту Центральной Невады в Сакраменто. Pony Express просуществовал всего год, прежде чем COC и PP Express обанкротились, а активы были проданы Бену Холладею. В 1861 году Холладей получил контракт с почтовым департаментом на наземное почтовое обслуживание между концом западной конечной железной дороги в Миссури и Канзасе.и Солт-Лейк-Сити. Служба от Юты до Калифорнии была предоставлена ​​компании Overland Mail и другим сценическим направлениям. ^[1]

Начало гражданской войны также вынудило армию Соединенных Штатов перебросить своих регулярных солдат из фортов и аванпостов вдоль Орегонской тропы на восток и заменить их добровольцами. В результате набеги индейцев на след усилились. Армия и Холладей хотели найти более безопасный путь на юг. В 1851 году инженер-топограф армии капитан Ховард Стэнсбери , возвращаясь на восток из экспедиции в долину Соленого озера, описал маршрут из Форта Бриджер через долину Биттер-Крик и равнины Ларами к реке Норт-Платт . ^[2] Маршрут Стэнсбери был хорошо известен местным звероловам и торговцам. Генерал Уильям Генри Эшли пересек равнины Ларами в 1825 году, Джон К. Фремонт разбил лагерь возле Элк-Маунтин в 1843 году, а шахтеры и звероловы, направлявшиеся в Калифорнию, использовали тропу Чероки в конце 1840-х годов. На основании этих отчетов новая тропа была проложена из Атчисона, штат Канзас , поднимаясь по реке Саут-Платт и пересекая тропу Чероки через Вайоминг до форта Бриджер. Почтовое обслуживание началось по Сухопутному сценическому маршруту 1 июля 1861 года. Холладей сохранял почтовый контракт на маршруте до 1866 года, когда он был продан компании Wells Fargo. Сценические операции продолжались до 1869 года, когда завершение строительства Трансконтинентальной железной дороги сделало сценическое обслуживание ненужным.

Со временем увеличивающийся поток эмигрантов и приусадебный участок на равнинах и сменяющиеся стада буйволов вынудили индейские племена переселиться в южный Вайоминг и северный Колорадо, что привело к конфликтам на Оверлендской тропе, особенно в восточной части вдоль реки Саут-Платт и в западной части вдоль в Ларами Plains . Попытки заставить коренных американцев селиться в резервации достигли апогея во время войны в Колорадо в 1864 году. Кэмп Коллинз , недалеко от современного Форт-Коллинза, Колорадо , а также Форт-Сандерс и Форт-Халлек в Вайоминге, были созданы для защиты путешественников от сиу.набеги на тропу в 1860-е гг. Станции дилижансов и ранчо вдоль 150 миль (240 км) реки Саут-Платт были сожжены армией шайеннов , арапахо и сиу в январе и начале февраля 1865 года (см. Битву при Джулесбурге ).

Маршрут [ править ]

Начиная с конечной остановки железной дороги в Атчисоне, Оверлендская тропа шла параллельно другим тропам эмигрантов на Грейт-Платт-Ривер-роуд вдоль реки Норт-Платт в Канзасе и Небраске. В Джулесбурге, штат Колорадо , тропа отделяется от других и продолжается вдоль реки Саут-Платт . Следуя той же дороге, которую шахтеры использовали во время золотой лихорадки Пайкс-Пик , тропа следует по Южному Платту через современные города Стерлинг и Форт Морган.и до Латама, последней станции на Саут-Платте. Расположенный недалеко от нынешнего города Грили, Латем был важной остановкой на сцене и перекрестком, соединяющим Оверленд-Трейл и коротким отрогом, соединяющим тропу с Денвером и окружающими шахтерскими городами. Из Латема этап сцены пересекает Южный Платт в Лапорт и пересекает хорошо известную тропу Чероки, ведущую на север в Вайоминг. В 1862 году Форт - Морган Cut-Off был установлен между Форт Морган и Денвере экономить три дня и 40 миль (64 км) от предыдущего маршрута и отрезав станций между Форт Морган и Латам.

В Вайоминге тропа проходит через долину реки Ларами и огибает северную сторону Элк-Маунтин. Форт Халлек был основан здесь в 1862 году для защиты путешественников по тропе. Следуя по тому же пути, что и более поздняя трансконтинентальная железная дорога и современная межштатная автомагистраль 80 , тропа пересекает Красную пустыню и следует за Биттер-Крик через нынешние города Рок-Спрингс , Пойнт-оф-Рокс и Грин-Ривер . От Грин-Ривер тропа идет на запад к Блэкс-Форк , затем вверх по течению до Грейнджер, где она соединяется с тропами эмигрантов, спускающимися от Южного перевала, и продолжается доФорт Бриджер . Из форта Бриджер остальной путь до Солт-Лейк-Сити сценический маршрут следует по Мормонской тропе .

Остатки [ править ]

Несколько современных шоссе проходят по тому же маршруту, что и Сухопутная тропа. Автомагистраль между штатами 76 следует по реке Саут-Платт до форта Морган, штат Колорадо , а американская трасса 34 проходит между фортом Морган и Грили. К северу от Форт-Коллинза US Route 287 следует по сухопутному маршруту на север до Ларами. К западу от Ларами по сухопутному маршруту следили железная дорога Юнион Пасифик в 1869 году, а также Линкольн-Хайвей и межштатная автомагистраль 80 в 20-м веке.

Остатки сценических остановок разбросаны по всему Вайомингу и северному Колорадо, включая хорошо сохранившиеся здания в Вирджиния-Дейл, Колорадо и Пойнт-оф-Рокс, Вайоминг . Тропа иногда обозначается маркерами и историческими знаками в местах пересечения трассы с шоссе. Обратные повороты маршрута хорошо видны, когда на шоссе 287, к северу от города Лапорт, штат Колорадо, над нынешней компанией Forks Lumber, и участки маршрута к востоку от этого места хорошо сохранились и легко просматриваются (хотя они переходят через частную собственность).

Каюты от Camp Collins , армейского поста и остановки вдоль Overland Trail расположены в Центре наследия в Музее Форт-Коллинза и Научном центре Discovery . Включен старейший домик Форт-Коллинза «Тетушка» Стоун , который обеспечивал едой почтовых офицеров Кэмп-Коллинз, а также небольшой отель и место отдыха для пассажиров Оверленд-Трейл.

Остановки сцены и известные достопримечательности [ править ]

• Джулесбург, Колорадо
• Пересечение реки Норт-Платт - округ Карбон, Вайоминг
• Bear River City, штат Вайоминг
• Грейнджер, Вайоминг
• Point of Rocks, штат Вайоминг
• Станция Rattlesnake - округ Элмор, штат Айдахо
• Станция Рок-Крик и дом Стрикера - округ Твин-Фолс, штат Айдахо

Музей сухопутных троп [ править ]

В городе Стерлинг, штат Колорадо , действует Музей Overland Trail, расположенный на американском шоссе № 6, к востоку от реки Саут-Платт . ^[3] Открытый в 1936 году музей содержит диорамы и артефакты, относящиеся к истории тропы и города Стерлинг.

См. Также [ править ]

• Орегонская тропа

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• LaSalle, Майкл Э. Эмигранты на сухопутном пути: Поезда 1848 года (Кирксвилл: издательство государственного университета Трумэна, 2011. xx, 516 pp.

Внешние ссылки [ править ]

• Музей сухопутных троп