| Peugeot 605 | |
|---|---|
 Peugeot 605 после рестайлинга | |
| Обзор | |
| Производитель | Пежо |
| Производство | 1989–1999 1995–1999 (фейслифтинг) |
| Дизайнер | Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 4-дверный седан |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Citroën XM [1] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Размеры | |
| Колесная база | 2799 мм (110,2 дюйма) |
| Длина | 4763 мм (187,5 дюйма) |
| Ширина | 1798 мм (70,8 дюйма) |
| Высота | 1419 мм (55,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1500 кг (3307 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Peugeot 604 Talbot Тагора |
| Преемник | Peugeot 607 |
Peugeot 605 является исполнительным автомобиль производится на французском производитель Peugeot с 1989 по 1999 год, с косметическим ремонтом в 1995 году.
История [ править ]
.jpg/440px-Peugeot_605_SV_3.0_(2).jpg)
.jpg){kind=link}
605 был седаном, построенным на той же платформе, что и Citroën XM , и был преемником хорошо принятого, но медленно продаваемого Peugeot 604 , который был снят с производства четырьмя годами ранее. [2] Таким образом, популярная модель Peugeot 505 была прекращена в конце 1980-х - начале 1990-х годов в пользу двух автомобилей, большого семейного автомобиля 405 и представительского автомобиля 605.
Peugeot держал в производстве универсальную версию 505 до 1992 года и планировал заменить ее универсальной версией 605, но от планов по производству этой модели в конечном итоге отказались.
Он был выпущен в июле 1989 года с левым рулем и был запущен на британский рынок в первой половине 1990 года с правым рулем. На момент первоначального запуска были доступны только бензиновые двигатели.
В апреле 1990 года последовал турбодизель, а осенью 1990 года был добавлен безнаддувный дизель [3].
Высокий уровень оснащения, роскошный интерьер, плавность хода и исключительная управляемость были сильными сторонами 605. Но Peugeot всегда изо всех сил пытался добиться успеха с большими автомобилями за пределами Франции, и 605 не стал исключением. Он был слишком похож по дизайну и внешнему виду на меньший Peugeot 405, чтобы требовать повышения цены, в то время как его приборная панель также вызвала критику за свой скучный дизайн.
PSA Peugeot Citroën , как и Vauxhall / Opel , не смогла эффективно решить проблему «люксовых брендов», автомобильный рынок, похоже, вознаграждает сегментацию по брендам одного завода, таким как Lexus / Toyota , Acura / Honda и Audi / Volkswagen .
Как и XM, 605 изначально страдал от проблем с качеством, которые приводили к многочисленным поломкам или неисправностям (особенно с амбициозной электрикой). [4] Была проведена обширная операция по отзыву с большими затратами, в ходе которой была заменена большая часть проводки машинного отделения и выхлопной системы (а также множество других деталей), но к тому времени репутации автомобиля был нанесен ущерб.
В 1995 году Peugeot попытался решить эти проблемы, представив полностью модернизированный 605-й (известный как модель "Phase 2"); В то время он был модернизирован, но интерьер был значительно улучшен за счет более эргономичных элементов управления и обновленного внешнего вида. Производство дизельного двигателя без наддува в это время было прекращено, так как новый 406 был помещен на замену более низким 605-м.
Также были улучшены производительность и управляемость, и были решены многие проблемы с надежностью. Были достигнуты технологические успехи, в первую очередь боковые подушки безопасности, хотя продажи оставались низкими.
После запуска хорошо принятого Peugeot 406 (который был больше, чем 405, который он заменил) в 1995 году, продажи 605 упали почти до незначительного уровня, а в сентябре 1999 года он тихо упал. Преемник 605, Peugeot 607 , был запущен в производство в 1995 году. осенью 1999 г. и был немного более успешным на внутреннем и внешнем рынках.
Окончание производства 605-го в 1999 году означало конец поколения Peugeot "05" в Европе после более чем двадцати лет, это поколение началось в 1977 году с 305-го .
Дизайн и стиль [ править ]
Его внешний вид напоминает Alfa Romeo 164 , выпущенный в 1987 году и также оформленный в стиле Pininfarina . [5] Несмотря на сходство, Peugeot не использовал платформу Type Four ; он ездил на той же платформе, что и Citroën XM . [6] Поскольку он внимательно следил за языком дизайна Peugeot того времени, 605 имеет сильное визуальное сходство с меньшим Peugeot 405 , это, как правило, считалось вредным для 605 на рынке, поскольку автомобиль недостаточно отличался от его более низкой стоимости. братья. [7]
Двигатели [ править ]
За время существования 605-го было предложено восемь бензиновых двигателей:
- 2,0-литровый 8-клапанный рядный четырехкамерный карбюратор, 84 кВт (114 л.с., 113 л.с.)
- 2,0-литровый 8-клапанный рядный четырехцилиндровый впрыск, 79 кВт (107 л.с., 106 л.с.)
- 2,0-литровый 8-клапанный рядный четырехцилиндровый впрыск, 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.) - версия без катализатора, доступная на многих рынках, производит 94 кВт (128 л.с., 126 л.с.) [8]
- 2,0-литровый 8-клапанный инжекторный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 108 кВт (147 л.с., 145 л.с.)
- 2,0-литровый 16-клапанный рядный четырехцилиндровый впрыск, 97 кВт (132 л.с., 130 л.с.)
- 3,0-литровый 12-клапанный двигатель V6 с впрыском топлива, 123 кВт (167 л.с., 165 л.с.)
- 3,0-литровый 24-клапанный двигатель V6 с впрыском топлива, 147 кВт (200 л.с., 197 л.с.)
- 3,0-литровый 24-клапанный двигатель V6 с впрыском топлива, 142 кВт (193 л.с., 190 л.с.)
А также три дизельных двигателя:
- 2,1-литровый 12-клапанный рядный четырехцилиндровый атмосферный двигатель, непрямой впрыск, 60 кВт (82 л.с., 80 л.с.)
- 2,1-литровый 12-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, непрямой впрыск, 80 кВт (109 л.с., 107 л.с.)
- 2,5-литровый 12-клапанный рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, непрямой впрыск, 95 кВт (129 л.с., 127 л.с.)
Карбюраторный четырехцилиндровый бензиновый двигатель и безнаддувный дизельный двигатель (который поступил в продажу в 1991 модельном году), хотя и были надежными, обычно считались просто превосходящими по весу автомобиля. Даже турбодизель подвергся такой критике, поскольку его трудолюбивый двигатель требует столько же топлива, как и его более крупные конкуренты. [9]
Четвертый рядный двигатель с впрыском топлива был принят лучше, хотя его критиковали за недостаток мощности на низких и средних оборотах, в то время как мощный V6 мощностью 170 л.с. (125 кВт) подвергался критике из-за плохой экономии топлива в сочетании с автоматической коробкой передач. В начале 1993 года все двигатели PRV V6 потеряли рабочий объем на 12 куб. См, чтобы соответствовать более низкому классу налогообложения в Швейцарии.
Та же проблема коснулась и версии V6 24 с верхним диапазоном, несмотря на полностью новую головку блока цилиндров с двадцатью четырьмя клапанами, хотя максимальная скорость 235 км / ч (146 миль / ч) делала низкую экономию топлива более приемлемой для в целом состоятельных покупателей. Турбодизель 2.1 получил широкое признание [ по словам кого? ] как хороший силовой агрегат, но его превзошли новые двигатели с непосредственным впрыском, представленные Audi в 1988 году . [ необходима цитата ]
2,0-литровый (8-клапанный) четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом (150 л.с.) был добавлен в 1991 году и обеспечивал хорошие характеристики, но оказался ненадежным. Позже линейку дизелей дополнял турбодизель 2.5 (130 л.с.). В 1997 году устаревшие 3,0-литровые двигатели V6 были наконец заменены унифицированным вариантом V6: полностью новым 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 мощностью 194 л.с. (143 кВт) .
Художественная литература [ править ]
Peugeot 605 занимает видное место в сценах погони в фильме Джона Франкенхаймера « Ронин» (1998). В первой погоне три Peugeot 605 сопровождают Citroën XM с таинственным портфелем, где он подвергается нападению наемников, в том числе персонажа, которого играет Роберт Де Ниро .
Ссылки [ править ]
- ^ "Citroën XM" . citroenet.org.uk . Проверено 28 ноября 2011 года .
- ↑ Бакли, Classic & Sportscar (январь 2007 г.), стр. 149
- ^ Беллу, Рене, изд. (Сентябрь 1990 г.). «Салон: Toutes les Voitures du Monde 90/91». l'Auto Journal (на французском языке). Париж: Homme N ° 1 (14 и 15): 145.
- ^ Kable, Грег (13 мая 1996), " '706' преемник Peugeot планирует до 605 седан" , Automotive News , Крейн Communications, Inc.
- ^ "Классика обочины: 1991 Alfa Romeo 164" . thetruthaboutcars.com . Проверено 28 ноября 2011 года .
- ↑ «Четыре вида: Alfa Romeo 164 и автомобили« Type Four »» . ateupwithmotor.com . Проверено 28 ноября 2011 года .
- ^ Салон 90/91 , стр. 68
- ^ Мустмар, Энди, изд. (2 октября 1991 г.). «Продукт Бару: Peugeot 605 SRi, cuma rp 120 juta» [Новый продукт: Peugeot 605 SRi, всего 120 миллионов рупий]. Интан Мотор (на индонезийском). № 91. Джакарта: Yayasan Beraya Press. С. 8–9. ISSN 0215-7713 .
- ^ Салон 90/91 , стр. 69
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot 605 . |
- Веб-сайт Peugeot 605 (FR)
| vте« Предыдущая - хронология автомобилей Peugeot и легких коммерческих автомобилей, 1980-е годы – настоящее время | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е годы | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Городская машина | Ион | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 104 | 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | 207 | 208 | 208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | 304 | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 309 | 306 | 308 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 307 | 408 | 408 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | 504 | 405 | 406 | 407 | 508 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | 406 Купе | 407 Купе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | 205 Кабриолет | 206 куб. | 207 куб. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 306 Кабриолет | 307 куб. | 308 куб. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минивэн | 1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактвэн | 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой MPV | 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер | 2008 г. | 2008 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | 3008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 5008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Bipper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Партнер | Партнер | Рифтер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | J5 | Эксперт | Эксперт | Эксперт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| J7 | J9 | Боксер | Боксер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ландтрек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
