Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Питер Джеффри
Поясной неформальный портрет ухмыляющегося мужчины в темной боевой куртке и фуражке
Командир крыла Питер Джеффри, ок. 1942–43
Рожденный6 июля 1913 г.,
Тентерфилд , Новый Южный Уэльс
Умер6 апреля 1997 г. (1997-04-06)(83 года)
Серферс-Парадайз , Квинсленд
ВерностьАвстралия
Сервис / филиалКоролевские ВВС Австралии
Годы службы1934–56
КлассифицироватьКапитан группы
Сервисный номерO35436
Единица измерения
Команды проведены
Битвы / войныВторая Мировая Война
Награды
Другая работаГрейзер , биржевой маклер

Питер Джеффри , DSO , DFC (6 июля 1913 - 6 апреля 1997) был старшим офицером и асом-истребителем в Королевских ВВС Австралии (RAAF). Родился в Тентерфилде , Новый Южный Уэльс, он присоединился к действующему резерву RAAF в 1934 году и перешел в Постоянные ВВС (PAF) незадолго до Второй мировой войны. Отправленный на Ближний Восток в июле 1940 года, Джеффри участвовал в боевых действиях в составе 3-й эскадрильи и в следующем году принял командование отрядом, получив за свою энергию и боевые навыки Крест выдающихся полетов . Он был назначен флигель лидером в № 234 Крыло RAFв ноябре 1941 года и в том же месяце стал асом, одержав пятую сольную победу. В следующем месяце он был награжден Орденом « За выдающиеся заслуги» за свои достижения, в том числе за спасение товарища-пилота, который потерпел крушение в пустыне.

В 1942 году Джеффри был отправлен в юго-западную часть Тихого океана , где он помог организовать эскадрилью № 75 для защиты Порт-Морсби и эскадрилью № 76 перед битвой при Милн-Бей . До конца войны он служил в составе подразделения оперативной подготовки № 2 на юге Австралии, а в 1943–44 гг. Был сломлен командованием подразделения № 1 (истребитель) на Северной территории и в Западной Австралии. был повышен до временного капитана группы. Джеффри был переведен в резерв RAAF после войны, но вернулся в PAF в 1951 году, занимая тренировочные посты в Виктории и командуя базой RAAF в Эдинбурге в Южной Австралии, прежде чем уйти в отставку в 1956 году. Помимо армии, он был скотоводом и биржевым маклером . Он умер в 1997 году в возрасте 83 лет.

Ранняя жизнь [ править ]

Сын А.Л. Джеффри, Питер Джеффри родился в Тентерфилде , Новый Южный Уэльс, 6 июля 1913 года. Он получил образование в подготовительной школе англиканской церкви в Тувумбе , Квинсленд, и в Крэнбруке в Сиднее . [1] Проведя время в качестве шакара , к 1934 году он учился на первом курсе инженерного дела в Сиднейском университете , проживая в колледже Святого Андрея . [2] [3] В декабре того же года он записался курсантом в активный резерв RAAF, известный как Citizen Air Force (CAF). [4] [5]

Джеффри прошел летную подготовку на курсах «B» (резервистов) 1935 года, которые проводились в эскадрилье № 1 на базе RAAF в Лавертоне , и в июле был назначен пилотом . [4] [6] Обслуживание с № 22 (г. Сидней) эскадрилье с июля 1936 года он был переведен из CAF в ВВС (Permanent ФАТ) на комиссию короткого обслуживания в мае 1938 г. Затем он был назначен Нет 1 Летная школа подготовки при RAAF Point Cook , Виктория, в качестве инструктора . [3] [4] В январе 1939 года он был отправлен в Великобританию для участия в курсах специалистов по сигналам в Королевском военно-воздушном колледже Кранвелла., и в сентябре получил звание лейтенанта . [2] [3]

Вторая мировая война [ править ]

Завершив курс в Крэнвелле в ноябре 1939 года, Джеффри вернулся в Австралию в январе следующего года в качестве офицера связи в эскадрилье № 3 (армейское сотрудничество) на станции RAAF в Ричмонде , Новый Южный Уэльс. [2] [3] Он возобновил летные обязанности в июне 1940 г. [3] и 15 июля отправился на Ближний Восток в качестве командира звена в 3-й эскадрилье. [1] [2]

Ближний Восток [ править ]

Командир эскадрильи Джеффри (слева) обсуждает новый P-40 Tomahawk с летным офицером Питером Тернбулл в Палестине , 6 июня 1941 года.

Отплыв через Бомбей , Индия, 3-я эскадрилья прибыла в Суэц , Египет, в конце августа 1940 года. [7] [8] Вместе с большинством своих товарищей Джеффри управлял устаревшими бипланами Gloster Gladiator в поддержку 6-й австралийской дивизии на севере. Африканская кампания ; он не заявлял о победах на данном этапе. [7] [9] Повышенный в должности командир эскадрильи , он принял на себя командование эскадрильей № 3 у командира звена Иэна Маклахлана 13 февраля 1941 года, к тому времени подразделение было преобразовано в истребители-монопланы Hawker Hurricane . [10] [11] Основано наRAF Бенина в защиту Бенгази , когда Джеффри принял команду, № 3 Squadron отступили на восток всего за несколько часов вперед немецких танков после того, как Роммель начал его наступление в апреле. Австралийцы были вынуждены использовать десять разных аэродромов за столько дней до перегруппировки союзников. [12]

Джеффри летал на урагане, когда он одержал свою первую воздушную победу 15 апреля 1941 года. После полета четырех немецких транспортных самолетов Junkers Ju 52 обратно на их базу недалеко от форта Капуццо , Ливия, он сбил один, прежде чем тот приземлился, и обстрелял трех других. землю, поджигая все. [2] [13] Он был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед полетом (DFC) за этот подвиг, а также за его «неустанные усилия» и «высокий уровень эффективности ... в чрезвычайно тяжелых условиях»; награда была опубликована в « Лондонском вестнике» 13 мая. [14] После переоборудования в P-40 Tomahawk в том же месяце, 3-я эскадрилья приняла участие вСирийско-ливанская кампания . Джеффри одержал первую победу на новом истребителе, когда 13 июня 1941 года сбил в огне итальянский Junkers Ju 88 над морем недалеко от Бейрута . [2] [15] Через два дня он уничтожил французский бомбардировщик Vichy Martin 167 на юге страны. Сирия. [15] [16] Джеффри приписали еще один Ju 88 до того, как эскадрилья вернулась в Северную Африку в сентябре, чтобы поддержать контратаку союзников против Африканского корпуса . [3] [17] [18] Он упоминается в депешах от 24 сентября 1941 года. [19]

Командир звена Джеффри (справа) с человеком, которого он спас из тыла врага, пилотом-сержантом «Крошечным» Кэмероном, 30 ноября 1941 года.

Как командир 3-й эскадрильи Джеффри придумал новаторские способы улучшения морального духа в условиях жизни, которые были в лучшем случае «примитивными». Однажды он устроил своим людям ночлег рядом с пляжем, вдали от шума ночных бомбардировок, из-за которого они постоянно теряли сон. Другой его более «радикальной идеей» и прочным наследием была неразбериха для всех пилотов в зоне боевых действий, будь то военнослужащие или унтер-офицеры . Первоначально эта концепция не одобрялась подразделениями Королевских ВВС , но когда 11 октября 1941 года вице-маршал авиации «Мэри» Конингем отобедал в общей столовой и дал свое одобрение, она укоренилась во всемDesert Air Force ; Ведущий ас Клайв Колдуэлл позже реализовал ту же идею на практике в качестве командира авиакрыла № 1 (истребителей) ВВС Великобритании в Дарвине , Северная территория. [20] [21] Один из летных сержантов 3-й эскадрильи вспомнил, что Джеффри взял за правило для новых пилотов знакомство с наземной командой, чтобы укрепить чувство товарищества, а также возложил на одного из своих старших прапорщиков особую ответственность за отслеживание местоположения аэродромов союзников и запасов бензина, чтобы гарантировать, что у подразделения никогда не будет недостатка в топливе или местах для приземления в чрезвычайной ситуации. [22]

Будучи назначен временным командиром крыла и назначил лидера крыла в № 234 крыла RAF ранее в этом месяце, [3] Джеффри приписали доли в разрушении Messerschmitt Bf 110 тяжелый истребитель 20 ноября. Через два дня он сам был сбит, но не пострадал и сумел вернуться на базу. [2] [17] 25 ноября над аплодисменты союзные солдаты осадили в Тобрук , Джеффри привел № 3 эскадрильи и № 112 эскадрильи RAF в нападении на оси бомбардировщиков, в результате семь вражеских самолетов уничтожены и восемь повреждены, против одного Томагавк проиграл.[18] [23] Он одержал свою пятую сольную победу во время боя, сбив Bf 110 и повредив другой. [2] [3] [24] 30 ноября Джеффри спас одного из своих старых товарищей из 3-й эскадрильи, летчика-сержанта Аллана Кэмерона, который совершил аварийную посадку в тылу врага. По прозвищу «Крошечный», Кэмерон был самым громоздким из всех мужчин в отряде, и после приземления Джеффри пришлось сбросить парашют, чтобы освободить место для пассажира в кабине «Томагавка». Тем не менее ему удалось взлететь и вернуться на базу, а Кэмерон выжил в войне и стал асом в этом процессе. [25] [26] [27] За это и другие достижения Джеффри был награжден Орденом «За выдающиеся заслуги».12 декабря 1941 года. Помимо спасения сбитого пилота, цитата отдает дань уважения его «огромному успеху» в качестве лидера крыла, его «прекрасному боевому духу» в возвращении на базу после того, как он сам был сбит, и его « великолепное руководство, бесстрашие и мастерство, «которые в значительной степени способствовали достигнутым успехам». [28] В конце месяца Джеффри был отправлен обратно в Австралию для службы в юго-западной части Тихого океана . Ему приписывали в общей сложности пять воздушных побед на Ближнем Востоке, плюс одну общую и одну поврежденную, хотя он считался «консервативным» в своих оценках. [2] [29]

Юго-западная часть Тихого океана [ править ]

Джеффри прибыл в Австралию в январе 1942 года, а в следующем месяце ненадолго возглавил RAAF Bankstown , Новый Южный Уэльс. [4] 4 марта он стал инаугурационным командиром 75-й эскадрильи (истребительной) , эксплуатирующей недавно поставленные P-40 Kittyhawk . Формируя эскадрилью в Таунсвилле , Квинсленд, Джеффри отвечал за ее подготовку к обороне Порт-Морсби , которая должна была стать одним из решающих сражений в начале кампании в Новой Гвинее . [30] [31] Хотя в его состав входили два других ветерана 3-й эскадрильи на Ближнем Востоке, летные лейтенанты «Старый Джон» Джексон иПитер Тернбулл , большинство пилотов подразделения не проходили испытания, а у Джеффри было всего девять дней, чтобы привить им базовые принципы боевого полета, артиллерийского ведения и тактики. Он передал командование Джексону 19 марта, но через два дня помог переправить «Киттихауков» в Морсби, но нервные зенитчики обстреляли его, когда он приземлился вместе с Тернбулл и двумя другими пилотами. Все четыре самолета были повреждены, и Джеффри был в нескольких дюймах от смерти, когда пуля пролетела мимо его черепа и попала в подголовник его сиденья. К 24 марта 75-я эскадрилья уже сбила несколько японских налетчиков; засвидетельствовав, что это «быстро превратилось в боевую единицу», Джеффри вернулся в Австралию. [31] [32]Он немедленно начал разработку второго нового подразделения Kittyhawk для службы в Новой Гвинее в 76-й (истребительной) эскадрилье . На этом этапе базируясь в Таунсвилле, им впоследствии командовал Питер Тернбулл, и он присоединился к 75-й эскадрилье в битве при Милн-Бей . [3] [33]

Джеффри (на переднем плане) возглавляет стаю истребителей P-40 Kittyhawk, в том числе один, пилотируемый командиром эскадрильи «Блюи» Траскоттом (второй сзади), в группе оперативной подготовки № 2, Милдьюра, июнь 1942 года.

В апреле 1942 года Джеффри был назначен руководителем подразделения оперативной подготовки № 2 (OTU № 2). [3] [4] Первоначально базировавшаяся в Порт-Пири , Южная Австралия, в следующем месяце подразделение перебралось в Милдьюру , Виктория, для обучения пилотов боевым действиям на таких самолетах, как Kittyhawks, CAC Boomerangs и Supermarine Spitfires . Его инструкторами под руководством Джеффри были асы Клайв Колдуэлл и Уилф Артур . [34] [35] Джеффри женился на Коллин Крозье в пресвитерианской церкви Турак в Мельбурне 14 мая; его шафером был товарищ ас и ветеран 3-й эскадрильи Алан Роулинсон.. [36] У пары было два сына. [12] В августе 1943 года Джеффри возглавил штаб истребительного сектора № 5 , [4] расположенный в Дарвине, Северная территория. 25 сентября он занял место Колдуэлла в качестве офицера командующего № 1 (истребительного) крыла, в состав которого входили три эскадрильи «Спитфайр», чья роль заключалась в защите Северо-Западного района (NWA) от воздушного нападения. [37] [38] К этому времени японские набеги снизились по силе и частоте, а силы союзников в СЗД перешли от оборонительной позиции к атакам японских позиций в Голландской Ост-Индии и Западной Новой Гвинее . [39]Крыло № 1 перехватило несколько рейдеров в конце сентября, но в октябре не прибыло; последнее нападение японцев на север Австралии произошло 12 ноября. [40] Джеффри был назначен временным капитаном группы в декабре. [3] [4]

8 марта 1944 года Джеффри срочно направил две из своих эскадрилий в окрестности Перта , Западная Австралия, в ответ на опасения, что японские военно-морские силы совершат налет на этот район , но вылазка оказалась неудачной; атаки не последовало, и 20 марта эскадрильям было приказано вернуться в Дарвин. [41] Он возглавил крыло в его первой наступательной операции по обстрелу 18 апреля, атакуя японские позиции на островах Бабар . [42] В следующем месяце он разместил свой штаб и две эскадрильи в заливе Эксмаут в Западной Австралии для защиты объектов, которые были созданы для дозаправки британского Восточного флота доОперация Транец . [43] 5 сентября 1944 года Джеффри возглавил крыло № 1 к островам Танимбар и обстрелял цели в Селару . Позже он обсудил миссию с Колдуэллом, который тогда командовал крылом № 80 (истребитель), и пошел вместе, чтобы определить, могут ли такие операции на больших расстояниях быть полезными для его эскадрилий. Джеффри заявил, что поездка была напрасной потерей усилий, и он предпринял ее только для того, чтобы, по словам Колдуэлла, не допустить, чтобы «моральный дух его пилотов полностью испортился». [44] В следующем месяце Джеффри рекомендовали упомянуть в депешах за «доблестную и выдающуюся службу» в Северо-Западном регионе; награда была опубликована 9 марта 1945 года.[45] [46] Покинув крыло №1, в ноябре он вернулся к командованию OTU №2, в которой он провел оставшуюся часть войны. [4] [17]

Послевоенная карьера [ править ]

Капитан группы Джеффри (крайний слева) возглавляет контингент RAAF на параде Победы в Тихоокеанском дневном параде через Мельбурн, 24 августа 1945 года.

После прекращения боевых действий OTU № 2 был понижен до статуса подразделения по уходу и обслуживанию, и 6 июня 1946 года работа Джеффри была прекращена. [34] [47] Он был переведен в резерв RAAF после его демобилизации. , в августе того же года он безуспешно добивался реадмиссии в СУП. [3] Затем он занялся сельским хозяйством, купив недвижимость на реке Мюррей . [48] В апреле 1951 года он снова подал заявку на воссоединение с PAF, и на этот раз получил комиссию в качестве командира крыла. [3] [4] В течение следующих двух лет он занимал учебные должности в Виктории, сначала в Колледже персонала RAAF , Пойнт-Кук, а в 1952 году в Центральной летной школе., Восточная продажа . [4] [49] В следующем году он стал заместителем директора по операциям в штаб-квартире RAAF в Мельбурне. [4] [50]

В феврале 1954 года Джеффри был повышен до исполняющего обязанности капитана группы, а затем был назначен суперинтендантом по авиации в Управлении по оружию дальнего действия в Солсбери , Южная Австралия. [50] Координируя испытания оружия на ракетном полигоне Вумера , Джеффри и его вспомогательный персонал первоначально базировались на базе RAAF в Маллале, но позже перебрались на аэродром Эдинбурга , который тогда входил в состав Солсбери и принадлежал Министерству снабжения. [1] [51] 17 января 1955 года он стал инаугурационным офицером, командующим базой RAAF в Эдинбурге , и в течение года руководил перемещением подразделений из Маллалы. [52]Он передал командование базой в апреле 1956 г. и ушел из ВВС 14 мая. [3] [52] Возвращаясь к частной жизни, Джеффри поселился в Квинсленд и стал партнером в акции брокерских фирм в Surfers Paradise . Позже он стал пастбищем , управляя имуществом овец и крупного рогатого скота в Эмералде в Центральном Хайлендсе Квинсленда . [1] [48] В 1972 году он вернулся в Серферс-Парадайз, [48] где он умер 6 апреля 1997 года в возрасте 83 лет, оставив после себя жену и сыновей. [12] [53] Его некролог в «Сидней Морнинг Геральд»10 апреля описал его как «типичного австралийского боевого лидера ... бесстрашного, откровенного, неприхотливого, заботливого». [12]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Александр, Кто есть кто в Австралии, 1962 г. , стр. 449
  2. ^ a b c d e f g h i Newton, Australian Air Aces , стр. 93–94.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n Гарриссон, Австралийские истребители-асы , стр. 142–143
  4. ^ a b c d e f g h i j k "Капитан группы Питер Джеффри" . Австралийский военный мемориал . Проверено 4 июля 2018 года .
  5. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 225–226.
  6. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 239–240.
  7. ^ a b Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 80
  8. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 57
  9. ↑ Thomas, Gloster Gladiator Aces , стр. 85
  10. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 70
  11. Перейти ↑ Thomas, Hurricane Aces , pp. 49, 92
  12. ^ a b c d "Питер Джеффри DSO, DFC". Сидней Морнинг Геральд . 10 апреля 1997 г. с. 36.
  13. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 74
  14. ^ "№ 35161" . Лондонская газета . 13 мая 1941 г. С. 2744–2745.
  15. ^ a b Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , стр. 8–9
  16. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 91
  17. ^ a b c Берега; Уильямс, Aces High , стр. 192
  18. ^ a b Стивенс, Алан. «Королевские ВВС Австралии в 1941 году» . Вспоминая 1941 - 2001 Историческая конференция . Австралийский военный мемориал . Проверено 4 июля 2018 года .
  19. ^ "№ 35284" . Лондонский вестник (Приложение). 24 сентября 1941 г. С. 5569–5571.
  20. ^ Скалли, Питер. «Истребительные операции - Северная Африка и Ближний Восток» . Конференция по истории 2003 г. - Воздушная война в Европе . Австралийский военный мемориал . Проверено 4 июля 2018 года .
  21. ^ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 51
  22. ^ «Том, Джон« Джок »(сержант)» (PDF) . Звуковой архив Кейта Мердока Австралии во время войны 1939–1945 годов . Австралийский военный мемориал. С. 18, 22 . Проверено 18 сентября 2016 года .
  23. ^ Odgers, Air Force Australia , стр. 81 год
  24. ↑ Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , стр. 18
  25. ^ Herington, Воздушная война против Германии и Италии , с. 206
  26. ↑ Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , стр. 18–19
  27. ^ Гарриссон, австралийский истребитель Aces , стр. 122, 142
  28. ^ "№ 35378" . Лондонский вестник (Приложение). 12 декабря 1941 г. с. 7051.
  29. ↑ Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , стр. 102
  30. ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 139–141.
  31. ^ a b Гиллисон, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр. 458–461.
  32. ↑ Thomas, Tomahawk и Kittyhawk Aces , стр. 50
  33. ^ Gillison, Royal Australian Air Force , стр. 603-605
  34. ^ a b «Блок оперативного преобразования № 2» . Королевские ВВС Австралии . Архивировано из оригинала 4 мая 2013 года . Проверено 18 сентября 2016 года .
  35. ^ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 99
  36. ^ "Семейные уведомления" . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 15 мая 1943 г. с. 10 . Проверено 18 сентября 2016 года .
  37. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 104-106
  38. ↑ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 151–152.
  39. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 120-121
  40. ^ Томас, Spitfire Aces , стр. 26 год
  41. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , стр. 136-139
  42. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 217
  43. ^ Odgers, Воздушная война против Японии , с. 229
  44. ^ Александр, Клайв Колдуэлл , стр. 164
  45. ^ «Рекомендация: Упоминается в депешах» . Австралийский военный мемориал . Проверено 4 июля 2018 года .
  46. ^ "№ 36975" . Лондонский вестник (Приложение). 9 марта 1945 г. с. 1326.
  47. ^ "Джеффри, Питер" . Номинальный рейтинг Второй мировой войны . Проверено 18 сентября 2016 года .
  48. ^ a b c Дорнан, Ники Барр , стр. 271
  49. ↑ Стивенс, Королевские военно-воздушные силы Австралии , стр.195, 198
  50. ^ a b «Бывший пилот-истребитель для работы в Большом Солсбери» . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 4 февраля 1954 г. с. 3 . Проверено 18 сентября 2016 года .
  51. ↑ Stephens, Going Solo , стр. 446–447.
  52. ^ a b Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 135–137.
  53. ↑ Култхард-Кларк, Крис (23 апреля 1997 г.). «Воздушный ас Тихого океана и Северной Африки». Австралийский . п. 14.

Ссылки [ править ]

  • Александр, Джозеф А. (редактор) (1962). Кто есть кто в Австралии, 1962 год . Мельбурн: Colorgravure. OCLC  686119704 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Александр, Кристен (2006). Клайв Колдуэлл: Air Ace . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин . ISBN 1-74114-705-0.
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN 0-04-442307-1. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года.
  • Дорнан, Питер (2005) [2002]. Ники Барр: австралийский воздушный ас . Воронье гнездо, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN 1-74114-529-5.
  • Гарриссон, AD (1999). Австралийские истребители-асы 1914–1953 гг . Фэрбэрн, Австралийская столичная территория: Центр изучения авиации. ISBN 0-642-26540-2. Архивировано из оригинального 24 ноября 2016 года.
  • Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369 .
  • Герингтон, Джон (1954). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том III - Воздушная война против Германии и Италии 1939–1943 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363 .
  • Ньютон, Деннис (1996). Австралийские воздушные асы . Фишвик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-25-0.
  • Odgers, Джордж (1996) [1984]. ВВС Австралии . Французский лес, Новый Южный Уэльс: национальный. ISBN 1-86436-081-X.
  • Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии, 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821 .
  • Историческая секция RAAF (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 1: Введение, основы, вспомогательные организации . Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 0-644-42792-2.
  • Шорс, Кристофер; Уильямс, Клайв (1966). Aces High: Истребители ВВС Великобритании и Содружества во Второй мировой войне . Лондон: Невилл Спирмен. OCLC  8013035 .
  • Стивенс, Алан (1995). Идя в одиночку: Королевские военно-воздушные силы Австралии, 1946–1971 (PDF) . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета . ISBN 0-19-555541-4.
  • Томас, Эндрю (2002). Gloster Gladiator Aces . Оксфорд: скопа . ISBN 978-1-84176-289-0.
  • Томас, Эндрю (2003). Ураган "Эйсы" 1941–45 . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84176-610-2.
  • Томас, Эндрю (2005). Тузы Tomahawk и Kittyhawk Королевских ВВС и Содружества . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84176-083-4.
  • Томас, Эндрю (2009). Спитфайр Тузы Бирмы и Тихого океана . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84603-422-0.