LUSAC-11 ( L epère U nited S Tates RMY С ombat) был ранними американскими двухместный истребителями . Это был французский проект, заказанный и построенный в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны и заказанный в большом количестве армейским авиационным корпусом США , но они были отменены в конце войны, и было построено только 30. Этот тип использовался в экспериментальных целях, установив несколько рекордов высоты в течение 1920-х годов.
LUSAC-11 | |
---|---|
LUSAC-11, побивший мировой рекорд высоты в 1920 и 1921 годах. | |
Роль | Самолет истребитель |
национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
Производитель | Инженерное подразделение / Packard |
Дизайнер | Жорж Лепер |
Первый полет | 15 мая 1918 г. |
Основной пользователь | Воздушная служба армии США |
Количество построенных | 30 |
Разработана в | Уотерман 3-L-400 |
Дизайн и развитие
Когда США вступили в Первую мировую войну , в Корпусе связи было всего 55 самолетов [1], ни один из которых не годился для боя. Экспедиционный корпус американского оснащался французскими типами, [1] и LUSAC был частью плана строительства французских проектов в США
Жорж Лепер , [2] является член французской авиационной миссии в Соединенных Штаты, был поставлен задача по инженерному отделу по воздушной службе армии Соединенных Штатов разработать два-местный истребитель сопровождения . [3] Его конструкция была двух- лавровый бипланом с верхними и нижними крыльями равного размаха с передней шатаются . Он имел деревянно-тканевую конструкцию, фюзеляж представлял собой деревянную коробчатую балку с фанерным покрытием. Он был оснащен двигателем Liberty L-12 мощностью 425 л.с. (317 кВт), охлаждаемым радиатором, установленным в верхнем крыле. Вооружение состояло из двух пулеметов калибра 30 дюймов (7,62 мм), синхронизированных для стрельбы через винт, с двумя пушками Льюиса, гибко установленными на кольце Скарфа в кабине наблюдателя. [4]
Были размещены крупные заказы на новый дизайн: Packard , Brewster & Co. и Fisher Body Corporation - всего 3 525 заказов. Первый прототип совершил свой первый полет в Маккук Филд , Дейтон, Огайо , 15 мая 1918 года. Несмотря на вынужденную посадку из-за нехватки топлива во время первого полета, испытания оказались успешными, и была достигнута скорость 136 миль в час (219 км / ч). . [5] Только два прототипа и 25 серийных самолетов (производства Packard) были построены в результате перемирия, которое ознаменовало конец Первой мировой войны и привело к массовому аннулированию невыполненных заказов на LUSAC-11. [6]
Три дополнительных самолета были укомплектованы двигателями Bugatti 16 мощностью 420 л.с. (317 кВт) как LUSAC-21 s. Они были доставлены в августе 1919 года.
Кроме того, три strafer самолета были построены, а LUSAGH ( л е Père U nited S Tates RMY G круглый Н arassment), один с двигателем Bugatti ( LUSAGH-21 ), два с двигателями Liberty ( LUSAGH-11 ). Были также экспериментальной Триплан , то LUSAO-11 ( л е Перли U nited S Tates RMY O bservation), который использовал два Liberty L-12As.
История эксплуатации
Два LUSAC-11 были отправлены во Францию для оценки воздушной службой сухопутных войск незадолго до окончания войны, в результате чего тип был признан непригодным для боевых действий. Еще один самолет был отправлен на оценку французской Aéronautique Militaire . [6]
В LUSAC не было эскадрилий, они использовались военными атташе США в качестве самолетов связи в Европе и для испытаний в Соединенных Штатах. [6] Один LUSAC-11, оснащенный одним из первых турбокомпрессоров , [7] пилотируемый майором Рудольфом Шредером ( де ), 27 февраля 1920 г. попытался установить мировой рекорд высоты. Во время попытки подача кислорода Шредеру не была обеспечена пилот отключился, приходя в сознание только у земли. Он был госпитализирован после катастрофы. Тем не менее, самолет достиг высоты 33 113 футов (10 099 м), что стало новым мировым рекордом. [8] [9] [10] 28 сентября 1921 года лейтенант Джон А. Макреди поднял тот же самолет на высоту 34 508 футов (10 518 м) , [3] за что он выиграл трофей Маккей . Рекорд держался почти два года. [11]
Выжившие
Единственный LUSAC-11 сохранился до наших дней в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон . [12]
Операторы
- Соединенные Штаты
- Воздушная служба армии США
Технические характеристики (LUSAC-11)
Данные американского истребителя [3]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 25 футов 3 дюйма (7,70 м)
- Размах крыла: 41 фут 7 дюймов (12,67 м)
- Высота: 10 футов 7 дюймов (3,23 м)
- Площадь крыла: 415,6 кв.м (38,61 м 2 )
- Пустой вес: 2561 фунт (1162 кг)
- Полная масса: 3746 фунтов (1699 кг)
- Запас топлива: 73 галлона США (61 имп гал; 280 л)
- Силовая установка: 1 × Liberty L-12 двигатель V12 с жидкостным охлаждением , 425 л.с. (317 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 133 миль / ч (214 км / ч, 116 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 118 миль / ч (190 км / ч, 103 кН)
- Диапазон: 320 миль (510 км, 280 миль)
- Практический потолок: 20200 футов (6200 м)
- Время набора высоты: от 6 минут до 6 500 футов (1 980 м)
Вооружение
- Оружие: [6]
- 2 7,62-мм пулемета Marlin на верхней части фюзеляжа.
- 2 × 0,30 дюйма (7,62 мм) орудия Льюиса в кабине наблюдателя
Рекомендации
- ^ a b Фитцсаймонс 1978, с. 1782.
- ^ Fitzsimons 1978, стр. 1783 г.
- ^ a b c Ангелуччи и Бауэрс 1987, стр. 195.
- ^ Нительных башен 1993, стр. 49.
- ^ Нительных башен 1993, стр. 49-50.
- ^ а б в г Оверс 1993, стр. 50.
- ^ Bilstein, Роджер (декабрь 2008). Схемы полета: тенденции развития авиации в Соединенных Штатах, 1918–1929 гг . С. 108–109. ISBN 978-0-8203-3214-7.
- ^ Нительных башен 1993, стр. 51.
- ↑ Flight 4 марта 1920, стр. 265.
- ↑ Flight 16 декабря 1920, стр. 1274.
- ↑ Flight 7 февраля 1924 г., стр. 75.
- ^ "Информационные бюллетени: Packard LePere LUSAC 11" . Национальный музей ВВС США. Проверено 16 июля 2017 года.
- «Американский рекорд высоты» . Рейс 4 марта 1920 г., стр. 265.
- Ангелуччи, Энцо и Питер М. Бауэрс . Американский истребитель . Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing Group, 1987. ISBN 0-85429-635-2 .
- «Восемнадцать лет мировых рекордов» . Flight , 7 февраля 1924 г., стр. 73–75.
- Фитцсимонс, Бернард, изд. "LUSAC-11, Packard-Le Peré". Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века . Том 16, с. 1782-3. Лондон: Феб, 1978.
- Оверс, Колин. "Истребитель Stop-Gap: Серия LUSAC". Air Enthusiast , Fifty, с мая по июль 1993 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. С. 49–51.
- «Королевский аэроклуб Великобритании: официальные уведомления для членов» . Полет 16 декабря 1920 г.