Промышленность | Автомобильная промышленность |
---|---|
Основан | 1865 г. 1901 г. (как производитель автомобилей) 1928 г. подразделение компании " Студебеккер" [1] |
Основатель | Джордж Н. Пирс |
Несуществующий | 1938 г. |
Штаб-квартира | , Соединенные Штаты |
Товары | Автотранспорт Автозапчасти |
Компания Pierce-Arrow Motor Car Company была американским производителем автомобилей, базирующимся в Буффало, штат Нью-Йорк , который действовал с 1901 по 1938 год. Хотя компания Pierce-Arrow наиболее известна своими дорогими роскошными автомобилями , она также производила коммерческие грузовики , пожарные машины , лодки, кемпинговые трейлеры, мотоциклы и велосипеды . [2]
Начало компании [ править ]
Предшественник Pierce-Arrow был основан в 1865 году как Хайнц, Пирс и Мюншауэр. Компания была известна своими предметами домашнего обихода, особенно изящными позолоченными клетками для птиц. [3] В 1872 году Джордж Норман Пирс (1846–1910) [4] выкупил двух других руководителей компании, изменил название на «Компания Джорджа Н. Пирса», а в 1896 году добавил велосипеды в линейку продукции. Компания потерпела неудачу в своей попытке построить автомобиль с паровым двигателем в 1900 году по лицензии Overman , но к 1901 году построила свой первый одноцилиндровый, двухскоростной, безреверсивный Motorette . [5] В 1903 году был произведен двухцилиндровый автомобиль Arrow .
В 1904 году Пирс решил сконцентрироваться на создании более крупного и роскошного автомобиля для высококлассного рынка - Great Arrow . Это стало самым успешным продуктом компании. Прочно построенный четырехцилиндровый автомобиль выиграл Glidden Tour в 1905 году - гонку на выносливость, чтобы определить и отметить самый надежный автомобиль. Тридцать три автомобиля участвовали в гонке на 350 миль от Нью-Йорка до Бреттон-Вудса, Нью-Гэмпшир; гонку выиграл Перси Пирс с большой стрелой . [6]
Известный промышленный архитектор Альберт Кан спроектировал фабричный комплекс Pierce Arrow на Элмвуд-авеню и Грейт-Эрроу-авеню примерно в 1906 году. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. [7] Джордж Пирс продал все права на компанию в 1907 году. и он умер через три года. В 1908 году компания Pierce Motor была переименована в компанию Pierce-Arrow Motor Car Company.
В 1909 году президент США Уильям Ховард Тафт приказал использовать для государственных мероприятий два Pierce-Arrow (и два White Model M Tourers ), первые служебные автомобили Белого дома .
Объем двигателя Pierce-Arrow начался с 453 куб. Дюймов (7,4 л), затем увеличился до 11,7 л (714,0 куб. Дюймов), а позже был увеличен до 13,5 л (823,8 куб. Дюймов), что в то время сделало его самым большим Otto. двигатель предлагается в любом серийном автомобиле в мире. [8] В 1910 году компания Pierce отказалась от своих других 4-цилиндровых моделей и сосредоточилась исключительно на 6-цилиндровых автомобилях. Модели 6-36, 6-48 и 6-66 продолжались в течение следующего десятилетия. [9] Начиная с 1918 года, компания Pierce-Arrow приняла рядный шестицилиндровый двигатель с Т-образной головкой с четырьмя клапанами на цилиндр (Dual Valve Six) и три свечи зажигания на цилиндр, что стало одним из немногих, хотя бы и плоских, многоклапанных двигателей когда-либо сделал.
В 1910 году умер Джордж Пирс. В 1912 году Герберт М. Доули (позже бродвейский актер-режиссер) присоединился к Пирс-Эрроу, и он проектировал почти все модели до 1938 года. [10] До 1914 года Пирс-Эрроу также производил линейку мотоциклов , включая Pierce Four .
В 1914 году Pierce-Arrow переняла свой самый стойкий стиль, когда его фары были перенесены из традиционного расположения по бокам радиатора в расширяющиеся корпуса, встроенные в передние крылья автомобиля. Это дало автомобилю сразу заметное различие как спереди, так и сбоку. Ночью автомобиль выглядел шире. Пирс запатентовал это размещение, которое сохранялось до последней модели 1938 года, хотя Пирс всегда предлагал покупателям вариант обычных фар; только меньшинство заказало эту опцию.
Пирс-Эрроу был символом статуса , принадлежавшим многим голливудским звездам и магнатам, а фаворитом был городской автомобиль Пирс-Эрроу . У большинства королевских особ мира была по крайней мере одна Пирс-Эрроу в своей коллекции. Некоторые описывают Пирса и двух его конкурентов среди американских роскошных автомобилей, Peerless и Packard , как «три P's Motordom». [11] Эксперт по промышленной эффективности Фрэнк Гилбрет [12] высоко оценил достоинства Пирс-Эрроу, как в качестве, так и в его способности безопасно перевозить его большую семью. Его колесная база составляла 3,73 м (12 футов 3 дюйма). В 1919 году трансмиссия была четырехступенчатой механической.[13] Актер Сессуэ Хаякава (прославившийся ролью в « Мосте через реку Квай» ) водил заказанную на заказ позолоченную Пирс-Стрелу. [14] Восстановленный Пирс-Эрроу 1919 года выставлен в Президентской библиотеке Вудро Вильсона . Пирс-Эрроу с открытым кузовом привез Вудро Вильсона и Уоррена Г. Хардинга на инаугурацию Хардинга в 1921 году, а один из них широко использовался в фильме 1950-х годов « Дешевле на дюжину» .
Реклама Pierce-Arrow была артистичной и сдержанной. Необычно для автомобильной рекламы, изображение автомобиля находилось на заднем, а не на переднем плане изображения. Обычно была видна только часть машины. Пирс-Стрела обычно изображалась в элегантной и модной обстановке. В некоторых рекламных объявлениях автомобиль изображался в местах, куда автомобиль обычно не ехал, например, на Западе и в других сельских районах, что свидетельствует о прочности и качестве автомобиля.
Из-за огромных размеров большинства моделей несколько подержанных автомобилей Pierce-Arrow были куплены пожарными , разобранными до шасси и двигателя, удлиненной колесной базой и встраиваемых обратно в пожарные машины . Некоторые из этих пожарных машин находились в эксплуатации до 20 лет. [8]
Список моделей [ править ]
На момент производства здесь было не менее 39 определенных моделей.
- Пронзить серебряную стрелу
- Pierce-Arrow 1240A
- Пирс-Эрроу 1245
- Пирс-Эрроу 1248A
- Пирс-Эрроу 1255
- Пирс-Эрроу 1601
- Пирс-Эрроу 1602
- Пирс-Эрроу 1603
- Пирс-Эрроу 1701
- Пирс-Эрроу 1702
- Пирс-Эрроу 1703
- Пирс-Эрроу 1801
- Пирс-Эрроу 1802
- Пирс-Эрроу 1803
- Pierce-Arrow 836A
- Pierce-Arrow 840A
- Пирс-Эрроу 845
- Модель Пирс-Эрроу 1236
- Модель Пирс-Эрроу 1242
- Модель Пирс-Эрроу 1247
- Модель Пирса-Эрроу 133
- Модель Пирса-Эрроу 143
- Модель Пирса-Эрроу 31
- Модель Пирса-Эрроу 32
- Модель Пирса-Эрроу 33
- Модель Пирса-Эрроу 36
- Модель Пирса-Эрроу 41
- Модель Пирса-Эрроу 42
- Модель Пирса-Эрроу 43
- Модель Пирса-Эрроу 51
- Модель Пирса-Эрроу 52
- Модель Пирса-Эрроу 53
- Модель Пирса-Эрроу 54
- Модель Пирса-Эрроу 80
- Модель Пирса-Эрроу 81
- Модель Пирс-Эрроу 836
- Модель Пирса-Эрроу А
- Модель Пирса-Эрроу B
- Модель Пирса-Эрроу C
1928–1933 [ править ]
В 1928 году компания Studebaker Corporation из Саут-Бенда, штат Индиана , получила контроль над фирмой Buffalo. Ассоциация должна была просуществовать пять лет с умеренными выгодами для инженерных отделов обеих компаний, которые продолжали функционировать как отдельные организации. [15] Pierce-Arrow также приобрела дилерскую сеть, поскольку автомобили продавались через дилерские центры Studebaker. Под собственностью Студебеккера компания Pierce-Arrow отказалась от почтенного 6-цилиндрового двигателя и в 1929 году представила рядный восьмицилиндровый двигатель с L- образной головкой , объем которого составил 366 кубических сантиметров (6,0 л). [16]
Серебряная стрела 1933 года и конец строки [ править ]
В 1933 году Пирс-Эрроу представил радикально обтекаемую Silver Arrow в последней попытке привлечь внимание богатых на автосалоне в Нью-Йорке . Автомобиль был хорошо принят публикой и автомобильной прессой, и он был анонсирован под слоганом «Вдруг 1940 год!». Пирс продал пять экземпляров, но, поскольку в разгар депрессии он стоил 10 000 долларов , богатые не решались тратить так много. Кузова были построены в компании «Студебеккер» [15], которая впоследствии способствовала выпуску более дешевой серийной модели. Однако ему не хватало многих роскошных черт шоу-кара, и он по-прежнему не смог обеспечить достаточный объем продаж.
Начиная с 1936 года, Pierce-Arrow произвела линейку автоприцепов Pierce-Arrow Travelodge. Они также выпустили новый седан V12, который был переработан и считался самым безопасным и роскошным седаном своего времени.
Рио - Гранде Южная железная дорога конвертирована пять Pierce-Arrow автомобилей (и пару бьюиков ) в моторизованные вагоны , эффективно автобусы и грузовые автомобили на железнодорожных колесах. Вскоре к этим транспортным средствам было применено прозвище « Галопирующий гусь», которое, как сообщается, было связано с их движением вразвалку и гудком. Большинство этих преобразований все еще выживают.
Pierce был единственным люксовым брендом, который не выставил на рынок более дешевый автомобиль ( например , Packard 120 ) для обеспечения денежного потока, а без продаж или средств на развитие компания объявила о несостоятельности в 1938 году и закрыла свои двери. Последний собранный Pierce-Arrow был построен Карлом Вайсом, главным инженером фирмы, из деталей, закрепленных на приемниках компании. Остальные активы Пирса (которые, вероятно, будут включать сорок стрел, произведенных в октябре 1938 года) были проданы на аукционе в пятницу, 13 мая 1938 года.
Заводское оборудование, используемое для производства двигателей Pierce-Arrow V12, было куплено компанией Seagrave Fire Apparatus , которая использовала его для изготовления двигателей для пожарных машин . [8]
Последнее использование имени [ править ]
В 2006 году группа энтузиастов классических автомобилей из Швейцарии применила это название к 10-литровому 24-цилиндровому автомобилю, разработанному Луиджи Колани . [17] Согласно их (несуществующему) веб-сайту, компания намеревалась возродить автомобиль Pierce-Arrow в форме Pierce Silver Arrow II.
Совет США по рассмотрению и апелляции товарных знаков 12 августа 2019 г. постановил, что «Пирс-Эрроу» не может быть зарегистрирован посторонней третьей стороной в качестве товарного знака для производства нового автомобиля. Это решение создает новый прецедент для защиты знаков коллективного членства.
Рекламные объявления [ править ]
Галерея [ править ]
1911 Пятитонный грузовик Pierce-Arrow
Мотоцикл Pierce Four 1911 года
1915 Touring Car, Солт-Лейк-Сити, Юта
Автомобили Pierce-Arrow Модель 48-B-5, 7-пассажирский универсал, 1919 г.
Автобус Pierce Arrow ( TTC Toronto , Канада)
1929 Пирс Эрроу
1929 Пирс Эрроу
Пирс-Стрела
1930 Пирс-Эрроу Модель B
1930 Пирс-Эрроу, модель B, фаэтон с двумя капюшонами
1931 Пирс-Эрроу, ЛеБарон
1934 Pierce-Arrow 840A Кабриолет
1934 Pierce-Arrow 840A Coupe
Купе Pierce Arrow 845 V12 Silver Arrow 1935 года выпуска
См. Также [ править ]
- Список производителей автомобилей
- Список несуществующих производителей автомобилей
- Городской автомобиль Пирс-Эрроу
- Бронированный грузовик ПВО "Пирс-Эрроу"
- Пронзить серебряную стрелу
Ссылки [ править ]
- ^ Windsor Public Library онлайн (получена 13 июня 2017) [ мертвая ссылка ]
- ^ «История компании Pierce-Arrow Motor Car: велосипеды, мотоциклы и грузовики» . Общество Пирса-Эрроу . Проверено 5 июня 2011 года .
Когда компания распалась в 1906 году, была образована компания Pierce Cycle, и ее паспортная табличка изменилась соответствующим образом.
- ↑ Лено, Джей (1 мая 2017 г.). «Моя Пирс-Стрела: Классный акт». Автонеделя . 67 (9): 4–5. ISSN 0192-9674 .
- ^ "Джордж Норман Пирс" . Найдите могилу .
- ^ "Ранние годы: 1903 Пирс Моторетт" . Общество Пирса-Эрроу . Проверено 3 июля 2017 года . Изображение Motorette
- ^ "Годы Glidden Tour" . История автомобилей Pierce-Arrow . Общество Пирса-Эрроу . Проверено 14 апреля 2013 года .
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
- ^ a b c Пожарные машины и пожаротушение , Дэвид Берджесс-Уайз, первое изд. 1977 г., компания Octopus Books Ltd, ISBN 0-7064-0613-3 .
- Перейти ↑ Vaughan, Daniel (октябрь 2007 г.). "Модель 66 Пирса-Эрроу 1910 года" . Conceptcarz.com . Проверено 3 июля 2017 года .
- ^ Georgano, GN Автомобили: Ранний и Vintage, 1886-1930 . (Лондон: Grange-Universal, 1985).
- ^ Уилсон, Кевин А. «15 автомобилей, которые не смогли спасти свою марку» . Популярная механика . п. 1 . Проверено 23 марта 2014 года .
Компания Pierce-Arrow, основанная в 1901 году, когда-то входила в тройку лидеров компании Motordom вместе с Packard Детройта и Peerless Кливленда.
- ^ В Десятках дешевле
- ^ "Брошюра 1919 года" . oldcarbrochures.org . Архивировано из оригинала на 1 июля 2016 года.
- ^ Miyao, Daisuke (7 марта 2007). Сессуэ Хаякава: немое кино и транснациональная звезда (мягкая обложка) . Издательство Университета Дьюка. ISBN 978-0-8223-3969-4. Проверено 28 июня 2013 года .
- ^ a b Хендри, Морис М. Студебеккер: В Саут-Бенде можно многое вспомнить.. New Albany : Automobile Quarterly]. С. 228–275. Том X, 3-й квартал, 1972 г.
- ^ Вудкок, Глен. «Совершенство Пирс-Эрроу» . www.autonet.ca . Архивировано из оригинального 10 апреля 2013 года . Проверено 28 марта 2013 года .
- ^ "Пирс-Эрроу Холдинг АГ" . piercearrow-corp.com . Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 8 августа 2019 .
17. http://ttabvue.uspto.gov/ttabvue/ttabvue-91224343-OPP-58.pdf
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бриерли, Брукс Т. Нет никакой ошибки в Пирс-Эрроу (Garrett & Stringer, 1986).
- Сиуру, Уильям Д. "Пирс-Эрроу: колеса для богатых!" History Magazine (апрель 2010_11, №4, стр. 45-47.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме автомобильной компании Pierce-Arrow . |
- Общество Пирс-Эрроу
- Музей Пирс-Эрроу в Буффало, штат Нью-Йорк
- Пирс на сайте истории Города Буффало
- Театр Пирс-Эрроу
- Коллекция White Glove Pierce Arrows
- Пирс: Недостающее звено на MyByk
- 1916 г. реклама
- 3D модели автомобилей Pierce-Arrow
Координаты : 42.9428 ° N 78.8739 ° W42 ° 56′34 ″ с.ш. 78 ° 52′26 ″ з.д. / / 42.9428; -78,8739