Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Помрой и Ньюарк железной дороги был предшественником железной дороги Пенсильвании в американских штатах в Делавэре и Пенсильвании . Он соединял Помрой, штат Пенсильвания, с Ньюарком, штат Делавэр , и по большей части был заброшен.

История [ править ]

Городской вокзал Делавэра (Коллекция, Delaware City Heritage Assn)

Железная дорога Помероя и Ньюарка была последним шагом в серии консолидаций и потери права выкупа . Самыми ранними предшественниками были Делавэр и Пенсильванская железная дорога , зарегистрированная в феврале 1857 года в Делавэре, и Пенсильванская и Делавэрская железная дорога , включенная в августе 1868 года в Пенсильванию как Железная дорога Доу Ран и Уайт Клэй Крик и переименованная в Август 1870 года. Две компании завершили линию от Помрой, на Пенсильвания железной дороги «s Main Line , на юг до Ньюарка и юго - востоке до Делавэр - Сити на Делавэр залива , примерно в 1873 году, и слиты в мае того же года , чтобы сформировать Пенсильвания и Делавэр железной дороги. Имущество этой компании было продано в результате выкупа в августе 1879 года двум новым компаниям: Pomeroy and State Line Railroad (зарегистрировано в феврале 1880 года в Пенсильвании) и Newark and Delaware City Railroad (зарегистрировано в апреле 1880 года в Делавэре). После того, как первая продала ветку к юго-востоку от Ньюарка компании Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (PW&B), которую она пересекла в Ньюарке в 1881 году, эти две компании объединились в декабре под названием Pomeroy and Newark Railroad. Он стал частью системы Пенсильванской железной дороги , и в декабре 1917 года линия была продана дочерней компании Philadelphia, Baltimore and Washington Railroad , Пенсильвания и преемнику PW&B. [1]

Последние пассажирские поезда пересекли линию в сентябре 1928 года, а в 1936 году начали отказываться от грузовых перевозок. К середине 1940-х годов они существовали только в Ньюарке и к северу от Чатема . [2] Эти сегменты оставались до конца Penn Central Transportation в 1976 году, за исключением отрезка 1960-х годов от Chatham до Doe Run , [ цитата необходима ], но Conrail приобрел только короткий отрезок в Ньюарке. Это действительно действуют субсидированные службу по контракту на 3,7 мили (6,0 км) между Помероем и Buck Run , [3] [4] , но это было прекращено в 1980 году о [Необходимая цитата ]Эксплуатация короткой части в Ньюарке, к тому времени принадлежавшейAmtrak, перешла наЮжную железную дорогу Норфолкав 1999 году после распада Conrail.

Маршрут Pomeroy and Newark Rail Trail к северу от East Main Street в Ньюарке

Части линии были перепрофилированы как тропа. От магистрали в Ньюарке до Хопкинс-роуд в государственном парке Уайт-Клэй-Крик, полоса отчуждения используется для железной дороги Померой и Ньюарк , иногда называемой просто Померой-Трейл. После перехода в Пенсильванию часть полосы отвода используется для участков трасс Чарли Бейли и Пенндел в заповеднике Уайт-Клэй-Крик. [5] В Ланденберге, штат Пенсильвания, часть полосы отчуждения используется для участков гоночной трассы Mill Race Trail и трассы Landeberg Junction Trail. [6]

Право собственности на линию между Ньюарком и Делавэр-Сити также перешло к Norfolk Southern. [7] Линия все еще используется до нефтеперерабатывающего завода к западу от Делавэр-сити, [8] и участок дорожного полотна, который когда-то простирался мимо нефтеперерабатывающего завода до набережной в Делавэр-сити, был заброшен. Сейчас это собственность нефтеперерабатывающего завода.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Комиссия по торговле между штатами , 22 Val. Отчет 1: Оценочная ведомость № 928, Пенсильванская железная дорога и др. Архивировано 22 июля 2012 г. в Archive.today (1929).
  2. ^ Кристофер Т. Бэр, Хронология PRR (Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании), по состоянию на декабрь 2008 г.
  3. ^ Conrail , система Карта архивации 2008-08-21 в Wayback Machine , по состоянию31 августа 1978
  4. ^ Уильям Ричард Блэк, Железные дороги в аренду: Программа помощи местным железнодорожным службам, Издательство Индианского университета , 1986, стр. 224
  5. ^ "Карта заповедника Уайт-Клэй-Крик" (PDF) . Проверено 23 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "Новые тропы городка сада" (PDF) . Проверено 23 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ↑ Consolidated Rail Corporation , Карта системы, показывающая предполагаемое приобретение Conrail Lines & Rights (переформатировано Norfolk Southern Engineering Systems), 9 июля 1997 г.
  8. ^ http://www.pbfenergy.com/refineries