Phoenix Raceway является 1 мили, низкая накренился три-овальной автодром расположен в Avondale, Аризона , недалеко от Феникса . Трасса для автоспорта открылась в 1964 году и в настоящее время ежегодно принимает два гоночных уик-энда NASCAR . Phoenix Raceway также принимал CART , IndyCar Series , USAC и чемпионат WeatherTech SportsCar . Дорожка качения в настоящее время принадлежит и управляется NASCAR.
Место расположения | 7602 S Avondale Boulevard Avondale, Аризона 85323 Соединенные Штаты |
---|---|
Часовой пояс | UTC-7 |
Вместимость | 42 000 [1] |
Открыт | 1964 г. |
Бывшие имена | Phoenix International Raceway (1964–1973, 1976–2017) FasTrack International Speedway (январь 1973 - август 1976) Jeff Gordon Raceway (15 ноября 2015) ISM Raceway (2018 - январь 2020) |
Важные события | Серия NASCAR Cup Серия NASCAR Xfinity Серия NASCAR Camping World Truck |
Дуглэг овал | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 1.000 [2] миль (1.609 [2] км) |
Повороты | 4 |
Банковское дело | Старт / финиш Прямой ход : 3 ° с изгибом: 10–11 ° Прямой путь от изгиба до поворота 1: 10 ° поворот 1: 8 ° поворот 2: 8–9 ° (прогрессивный) растяжение назад : 3 ° повороты 3 и 4: 10–11 ° (Прогрессивный) |
Рекорд круга гонки | 18,8701 [194,975 миль / ч (313,782 км / ч)] ( Элио Кастроневес , Penske Racing , 2017 , IndyCar Series ) |
Дорожный курс (1991–2011) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 1,51 мили (2,43 км) |
Повороты | 13 |
Дорожный курс (1964–1991) | |
Поверхность | Асфальт |
Длина | 2 мили (3,2 км) |
Phoenix Raceway является домом для двух ежегодных гоночных уик-эндов NASCAR, это одно из 13 объектов в расписании NASCAR, где проводится более одного гоночного уик-энда в год. Впервые он вошел в график серии кубков NASCAR в 1988 году как событие в конце сезона, а в 2005 году трек был назначен на весну. Сейчас- NASCAR Camping World Truck Series была добавлена в 1995 году , а сейчас- NASCAR Xfinity серии начал бегать туда в 1999 году [3]
NASCAR объявил, что его чемпионаты по выходным будут проводиться в Фениксе в 2020 году, что стало первым случаем с момента открытия NASCAR в выходные дни, когда гоночная трасса Homestead-Miami не будет принимающей стороной. Трасса также проведет чемпионат в сезоне 2021 года NASCAR Cup.
История
Гоночная трасса Phoenix International Raceway была построена в 1964 году вокруг гор Эстрелла на окраине Авондейла. Из-за рельефа местности и наличия дорожного полотна и полосы сопротивления конструкторам пришлось сделать изгиб на обратном участке дороги. Первоначальная дорожная полоса была 2 мили (3,2 км) в длину и пролегала как внутри, так и за пределами главной овальной трассы. [4] Склоны холмов, прилегающие к трассе, также предлагают уникальную точку обзора для наблюдения за гонками. «Монумент-Хилл», расположенный рядом с 3-м и 4-м поворотами (сейчас это 1-й и 2-й повороты из-за изменения конфигурации трасс 2018), является фаворитом среди любителей гонок из-за уникального вида и более низких цен на билеты. На вершине этого холма лежит USGS скамейке маркер , известный как Гила и Солт - Ривер Meridian , в настоящее время перечислены в Национальный регистр исторических мест . Задолго до того, как появилась гоночная трасса Phoenix Raceway, это место было первоначальной точкой обследования всего того, что позже стало штатом Аризона . [5]
Phoenix International Raceway был построен с целью стать западным домом для гонок с открытыми колесами. Спортивные автомобили и USAC начали участвовать в гонках на трассе в 1964 году, и эта трасса быстро стала фаворитом водителей и вскоре заменила старую трассу на торгово-выставочном центре штата Аризона . [4] В 1977 году была проведена первая выставка Copper World Classic , посвященная малолитражкам USAC и автомобилям Silver Crown. [6]
В 1971 году трасса была куплена FasTrack International, Inc. и переименована в FasTrack International Speedway . [7] Название было возвращено к Phoenix International Raceway в августе 1976 года, когда владелец команды USAC Боб Флетчер купил гоночную трассу. [8]
NASCAR начал гонку на Phoenix International Raceway в 1978 году. Однако только в 1988 году первая серия NASCAR , теперь серия NASCAR Cup , начала гонку на треке. После объявления о добавлении NASCAR в расписание трассы Phoenix International Raceway построила 3-этажное здание-люкс за пределами поворота 1 и увеличила вместимость трибуны до 30 000 человек. Годом ранее в главную трибуну трассы ударила молния и сгорела дотла, реконструкция была завершена как раз к первой гонке на кубок NASCAR. Эту первую гонку выиграл Алан Кульвицкий, где на своем празднике он провел первый «Польский круг победы ». [6]
В 1991 году старый дорожный курс длиной 2,5 мили (4,0 км) был удален и заменен дорожным курсом на 1,51 мили (2,43 км). В 1996 году вместимость трибуны была увеличена до 65 000 человек. International Speedway Corporation (ISC) официально стала владельцем Phoenix Raceway от Эммета «Бадди» Джоба в апреле 1997 года. Гонки на Phoenix International Raceway начали кардинально меняться в 2003 году. Поворот 2 был реконструирован путем оттеснения внешней стены, чтобы сделать гонки более безопасными. Изначально стена заканчивалась там, где старая дорога пересекала овальную колею. В то же время под 4 поворотом был построен подъездной тоннель. Раньше для автомобилей приходилось использовать переходные ворота, а пешеходы - переходной мост. В 2004 году NASCAR объявило, что с сезона 2005 года будет проводить второй ежегодный гоночный уик-энд для Phoenix International Raceway. После объявления на трассе были установлены огни, чтобы позволить провести недавно запланированную гонку NASCAR вечером. Добавление второго гоночного уик-энда NASCAR оказало драматическое влияние на экономику штата Аризона. Исследование, проведенное в Университете штата Аризона, показало, что Phoenix International Raceway приносит штату почти 473 миллиона долларов в год. 2005 год также стал последним годом, когда на PIR будет проходить крупная гоночная серия с открытыми колесами, пока недавно не было объявлено, что трасса вернется в расписание сезона IndyCar 2016 года . Несмотря на отклонение от графика на 2006 год, трасса все еще использовалась IndyCar для тестирования. [6]
В 2006 году трибуна Allison была расширена с 1-го до 2-го поворота, увеличив зарезервированное место до 76800 мест. В дополнение к расширению входит «Octane», эксклюзивный лаундж наверху трибун с видом на 1 поворот. В 2008 году в Phoenix International Raceway был добавлен SPEED Cantina, единственный в своем роде спорт-бар и гриль на трассе, за пределами поворота 2. В начале 2010 года некоторые трибуны вдоль задней полосы были убраны, чтобы освободить место для транспортных средств для отдыха, в результате чего количество посадочных мест упало примерно до 67 000 человек. [6]
11 июня 2015 года Phoenix International Raceway объявила, что трасса будет переименована в Jeff Gordon Raceway для Quicken Loans Race for Heroes 500 в честь Гордона, который участвовал в своем последнем сезоне NASCAR в качестве штатного пилота в 2015 году. [9 ]
30 января 2017 года Phoenix International Raceway и ISC объявили о реконструкции стоимостью 178 миллионов долларов под названием Phoenix Raceway Project Powered by DC Solar. Проект был завершен в октябре 2018 года, как раз к ноябрьскому гоночному уик-энду. [10] Также было отмечено, что объект будет называться Phoenix Raceway, продвигающийся вперед, сигнализируя об исключении International из названия трассы. [11]
Новые удобства после завершения строительства: [12]
- Вместимость трибуны - 45 000 человек.
- обновленный клуб, 32 отремонтированных люкса и 19 новых апартаментов.
- Новые эскалаторы и лифты, в дополнение к существующим лифтам, которые будут модернизированы.
- Новые сувенирные зоны, новое место оказания первой помощи и скорой помощи, новая зона обслуживания гостей, а также несколько новых туалетов, включая туалеты ADA.
- Новая фан-зона расположена в приусадебном участке.
- Новый солнечный вентилятор постоянного тока на полпути.
- Новый гараж Busch Garage, новое здание корпоративного обслуживания и новые здания для обслуживания гостей и продажи билетов.
- Технологические обновления, запланированные для проекта Phoenix Raceway Project Powered by DC Solar, включают телевизоры с плоским экраном во всех помещениях общего пользования, новую систему громкой связи и бесплатный Wi-Fi, доступный во всех помещениях общего пользования, включая DC Solar Fan Midway, Infield и Wi-Fi в сиденьях.
Дополнительные изменения трека после завершения проекта:
- Удаление бывших передних трибун.
- Перемещение линии старта / финиша в область между старыми поворотами 1/2 и изгибом, таким образом, меняя нумерацию поворотов.
- Реконструкция автодороги с включением:
- Перемещение входа в яму вниз по новому обратному участку (бывшему прямому переднему участку) и выхода за новую линию старта / финиша.
- Расширение киосков на пит-роуд вокруг нового поворота 4 (бывший поворот 1) и сразу за новой линией старта / финиша. Большинство стойл на пит-лейне будут располагаться на повороте до линии старта / финиша.
- Уточнение радиуса автодороги за счет нового поворота 4 (бывшего поворота 1)
В сентябре 2017 года PIR заключил партнерство с Ingenuity Sun Media (ISM Connect), чтобы переименовать трассу в ISM Raceway, начиная с 2018 года. [13] 22 июня 2018 года IndyCar объявил, что не вернется в ISM в 2019 году из-за посредственных гонок и гонок. плохая посещаемость. [14]
28 января 2019 года в годовом отчете ISC за 2018 год было указано, что количество сидячих мест на трассе сокращено с 51000 до 42000 человек. [1]
26 марта 2019 года было объявлено, что с 2020 года трасса станет местом проведения уик-энда чемпионата NASCAR. [15]
3 января 2020 года трек взаимно согласился расторгнуть соглашение о правах на название с ISM Connect, и его название вернулось к Phoenix Raceway. [16]
Ремонт и протяженность трассы
Трасса до ремонта 2011 г.
Трек после ремонта 2011 г.
Гоночная дорожка была первоначально построена с дорожным покрытием длиной 2,5 мили (4,0 км), которое проходило как по внутренней, так и по внешней сторонам главного треугольника. В 1991 году трасса была изменена в соответствии с нынешней внутренней компоновкой 1,51 мили (2,43 км). В настоящее время на Phoenix Raceway рассчитана вместимость трибуны около 51 000 человек. Огни были установлены вокруг трассы в 2004 году после добавления второго ежегодного гоночного уик-энда NASCAR.
В ноябре 2010 года ISC и городской совет Эйвондейла объявили о планах долгосрочного развития Phoenix International Raceway на сумму 100 миллионов долларов. 15 миллионов долларов пойдут на реконструкцию трассы, впервые с 1990 года, и строительство нового медиацентра. В планах также перенастройка трассы. [17] Передний участок был расширен с 52 футов до 62 футов (19 м), стойла ямы были заменены с асфальтовых на бетонные, изгиб (между поворотом 2 и поворотом 3) был перемещен наружу на 95 футов (29 м), ужесточение радиуса поворота изгиба с 800 футов до 500 футов (152 м). Наряду с другими изменениями, в повороты был добавлен прогрессивный крен: 1 и 2 повороты, имевшие 11 градусов крена, изменены на 10 градусов внизу и 11 градусов вверху. Повороты 3 и 4, у которых было 9 градусов крена , изменились на 8 градусов внизу и 9 градусов вверху. Руководитель проекта Билл Бранифф, старший директор по строительству North American Testing Corporation (NATC), дочерней компании International Speedway Corporation, материнской компании Phoenix International Raceway, сказал: «Все изменения, включая регулировку изогнутой ноги, будут внесены в место, чтобы предоставить гонщикам дополнительные возможности участвовать в гонках бок о бок. Мы очень уверены, что с первого дня в Фениксе у нас будут гонки с несколькими канавками, потому что в них будет реализована переменная банковская система ». [18] [19] Трасса внутрипромысловой дороги была также перекрыта и выведена из эксплуатации, что сделало Phoenix International Raceway исключительно овальной. [18] Проект реконфигурации был завершен к середине августа 2011 года, а 29–30 августа пять водителей протестировали новую трассу, описав новый изгиб и обратный простирание как «американские горки», так как теперь, когда они входят в них, они падают, затем поднимаются на выходе и падают вниз в повороте 3 из-за перепада высот. 4–5 октября несколько команд NASCAR Cup Series протестировали овал, который был открыт для публики. Более 7 миллионов долларов было потрачено на подключение территории трассы к водопроводной и канализационной системам Avondale. Работы начались после Subway Fresh Fit 500 2011 года . [17] Реконфигурация в 2011 году увеличилась. слегка крен, полностью убрал трассу и удалил траву и бордюры внутри изгиба, давая санкционирующим органам возможность разрешить или не разрешать водителям сокращать изгиб и бежать по уже вымощенному фартуку, который заменил траву.
Ремонтные работы в 2018 году изменили конфигурацию автодороги и приусадебного участка, а также переместили линию старта / финиша так, чтобы она выходила из того места, где был 2 поворот (теперь поворот 4), до изгиба.
Владелец трека и NASCAR указывают длину овала как ровно одну милю. Однако после испытаний INDYCAR на Западе в 2016 году INDYCAR измерил длину трассы как 1,022 мили (1,645 км). [20] Это была первая гонка IndyCar после ремонта в 2011 году, когда изгиб был расширен наружу. В 2019 году овальную трассу снова отстроили, а линию старта / финиша перенесли. Длина овала не изменилась. До ремонта в 2011 году гоночная трасса была принята USAC, CART и IndyCar протяженностью ровно одну милю.
Гонки
Текущие события
- Серия Кубка НАСКАР
- Instacart 500 (весна 2005 г. - настоящее время)
- Финал сезона 500 (осень, 1988 г. - настоящее время)
- Серия NASCAR Xfinity
- Позвоните 811, прежде чем копать 200 (весна, 2005 - настоящее время)
- Казино Desert Diamond West Valley 200 (осень, 1999 г. - настоящее время)
- Мировая серия грузовиков для кемпинга NASCAR
- Lucas Oil 150 (1995 – настоящее время)
- Серия Арка Менардс
- General Tire 150 (с 2020 г. по настоящее время)
Предыдущие события
- Атлантический чемпионат (1991–1995)
- Серия Barber Pro (1992–1996, 2001)
- Can-Am (1987)
- КОРЗИНА
- Slick-50 200 (1979, 1981–1982, 1984, 1986–1995)
- Circle K / Fiesta Bowl 200 (1979–1986)
- Серия спортивных автомобилей Grand-Am Rolex
- Гран-при GAINSCO (2000–2006)
- Чемпионат IMSA GT
- Чемпионат мира по спортивным автомобилям Exxon (1992–1995)
- IndyCar серии
- Гран-при Феникса в пустыне Даймонд Уэст-Вэлли (1996–2005, 2016–2018)
- Инди Лайтс
- Гран-при Феникса (1986–1995, 2003–2005, 2016)
- Серия грузовиков-мастеров NASCAR
- GM Goodwrench / AC Delco 300 (1995–1998)
- ARCA Menards Series West
- Казино Arizona 50 (1978–1984, 1988–1996, 2003–2004, 2010–2014)
- Говорящая палка Resort 75 (1998–2014)
- Серия NASCAR в Мексике
- Toyota 120 (2013–2015 гг.)
- Элитный дивизион NASCAR Autozone | Юго-запад (1988–2006)
- SCCA Formula Super Vee (1980–1990)
- Серия Trans-Am (1995–1997)
- USAC IndyCar
- Джимми Брайан 150 (1964–1972, 1974–1978)
- Бобби Болл 150 (1964–1978)
- Национальный чемпионат США по карликам Honda
- Медная мировая классика (1980–2009)
- Стандартный автомобиль USAC (1968, 1970)
- Серия USAC Mini-Indy (1977–1978)
- Национальный чемпионат США F2000 (1990, 1992, 1997–1999, 2003)
Статистика серии кубков NASCAR
Записи
(По состоянию на 14.03.21)
Наибольшее количество побед | 9 | Кевин Харвик |
Большинство топ-5 | 18 | Кевин Харвик |
Большинство топ-10 | 26 год | Кевин Харвик |
Большинство топ-20 | 33 | Кевин Харвик |
Начинается | 37 | Кевин Харвик |
Поляки | 4 | Райан Ньюман |
Наибольшее количество пройденных кругов | 9530 | Марк Мартин |
Большинство кругов привело | 1595 | Кевин Харвик |
Средн. Начинать* | 8.1 | Расти Уоллес |
Средн. Заканчивать* | 5.2 | Алан Кульвицкий |
Ближайший конец | 0,01 | Кевин Харвик |
* минимум от 5 пусков.
Победители гонок
- (*) Дождь-сокращенное событие
- (**) Гонка продлена из-за финиша с зелено-белой клеткой
- гонки апреля продлены до 375 кругов (600 км)
- b Гонки в ноябре 2011 г., когда трасса изменена на 1,022 мили
Время года | Дата | Драйвер-победитель | Делать | Расстояние | Скорость в среднем | Маржа победы |
---|---|---|---|---|---|---|
1988 г. | 6 ноября | Алан Кульвицкий | Ford Thunderbird | 312 миль | 90,457 миль / ч (145,576 км / ч) | 18.500 с. |
1989 г. | 5 ноября | Билл Эллиотт | Ford Thunderbird | 312 миль | 105,683 миль / ч (170,080 км / ч) | 0,470 с |
1990 г. | 4 ноября | Дейл Эрнхардт | Шевроле Люмина | 312 миль | 96,786 миль / ч (155,762 км / ч) | 0,670 с |
1991 г. | 3 ноября | Дэйви Эллисон | Ford Thunderbird | 312 миль | 95,746 миль / ч (154,088 км / ч) | 11.440 с |
1992 г. | 1 ноября | Дэйви Эллисон | Ford Thunderbird | 312 миль | 103,885 миль / ч (167,187 км / ч) | 3.220 с. |
1993 г. | 31 октября | Марк Мартин | Ford Thunderbird | 312 миль | 100,375 миль / ч (161,538 км / ч) | 0,170 с |
1994 г. | 30 октября | Терри Лабонте | Шевроле Люмина | 312 миль | 107,463 миль / ч (172,945 км / ч) | 3.090 с. |
1995 г. | 29 октября | Рики Радд | Ford Thunderbird | 312 миль | 102,128 миль / ч (164,359 км / ч) | 0,530 с |
1996 г. | 27 октября | Бобби Гамильтон | Pontiac Гран-при | 312 миль | 109,709 миль / ч (176,560 км / ч) | 1.230 с. |
1997 г. | 2 ноября | Дейл Джарретт | Ford Thunderbird | 312 миль | 110,824 миль / ч (178,354 км / ч) | 2,105 с |
1998 г. | 25 октября | Расти Уоллес | Ford Taurus | 257 миль * | 100,375 миль / ч (161,538 км / ч) | 0,170 с |
1999 г. | 7 ноября | Тони Стюарт | Pontiac Гран-при | 312 миль | 118,132 миль / ч (190,115 км / ч) | 2,081 с |
2000 г. | 5 ноября | Джефф Бертон | Ford Taurus | 312 миль | 105,041 миль / ч (169,047 км / ч) | 0,854 с |
2001 г. | 28 октября | Джефф Бертон | Ford Taurus | 312 миль | 102,613 миль / ч (165,140 км / ч) | 2.645 с. |
2002 г. | 10 ноября | Мэтт Кенсет | Ford Taurus | 312 миль | 113,857 миль / ч (183,235 км / ч) | 1.344 с. |
2003 г. | 2 ноября | Дейл Эрнхардт-младший | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 миль | 93,984 миль / ч (151,253 км / ч) | 0,735 с |
2004 г. | 7 ноября | Дейл Эрнхардт-младший | Chevrolet Monte Carlo SS | 315 миль ** | 94,848 миль / ч (152,643 км / ч) | 1.431 с |
2005 г. | 23 апреля | Курт Буш | Ford Taurus | 312 миль | 102,707 миль / ч (165,291 км / ч) | 2.315 с |
13 ноября | Кайл Буш | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 миль | 102,641 миль / ч (165,185 км / ч) | 0,609 с | |
2006 г. | 22 апреля | Кевин Харвик | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 миль | 107,063 миль / ч (172,301 км / ч) | 2,774 с |
13 ноября | 96,131 миль / ч (154,708 км / ч) | 0,250 с | ||||
2007 г. | 21 апреля | Джефф Гордон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 107,71 миль / ч (173,342 км / ч) | 0,697 с |
11 ноября | Джимми Джонсон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 102,989 миль / ч (165,745 км / ч) | 0,870 с | |
2008 г. | 12 апреля | Джимми Джонсон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 103,292 миль / ч (166,232 км / ч) | 7.002 с |
9 ноября | 313 миль ** | 104,725 миль / ч (168,539 км / ч) | 0,295 с | |||
2009 г. | 18 апреля | Марк Мартин | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 108,042 миль / ч (173,877 км / ч) | 0,734 с |
15 ноября | Джимми Джонсон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 110,486 миль / ч (177,810 км / ч) | 1.033 с | |
2010 г. | 10 апреля | Райан Ньюман | Chevrolet Impala SS | 378 миль ** а | 99,732 миль / ч (160,503 км / ч) | 0,130 с |
14 ноября | Карл Эдвардс | Форд Фьюжн | 312 миль | 110,758 миль / ч (178,248 км / ч) | 4.770 с. | |
2011 г. | 27 февраля | Джефф Гордон | Chevrolet Impala SS | 312 миль | 102,961 миль / ч (165,700 км / ч) | 1.137 с |
13 ноября | Кейси Кан | Тойота Камри | 318.844 миль | 112,909 миль / ч (181,709 км / ч) | 0,802 с | |
2012 г. | 4 марта | Денни Хэмлин | Тойота Камри | 318.844 миль | 110,085 миль / ч (177,165 км / ч) | 7.315 с. |
11 ноября | Кевин Харвик | Chevrolet Impala SS | 326.018 миль ** | 111,182 миль / ч (178,930 км / ч) | 0,580 с | |
2013 | 3 марта | Карл Эдвардс | Форд Фьюжн | 322.952 миль ** | 105,187 миль / ч (169,282 км / ч) | 1.024 с |
10 ноября | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 318.844 миль | 105,733 миль / ч (170,161 км / ч) | 1.796 с | |
2014 г. | 2 марта | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 318.844 миль | 109,229 миль / ч (175,787 км / ч) | 0,489 с |
9 ноября | 318.844 миль | 99,991 миль / ч (160,920 км / ч) | 1.636 с | |||
2015 г. | 15 марта | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 318.844 миль | 105,753 миль / ч (170,193 км / ч) | 1.153 с |
15 ноября | Дейл Эрнхардт-младший | Chevrolet SS | 223.818 миль * | 106,512 миль / ч (171,414 км / ч) | Под осторожностью | |
2016 г. | 13 марта | Кевин Харвик | Chevrolet SS | 313 миль ** | 113,212 миль / ч (182,197 км / ч) | 0,010 с |
13 ноября | Джои Логано | Форд Фьюжн | 331.128 миль | 102,866 миль / ч (165,547 км / ч) | 0,802 с | |
2017 г. | 19 марта | Райан Ньюман | Chevrolet SS | 320.908 ** миль | 104,271 миль / ч (167,808 км / ч) | 0,312 с |
12 ноября | Мэтт Кенсет | Тойота Камри | 318.844 миль | 105,534 миль / ч (169,841 км / ч) | 1.207 с | |
2018 г. | одиннадцатое марта | Кевин Харвик | Форд Фьюжн | 318.844 миль | 108,073 миль / ч (173,927 км / ч) | 0,774 с |
11 ноября | Кайл Буш | Тойота Камри | 318.844 миль | 98,354 миль / ч (158,285 км / ч) | 0,501 с | |
2019 г. | 10 марта | Кайл Буш | Тойота Камри | 318.844 миль | 101,693 миль / ч (163,659 км / ч) | 1.259 с. |
10 ноября | Денни Хэмлин | Тойота Камри | 318.884 миль | 111,429 миль / ч (179,328 км / ч) | 0,377 с | |
2020 г. | восьмое марта | Джои Логано | Форд Мустанг | 318.884 миль | 94,407 миль / ч (151,933 км / ч) | 0,276 с |
8 ноября | Чейз Эллиотт | Шевроле Камаро ZL1 | 318.884 миль | 112,096 миль / ч (180,401 км / ч) | 2.740 с. |
Рекорды трека
Записывать | Дата | Водитель | Время | Скорость / Сред. Скорость | |
---|---|---|---|---|---|
IndyCar серии | |||||
Квалификация - 2 круга | 28 апреля 2017 г. | Элио Кастроневес | 37,7538 | 194,905 миль / ч (313,669 км / ч) | |
Раса | 19 марта 2005 г. | Сэм Хорниш-младший | 1:30:24 | 137,753 миль / ч (221,692 км / ч) (до реконфигурации) | |
Инди Лайтс | |||||
Квалификация - 2 круга | 1 апреля 2016 г. | Кайл Кайзер | 43,8334 | 167,872 миль / ч (270,164 км / ч) | |
Раса | 2 апреля 2016 г. | Кайл Кайзер | 36: 57.9123 | 149,297 миль / ч (240,270 км / ч) | |
Серия Кубка НАСКАР | |||||
Квалификационный | 13 ноября 2015 г. | Джимми Джонсон | 25,147 | 146,308 миль / ч (235,460 км / ч) | |
Раса | 7 ноября 1999 г. | Тони Стюарт | 2:38:28 | 118,132 миль / ч (190,115 км / ч) (до реконфигурации) | |
Серия NASCAR Xfinity | |||||
Квалификационный | 14 ноября 2015 г. | Кайл Буш | 25,992 | 141,933 миль / ч (228,419 км / ч) | |
Раса | 4 ноября 2000 г. | Джефф Бертон | 1:44:13 | 115,145 миль / ч (185,308 км / ч) | |
Серия грузовиков NASCAR | |||||
Квалификационный | 13 ноября 2015 г. | Эрик Джонс | 26,179 | 137,515 миль / ч (221,309 км / ч) | |
Раса | 7 ноября 2002 г. | Кевин Харвик | 1:24:26 | 108,104 миль / ч (173,977 км / ч) (до реконфигурации) | |
ARCA Menards Series West | |||||
Квалификационный | 12 ноября 2011 г. | Грег Пёрсли | 26,894 | 136.804 миль / ч (220.165 км / ч) [21] | |
Раса | 5 октября 2003 г. | Скотт Линч | 1:18:46 | 114,262 миль / ч (183,887 км / ч) (до реконфигурации) | |
КОРЗИНА | |||||
Квалификационный | 1 апреля 1995 г. | Брайан Герта | 19,019 | 181,952 миль / ч (292,823 км / ч) (до реконфигурации) | |
Раса | 12 апреля 1987 г. | Роберто Герреро | 1:26:56 | 138,020 миль / ч (222,122 км / ч) (до реконфигурации) | |
USAC | |||||
Квалификационный | 27 октября 1978 г. | Дэнни Онгайс | 36 285 | 145,513 миль / ч (234,180 км / ч) | |
Раса | 4 ноября 1972 г. | Бобби Ансер | 1:27:32 | 127,618 миль / ч (205,381 км / ч) | |
ПРИМЕЧАНИЕ: Расчеты основаны на стандарте 1,022 мили, установленном INDYCAR в 2016 году.
Смотрите также
- Список треков NASCAR
Рекомендации
- ^ a b Пейдж, Скотт (27 января 2019 г.). «International Speedway Corporation продолжает сокращать количество сидячих мест» . Сайт глупого сезона Джейски . ESPN . Проверено 29 января 2019 года .
- ^ а б [1]
- ^ «Лучшее место в NASCAR на самом деле вовсе не место» . Nascar.com . 12 августа 2010 . Проверено 16 ноября 2010 года .
- ^ а б «Гоночная трасса Феникса» . Autoracing.com . Проверено 16 ноября 2010 года .
- ^ Каравьелло, Дэвид (12 апреля 2008 г.). «Лучшее место в NASCAR на самом деле вовсе не место» . Nascar.com . Проверено 16 ноября 2010 года .
- ^ а б в г «Хронология» . Phoenixraceway.com . Архивировано из оригинала 16 января 2014 года . Проверено 16 ноября 2010 года .
- ^ Радоста, Джон С. (25 февраля 1973 г.). «Три автогоночных трассы снова в ходу» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 2 ноября 2020 года .
- ^ Рейнард, Кальвин (29 августа 1976 г.). «FasTrack мертв, да здравствует ПИР» . Аризона Дейли Стар . Проверено 2 ноября 2020 г. - через Newspapers.com .
- ^ Найт, Майкл (11 июня 2015 г.). «ПИР будет переименован в честь Джеффа Гордона для осенней гонки» . Республика Аризона . Проверено 11 июня 2015 года .
- ^ http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2017/1/30/phoenix-raceway-project-plans-news-finish-line.html
- ^ Джефф Глюк [@jeff_gluck] (30 января 2017 г.). «Еще больше лакомых кусочков Phoenix: - Отслеживайте использование« Phoenix Raceway »в маркетинге. - Больше никаких приусадебных кемпингов» (твит) - через Twitter .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 11 августа 2017 года . Проверено 2 февраля 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Найт, Майкл (25 сентября 2017 г.). «Phoenix International Raceway станет ISM Raceway, начиная с 2018 года» . Республика Аризона . Проверено 5 октября 2017 года .
- ^ https://www.motorsport.com/indycar/news/phoenix-removed-from-indycar-schedule-for-2019-1047285/amp/
- ^ Норман, Брэд (26 марта 2019 г.). «Обнародовано расписание NASCAR на 2020 год с большим количеством изменений | NASCAR.com» . NASCAR.com . Проверено 31 марта 2019 года .
- ^ Найт, Майкл (3 января 2020 г.). «Назовите это снова Phoenix Raceway - права на название ISM прекращены на трассе Avondale | AZCentral.com» . AZCentral.com . Проверено 3 января 2020 года .
- ^ а б Мадрид, Дэвид. «ПИР запускает свой двигатель на расширении на 100 миллионов долларов» . azcentral.com . Проверено 21 ноября 2010 года .
- ^ a b http://www.phoenixraceway.com/Articles/2011/02/Track-Repave.aspx
- ^ Монтедонико, Бен (26 февраля 2011 г.). "План реконфигурации Международной гоночной трассы Феникса" . StockCar Spin . Проверено 23 марта 2016 года .
- ^ [2]
- ^ Грин, Кевин (12 ноября 2011 г.). «Квалификация: Персли выходит на первое место» . НАСКАР Домашние треки. Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 года .
- ^ «Результаты гонки на автодроме Phoenix International Raceway» . racing-reference.info . Проверено 15 ноября 2010 года .
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- Результаты гонки Phoenix Raceway на Racing-Reference
- Страница PIR на NASCAR.com
- RacewayReport.com: страница Phoenix International Raceway - информация о местности, спецификации трасс , карты, новости и многое другое.
- Путеводитель Trackpedia по вождению этого трека
- Изображение высокого разрешения с Google Maps
Координаты :33 ° 22′29 ″ с.ш., 112 ° 18′40 ″ з.д. / 33,37475 ° с.ш.112,31115 ° з. / 33,37475; -112,31115