Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пик Рейл
Peakraillogo.png
Коммерческие операции
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
УправляетсяПик Рейл
Станции3
Длина4 мили (6,4 км)
Сохранившийся калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Коммерческая история
Открыт1863 г.
Закрыто1968 г.
История сохранения
1987 г.Приобретает Дарли Дейла, и начинается релейная работа.
1991 г.Заказ легкорельсового транспорта получен
1992 г.Повторно открыт
1997 г.Продлен до Rowsley South
2 июля 2011 г.Расширен до Мэтлока
Штаб-квартираМэтлок

Пик-Рейл - это сохранившаяся железная дорога в Дербишире , Англия, которая обслуживает паровоз и историческое дизельное топливо для туристов и посетителей как Пик-Дистрикт, так и Дербишир-Дейлс .

Сохраненная железнодорожная линия составляет более трех с половиной миль (5,6 км) в длину и по состоянию на апрель 2016 года обслуживает поезда от станции Мэтлок (совместно с услугами линии Дервент-Вэлли из Дерби через Амбергейт ) через участок Мэтлок Риверсайд и Дарли. От Дейла до Южного Роусли .

Peak Rail намеревается расширить свои операционные услуги на север до Бейкуэлла, когда позволят ресурсы, в общей сложности до 4,25 мили (6,84 км). За пределами Бейкуэлла железнодорожное полотно используется Монсалем Трейл .

История [ править ]

Первые попытки сохранения в Buxton Steam Center [ править ]

Бакстонский паровой центр Общества сохранения железной дороги Пик, каким он был в марте 1990 года до закрытия
  • v
  • т
  • е
Пик Рейл
Легенда
миль
из Лондона Сент-Панкрас
148,43
Монсальская тропа
(предлагаемое расширение до Бейкуэлл)
Rowsley Yard
148,29Rowsley South
147,47
Церковный переулок
147,26
147,15Дарли Дейл
Станция пересечения дороги
Южная верфь (маневровое депо)
146,75
Мост 40 (Уорни Брук)
Старая дорога
145,39
Мост 35 ( река Дервент )
145,32Мэтлок Риверсайд
Пик Рейл
Сеть железных дорог
граница
Cawdor Way
Круговая петля Network Rail
Мэтлок
Derwent Valley Line
Мэтлок станция с поездом Peak Rail буксируемых Hunslet Строгость 0-6-0ST 68013, 21 июля 2012 года Платформа по праву является одним используется поездов на сети железнодорожной сети

В 1975 году было создано Общество сохранения железной дороги Пика, которое открыло участок в ныне закрытом паровом центре Бакстона с реставрационными сооружениями и рабочей линией протяженностью 300 ярдов. Были выдвинуты предложения о продлении рабочей линии на однопутную грузовую линию в направлении Пик-Форест, но они не были реализованы. Однако мост был куплен и установлен через Чарльз-стрит, чтобы повторно соединиться с маршрутом Эшвуд-Дейл компании Network Rail. Мост никогда не использовался, так как весь участок был продан Бакстону Уотер, который построил завод вскоре после того, как Peak Rail переехал в Дарли-Дейл на средства от продажи. Завод был снесен в 2011 году, и участок снова пустует и будет доступен, если Peak Rail когда-либо достигнет Бакстона. Как сообщает BBC, сайт станции был предложен для перепланировки в 2014 году [1].

Рекламодатель Бакстона сообщил (20.06.19), что была проведена встреча с целью повторного занятия сайта Бакстона и открытия нового Бакстонского филиала в течение 2 месяцев, причем первоочередной задачей было очистить сайт. [2] Новости Peak Rail Association цитируют поддержку местного депутата [3], однако строитель нового здания вызывает трудности с доступом. [4]

Закрытие Buxton Steam Center и переезд в Дарли Дейл [ править ]

В 1980-х годах Peak Rail переместила свою штаб-квартиру в Дарли-Дейл, а к 1991 году железная дорога вновь открыла участок линии между Мэтлок-Риверсайд и Дарли-Дейл .

В 1997 году линия была продлена в пределах полумили к югу от деревни Роусли в Дербишире . Новая станция была построена рядом с местом бывшего локомотива в Роусли-Саут. Станция могла принимать длинные входящие чартерные поезда и имела автостоянку для размещения большого количества автомобилей и других транспортных средств. Станция в Rowsley South также использовалась для местных благотворительных мероприятий и велогонок, а также для ралли на парах и старинных автомобилях. Благодаря своему расположению на окраине Пик-Дистрикт, железная дорога соединяет другие достопримечательности в этом районе, в том числе Бейкуэлл , Хэддон-холл , Чатсуорт-хаус , торговую деревню Роусли, деревню Роусли и музей Милл Колдуэлл.

Расширение на станцию ​​Matlock (Network Rail) [ править ]

После строительства объездной дороги Мэтлок и нового супермаркета Сэйнсбери в бывшем карьере Каудор между Мэтлок-Риверсайд и станцией Мэтлок (сетевая железная дорога) была установлена ​​новая трасса и схема трассы, чтобы обеспечить новое соединение с национальной сетью.

Обсуждения относительно доступа к платформе Matlock Down привели к согласованному договору аренды сроком на 50 лет, включая повторное подключение металлоконструкций Network Rail и Peak Rail. Рельсы были первоначально отключены из-за перестройки пути Network Rail в рамках других реконструкций в районе к югу от нынешней станции Matlock Riverside. Пристройка к Мэтлоку вновь открылась 2 июля 2011 года.

Будущие разработки [ править ]

В 2004 году Совет графства Дербишир опубликовал исследование, в котором был сделан вывод о том, что повторное открытие прежней линии для местного обслуживания технически осуществимо и что полотно рельсового пути не должно подвергаться застройке, но это не было экономической возможностью в ближайшем будущем.

Расширение в сторону Бейкуэлла [ править ]

  • На этапе 1 будет восстановлен и заново проложен путь к станции Роусли в самом Роусли. [5]
  • На этапе 2 будет восстановлен мост через дорогу A6, соединяющуюся с виадуком Роусли, наряду с восстановлением как виадука, так и железнодорожного полотна до предполагаемой остановки Haddon Halt.
  • Затем на этапе 3 будет восстановлен старый туннель Хэддон и виадук Кумбс-роуд до их прежнего использования, прежде чем перенаправить путь на старую станцию ​​и восстановить место для прежнего использования.

Переговоры об аренде мили гусеничного полотна к северу привели к предложению аренды на 99 лет от Роусли Саут до деревни Роусли. Однако продление зависит от необходимых финансовых средств, которые будут привлечены или завещаны.

Монсальская тропа [ править ]

Совет графства Дербишир и Совет по планированию пиков поддержали план по развитию гусеничного полотна от Бейкуэлла до мельницы Блэквелл в качестве велосипедной дорожки Монсал Трейл . С заявленной целью простираться до Роусли как части тропы Белого пика , в планах не упоминается о предлагаемом продлении железной дороги за пределы деревни Роусли в сторону Бейкуэлла. [6]

Особые события [ править ]

На железной дороге проводятся специальные мероприятия, а также обычные расписания. К ним относятся "Специальные предложения Санты" для детей и семей и мероприятие "Воюющие сороковые годы" с реконструкциями сражений Второй мировой войны с участием военной техники и реконструкторов на месте; Дизель Галас; и местные музыкальные фестивали.

Ресторанное обслуживание под названием «Палатин» работает по определенным дням в течение сезона, а в Дарли-Дейле есть музей местной истории.

Операционные группы на железной дороге [ править ]

На железной дороге базируется несколько групп по сохранению железных дорог, которые часто работают в поддержку Peak Rail и сотрудничают с ней. Это включает:

  • The Heritage Shunters Trust , в котором находится большая коллекция бывших маневровых машин Британских железных дорог и частных компаний.
  • Ныне несуществующая узкоколейная железная дорога Дербишир-Дейлс , по которой проходили узкоколейные поезда по короткой беговой полосе у площадки для пикника в Роусли. В настоящее время все услуги DDNGR отменены до дальнейшего уведомления. [7]
  • Ассоциация LMS Carriage , которые восстанавливают примеры СДО и другого тренерского склада.
  • Группа Renown Repulse Locomotive Group , ответственная за восстановление двух бывших локомотивов British Rail класса 50.
  • Эндрю Бриддон , у которого есть несколько локомотивов, основанных на железной дороге.
  • Waterman Railway Heritage Trust, который создает инженерный бизнес в Роусли, чтобы включить ученичество
  • Другие владельцы локомотивов и запасов, восстанавливающие вагоны и запасы на линии

Для получения дополнительной информации см. Rowsley South .

Движущая сила [ править ]

Паровозы [ править ]

№ 68013 «Королевский пионер» в строю с 2012 г.

Оперативный [ править ]

  • N / A

Проходит капитальный ремонт [ править ]

  • GWR 4575 Class 2-6-2 T № 4588, построенный в 1927 году. Ранее базировавшаяся на Дартмутской паровой железной дороге , она была переведена на Tyseley Locomotive Works в 2015 году и обычно носила название «Trojan» и сейчас ремонтируется на Tyseley. до перехода на Peak Rail.
  • GWR 4575 Class 2-6-2 T № 5553, построен в 1928 году. Принадлежит Питу Уотерману . Переехал в 2015 году из Crewe Heritage Center . Проходит капитальный ремонт.
  • Hunslet Austerity 0-6-0ST RSH № 7136, построен в 1944 г. (несет № 68013 «Royal Pioneer». Ранее № WD150).

Сохранено [ править ]

  • GWR 5205 Class 2-8-0 T № 5224, построен в 1924 году. Принадлежит Питу Уотерману. Перенесен в 2015 году из Центра наследия Крю и будет отремонтирован на территории отеля.
  • GWR 5600 Class 0-6-2 T № 6634, построен в 1928 году. Принадлежит Питу Уотерману. Перенесенный в 2017 году с железной дороги в долине реки Северн после того, как он был восстановлен из состояния свалки, которое никогда не начиналось, должно быть восстановлено в рабочем состоянии.

Тепловозы [ править ]

Оперативный [ править ]

  • BR 0-4-0 DM Класс 01 № D2953. [1] Б.Р. Зеленый. Построен в 1956 году (принадлежит Heritage Shunters Trust )
  • BR 0-4-0 DH Класс 02 № D2854. BR Зеленый. Построен в 1960 г. (принадлежит Heritage Shunters Trust )
  • BR 0-6-0 DM Класс 03 No. 03099. BR Синий. Построен в 1960 г. (принадлежит Heritage Shunters Trust )
  • BR 0-6-0 DM Класс 03 No. 03113. BR Синий. Построен в 1960 г. (принадлежит Heritage Shunters Trust )
  • BR 0-6-0 DM Класс 03 No. D2139. BR Зеленый. Построен в 1960 г. (принадлежит Heritage Shunters Trust )
  • BR 0-6-0 DM Класс 04 № D2284. BR Зеленый. Построен в 1960 г. (принадлежит Heritage Shunters Trust )
  • BR 0-6-0 DE Класс 07 № 07001. BR Синий. Построен в 1962 году.
  • BR 0-6-0 DE Класс 08 № 08016. BR Синий. Построен в 1953 году.
  • BR 0-6-0 DE Класс 09 № 09001. EWS Red. Построен в 1959 году.
  • BR A1A-A1A Класс 31 № 31270. Ливрея РЖД. Построен в 1961 году.
  • BR 1Co-Co1 Класс 44 № Д8 « Пенигент ». BR Зеленый. Построен в 1959 году.
  • BR 0-6-0 DE Класс 97/6 № 97654. Построен в 1959 году.
  • Томас Хилл Авангард 4w DH "Чарли" нет. 265В штатный локомотив. Построен в 1975 году.
  • Томас Хилл Авангард 4w DH "Чидейл" нет. 284V. Построен в 1979 году.
  • Drewry / Vulcan Foundry 0-4-0 DM No. WD72229. Построен в 1945 году.
  • Хадсвелл Кларк 0-6-0 DM "Эшдаун" нет. D1186. Построен в 1959 году.
  • Yorkshire Engine Co 0-4-0 DH "Джеймс" нет. 2675. Построен в 1961 году.

В процессе капитального ремонта / восстановления [ править ]

  • BR 0-6-0 DM Класс 04 № D2205. Построен в 1953 году.
  • BR 0-4-0 DM Класс 06 № 06003. BR Синий. Построен в 1959 году.
  • BR 0-6-0 DH Класс 14 № D9525. BR Зеленый. Построен в 1965 году.
  • BR Co-Co Class 37 no. 37152. BR Ливрея железнодорожных перевозок. Построен в 1963 году.
  • BR Co-Co Класс 50 № 50030 Repulse BR большой логотип синий. Построен в 1968 году.
  • Yorkshire Engine Co 0-6-0 DH нет. 2940 1965 г. "Либби"

Сохранено [ править ]

  • BR 0-4-0 DH Класс 02 № D2866. BR Синий. Построен в 1961 году.
  • BR 0-4-0 DH Класс 02 № D2868. BR Зеленый. Построен в 1961 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 03 No. 03027. BR Синий. Построен в 1958 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 03 No. 03180. BR Синий. Построен в 1962 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 03 No. D2199. BR Зеленый. Построен в 1961 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 04 № D2229. BR Черный. Построен в 1955 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 04 № D2272. BR Зеленый. Построен в 1958 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 04 № D2284. BR Зеленый. Построен в 1960 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 04 № D2337. BR Зеленый. Построен в 1956 году.
  • BR 0-6-0 DM Класс 05 № D2587. BR Зеленый. Построен в 1959 году.
  • BR 0-6-0 DE Класс 08 № D3000. BR Черный. Построен в 1952 году.
  • BR 0-6-0 DH Класс 14 № D9500. BR Зеленый. Построен в 1964 году.
  • BR Co-Co Класс 50 № 50029 Renown BR Large Logo Blue. Построен в 1968 году.
  • North British 0-6-0 DH 27932 1959 г.
  • North British 0-4-0 DH 27097 1953 года (самая старая дизельная гидравлическая система SG в Великобритании)
  • Brush Traction 0-6-0 DE BT803 1979 г. (ранее использовалось при строительстве метро и туннеля под Ла-Маншем )
  • Йоркшир 0-4-0 DH (2679 из 1961)

Дизельные многоканальные агрегаты [ править ]

В процессе капитального ремонта / восстановления [ править ]

  • BR Класс 117 № Ливрея 51354 и 51396 Network SouthEast . Построен в 1959 году.

Бывшие жители [ править ]

Steam [ править ]

Обратите внимание, что указанные местоположения могут быть устаревшими, поскольку локомотивы время от времени перемещаются между железными дорогами.

  • Hunslet Austerity 0-6-0ST № 3883 постройки 1944 г. (предыдущий номер WD 168 Lord Phil)
  • GWR 4073 Класс 4-6-0 № 7027 Замок Торнбери . Проходит восстановление из состояния свалки в депо Кросвилл в Уэстон-сьюпер-Мэр .
  • LMS Stanier 8F, класс 2-8-0, № 48624. Эксплуатируемый на Большой центральной железной дороге , изначально был окрашен в неподлинный LMS Crimson lake.

Дизель [ править ]

  • MetroVick Co-Bo D5705, единственный оставшийся член класса 28 , был сохранен на заводе Swindon Works в 1980 году, много лет хранился в сарае для купальных принадлежностей Дарли-Дейл / Мэтлок, а к 1998 году был перевезен в Бери на железной дороге Восточного Ланкашира для завершения.
  • 25265 (7615) Замок Харлех использовался для пассажирских поездов в 1990-е годы. Сейчас на Nemesis Rail (хранится).

Сигнализация на железной дороге [ править ]

Схема сигнализации для района Дарли-Дейл и Черч-лейн

На маршруте четыре сигнальных поста . Два бокса контролируют единственные два переезда на старой магистрали Мидлендской железной дороги от Манчестера до лондонского Сент-Панкрас . Оба перехода находятся в районе Дарли-Дейл на линии Пик-Рейл. Третья сигнальная будка в Роусли должна управлять подъездными путями и быть выставкой для всеобщего обозрения. Это бывшая сигнальная кабина Бэмфорда из долины Хоуп . На железнодорожной станции Rowsley South есть планы ремонта и будущего использования. Четвертая каюта в Риверсайде прибыла из Луффенхэма.. Он контролирует подключение Matlock к национальной сети.

Сигнальная будка Ex-Luffenham теперь Matlock Riverside
  • Мэтлок Риверсайд: оригинальная кабина британских железных дорог , ранее находившаяся на перекрестке Луффенхэма. Восстановленная кабина смонтирована на нестандартном основании из каменных блоков с внутренней лестницей для защиты бокса от вандализма, необходимого из-за его изолированного расположения. 19-рычаг рамы извлекали из Glendon Северной Junction вблизи Kettering . Механическая блокировка позволяет очищать сигналы, выходящие и входящие в петлю через конец Дарли-Дейла, в противоположных направлениях, когда кабина выключается с помощью фиксирующего рычага King.
  • Перекресток Дарли-Дейл: контролирует участок от Дарли-Дейл до Мэтлок-Риверсайд под одним ключом персонала поезда, а также другой закрытый переезд на Стейшн-роуд. Основанный на конструкции уровня земли LMS, он был построен в 2007 году, чтобы заменить старую копию кабины в стиле Мидленд, срок эксплуатации которой истек.
Сигнальная будка Дарли Дейла
  • Станция Дарел Дейл: проходя цикл в Дарел Дейл обрабатывает с помощью абсолютного блока метода, с коробкой сигнала на другом конце отпускания сигнала соседней коробки сигнала , чтобы позволить поездам ввести соответствующие вверх или вниз линию контура. Из-за небольшой длины контура все сигналы являются комбинированными сигналами Home Starter, а не традиционными раздельными удаленными, домашними и стартовыми сигналами.
В подходящую снежную погоду Дербишира сигнальная коробка Church Lane управляет переездом.
  • Церковный переулок: контролирует участок от Дарли-Дейл до Роусли-Саут по методу без жетона сигнальщика , а также традиционно закрытый железнодорожный переезд в Черчтауне. Первоначально этот сигнальный ящик находился на железнодорожном переезде Горси-Бэнк на соседнем филиале Уирксворта . Сигналы здесь представляют собой образцы нижнего квадранта железной дороги Мидленд на деревянных столбах, датируемые 1927 годом. Сигнальная будка управляет первым сохранившимся примером моторной точки "Josslock", электропневматической стрелочной машины с электрогидравлическим приводом , при этом стандартная электропневматическая стрелка приводится в движение гидравлической силовой установкой.
Уникальная поворотная рычажная рама LMS, которая работает с точками и сигналами с помощью двухпроводного метода работы.
  • Роусли Юг: Хижина изначально располагалась в Бэмфорде, а затем была перенесена на верхнюю платформу в Дарли-Дейл, но так и не была введена в эксплуатацию. В конце концов, в январе 2014 года его перевели в Роусли, после чего началась реставрация. Он будет использоваться для управления подъездными путями локомотивов и выходами из дворов в качестве шунтирующей рамы с использованием уникальной в настоящее время в Великобритании, но все еще широко используемой в Европе, двухпроводной управляемой точки с использованием бывшей рычажной рамы типа оборота подъездных путей Барроу Хилл, любезно подаренной Национальный железнодорожный музей и стрелочный привод, который сейчас установлен в Роусли.

Идут два поезда [ править ]

В конце февраля 2007 года проект железной дороги «Ход двух поездов» был завершен и одобрен железнодорожной инспекцией HM . Благодаря усовершенствованию инфраструктуры и сигнализации, этот проект позволяет двум паровозам на линии с использованием отремонтированного и расширенного объездного кольца в Дарли-Дейл . Каждый участок железной дороги обслуживается персоналом поезда, у каждого из которых есть ключ для управления наземными рамами и расцепителями электрических сигналов в сигнальных коробках и наземных рамах на подъездных дорогах Роусли-Саут, Роусли-Норт, Дарли-Саут-Ярд и Мэтлок-Риверсайд.

Пешеходный мост Дарли Дейл [ править ]

В середине 2009 года оригинальный пешеходный мост «Дарли-Дейл» был приобретен у « Мидленд-Рейлвей» - Баттерли с целью восстановления и, в конечном итоге, перестановки на его первоначальное место в Дарли-Дейл. Часть этого проекта требует удаления неиспользуемой конструкции сигнального бокса, чтобы облегчить возведение пешеходного моста. Сбор средств на этот проект начался в конце 2009 года и продолжается. [ когда? ]

См. Также [ править ]

  • Железная дорога Манчестера, Бакстона, Мэтлока и Мидлендса
  • Монсальская тропа

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Обнародован план магазинов на заводе по производству воды в Бакстоне за 35 миллионов фунтов стерлингов" . BBC News . 30 августа 2014 г.
  2. ^ McVay, Бен (20 июня 2019). «Оператор исторического поезда Peak Rail надеется открыть филиал в Бакстоне в течение следующих двух месяцев» . Рекламодатель Бакстона . Архивировано из оригинала на 20 июня 2019 года.
  3. ^ "Новости отделения PRA Buxton" . Пик Рейл .
  4. ^ "План возобновления паровой железнодорожной линии в Бакстоне разрушен строителем" . Рекламодатель Бакстона . 11 июня 2019. Архивировано из оригинала 11 июня 2019.
  5. ^ «Проект (теперь завершенного) велосипедной дорожки между Роусли и Дарли Дейл, показывающий маршрут расширения фазы 1 Peak Rail» (PDF) . John Grimshaw Associates. Август 2011 . Проверено 21 июня 2020 .
  6. ^ «Расширение Монсальской тропы: от Бэйкуэлла до Роусли через туннель Хэддон Холл (Археологические исследования)» (PDF) . John Grimshaw Associates. Март 2012 . Проверено 21 июня 2020 .
  7. ^ "Узкоколейная железная дорога Дербишира-Дейлс" . Пик Рейл . Архивировано из оригинала на 15 июня 2017 года . Проверено 17 марта 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Peak Rail
  • Статья Today's Railways, февраль 2007 г., о Peak Rail, с любезного разрешения издательства Platform 5 Publishing.
  • Веб-сайт Peak Rail Volunteering
  • Веб-сайт сигнального отдела Peak Rail
  • Друзья линии Дервент-Вэлли
  • Технико-экономическое обоснование совета графства Совет графства Дербишир (2004) Железнодорожное исследование от Дерби до Манчестера, от Мэтлока до Бакстона / Чинли. Основной отчет, том 1A: Версия: окончательная. В этом отчете также есть подробные планы линии.
  • Коллекция локомотивов Эндрю Бриддона
  • Уникальные тандемные локомотивы спасли YouTube . На видео показан процесс загрузки и вывоза половины Ruston & Hornsby 165DE 0-4-0s 421439 и 423658 в Общество консервации Шотландских железных дорог для доставки компании Peak Rail в сентябре 2020 года.

Координаты : 53.1603 ° N 1.5941 ° W53 ° 09′37 ″ с.ш., 1 ° 35′39 ″ з.д. /  / 53.1603; -1,5941