 Пьерлуиджи Мартини в 2016 году | |
| Родившийся | 23 апреля 1961 г. Луго , Италия |
|---|---|
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
| Национальность |  Итальянский |
| Активные годы | 1984 - 1985 , 1988 - 1995 гг. |
| Команды | Толеман , Минарди , Скудерия Италия |
| Записи | 124 (118 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 18 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1984 Гран-при Италии |
| Последняя запись | 1995 Гран-при Германии |
Пьерлуиджи Мартини (родился 23 апреля 1961 года) - бывший гонщик из Италии . В 1999 году он выиграл 24 часа Ле-Мана и участвовал в 124 Гран-при Формулы-1 (со 119 стартами) в период с 1984 по 1995 год.
Ранняя жизнь [ править ]
Дядя Мартини, Джанкарло Мартини , участвовал в гонках в течение 1970-х, в том числе в некоторых гонках вне чемпионата на Ferrari 312T , на котором выступала Scuderia Everest, команда, принадлежащая Джанкарло Минарди . Младший брат Пьерлуиджи, Оливер , также является автогонщиком. [1]
Формула 1 [ править ]
Мартини участвовал в 124 Гран-при Формулы-1 , дебютировав 9 сентября 1984 года, выступая за Толемана вместо Айртона Сенны, дисквалифицированного на Гран-при Италии 1984 года . Он набрал в общей сложности 18 чемпионских очков и был синонимом команды Minardi (которой руководил тот же Джанкарло Минарди, который ранее владел Scuderia Everest).
Действительно, за исключением единственного выступления с Толеманом и одного сезона со Scuderia Italia в 1992 году , вся карьера Мартини в Формуле-1 была проведена в итальянской команде. Он выступал с командой minnow в трех разных отрезках, выступал за них во время их дебюта в 1985 году, набрал их первое очко на Гран-при Детройта 1988 года и их единственный старт в первом ряду на Гран-при США 1990 года (где неожиданно пошел дождь. Суббота означала, что сетка полностью определялась временем пятничной сессии. Мягкие квалификационные шины Pirelli застали Goodyear врасплох, а итальянский производитель поместил пять своих команд в первую десятку). И Мартини, и Минарди лидировали в гонке за один круг на Гран-при Португалии 1989 года.И их совместное лучший финиш был четвёртым в 1991 Сан - Марино Гран и 1991 португальским Гран , последняя одного конца Мартини на свинцовых коленях. [2] Первоначально из гонки в 1993 году он был отозван обратно в маленькую итальянскую команду в середине сезона вместо Фабрицио Барбацца , Мартини впечатлен тем, что опередил своего молодого товарища по команде Кристиана Фиттипальди .
Мартини также был одним из гонщиков с репутацией игнорирования синих флагов . Приведены примеры: Гран-при Монако 1991 года, когда он задержал Эмануэле Пирро на Далларе , Стефано Модена на Тиррелле и Риккардо Патрезе на Williams на несколько кругов, несмотря на бег к задней части поля, и Гран-при Канады 1995 года, где он заблокировал Герхарда Бергера на Ferrari, когда австриец попытался ударить его по кругу. В обоих случаях Мартини вызывали на 10-секундную остановку и штраф за игнорирование синих флагов. Расспросили об этом отношении по случаюНа Гран-при Сан-Марино 1995 года , где он задержал победителя Дэймона Хилла , Мартини ответил: «За что я должен извиняться? Мои траектории всегда чистые. Стоит ли мне просто припарковать машину на траве? Я здесь, чтобы участвовать в гонке, как и все остальные. Я всегда был прав. Те, кто жалуется на мое поведение, должны объяснить, почему они не могут меня обогнать, когда их машина как минимум на 150 л.с. больше моей ». [3]
Спортивные автомобили [ править ]
До того, как начать свою карьеру в Формуле-1, Мартини управлял Lancia LC2 в гонке «24 часа Ле-Мана» 1984 года . После ухода из Формулы-1 он начал успешную карьеру в гонках на спортивных автомобилях . Он участвовал в гонках «24 часа Ле-Мана» 1996 года на автомобиле Porsche, которым управляла компания Joest Racing . В 1997 году он занял четвертое место на Porsche 911 GT1, на котором он также участвовал в чемпионате FIA GT в том же году. В 1998 году он присоединился к новой программе Ле-Ман BMW Motorsports.
В 1999 году Мартини, Янник Далмас и Иоахим Винкельхок выиграли 24 часа Ле-Мана . [1] Трио водило BMW. Команде пришлось сразиться с заводскими автомобилями Toyota и Mercedes и выиграть гонку с отставанием от Toyota, занявшей второе место.
Мартини вернулся в автоспорт в 2006 году, участвуя в серии Grand Prix Masters для вышедших на пенсию пилотов Формулы-1.
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | Minardi Team Srl | Minardi M283 | BMW | SIL | THR | HOC | NÜR | ВАЛ | PAU | БАНКА | ДОН | MIS 2 | PER | ZOL | КРУЖКА | 11-е | 6 |
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 г. | Павеси Корс | Ральт RB20 | Cosworth | SIL 19 | ВАЛ 10 | PAU DNQ | СПА 11 | 2-й | 36 | |||||||
| Ральт RT20 | ИМО 1 | КРУЖКА 1 | PER 2 | ÖST 7 | BIR 2 | ОШИБКА Ret | JAR 1 | |||||||||
| 1987 г. | Pavesi Racing | Ральт RT21 | Cosworth | SIL 5 | VAL Ret | СПА Ret | PAU 7 | ДОН 8 | BRH 20 | BIR Ret | ИМО Ret | ОШИБКА 7 | 11-е | 8 | ||
| Ральт RT20 | PER 2 | JAR 9 | ||||||||||||||
| 1988 г. | Первые гонки | Март 88B | Джадд | JER 8 | ВАЛ 11 | PAU 3 | SIL 10 | MNZ Ret | PER 1 | BRH 2 | BIR 3 | ОШИБКА | ZOL Ret | DIJ 10 | 4-й | 23 |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( ключ )
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Toleman Group Motorsport | Толеман TG184 | Харт Стрейт-4 | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | BEL | SMR | FRA | ПН | МОЖЕТ | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA DNQ | евро | ПОР | NC | 0 | |
| 1985 г. | Команда Minardi | Minardi M185 | Cosworth V8 | Бюстгальтер Ret | POR Ret | NC | 0 | |||||||||||||||
| ММ V6 | SMR Ret | MON DNQ | CAN Ret | DET Ret | FRA Ret | GBR Ret | GER 11 | AUT Ret | NED Ret | ITA Ret | BEL 12 | Евро Ret | RSA Ret | 8 австралийских долларов | ||||||||
| 1988 г. | Команда Лоис Минарди | Minardi M188 | Cosworth V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | MEX | МОЖЕТ | DET 6 | FRA 15 | GBR 15 | GER DNQ | HUN Ret | BEL DNQ | ITA Ret | POR Ret | ESP Ret | JPN 13 | 7 австралийских долларов | 17-е | 1 | |
| 1989 г. | Minardi Team SpA | Minardi M188B | Cosworth V8 | Бюстгальтер Ret | SMR Ret | МН Ret | 15-е | 5 | ||||||||||||||
| Minardi M189 | MEX Ret | США Ret | CAN Ret | FRA Ret | GBR 5 | GER 9 | HUN Ret | BEL 9 | ITA 7 | ПОР 5 | ESP Ret | JPN | 6 австралийских долларов | |||||||||
| 1990 г. | Команда СКМ Минарди | Minardi M189 | Cosworth V8 | США 7 | Бюстгальтер 9 | NC | 0 | |||||||||||||||
| Minardi M190 | SMR DNS | МН Ret | CAN Ret | МЕХ 12 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 15 | ITA Ret | ПОР 11 | ESP Ret | JPN 8 | 9 австралийских долларов | ||||||||
| 1991 г. | Команда Minardi | Minardi M191 | Феррари V12 | США 9 | Бюстгальтер Ret | SMR 4 | ПН 12 | CAN 7 | MEX Ret | FRA 9 | GBR 9 | GER Ret | HUN Ret | BEL 12 | ITA Ret | ПОР 4 | ESP 13 | JPN Ret | AUS Ret | 11-е | 6 | |
| 1992 г. | Scuderia Italia SpA | БМС Даллара 192 | Феррари V12 | RSA Ret | MEX Ret | Бюстгальтер Ret | ESP 6 | SMR 6 | МН Ret | CAN 8 | FRA 10 | GBR 15 | GER 11 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 8 | POR Ret | JPN 10 | AUS Ret | 16-е | 2 | |
| 1993 г. | Команда Minardi | Minardi M193 | Форд V8 | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR Ret | GER 14 | HUN Ret | BEL Ret | ITA 7 | ПОР 8 | JPN 10 | AUS Ret | NC | 0 | |
| 1994 г. | Minardi Scuderia Italia | Minardi M193B | Форд V8 | Бюстгальтер 8 | PAC Ret | SMR Ret | МН Ret | ESP 5 | 21-е | 4 | ||||||||||||
| Minardi M194 | CAN 9 | FRA 5 | GBR 10 | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA Ret | ПОР 12 | 15 евро | JPN Ret | 9 австралийских долларов | |||||||||||
| 1995 г. | Minardi Scuderia Italia | Minardi M195 | Форд V8 | BRA DNS | ARG Ret | SMR 12 | ESP 14 | ПН 7 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 7 | GER Ret | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | PAC | JPN | Австралия | NC | 0 |
Завершите 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | BP Résidences Malardeau Scuderia Jolly Club | Ксавье Лапейре Беппе Габбиани | Lancia LC2 | C1 | 117 | DNF | DNF |
| 1996 г. | Joest Racing | Микеле Альборето Дидье Тейс | TWR Порше WSC-95 | LMP1 | 300 | DNF | DNF |
| 1997 г. | BMS Scuderia Italia | Кристиан Пескатори Антониу Херманн де Азеведо | Porsche 911 GT1 | GT1 | 317 | 8-е | 4-й |
| 1998 г. | Команда BMW Motorsport | Иоахим Винкельхок Джонни Чекотто | BMW V12 LM | LMP1 | 43 год | DNF | DNF |
| 1999 г. | BMW Motorsport | Иоахим Винкельхок Янник Далмас | BMW V12 LMR | LMP | 365 | 1-й | 1-й |
Источники [ править ]
- ^ ВОДИТЕЛИ: ПЬЕРЛУИДЖИ МАРТИНИ, GrandPrix.com
- ^ Ниберг, Райнер; Diepraam, Mattijs (2001). «Дебют Minardi в Формуле 1 был на Ferrari!» . 8w.forix.com . Автоспорт / FORIX . Проверено 2 февраля 2011 .
- ^ Празднование Уинлесса Wonders: 20 F1 водителей с самым Запускается без Win - Майк Pryson, Autoweek, 9 июня 2020
- ^ " ' COM' E 'SCORRETTO QUEL COULTHARD ' " . repubblica.it (на итальянском языке) . Проверено 16 октября 2018 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Пьерлуиджи Мартини . |
- F1 отклоняет статью
- Статистика базы данных драйверов
- Справочная статистика гонок
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Оскар Ларраури | Чемпион Европы по Формуле 3 1983 г. | Преемник Ивана Капелли |
| Предшественник Лоран Айелло Аллан Макниш Стефан Ортелли | Победитель гонки 24 часа Ле-Мана 1999 года в составе : Янник Далмас и Иоахим Винкельхок. | Преемник Фрэнк Биела Том Кристенсен Эмануэле Пирро |
