Venturi Atlantique был среднемоторный , стекловолокно -bodied французский спортивный автомобиль производства Venturi Automobiles с 1991 по 2000 год.
Вентури Атлантик | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Автомобили Вентури |
Производство | 1991-2000 гг. |
сборка | Couëron , Pays de la Loire , Франция |
Дизайнер | Клод Пуро, Жерар Годфруа |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивная машина |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | средний двигатель , задний привод |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая коробка передач |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2500 мм (98,4 дюйма) |
Длина | 4242 мм (167,0 дюйма) |
Ширина | 1840 мм (72,4 дюйма) |
Высота | 1180 мм (46,5 дюйма) |
Атлантик 260
Оригинальный 260 был переработанной версией Venturi APC 260 , оснащенной 2,8-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 260 л.с. (191 кВт; 256 л.с.), но с уменьшенным весом на 1110 кг (2450 фунтов). Он был хорош для максимальной скорости 167 миль в час (269 км / ч) и разгонялся с 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 5,2 секунды.
Атлантик 300
Шотландец Хуберт О'Нил купил Venturi в 1994 году и задумал Venturi 400GT, а также обновленную Atlantique. После шести месяцев спешки на проектирование новый Atlantique 300 был представлен на Парижском автосалоне . Его двигатель 3.0 V6 PRV был заимствован у других моделей Peugeot / Citroën и имел мощность 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) с наддувом или 281 л.с. (207 кВт; 277 л.с.) с турбонагнетателем, который был по сути тем же самым двигателем, что и используется в Alpine A610 . [ необходима цитата ]
В 1996 году Venturi снова перешла к рассмотрению дел и была куплена тайской фирмой Nakarin Benz, при которой компания сосредоточила свои усилия на производстве дорожных автомобилей.
Атлантик 300 Битурбо
Твин-турбо версия Atlantique 300 был выпущен в 1998 году и использовали позже L7X V6, вариант Рено из двигателя V6 ESL который принес мощность до 310 л.с. (228 кВт; 306 л.с.) при 6200 оборотах в минуту и 394 n⋅ м (291 lb⋅ft) крутящего момента при 3800 оборотах в минуту, с максимальной скоростью 275 км / ч (171 миль в час) и 0-100 км / ч (62 миль в час) времени 4,7 секунд, [1] это дополнение сделал Atlantique - серьезный конкурент Lotus Esprit V8 по производительности . В 1999-2000 годах построено 13 экземпляров; эта модель была последней моделью Venturi, считавшейся французской, до того, как фирма стала базироваться в Монако .
Вентури 300 GTR
В 1999 году было построено 2 автомобиля исключительно для трековых гонок. Они получили обозначение Venturi 300 GTR.
Прием и судьба
Продажи Atlantique были крайне низкими; общий объем продаж Venturi за время его существования составил менее 700, несмотря на похвалы современных критиков и Top Gear . В эпизоде 1992 года Джереми Кларксон отметил, что двумя самыми захватывающими спортивными автомобилями того времени были Alpine A610 и Venturi Atlantique, и что Atlantique был « похож на собственный личный реактивный истребитель [...] Я люблю его до смерти. . " Сравнивая biturbo Atlantique и Lotus Esprit , Performance Car отметила, что Atlantique был «[...] более расслабляющим автомобилем в управлении, его более аккуратные размеры облегчают установку, он едет более плавно, генерирует гораздо меньше дорожного шума, и имеет гораздо более плавное переключение передач. Он также лучше построен ».
В 2000 году компания Venturi снова столкнулась с банкротством, и модель Atlantique была снята с производства. Хотя нынешний владелец Gildo Pallanca Pastor, миллионер из Монако , возобновил производство автомобилей Venturi, он сместил акцент на электрические спортивные автомобили, такие как Venturi Fétish , отказавшись от значка Atlantique. Производство компании будет еще более ограничено - 10 единиц в год.
Рекомендации
- Перейти ↑ Dupuis, Sébastien (ed.). «Вентури Атлантик-300 (1996 - 2000)» . car-sportive.com (на французском) . Проверено 18 июня 2018 года .
- Вентури Атлантик 300
- История предприятия Вентури