 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| CP Хантингтон | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CP Huntington после его перестройки в 1888 году в Сакраменто | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
CP Huntington - это паровоз 4-2-4T, выставленный на статической выставке в Государственном железнодорожном музее Калифорнии в Сакраменто , Калифорния , США. Это первый локомотив, приобретенный Южно-Тихоокеанской железной дорогой , несущий номер 1 этой железной дороги. Локомотив назван в честь Коллиса П. Хантингтона , третьего президента компании Southern Pacific (материнская компания Southern Pacific Railroad). [1]
История и карьера [ править ]
CP Huntington был первоначально приобретен Central Pacific Railroad (CP) в 1863 году как номер 3 этой железной дороги вместе с родственным ей двигателем TD Judah (CP № 4). Это был третий локомотив CP после губернатора Стэнфорда (номер 1, построен Norris Locomotive Works ) и Pacific (номер 2, построен Mason Machine Works ). CP использовала локомотив, начиная с 15 апреля 1864 года, при строительстве западной части Первой трансконтинентальной железной дороги в Северной Америке .
Компания Southern Pacific (SP) приобрела CP Huntington у CP 5 февраля 1871 года, присвоила ей номер 1 и использовала ее для облегчения службы в северной Калифорнии. Он перестраивался дважды: сначала в 1873 году с новыми клапанами, а затем в 1888 году с новым котлом, построенным мастерскими CP в Сакраменто. В 1888 году локомотив также впервые был выставлен на всеобщее обозрение в Сакраменто.
В плане перенумерации SP 1891 года компании CP Huntington был присвоен номер дороги 1001. Локомотив был помещен на хранение на некоторое время, пока в 1901 году он не был перестроен для использования в качестве бортовой машины для сжигания сорняков. Его использование в качестве сжигателя сорняков оказалось неудовлетворительным, и локомотив снова стал снят с активной службы. В 1910 году CP Huntington был снова перестроен и затем хранился в механических цехах SP, где оставался в течение нескольких лет. Локомотив был почти утилизирован в 1914 году; руководство SP избавило его от этой участи, чтобы после косметической реставрации его можно было выставить на Панамско-Тихоокеанской международной выставке в 1915 году .
3 мая 1939 г. С. П. Хантингтон принял участие в торжественной церемонии открытия станции Union Station в Лос-Анджелесе . Работая своим собственным движением, Хантингтон проезжал мимо огромных ликующих толп к недавно завершенному пассажирскому терминалу вместе с несколькими другими паровозиками, в том числе знаменитым 4-4-0 , Virginia & Truckee 22, Inyo (все еще раскрашенным в Union Pacific ливрея со съемок одноименного фильма Сесила Б. ДеМилля 1939 года , премьера которого состоялась двумя днями позже), и Southern Pacific 4120, массивная передняя кабина класса AC-5 4-8-8-2. . Этот момент был запечатлен на пленку аниматором Диснея и вечным энтузиастом поездов Уордом Кимбаллом , и, возможно, это одна из немногих известных видеозаписей двигателя, работающего под паром. [2]
Компания Southern Pacific пожертвовала двигатель штату Калифорния в 1964 году. Локомотив был выставлен на выставке на старой ярмарке штата на бульваре Стоктон в Сакраменто, где он оставался до 1970 года, когда он ремонтировался в магазинах Southern Pacific в Сакраменто, когда его поместили в торговый центр Sacramento Shops. Пассажирская станция Центрально-Тихоокеанской железной дороги в Старом Сакраменто в 1979 году. В 1981 году она была перенесена в недавно открывшийся Государственный железнодорожный музей Калифорнии , где и сейчас остается на постоянной основе. [3] [4]
Рабочие реплики [ править ]
 | Этот раздел может потребовать очистки для соответствия стандартам качества Википедии . Конкретная проблема заключается в следующем: слишком много мелочей, наряду с некоторой неподтвержденной и ненужной информацией. ( Август 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Компания Chance Rides начала производить свой локомотив CP Huntington с узкой колеей 2 фута ( 610 мм ) [5] в 1960 году. Эти локомотивы приводятся в действие бензиновым, дизельным, пропановым или электрическим двигателем. Двигатель приводится в действие автоматической коробкой передач, которая управляет понижающей коробкой передач 90 *, которая приводит в действие приводные валы передней и задней силовых тележек. Его ведущие колеса не приводятся в действие, а катятся по рельсам, в то время как поддельные боковые стержни совершают возвратно-поступательное движение в поддельные цилиндры и из них. Ложные ведущие колеса были сняты некоторыми владельцами для простоты обслуживания. Это был самый популярный парковый поезд со времен компании Allan Herschell. слилась с Chance Industries, и производство поезда S-24 Iron Horse было прекращено. Многие парки развлечений заменяют свои паровозы на эти локомотивы, поскольку их легче обслуживать и эксплуатировать. [6]
Первый локомотив CP Huntington был доставлен в ныне несуществующий парк развлечений Joyland Amusement Park в Уичито, штат Канзас. Он заменил оригинальный миниатюрный поезд, который работал с 1933 года. Как первый локомотив, он имеет заводской заводской серийный номер 1.
В Линкольн Детский зоопарк в Линкольн , штат Небраска, эксплуатирует 2 фута ( 610 мм ) узкоколейная С. П. Хантингтон локомотивных на его поездки на поезде ZO & O железной дороги вокруг парка. Основанный в 1963 году под названием Iron Horse Railroad, первый локомотив CP Huntington был доставлен основателю детского зоопарка Линкольна Арноту Р. Фолсому Ричардом Ченсом, президентом компании Chance Rides в Уичито., Канзас. Первым инженером, нанятым Фолсомом в 1963 году, был ученик местной средней школы Джей Ди Эйрес, который до открытия зоопарка работал сезонным работником на строительстве железных дорог. В октябре 1963 года в городе Линкольн прошла церемония «Золотой шип», на которой присутствовали мэр, городской совет и другие местные высокопоставленные лица. Церемониальный Золотой Шип был настоящим колышком, который широко использовался при строительстве железной дороги, но для этого случая был покрыт золотом. Железная дорога «Железная лошадь» успешно работала в качестве основного источника дохода для детского зоопарка Линкольна до его торжественного открытия в 1965 году. В 2020 году оригинальный локомотив зоопарка был заменен новым электровозом. [7]
Есть три реплики CP Huntington, управляющие дорожкой по периметру зоопарка Санта-Барбары .
Story Land в Глене, штат Нью-Хэмпшир, управляет четырьмя локомотивами CP Huntington .
В Pullen Park , который работает с 1887 года в Роли, Северная Каролина , есть поезд CP Huntington, на котором с 1950 года ездят миллионы гонщиков.
Батон - Руж зоопарк также работает CP Хантингтон локомотив по периметру зоопарка. Его подарил местный завод Coca-Cola.
Landa Park в Нью-Браунфелсе, штат Техас, управляет газовой версией через парк, окружающий источники и истоки реки Комал.
Центральный аквариум в Хьюстоне стал первым оператором электрической версии локомотива. [8] [9] [10]
Storyland & Playland в Roeding Park, расположенном во Фресно, штат Калифорния, управляет локомотивом Chance Rides CP Huntington между двумя тематическими парками, в котором в общей сложности перевозится 6 легковых автомобилей.
По состоянию на 2018 год Chance Rides построила более 400 различных локомотивов и вагонов CP Huntington для клиентов по всему миру, таких как «Window on China» на Тайване, на которых работают 2 из этих локомотивов. Цены на локомотивы составляют чуть менее 200 000 долларов, а вагоны - около 60 000 долларов каждый. Локомотивы и вагоны можно настраивать по-разному.
В популярной культуре [ править ]
Уникальный дизайн CP Хантингтона вдохновил на появление «Маленького паровоза» в большинстве визуализаций сборников рассказов. [11] [12]
Галерея [ править ]
CP Huntington на выставке за пределами магазинов Southern Pacific в Сакраменто в 1963 году.
С. П. Хантингтон на выставке в Государственном железнодорожном музее Калифорнии
Поезд A Chance Rides CP Huntington, курсирующий по канатной дороге Panoramabahn в Европа-парке
A Chance Rides на поезде CP Huntington, курсирующем по железной дороге Emerson Zooline в зоопарке Сент-Луиса
Панель управления автомобилем Chance Rides CP Huntington
Ссылки [ править ]
- ^ Диберт, Тимоти С .; Страпак, Джозеф А. (1987). Южно-Тихоокеанская компания Steam Locomotive Conpendium . Книги о тенистых деревьях. ISBN 0-930742-12-5.
- ^ Академия кинематографических искусств и наук, Семейная коллекция Кимбалл
- ^ "CP Хантингтон" . Государственные парки Калифорнии . Проверено 17 апреля 2019 .
- ^ "Экспонаты - Калифорнийский государственный музей железной дороги" . www.californiarailroad.museum . Проверено 17 апреля 2019 .
- ↑ Chance Rides CP Huntington Train Specs
- ^ «С. П. Хантингтон | История поездов и тематических парков» . Заброшенная карусель . 2019-09-04 . Проверено 8 октября 2020 .
- ^ Солтер, Питер. « Подобный Тесле» - Джим (электрический) поезд, который скоро будет отвезти пассажиров в Детский зоопарк Линкольна » . JournalStar.com . Проверено 8 октября 2020 .
- ^ "Новый электрический CP Huntington дебютировал в Аквариуме Лэндри в центре города в Хьюстоне" . Развлечения сегодня . 2018-04-25 . Проверено 8 октября 2020 .
- ↑ All A-board The Electric Eel Train at The Downtown Aquarium - Houston » . www.aquariumrestaurants.com . Проверено 8 октября 2020 .
- ^ "Электрический поезд CP Хантингтон - ШАНС ПОЕЗДКИ" . Проверено 8 октября 2020 .
- ^ "Я думаю, что смогу. Я думаю, что смогу. - Оригинальная обложка 1906 года" . 19 июля 2010 г.
- ^ "Маленький паровозик, который мог, Уотти Пайпер, 1954 - желтая тканевая обложка с черным принтом" . Архивировано из оригинала на 2012-04-26 . Проверено 9 июня 2018 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме С. П. Хантингтона (локомотив) . |
- Информационная страница С. П. Хантингтона
