Железные дороги в Пилбаре — это совокупность железных дорог в регионе Пилбара на северо-западе Западной Австралии .
В 1887 году открылся Казачий трамвай [1] , а в 1911 году последовала железная дорога с мраморными перемычками Государственной железной дороги Западной Австралии (WAGR) . Однако к 1950-м годам они закрылись.
После открытия правительством Западной Австралии региона Пилбара для добычи полезных ископаемых в 1960-х годах четыре компании начали добывать и экспортировать железную руду . Из-за расстояний от рудников до морских портов были построены железные дороги как наиболее экономичный способ транспортировки руды. В отличие от других линий в Западной Австралии , которые были построены с узкой колеей , все линии Пилбара были построены со стандартной колеей 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) и с использованием американской (широкой) колеи погрузки подвижного состава . [2] Это произошло потому, что железорудная промышленность определила, что требуемая нагрузка будет «тяжеловесной», и считалось, что структура пути и подвижной состав должны соответствовать стандартной колеи. Эти «железные дороги» (так их называли) были построены совместным предприятием Моррисон-Кнудсен , Mannix Contractors из Канады и McDonald Constructions из Австралии. [3] [4]
Первой компанией, начавшей свою деятельность в июне 1966 года, была Goldsworthy Mining с линией от горы Голдсуорси до острова Финукейн . В августе 1966 года Hamersley Iron ( компания Rio Tinto ) открыла 298-километровую линию от горы Том Прайс до нового порта на острове Ист-Интеркурс, недалеко от Дампира . Вскоре после этого его продлили на 100 километров до второй шахты в Парабурду . В марте 1969 года совместное предприятие Mount Newman Mining начало эксплуатацию 427-километровой линии от рудника Mount Whaleback до Порт-Хедленда . Совместное предприятие Cliffs Robe River Iron Associates открыло 162-километровую линию от горы Энид до мыса Ламберт , недалеко от Уикхема, в июле 1972 года. [2]
С тех пор перевозки железной руды расширялись по мере открытия новых рудников. Благодаря слияниям и поглощениям произошла значительная консолидация собственности на шахты (и железнодорожные пути), особенно с BHP и Rio Tinto . [5]
21 июня 2001 года восемь BHP Billiton GE AC6000CW объединились, чтобы установить мировой рекорд самого длинного и тяжелого поезда; буксировка поезда в 682 вагона, валовой массой 99 734 тонны (82 000 тонн руды) и длиной 7,3 километра. [6] В апреле 2008 года Fortescue Metals Group открыла линию от рудника Cloud Break до Порт-Хедленда. [7] В ноябре 2015 года компания Hancock Prospecting открыла 344-километровую линию от Рой-Хилла . [8]