 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Двигатель V6 ESL | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Группа PSA ( Peugeot , Citroën ) и Renault |
| Также называемый | PSA ES, Renault L |
| Производство | 1997–2010 гг. |
| Макет | |
| Конфигурация | 60 ° V6 |
| Смещение | 2,9 л (2946 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 87 мм (3,43 дюйма) |
| Ход поршня | 82,6 мм (3,25 дюйма) |
| Материал блока | Алюминиевый сплав |
| Материал головы | Алюминиевый сплав |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | В Venturi Atlantique 300 Bi-turbo |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 140–228 кВт (190–310 л.с., 188–306 л.с.) |
| Выбросы | |
| Технология контроля выбросов | Каталитический нейтрализатор |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель V6 PRV |
| Преемник | Двигатель Prince (PSA) Двигатель Nissan VQ (Renault) |
Двигатель V6 ESL - это двигатель V6, используемый в автомобильной промышленности. Он был разработан совместно PSA Group ( Peugeot и Citroën ) и Renault для замены устаревшего двигателя V6 PRV . Он был представлен в 1997 году вместе с Peugeot 406 Coupé . Он разработан и изготовлен компанией Française de Mécanique для PSA и Renault. В PSA, двигатель известен как двигатель ES , в Renaults, двигатель известен как L двигателя .
В отличие от PRV V6, который был двигателем 90 °, потому что он был разработан на основе проекта V8 , ES / L имеет традиционный V-образный угол 60 °. Он полностью изготовлен из алюминия и доступен только в 24-клапанном формате DOHC . Его единственная итерация, ES9 (PSA) или L7X (Renault), имеет рабочий объем 2946 куб.см (2,9 л), что немного меньше, чем у 3,0-литрового варианта PRV. Диаметр цилиндра и ход поршня 87 мм × 82,6 мм (3,43 дюйма × 3,25 дюйма). Первоначально планировалась и версия 3,3 л, но она не была запущена в производство из-за снижения спроса на бензиновые двигатели V6 в Европе и перехода Renault на V6 от Nissan после его альянса с японским автопроизводителем.
Первоначально ESL производил 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) в соответствии с действовавшими в то время ограничениями категорий страхования Германии и Франции для двигателей менее 3 литров (BMW 2.8 и Audi 2.8 производили примерно 194 л.с. (143 л.с.). кВт; 191 л.с.)) В 2000 году Порше настраивали версия Peugeot / Citroën двигателя введения изменения фаз газораспределения на впускных распределительных валов колеблется от 0 до 40 градусов, улучшение расхода топлива , гибкость при низкой скорости вращения двигателя для введения Peugeot 607 и Citroën C5. Эта итерация, получившая название ES9 J4S, теперь может развивать мощность 152 кВт (207 л.с., 204 л.с.). В 2005 году Peugeot / Citroën немного увеличили мощность до 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.). Эта версия не использовалась Renault, которая к тому времени сосредоточилась на разработанном Nissan V6.
В 2000 году Tom Walkinshaw Racing создал гоночную версию для использования в Renault Clio V6 . Он мог развивать максимальную мощность в 206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) в гоночной комплектации, с версией, настроенной на 169 кВт (230 л.с., 227 л.с.) для дорожного автомобиля. В 2004 году Renault Sport увеличил мощность дорожной версии до 187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) .
L7X [ править ]
ESL V6 использовался в различных автомобилях Citroën, Peugeot и Renault в сегментах представительского и люксового класса, а именно в Citroën XM , Citroën Xantia , Citroën C5 , Citroën C8 и Citroën C6 ; Peugeot 406 , 407 , 605 и 607 ; и Renault Laguna (Mk.I и II), Espace (Mk.III), Renault Avantime , Renault Safrane и Clio V6. Он также был модифицирован компанией Venturi в двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) в последнем из ихАвтомобили Atlantique 300 Bi-turbo . [1] В отличие от PRV, у него не было много карьеры в автоспорте, рядом с Renault Sport Clio V6 Еврокубке двигатель был также использован Мужества в C52 и C60 , как 3,2 л би-турбо двигателем, с максимальная мощность 650 л.с. (485 кВт; 659 л.с.). Двигатели построены Sodemo .
PSA [ править ]
Когда Renault перешла на двигатель Nissan VQ 3,5 л V6, PSA стала единственным пользователем ES до 2010 года, когда вступили в силу требования по выбросам Евро 5 ; Двигатель ES, выпускаемый только по стандарту Euro 4, больше не продавался в Европе и был заменен двигателем Straight-4 Prince с турбонаддувом .
| Модель | Выход |
|---|---|
| ES9 J4 / L7X | 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) |
| ES9 J4S | 152 кВт (207 л.с., 204 л.с.) |
| ES9 A | 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.) |
Примечание: все 24-клапанные с каталитическим нейтрализатором
См. Также [ править ]
- Список двигателей PSA
- Список двигателей Renault
Ссылки [ править ]
- ^ Себастьян Дюпюи (ред.). "VENTURI ATLANTIQUE-300 (1996 - 2000)" . car-sportive.com (на французском) . Проверено 18 июня 2018 года .
Источники [ править ]
- Guide des moteurs Peugeot Citroën (на французском языке)
- Подробности запуска Peugeot 407 в Абу-Даби
