| Petit train de la Rhune | |
|---|---|
 Пти-поезд де ла Рюн. | |
| Технический | |
| Длина линии | 4,2 км (2,6 миль) |
| Кол-во треков | Одиночная дорожка с объездными петлями |
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 3 ⁄ 8 дюйма) |
| Электрификация | 3000 В , 50 Гц , трехфазный |
| Скорость работы | 9 км / ч (5,6 миль / ч) |
| Самая высокая высота | 905 м (2,969 футов) |
Petit поезд де ла Rhune или (в баскском ) Larrungo Трен ttipia является метр колеи зубчатая железная дорога в Франции в западной части Пиренеев , в Стране Басков . Он соединяет Коль-де-Сен-Игнас , примерно в 10 км (6,2 миль) к востоку от Сен-Жан-де-Люз , с вершиной горы Ла-Рюн (Ларрун) . Хотя этот саммит находится на границе между Францией и Испанией , железная дорога полностью находится в пределах французского департамента Пиренеи-Атлантические .
История [ править ]
Идея строительства железной дороги к вершине Ла-Рюн была впервые предложена в 1908 году, а закон, принятый в 1912 году, поручил строительство и эксплуатацию департаменту . Работы по строительству линии начались в 1912 году, но были приостановлены во время Первой мировой войны . Линия открылась 30 июня 1924 года. На референдуме в 1978 году население близлежащей деревни Саре отклонило предложение построить дорогу к вершине Рун, что позволило железной дороге выжить. [1] [2]
Концессии построить линию, а не эксплуатировать его до 1982 года, была удовлетворена département в Société Anonyme де Chemins де Фер басков , которая изменила свое название на Voies Ferrées Départementales дю Миди в 1914 году Оригинальный концессии был продлен до 1994 года и в результате слияния в 1989 году он был передан компании Société Hydroélectrique du Midi [1] [2].
В 1994 году срок действия концессии истек, и эксплуатация линии была возвращена департаменту . С 1995 по 2012 год линия эксплуатировалась по контракту с CFTA, дочерней компанией Veolia Transport , крупного международного транспортного предприятия, которое также управляет несколькими другими туристическими железными дорогами во Франции. [2] В 2012 году в качестве оператора выступил Établissement public des station d'altitude (EPSA) .
Технические детали [ править ]
Линия имеет следующие технические характеристики: [3]
- Расстояние: 4,2 км
- Система стеллажей : Strub
- Высота нижней станции: 169 м (554 фута)
- Высота верхней станции: 905 м (2969 футов)
- Максимальный уклон: 250 ‰
- Время в пути: 30 минут.
- Скорость: 9 км / ч (5,6 миль / ч)
- Электроснабжение: 3000 В, 50 Гц, трехфазное.
Поезда состоят из четырехколесного электровоза, который толкает два вагона в гору и ведет их вниз. Каждый вагон имеет четырехколесную тележку на верхнем конце и одну двухколесную ось на нижнем конце. В каждом вагоне по шесть десятиместных купе, каждый поезд вмещает 120 пассажиров. [4]
Линия работает с середины марта до начала ноября, поезда ходят каждые 35 минут. [3] [5]
Линия является одной из четырех линий в мире, все еще использующих трехфазную электроэнергию .
Ссылки [ править ]
- ^ а б «История линии» . Le petit train de la Rhune. Архивировано из оригинала на 2012-02-16 . Проверено 13 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c «Работа линии» . Le petit train de la Rhune. Архивировано из оригинала на 2012-02-16 . Проверено 13 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b «Подвижной состав» . Le petit train de la Rhune . Проверено 13 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "История и техника кремальера" (PDF) . Le petit train de la Rhune . Проверено 13 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Дом" . Le petit train de la Rhune. Архивировано из оригинала на 2012-09-19 . Проверено 13 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Chemin de fer de la Rhune . |
- Официальный сайт Petit train de la Rhune
