Личное судно
Персональный гидроцикл ( PWC ), также называемый водным скутером или водным мотоциклом , представляет собой прогулочный гидроцикл , на котором водитель сидит или стоит, а не внутри, как в лодке . PWC имеют две категории стилей: первая и самая популярная - это малолитражка или «сидячая», когда гонщик использует гидроцикл в основном сидя, а гидроцикл обычно вмещает двух или более человек. Второй стиль - «стоячий», когда всадник использует гидроцикл стоя. Стили стоя созданы для одного гонщика и больше используются для выполнения трюков, гонок и соревнований. Оба стиля имеют внутренний двигатель, приводящий в движение водомётный движитель .который имеет винтообразную крыльчатку для создания тяги для движения и рулевого управления. Большинство из них рассчитаны на двух или трех человек, хотя существуют модели с четырьмя пассажирами. Многие из современных моделей созданы для более длительного использования и имеют запас топлива для длительных круизов, в некоторых случаях даже превышающих 100 миль (161 км). [1]
Личные гидроциклы часто обозначаются торговыми марками гидроциклов Kawasaki ( водные лыжи ), Yamaha ( WaveRunner ), Bombardier ( Sea-Doo ) и Honda (AquaTrax).
Береговая охрана США определяет личный гидроцикл, среди прочего, как лодку с реактивным двигателем длиной менее 13 футов (4 м). [2] Есть много более крупных реактивных лодок , не классифицируемых как PWC, некоторые из которых имеют длину более 40 футов (12 м). Изобретен Джимом Мартином Чепменом на основе идеи объединения мотоцикла с лодкой.
Водные скутеры, как их первоначально называли, были впервые разработаны в Соединенном Королевстве и Европе в середине 1950-х годов с такими моделями, как британский 200-кубовый пропеллерный двигатель Vincent Amanda и немецкий Wave Roller . [3] [4] Две тысячи автомобилей Vincent Amandas были экспортированы в Австралию, Азию, Европу и США. [5]
Sea Skimmer был представлен в 1961 году как высокоманевренная версия моторной доски для серфинга. Он был 5 футов 6 дюймов в длину, приводился в движение встроенным / подвесным двигателем и развивал скорость до 25 миль в час. Всадник лежал на лодке, регулируя скорость ручными дросселями и используя ноги как рули. Он был представлен на бот-шоу в Нью-Йорке и Нэшвилле. Первоначально производившийся в Канзас-Сити, производство было перенесено в Бойнтон, штат Флорида, в 1962 году, и название было изменено на Aqua-Skimmer. Aqua-Skimmer Inc. была распущена в 1966 году. Было произведено менее 1000 единиц. [6] [7] [8] [9] [10]
В 1960-х годах идея была развита Клейтоном Джейкобсоном II из Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона , США. Первоначально энтузиаст мотокросса [11] [12] [13] Идея Якобсона была разработана в середине 1960-х годов, приводилась в движение внутренним водометом , а не подвесным мотором , [13] была полностью изготовлена из алюминия и имела фиксированный, вертикальная ручка. В конце концов Джейкобсон бросил свою работу в банковской сфере, чтобы посвятить себя развитию этой идеи, и к 1965 году у него был рабочий прототип. Он немного отличался от современного личного гидроцикла, но имел определенное сходство. Через год он завершил второй прототип из стеклопластика. [14]Первый PWC типа Clayton, появившийся на рынке, был разработан Bombardier в конце 1960-х годов. [15] Оригинальный дизайн Bombardier не был очень популярен, и Bombardier оставил бизнес до 1970 года.
