Панамо-Тихоокеанская международная выставка

Панамско-Тихоокеанская международная выставка — всемирная выставка, проходившая в Сан-Франциско , штат Калифорния, США, с 20 февраля по 4 декабря 1915 года. Ее заявленной целью было отметить завершение строительства Панамского канала , но она была широко известна в городе. как возможность продемонстрировать восстановление после землетрясения 1906 года . Ярмарка была построена на участке площадью 636 акров (1 кв. Миля, 2,6 км ² ) вдоль северного берега, между Президио и Форт-Мейсон , теперь известном как район Марина .

Среди экспонатов выставки были CP Huntington , первый паровоз, приобретенный компанией Southern Pacific Railroad ; локомотив сейчас находится в статической экспозиции в Государственном железнодорожном музее Калифорнии в Сакраменто . ^[1] Также была проложена телефонная линия в Нью-Йорк, чтобы люди по всему континенту могли слышать Тихий океан . Колокол Свободы путешествовал поездом по стране из Филадельфии, штат Пенсильвания , чтобы посетить выставку. ^[2]

Автогонки Гран -при Америки 1915 года и Кубка Вандербильта проводились 27 февраля и 6 марта на трассе протяженностью 3,84 мили (6,18 км), проложенной вокруг территории выставки. ^[3] Смитсоновский институт также провел выставку на выставке. ^[4]

Юмянь  [ чж ] ( традиционный китайский :魚麵; упрощенный китайский :鱼面), что означает рыба-лапша на китайском языке, представляет собой лапшу, приготовленную из муки и рыбы из реки Фушуй в Юньмэн , провинция Хубэй , Китай. Юньмэн Юмянь был награжден серебряной медалью Панамо-Тихоокеанской международной выставки. ^{[5] [6] [ нужен лучший источник ]}

Культура коренных американцев была темой интереса во время девятимесячной экспозиции с многочисленными достопримечательностями, посвященными жизни коренных американцев. Самой популярной достопримечательностью экспозиции, изображающей жизнь коренных американцев, является статуя Джеймса Эрла Фрейзера « Конец тропы» . ^[7] Статуя Фрейзера, изображающая коренного американца, сгорбившегося на лошади, отражала американскую идею того времени, что индейская раса обречена на вымирание. Экспозиция отмечала не только завершение строительства Панамского канала, но и достижения американского народа, частью которых были завоевания коренных народов как американцами, так и европейцами. ^[8] Эти торжества над коренным сообществом можно увидеть в таких произведениях искусства, как«Конец пути» и «Пионер » или дань уважения Франсиско Писарро и Эрнану Кортесу. ^[7] По сравнению с предыдущими всемирными ярмарками Панамо-Тихоокеанская международная выставка продемонстрировала коренных американцев больше как дворян, а не дикарей, но которым все еще неизбежно суждено вымереть. Эти идеи были представлены в пьесах, известных как театрализованные представления, в которых коренные американцы играли небольшие роли, такие как «каталонские драгуны, погонщики мулов и племя индейцев кармель». ^[8]Хотя гибель коренных американцев была риторикой, созданной организаторами ярмарок, ученые утверждали, что на самом деле образ коренных американцев очень присутствовал и не отражал идею об исчезающей цивилизации. Индийцы на самом деле были частью ярмарки, но также присутствовали в качестве посетителей, артистов и рабочих. ^[8] Совсем недавно ученые сосредоточились на представлении коренных американцев на конкурирующей всемирной ярмарке в Сан-Франциско 1915 года, Панамско-Калифорнийской выставке 1915 года в Сан-Диего, которая показала жизнь коренных американцев в более антропологическом свете по сравнению с этим американским идеалом. ^[9]

Экспонат Горного бюро Министерства внутренних дел.

Мать-пионерка (Чарльз Графли)

Карта экспозиции  A  Изобразительное искусство  B  Образование  C  Социальное хозяйство  D  Гуманитарные искусства  E  Промышленное производство  E1  Различные отрасли  F  Машиностроение  G  Транспорт  H  Сельское хозяйство  I  Сельское хозяйство (продукты питания)  J  Животноводство  K  Садоводство  L  Горнодобывающая промышленность и металлургия
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Дворец изящных искусств, 1919 г. - ср., ПНР. Нынешнее здание было перестроено в 1960-х годах, а затем модернизировано с учетом сейсмических факторов после повреждений, нанесенных землетрясением в Лома-Приета в 1989 году, и снова в 2009 году.