Passauer Eisenbahnfreunde (Пассау Железнодорожного Общество) или PEF является немецким железной дорогой общества с целью сохранения исторических железнодорожных транспортных средств в рабочем состоянии для того , чтобы управлять ими.
Общество было основано в 1978 году в Пассау . В 2007 году он насчитывал около 190 членов и зарегистрирован как общество с ограниченной ответственностью ( напр. ).
Транспортные средства
Все автомобили, принадлежащие обществу, обслуживаются и ремонтируются механиками-добровольцами в свободное время. Проверки и сертификаты проводятся независимыми экспертами, чтобы гарантировать безопасность эксплуатации.
Тяговые агрегаты
Рейлбусы
Обществу принадлежат два рельсовых автобуса класса 798 , соответствующий центральный вагон VB 98 и автомобиль VS 98. За исключением одного силового вагона, все части составного агрегата прошли общую проверку и, следовательно, могут работать в сетях, принадлежащих DB AG , ČD , Австрийским федеральным железным дорогам (ÖBB) и другим компаниям. Общий осмотр второго силового вагона должен был состояться в 2007 году. Для получения дополнительной информации см. Статью о железнодорожном автобусе Uerdingen .
Тепловоз В 40
Для того , чтобы иметь возможность осуществлять шунтирование , A Класс V 40 дизельных локомотивов было закуплено. Этот двигатель оснащен дистанционным управлением и автоматическими соединителями, чтобы шунтировать с минимальным количеством персонала. V40 развивает максимальную скорость 45 км / ч и развивает мощность 400 л.с.
Кёф III
В декабре 2006 года Köf III (332 052-0) был куплен в локомотивном депо Регенсбурга ( Bahnbetriebswerk ) для разгрузки V 40. Этот двигатель поступил на вооружение на Bahnbetriebswerk Passau в 1963 году и находился там до вывода на пенсию в 2000 году. Локомотив был куплен. из БД в плачевном состоянии; двигатель больше нельзя было использовать, потому что важные рычаги и арматура были удалены из кабины водителя или разрушены. Однако в течение нескольких недель PEF удалось привести его в рабочее состояние. Весной 2007 года двигатель прошел общий осмотр и теперь снова полностью готов к эксплуатации.
Auerhahn
Маневровый маневровый корабль класса 018 был построен в 1954 году для металлургического завода в Пайне. Обладая мощностью всего 28 л.с., это наименее мощный двигатель, принадлежащий обществу, но при весе 10 тонн он также и самый легкий. Локомотив отреставрировали в 1990-х годах как молодежный проект. Он получил прозвище Auerhahn (глухарь или глухарь) из-за шума при беге, который звучит как ухаживающий глухарь.
Feldbahnlok
Поскольку перед навесом общества проложено несколько метров узкоколейной полевой железной дороги ( Feldbahn ), был также приобретен локомотив узкой колеи. В 2006 году на базе старого самосвала построили пассажирский вагон, который сейчас курсирует по 90-метровой линии.
Скл ведомственный вагон
Чтобы поддерживать железнодорожные ветки, которые общество эксплуатировало в течение нескольких десятилетий, была куплена инженерная машина ( Rottenkraftwagen ), изготовленная фирмой Waggon Union в Берлине . Этот ведомственный вагон оборудован подъемником Atlas для подъема небольших грузов. Наряду с этим у общества есть небольшой грузовой вагон ( Schwerkleinwagen ). Эта пара вагонов может развивать скорость до 70 км / ч и имеет линейный сертификат.
Тренеры и вагоны
Экспресс F-Zug
Вагоны в голубых ливреях классов Aüe 310, ABüe 333, Büe 366 и ARmz 216 образуют грабли для поездов дальнего следования F-Zug 1950-х годов. В F-Zug тренеры в настоящее время на долгосрочной ссуды в Ульмер Eisenbahnfreunde . Только вагон-ресторан АРМЗ 216 вернулся на ПОФ в марте 2007 г. в связи с сроком его проведения.
Шпала "Зигзаг"
Последний сохранившийся спальный вагон класса WLAsüge 20 принадлежит Passauer Eisenbahnfreunden . Этот тип спальных мест находился в эксплуатации с 1950 по 1980 годы. Двадцать отделений для односпальных кроватей расположены по обе стороны от зигзагообразного центрального коридора. Автобус получил свою оригинальную рубиново-красную окраску, но в остальном технически он все еще находится в новейшем состоянии, с раздвижными окнами, резиновыми переходами между коридорами и тележками Minden- Deutz .
Салон-тренер
Тренер в салоне изначально происходил из ÖBB , где он принадлежал к отделу испытаний психологической пригодности. До этого он был мобильным офисом Германа Геринга . Сегодня в вагоне есть большой холл длиной 11 метров, который можно выложить либо столом по длине, либо несколькими столами, расположенными боком. Таким образом, вагон рассчитан на 20-30 человек. Кроме того, в нем есть три отсека с офисной мебелью (диван, письменный стол и шкаф) и общий душ.
Тренер по размещению и мастерской
Первоначально шестиколесный автомобиль был закуплен для обслуживания железнодорожных веток вокруг Пассау, и поэтому сегодня он переоборудован в ведомственный вагон. Вагон хорошо сохранился и имеет внутреннюю отделку, включая кухню, спальное отделение, кабинет и мастерскую.
Снегоочиститель
Снегоочиститель - это переоборудованный паровоз-тендер 1964 года. Он был восстановлен зимой 2005/2006 года и используется для расчистки путей зимой.
Полувагон с низкими бортами
Низкобортный вагон также поступил от ÖBB и был куплен для перевозки строительной техники в Пассау. Сегодня вагон в первую очередь служит культурным целям, потому что он выступает в роли сцены. Так, например, для ежегодного выезда актерской труппы из «Tscheutschlandkurrier». Вагон был перекрашен летом 2006 года и полностью отреставрирован.
Операции
За прошедшие годы общество запустило множество специальных поездов на железнодорожных ветках в районе Пассау. В 2002 году канатные дороги Ильцтальбан (Пассау-Фрейунг) и Пассау-Хаузенберг сильно пострадали от сильнейшего наводнения за сто лет. В результате их пришлось закрыть, что ограничивало деятельность общества. Активные усилия по открытию этих линий пока не увенчались успехом. Кроме того , были демонтированы несколько маршрутов, таких как линии Хенгерсберг-Калтенек и Фильсхофен- Айденбах . В результате в районе Пассау единственными оставшимися линиями, доступными для специальных поездок , являются железная дорога Баварского леса ( Waldbahn ) с ответвлением на Хенгерсберг, железная дорога Vilshofen-Blindham и Rottalbahn . Поскольку эти различные отделения больше не могут использоваться с момента их закрытия, сегодня общество выпускает свои специальные предложения по другим направлениям. Обычно это делается в сотрудничестве с Австрийским обществом истории железных дорог ( ÖGEG ), которое имеет необходимый подвижной состав, если VT 798 общества не может быть использован.
Гастрономия
Отделение «ПЭФ-Гастро» занимается организацией питания. Благодаря многолетнему опыту мы можем обслуживать даже большие группы. Его услуги варьируются от внутренних общественных функций через сервис и фаст-фуд до ресторанных услуг в вагоне-ресторане во время движения.
Сайт
База Passauer Eisenbahnfreunde расположена на месте бывшего Bahnbetriebswerk в Пассау по адресу: no. 12, Haitzingerstraße и занимает площадь около 50 000 м². Сайт состоит из трех основных областей:
За пределами области
Внешняя территория состоит в основном из путей, используемых для маневровых работ. Контроль за точками и сигналами здесь осуществляет сигнальная будка Пассау, которая также следит за безопасностью маршрута. Сигнальная будка находится в непосредственной близости.
Сарай I
Halle I расположен у входа на территорию и имеет стеклянный фасад, за которым можно найти железнодорожные вагоны и различные другие транспортные средства. Кроме того, в цехе I находится главный цех с зоной, где заменяемые компоненты можно производить на токарных станках. Здесь также есть большой магазин запчастей и офис с прилегающей библиотекой общества. Социальные помещения, такие как кухня, общая комната, душевые, туалеты и ночлег, также расположены в сарае I.
Сарай был первоначально построен Deutsche Bundesbahn для обслуживания своих агрегатов VT98 и поэтому оборудован приямком, станцией сжатого воздуха и сопутствующими вентиляционными установками. Таким образом, он по-прежнему выполняет свою первоначальную задачу даже сегодня.
Сарай II
Сарай II расположен на другом конце участка и с его двумя путями и общей длиной около 100 метров предлагает возможность хранения пассажирских вагонов. Сарай служит местом размещения собственных транспортных средств общества или транспортных средств, принадлежащих ÖGEG . В этом сарае также есть магазин запчастей для общественного транспорта.
Поскольку новые тепловозы и электровозы не нуждались в повороте, в отличие от своих предшественников с паровым приводом, старый поворотный круг, который здесь раньше располагался, был удален. Он был заменен на Orange Coach Shed ( Orange Reisezughalle ), потому что теперь появилась возможность проводить досмотр тренеров, базирующихся в Пассау. Сарай подключен к системе сжатого воздуха в навесе I. В навесе II у общества есть собственное подъемное устройство грузоподъемностью 64 тонны, которое используется для смены осей на транспортных средствах.
Модельный участок железной дороги
В 1983 году несколько членов общества решили построить модель железной дороги с шириной колеи H0 , посвященную Пассау и его окрестностям. На протяжении многих лет пограничная станция Пассау с двумя локомотивными депо, DB и ÖBB Betriebswerken , а также несколькими ветками, датируемыми 1955 и 1994 годами, моделировались с большой тщательностью и детальностью. Для этого на Hauptbahnhof в Пассау было выделено пространство, и макет можно будет просмотреть в дни публичных демонстраций или каждую пятницу с 18:00.
Внешние ссылки
- http://www.passauer-eisenbahnfreunde.de
- http://www.pef-modellbahn.de