Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

PS Генерал Слокум
История
Имя:Генерал Слокум
Тезка:Генри Уорнер Слокам
Владелец:Кникербокерское пароходство
Порт регистрации:Соединенные Штаты
Строитель:Дивайн Бертис младший из Бруклина , Нью-Йорк
Положил:23 декабря 1890 г.
Запущено:18 апреля 1891 г.
Первый рейс:25 июня 1891 г.
Судьба:
  • Сгорел и затонул 15 июня 1904 г.
  • Спасено и преобразовано в баржу Мэриленд.
  • Основан 4 декабря 1911 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирское судно с бортовым колесом
Тоннаж:1,284 брт
Длина:264 футов (80 м)
Луч:37,5 футов (11,4 м)
Проект:7,5 футов (2,3 м) без нагрузки; 8 футов (2,4 м) - 8,5 футов (2,6 м) с нагрузкой
Глубина:12,3 футов (3,7 м)
Колоды:три колоды
Установленная мощность:1 × 53 в отверстии , 12 футов хода одного цилиндра вертикальный луч паровой двигатель
Движение:Катер с бортовым колесом ; каждое колесо имело 26 лопастей и было 31 фут (9,4 м) в диаметре.
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Экипаж:22

PS Общий Слокум [примечания 1] было sidewheel пассажирский пароход , построенный в Бруклине , Нью - Йорке , в 1891 году во время своей истории службы, она принимала участие в ряде неудач, в том числе нескольких заземлений и столкновений.

15 июня 1904 года генерал Слокам загорелся и затонул в Ист-Ривер в Нью-Йорке. [1] Во время аварии она была на чартерном рейсе с членами евангелическо-лютеранской церкви Св. Марка ( американцы немецкого происхождения из Маленькой Германии, Манхэттен ) на церковный пикник. По оценкам, 1021 из 1342 человек на борту погибло. [2] Катастрофа General Slocum была самой страшной катастрофой в районе Нью-Йорка с точки зрения человеческих жертв до терактов 11 сентября 2001 года . Это самая страшная морская катастрофа в истории города и вторая по значимости морская катастрофа на водных путях Соединенных Штатов. [3]События вокруг пожара генерала Слокума были исследованы в ряде книг, пьес и фильмов.

Строительство и дизайн [ править ]

Рисунок Сэмюэля Уорда Стэнтона

Генерал Слокум был построен Дивайн Бертис младший, бруклинским судостроителем, который получил контракт 15 февраля 1891 года. [4] Его киль был 235 футов (72 м) в длину, а корпус - 37,5 футов (11,4 м) в ширину. из белого дуба и желтой сосны . Общий Слокум измеряется 1284 тонн брутто , [5] и имел глубину корпуса 12,3 футов (3,7 м). [4] Генерал Слокум был построен с тремя палубами, тремя водонепроницаемыми отсеками и 250 электрическими фонарями. [4]

Общий Слокум был приведен в действии с помощью одно- цилиндра , поверхность конденсации вертикального пучка парового двигателя с 53 дюймами (1,3 м) стволом и 12 футов (3,7 м) инсультом , построенный У. А. & Fletcher Company из Hoboken , Нью - Джерси . Пар подавался двумя котлами с рабочим давлением 52 фунта на квадратный дюйм (360  кПа ). [6] Генерал Слокум был лодкой с бортовым колесом.. Каждое колесо имело 26 лопастей и было 31 фут (9,4 м) в диаметре. Ее максимальная скорость составляла около 16 узлов (30 км / ч). На корабле обычно находился экипаж из 22 человек, в том числе капитан Уильям Х. Ван Шайк и два пилота.

История обслуживания [ править ]

Генерал Слокам был назван в честь генерала гражданской войны [7] и конгрессмена из Нью-Йорка Генри Уорнера Слокума . Она работала в районе Нью-Йорка в качестве экскурсионного парохода в течение следующих 13 лет под тем же владельцем.

Генерал Слокам пережил серию неудач после своего спуска на воду в 1891 году. Через четыре месяца после спуска на воду она села на мель у побережья Рокавей . Буксиры должны были быть использованы для свободной тянуть ее.

Великая катастрофа пассажирского парохода Генерал Слокум ( Анджело Агостини , О Малхо , 1904).
Пожарные работают над тушением пожара в списке генерала Слокума .
Жертвы генерала Слокума были выброшены на берег у острова Северный Брат .

В 1894 году произошел ряд инцидентов. 29 июля, возвращаясь из Рокэуэя с примерно 4700 пассажирами, генерал Слокум ударился о песчаную косу с такой силой, что ее электрический генератор вышел из строя. В следующем месяце генерал Слокам сел на мель у Кони-Айленда во время шторма. Во время посадки на мель пассажиров пришлось пересадить на другое судно. В сентябре 1894 года General Slocum столкнулся с буксиром RT Sayre в Ист-Ривер , и генерал Слокум получил значительные повреждения его рулевого управления.

В июле 1898 года произошло еще одно столкновение, когда генерал Слокум столкнулся с Амелией возле Бэттери-парка . 17 августа 1901 года во время перевозки того, что было описано как 900 пьяных анархистов из Патерсона, штат Нью-Джерси , некоторые из пассажиров подняли бунт на борту и попытались захватить судно. Экипаж сопротивлялся и удерживал контроль над кораблем. Капитан пришвартовал судно у полицейского причала, и 17 человек были задержаны полицией.

В июне 1902 года генерал Слокум сел на мель с 400 пассажирами на борту. Поскольку судно не могло быть освобождено, пассажирам пришлось ночевать лагерем, пока судно застряло.

Катастрофа 1904 года [ править ]

Генерал Слокам работал на пассажирском судне, возил людей на экскурсии по Нью-Йорку. В среду, 15 июня 1904 года, судно было зафрахтовано евангелическо-лютеранской церковью Святого Марка в районе Маленькая Германия на Манхэттене за 350 долларов . Это был ежегодный обряд для группы, которая совершала поездку в течение 17 лет подряд, в период, когда немецкие поселенцы выезжали из Маленькой Германии на Верхний Восток и Запад. Более 1400 пассажиров, [примечания 2] в основном женщины и дети, сели Общие Слокам , который должен был плыть вверх по Ист - Ривер , а затем на восток через Лонг - Айленд в Locust Grove, пикнике сайта в Eatons Neck ,Лонг-Айленд .

Корабль стартовал в 9:30 утра. Когда он проезжал по Восточной 90-й улице, в комнате с лампами [8] в передней части возник пожар , возможно, из-за выброшенной сигареты или спички. Он питался соломой, масляными тряпками и ламповым маслом, разбросанными по комнате. [9] Первое уведомление о пожаре было в 10 часов утра; очевидцы утверждали, что первоначальное возгорание началось в разных местах, в том числе в шкафчике с краской, заполненном легковоспламеняющимися жидкостями, и в кабине, заполненной бензином. Капитан Ван Шайк был уведомлен только через 10 минут после обнаружения пожара. 12-летний мальчик пытался предупредить его ранее, но ему не поверили.

Унос тела с острова Норт-Брат

Хотя капитан несет полную ответственность за безопасность пассажиров, владельцы не предприняли никаких усилий для обслуживания или замены оборудования безопасности судна. Пожарные шланги сгнили и развалились, когда экипаж попытался потушить пожар. Экипаж никогда не проводил пожарных учений, а спасательные шлюпки были привязаны и недоступны. (Некоторые утверждают, что они были подключены и окрашены на месте.) [10] Выжившие сообщили, что спасательные средства были бесполезны и развалились у них в руках, в то время как отчаявшиеся матери надевали спасательные жилетына своих детей и бросил их в воду только для того, чтобы с ужасом наблюдать, как их дети тонут, а не плывут. Большинство людей на борту составляли женщины и дети, которые, как и большинство американцев того времени, не умели плавать; жертвы обнаружили, что их тяжелая шерстяная одежда впитывает воду и утяжеляет их в реке. [10]

Было высказано предположение, что менеджер производителя спасательных средств поместил железные прутья внутрь предохранителей пробки, чтобы соответствовать минимальным требованиям по весу в то время. Многие спасательные средства были заполнены дешевой и менее эффективной гранулированной пробкой и доведены до нужного веса за счет утюга. Холсты, сгнившие от времени, раскололи и рассыпали порошкообразную пробку. Руководителям компании (Nonpareil Cork Works) были предъявлены обвинения, но они не были осуждены. Спасательные средства были изготовлены в 1891 году и 13 лет висели над палубой, незащищенные от непогоды. [11]

Капитан Ван Шайк решил продолжить свой курс, а не сесть на мель или остановиться на ближайшей пристани. Войдя в встречный ветер и не сумев немедленно посадить корабль на мель, он раздул огонь; Позднее Ван Шайк утверждал, что пытался избежать распространения огня на прибрежные здания и нефтяные резервуары. Легковоспламеняющаяся краска также помогла огню выйти из-под контроля.

Некоторые пассажиры прыгнули в реку, чтобы спастись от огня, но тяжелая женская одежда того дня делала плавание практически невозможным и утаскивала их под воду, чтобы они утонули. Многие погибли, когда обрушились полы перегруженной лодки, а другие были разбиты вращающимися лопастями при попытке спастись в воду или через борта. [12]

К тому времени, когда генерал Слокам затонул на мелководье у острова Норт-Брат , недалеко от берега Бронкса [13] , примерно 1021 человек, включая пятерых из 40 членов экипажа, либо сгорели, либо утонули. Выжил 321 человек.

Евангелическо-лютеранская церковь Святого Марка, построенная в 1847 году для немецких иммигрантов, была преобразована в синагогу в 1940 году из-за демографических изменений в районе.

Отчет береговой охраны 1904 года оценил следующие цифры потерь в общей сложности 1388 человек в результате стихийного бедствия: [14]

Положение делПассажирыЭкипаж
Общий1,35830
взрослые люди613
Дети745
мертв8932
Отсутствует / не определено62
Пострадавший1755
Неповрежденный22823

Из-за пожара капитан потерял зрение на один глаз. Отчеты показывают, что капитан Ван Шайк покинул генерала Слокума, как только он обосновался, прыгнув в ближайший буксир вместе с несколькими членами экипажа. Он был госпитализирован в больницу Ливана .

Многие акты героизма совершили пассажиры, свидетели и сотрудники службы спасения. Персонал и пациенты больницы на острове Северный Брат участвовали в спасательных операциях, сковывая человеческие цепи и вытаскивая жертв из воды.

Последствия [ править ]

После катастрофы федеральное большое жюри предъявило обвинения восьми людям : капитану, двум инспекторам и президенту, секретарю, казначею и коммодору пароходной компании Knickerbocker. Только капитан Ван Шайк был осужден. Он был признан виновным по одному из трех пунктов обвинения: преступная халатность , несоблюдение правил пожарной подготовки и использования огнетушителей . Присяжные не смогли вынести вердикт по двум другим пунктам обвинения в непредумышленном убийстве. Он был приговорен к 10 годам лишения свободы. Он провел три года и шесть месяцев в тюрьме Синг-Синг, прежде чем был освобожден условно-досрочно. Президент Теодор Рузвельтотказался помиловать капитана Ван Шайка. Он не был освобожден до тех пор, пока федеральная комиссия по условно-досрочному освобождению при администрации Уильяма Ховарда Тафта не проголосовала за его освобождение 26 августа 1911 года. [15] Он был помилован президентом Тафтом 19 декабря 1912 года; помилование вступило в силу в день Рождества. [16] После его смерти в 1927 году Шайк был похоронен на кладбище Оквуд (Трой, Нью-Йорк) .

Пароходная компания Knickerbocker, которой принадлежало судно, выплатила относительно небольшой штраф, несмотря на доказательства того, что они могли подделать отчеты инспекции. Катастрофа побудила федеральные и государственные постановления улучшить аварийное оборудование на пассажирских судах.

Квартал Маленькая Германия, который до катастрофы находился в упадке в течение некоторого времени, когда жители переезжали в другие районы [17], после этого почти исчез. Из-за травм и споров, последовавших за трагедией и потерей многих видных поселенцев, большинство немцев-лютеран, оставшихся в Нижнем Ист-Сайде, в конце концов перебрались в другие районы. Церковь, прихожане которой зафрахтовали корабль для судьбоносного путешествия, была преобразована в синагогу в 1940 году после того, как этот район заселили еврейские жители.

Жертв похоронили на кладбищах в окрестностях Нью-Йорка, 58 опознанных жертв были похоронены на кладбище Вечнозеленых растений в Бруклине. [18] Многие жертвы были похоронены на лютеранском кладбище в Мидл-Виллидж, Куинс (ныне лютеранское кладбище всех верований ), где на исторической отметке проводится ежегодная поминальная церемония. [19]

В 1906 году Общество сочувствия немецких женщин возвело мраморный мемориальный фонтан в северной центральной части парка Томпкинс-сквер на Манхэттене с надписью: «Это самые чистые дети Земли, юные и прекрасные». [20]

Затонувшие останки генерал Слокума были спасены и преобразованы в 625- брутто - регистровых тонн баржу имени Мэриленд , который затонул в Атлантическом океане у юго - восточного побережья штата Нью - Джерси около Strathmere и Sea Isle City во время шторма на 4 декабря 1911 года, в то время как перевозка груза угля. Все четыре человека на борту Мэриленда пережили затопление. [21] [22] [23]

Выжившие [ править ]

26 января 2004 года в возрасте 100 лет скончалась последняя выжившая пассажирка от General Slocum , Аделла Уотерспун (урожденная Либенов). Во время катастрофы она была шестимесячным младенцем. Уотерспун была самой молодой выжившей в трагедии, унесшей жизни двух ее старших сестер. Когда ей исполнился год, 15 июня 1905 года она открыла мемориал пожарной мессы на пароходе на кладбище Lutheran All Faiths Cemetery в Мидл-Виллидж, Квинс . [24] Перед смертью Уотерспуна предыдущей старейшей выжившей была Кэтрин Коннелли (урожденная Ульмайер) (1893–2002), которой на момент аварии было 11 лет.

  • Аделла Уотерспун
    (16 июня 1905 г.)

  • Кэтрин Ульмайер Коннелли

В популярной культуре [ править ]

Общие Слокум катастрофа мемориал в Томпкинс - сквер - парк , Манхэттен, Нью - Йорк, который был когда - то частью Малой Германии окрестности
Исторический маркер в парке Астория , Квинс , с видом на участок Адских ворот на Ист-Ривер, мимо того места, где начал тонуть горящий корабль.
Жетон генерала Слокума в коллекции Морского музея в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния

Литература

  • 1922 - Несколько упоминаний о катастрофе в « Улиссе» Джеймса Джойса , события которой происходят на следующий день (16 июня 1904 г.). [25]
  • 1925 - Несколько упоминаний о катастрофе встречаются в романе Джона Дос Пассоса « Переезд на Манхэттен» .
  • 1939 - Автобиография журналиста Нэта Фербера « Я узнал: конфиденциальная хроника двадцатых» начинается с его репортажа о трагедии генерала Слокама . [26]
  • 1975 - Сатирическая картина Роберта Ши и Роберта Антона Уилсона « Иллюминат»! Трилогия вкратце упоминает катастрофу как связанную с загадкой 23 , поскольку 19 + 04 = 23. Картрайт утверждает, что катастрофа была техникой иллюминатов для «трансцендентного озарения» посредством человеческих жертвоприношений. [27]
  • 1996 г. - роман Эрика Блау « Герой бедствия Слокума» основан на катастрофе; позже он был адаптирован Патриком Таллом и Эмили Кинг в сольную пьесу [28]
  • 2000 - История генерала Слокама была описана как «катастрофа, которой можно избежать» в книге Боба Фенстера « Да ! Глупая история человечества , в первой части, в которой обсуждаются истории, связанные с глупостью.
  • 2003 - « Пылающий корабль » Эдварда О'Доннелла представляет собой подробную историю этого события. [29]
  • 2003 - Катастрофа описана в одной из глав книги автора Клайва Касслера « Морские охотники 2», когда он находит обломки баржи « Мэриленд» , которая была преобразована в Слокум после того, как она была спасена.
  • 2003 - Главный герой Пит Хэмилл «S навсегда: Роман описывает это событие как в наихудшей катастрофе в истории Нью - Йорке в свое время, и точке , в которой немцы оставили Kleindeutschland для Йорквилла , эффективно освободив теперешнюю Нижний Ист - Сайда , который затем был принят евреями Центральной Европы.
  • 2004 - 2005 Hugo Award -nominated повесть Время Ablaze по Michael A. Бурштейн ( Analog , июнь 2004) относится к времени путешественника , который приходит к записи бедствия. Рассказ был опубликован к 100-летию катастрофы.
  • 2006 - Катастрофа с генералом Слокамом находится в центре романа Дж. Г. Сандома « Поцелуй меня, я мертв » , также опубликованного под псевдонимом Т.К. Валлийский под названием «Нерешенные» .
  • 2008 - Катастрофа генерала Слокама играет важную роль в романе Ричарда Крэбба «Врата ада».
  • 2009 - Трагедия генерала Слокума подробно описана в биографии Гленна Стаута 2009 года Гертруды Эдерле , « Молодая женщина и море» . Стаут использует инцидент, в котором утонули многие женщины и маленькие дети, чтобы объяснить историю того, как женщинам, в том числе Эдерле, была предоставлена ​​возможность научиться плавать в начале века.
  • 2010–2012 - Катастрофа играет заметную роль в романах Стефани Пинтофф « В тени Готэма» (2010) и « Тайна белой розы» (2012) .
  • 2011 - Крушение и духи мертвых возле места затопления у моста Адских Врат - главная сюжетная линия сверхъестественного романа Антона Строута « Мертвые воды » .
  • 2013 - В романе Дина Кунца « Невинность» смерти, вызванные гибелью генерала Слокума, вызвали строительство секретных комнат, посвященных памяти погибшей семьи.

Кино, телевидение, музыка

  • 1904 - Американский композитор Чарльз Айвз (1874–1954) написал тональную поэму «Генерал Слокум», музыкальный портрет катастрофы. [25]
  • 1915 - « Регенерация» - ранний гангстерский фильм режиссера Рауля Уолша и продюсера Уильяма Фокса . Фильм был утерян до 1970-х годов. В нем есть длинная сцена, в которой корабль для пикника драматически горит, в то время как пассажиры прыгают за борт, что является очевидной отсылкой к катастрофе General Slocum . Уолш снимал сцену в Нью-Йорке, недалеко от места настоящей катастрофы. [30]
  • 1934 - Первые сцены фильма « Манхэттенская мелодрама» воссоздали катастрофу. [25]
  • 1998 - Немецкое телевидение спродюсировало и показало Die Slocum brennt! ( Слокум в огне! ), Часовой документальный фильм Кристиана Баудиссена о катастрофе и ее влиянии на немецкую общину Нью-Йорка. [31]
  • 2001 - Описание катастрофы и последующих событий в сравнении с терактами 11 сентября дает Дэвид Ракофф в эпизоде ​​радиопрограммы This American Life . [32]
  • 2002 - Катастрофа с генералом Слокамом была показана в документальном фильме «Оружие моего отца» .
  • 2004 - « Пылающий корабль» был документальным фильмом , снятым History Channel при содействии NFL Films , в котором была воспроизведена реконструкция катастрофы вместе с интервью двух оставшихся в живых генерала Слокума . Документальный фильм получил свое название от книги Эдварда О'Доннелла , у которого в нем дается интервью.
  • 2004 - « Ужасное посещение», «Великий пожар на пароходе в Нью-Йорке в 1904 году» , продюсер Филип Дрей и Хэнк Линхарт , продолжительность 53 минуты , премьера состоялась в Нью-Йоркском историческом обществе по случаю 100-летнего юбилея в 2004 году и транслировалась по PBS . В нем представлены интервью с двумя последними выжившими и историками Эдом О'Доннеллом, Кеннетом Т. Джексоном и Люком Санте .
  • 2012 - Катастрофа была показана в 4 сезоне, эпизоде ​​3 программы « Тайны музея» .
  • 2017 - 2 мая в эпизоде ​​сериала « Американская домохозяйка » был показан ребенок, который испытывал болезненный страх перед водой из-за чтения о гибели генерала Слокама . Она привела несколько фактов о мероприятии.

См. Также [ править ]

  • Список исторических пожаров
  • Список морских катастроф в 20 веке
  • Список катастроф в Нью-Йорке по числу погибших
  • СС Истленд
  • SS Lexington
  • Катастрофа Sea Wing
  • Султанская катастрофа
  • Мэри Макканн

Ссылки [ править ]

Информационные заметки

  1. ^ "PS" означает " Paddle Steamer "
  2. ^ Историческая мемориальная доска на месте евангелическо-лютеранской церкви Св. Марка. Проверено 6 октября 2010 года.
    Полный текст мемориальной доски
    ГЕНЕРАЛЬНЫЙ СТОЛКУМ БЕДСТВИТЕЛЬСТВА

    1904–2004

    Это место бывшей евангелическо-лютеранской церкви Святого Марка (1857–1940 гг.),
    Прихода в основном иммигрантов из Германии. В среду, 15 июня 1904 года, церковь зафрахтовала экскурсионный
    пароход GENERAL SLOCUM, чтобы отвезти членов Церкви на 17-й ежегодный пикник воскресной школы.
    Пароход плыл вверх по Ист-Ривер с примерно 1400 пассажирами на борту, когда он
    вошел в печально известный проход Адских Врат, загорелся, выброшен на берег и затонул на
    острове Норт-Брат. По оценкам, 1200 человек погибли, в
    основном женщины и дети, умирая в нескольких метрах от берега Бронкса.

    GENERAL SLOCUM был сертифицирован Службой инспекции пароходов США
    на безопасную перевозку 2500 пассажиров за пять недель до катастрофы. Расследование после пожара
    и затопления показало, что спасательные шлюпки были подключены и приклеены краской к палубе, спасательные жилеты
    разваливались с возрастом, пожарные шланги лопались под давлением воды, а у команды никогда не было пожарных учений.

    До террористической атаки на Всемирный торговый центр 11 сентября 2001 года
    катастрофа в Слокуме была крупнейшим пожаром в истории Нью-Йорка.

    Посвящено воскресенье, 13 июня 2004 г., Комитетом Столетия Steam.

    Музей морской индустрии

    SUNY - Морской колледж, Форт Шулер, Бронкс, Нью-Йорк

Цитаты

  1. ^ «Генерал Слокум - неудачливое судно. У него были столкновения и аварии по счету. Сходил на берег много раз. Тринадцать лет назад она была кораблем гавани трещины. Хорошие рекорды капитана Ван Шайка» . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1904 . Проверено 28 февраля 2010 года . «Генерал Слокум» был одним из самых известных судов в гавани Нью-Йорка. С момента ее спуска на воду, в 1891 году, она работала на стольких разных должностях и на стольких разных рейсах, что, возможно, пять из каждых десяти человек в Нью-Йорке когда-либо были на ее борту или работали. видел ее с близкого расстояния.
  2. ^ Санте, Люк (2003). Низкая жизнь: приманки и ловушки старого Нью-Йорка (1st Farrar, Straus Giroux pbk. Ed.). Нью-Йорк: Фаррар, Страус Жиру. п. 16. ISBN 0374528993. OCLC  53464289 .
  3. ^ Кляйнфилд, NR (2 сентября 2007). «Возникают дебаты: сколько дани 11 сентября достаточно?» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2009 года . Немногие из ныне живущих людей могут вспомнить 15 июня 1904 года, когда 1021 человек погиб в результате сгорания и затопления парохода «Генерал Слокум», самой смертоносной катастрофы в Нью-Йорке до 11 сентября 2001 года.
  4. ^ a b c Огилви, JS "История общего бедствия Slocum" . Проверено 13 декабря 2009 года .
  5. ^ Cussler, Clive, Генеральный Слокум , Национальный подводный и Морское агентство. Проверено 26 ноября 2010 г. Архивировано 9 ноября 2010 г. в Wayback Machine.
  6. ↑ «Очень красивая лодка» , «Нью-Йорк Таймс» , 26 июня 1891 года.
  7. ^ Джексон, Кеннет Т. "Генерал Слокам" в Джексоне, Кеннет Т. , изд. (2010). Энциклопедия Нью-Йорка (2-е изд.). Нью-Хейвен: издательство Йельского университета . ISBN 978-0-300-11465-2., стр.499
  8. ↑ О'Доннелл, Эдвард (2003). "Пылающий корабль: трагедия парохода" Генерал Слокам " . Нью-Йорк: Broadway Books. Стр.  97–98 . ISBN 0-7679-0905-4.
  9. ^ O'Donnell, стр. 98-102.
  10. ^ а б О'Доннелл, стр. 108–113.
  11. ↑ О'Доннелл, стр. 118–119.
  12. ^ Джентиле, "Кораблекрушения Нью-Джерси", 2001
  13. ↑ Кевин Уолш (10 мая 2019 г.). «Горящие колоды» . Соединение сегодня . Проверено 10 мая 2019 года . Остров Северный Брат, где был выброшен на берег Слокум, теперь является продуваемым ветрами, бесплодным местом, которое посещают только бродячие и перелетные птицы и городские исследователи, которые иногда отправляются на байдарках к Северному Брату с группой природных ресурсов Департамента парков Нью-Йорка; в остальном острова закрыты по закону. Северный и Южный Брат находятся в Ист-Ривер, к востоку от Порт-Морриса, Бронкс и к западу от острова Рикерс.
  14. ^ "Генерал Слокум" (PDF) . Отчет . Береговая охрана США. 1904. с. 30.
  15. ^ Робинсон, Эрик. Библиотека Исторического общества Нью-Йорка
  16. ↑ Персонал (20 декабря 1912 г.). «Ван Шайк помилован. Капитану злополучного Слокума восстановлено полное гражданство» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 апреля 2009 года .
  17. ↑ О'Доннелл, стр. 26–34.
  18. ^ «Генеральная катастрофа Слокума« Кладбище вечнозеленых растений » . Архивировано из оригинального 14 декабря 2017 года . Проверено 28 мая 2009 года .
  19. ^ Международная база данных исторических маркеров Slocum Disaster
  20. ↑ Вингфилд, Валери (13 июня 2011 г.). «Общая катастрофа Слокума 15 июня 1904 года» . Окрестности Нью-Йорка: Отдел рукописей и архивов . Публичная библиотека Нью-Йорка . Проверено 10 февраля 2013 года .
  21. ↑ Аноним, Кораблекрушения в Средней Атлантике: Мэриленд, Делавэр и Южный Нью-Джерси (плакат), Sealake Products USA, без даты.
  22. ^ Нью-Джерси Подводное плавание с аквалангом: Генерал Слкум
  23. ^ Министерство торговли и труда Бюро навигации Сорок четвертый ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1912 г. , Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1912 г., стр. 421.
  24. ^ "Тысячи рыданий, пока младенец раскрывает статую Слокума" . Нью-Йорк Таймс . 16 июня 1905 . Проверено 26 июня 2007 года . Десять тысяч человек сквозь слезы увидели младенца с куклой под мышкой, открывшего памятник неопознанным погибшим во время катастрофы в Слокуме вчера днем ​​на лютеранском кладбище в Мидл-Виллидж, штат Луизиана.
  25. ^ a b c Могул, Фред (15 июня 2004 г.). «Вспоминая генерала Слокума» . WNYC . WNYC , Общественное радио Нью-Йорка . Проверено 19 августа 2019 года .
  26. ^ Фербер, Нат Джозеф (1939). Я узнал: конфиденциальная хроника двадцатых годов . Циферблат Нажмите . Проверено 19 августа 2019 года .
  27. ^ Ши, Роберт; Уилсон, Роберт Антон (1975). Иллюминатус! Трилогия . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Dell Trade в мягкой обложке. С. 581–2. ISBN 978-0-440-53981-0.
  28. ↑ Рецензия на пьесу «Герой Слокума» , архив nytheatre.com, 15 августа 2002 г. Проверено 16 июля 2016 г.
  29. ^ "Обзор научно-популярной книги: КОРАБЛЬ ABLAZE: Трагедия пароходного генерала Слокума Эдварда Т. О'Доннелла, автора. ISBN 978-0-7679-0905-1" . PublishersWeekly.com . Publishers Weekly . 5 мая 2003 . Проверено 19 августа 2019 года .
  30. ^ Трейси, Тони (2011). «Нищий и принц: трансформирующая мужественность в« Регенерации »Рауля Уолша (1915)» . academia.edu . Издательство Индианского университета . Проверено 19 августа 2019 года .
  31. ^ "Die Slocum brennt !: Eine Schiffskatastrophe löscht ein deutsches Viertel в Нью-Йорке aus - Dokumentation 21.06., 21:00 auf ARD-alpha- TV.de" . Телепрограмма TV.de (на немецком языке) . Проверено 19 августа 2019 года .
  32. ^ Rakoff, Дэвид (21 сентября 2001). «Эпизод 194: До и после: Акт второй: Наблюдение с берега реки» . Это американская жизнь .

дальнейшее чтение

  • Брац, Вернер; Старр, Джозеф (2000). Пожар на реке: история сожжения генерала Слокума . Крокодилоплис Пресс. ISBN 0-9749363-0-8.
  • Нэш, Джей (1976). Самые темные часы . Чикаго: Нельсон-Холл. ISBN 0-88229-140-8.
  • О'Доннелл, Эд (2003). Пылающий корабль: трагедия парохода Генерала Слокума . Бродвей. ISBN 0-7679-0905-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Отчет о генерале Слокуме» (PDF) . Береговая охрана США. 1904 г.
  • «Братья: худшая морская трагедия Нью-Йорка» . Забытый Нью-Йорк . 11 сентября 2004 года. Архивировано 10 октября 2004 года. Фотографии островов 2004 года и изображения генерала Слокума.
  • «Слокум-катастрофа»  . Энциклопедия Американа . 1920 г.
  • Корнблюм, Уильям (2002). «Глава 7: Общее бедствие слокума » . На море в городе: Нью-Йорк с кромки воды . История Нью-Йорка . Отрывок. Алгонкинские книги. ISBN 978-1565122659.
  • "Нью-Йорк, бедствие парохода Нью-Йорка Слокум, июнь 1904" . Генеалогия и катастрофы . Архивировано из оригинального 3 -го июля 2014 года . Проверено 8 июня 2014 года .
  • Ужасное посещение, Пароходный огонь генерала Слокума (1904 г.) на YouTube
  • Фотографии и документы Аделлы Либенов Уотерспун, 1860–2004, PR 400 , Нью-Йоркское историческое общество .