 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В железнодорожных перевозок , то пилот (также известный как скотосбрасыватель ) представляет собой устройство , установленный на передней части локомотива , чтобы отвлечь препятствия на трассе , которые могли бы сорвать поезд.
В дополнении к пилот - сигналу, мелкие металлические стержни называемых спасательными охранниками , железнодорожные охранниками или охранные утюгами (Великобритания) предоставляются непосредственно перед колесами. Они сбивают более мелкие препятствия, лежащие непосредственно на беговой поверхности головки рельса. Исторически сложилось так, что огражденные железнодорожные системы в Европе полагались исключительно на эти устройства и не использовали пилотов, но такая конструкция редко используется в современных системах.
Вместо пилота в трамваях используется приспособление, называемое крылом . Предметы, лежащие на пути трамвая, попадают в кронштейн датчика, который вызывает опускание корзинообразного устройства на землю, предотвращая обгон препятствий и волочение их по дорожному покрытию перед колесами.
На заснеженных участках пилот также выполняет функцию снегоочистителя .
Изобретение [ править ]
Пилот был изобретен Чарльзом Бэббиджем в 19 веке, когда он работал на Ливерпульско-Манчестерской железной дороге . [1] Однако изобретение Бэббиджа не было создано, и неизвестно, знали ли более поздние пользователи об идее Бэббиджа.
Дизайн [ править ]
На магистральном локомотиве пилот должен успешно отклонить столкновение с препятствием на скорости; в идеале - толкать его вверх и в сторону. Локомотив не должен подниматься при ударе, иначе поезд будет следовать за ним, и в идеале должна быть достаточно гладкая конструкция, чтобы локомотив не зацепился и не сошел с рельсов.
Типичная форма - это тупой клин, имеющий в плане неглубокую V-образную форму. В последние дни , когда появились паровозы , переднее сцепное устройство было сконструировано таким образом, чтобы оно также отклонялось в сторону, чтобы его нельзя было зацепить; это называлось «пилотом капельной муфты».
Раньше пилоты обычно изготавливались из стержней, установленных на раме; позже пилоты из листового металла часто использовались из-за их дополнительной гладкости, а некоторые пилоты из литой стали использовались из-за их массы и гладкой формы. Первые тепловозы следовали тому же плану.
Ранние маневровые локомотивы часто имели пилот со ступенями на нем, чтобы рабочие двора могли ездить на локомотиве; их называли «подножками». В некоторых странах пилоты с подножкой объявлены вне закона по соображениям безопасности и были удалены. Современные локомотивы часто имеют переднюю и заднюю платформы с перилами безопасности, по которым могут ездить рабочие.
Современные пилоты [ править ]
Большинство современных европейских железнодорожных транспортных средств должны иметь пилотов с функцией снегоочистителя и рельсовых охранников по закону. Требуемая прочность системы составляет 30 кН (3059 кгс) в середине пути и 50 кН (5099 кгс) у рельсов. [2]
У современных американских тепловозов пилоты более плоские, менее клиновидные, потому что у тепловоза кабина находится ближе к передней части, а экипаж уязвим для столкновения с препятствиями, толкаемыми пилотом.
Анти-альпинисты [ править ]
Для защиты экипажа и пассажиров большинство современных локомотивов и пассажирских вагонов имеют устройство, известное как анти-альпинистское устройство, установленное над сцепкой, которое предназначено для предотвращения движения встречных транспортных средств над рамой и через кабину локомотива или легковой автомобиль. Если пилот не экипирован, может использоваться другой тип противовеса. Это позволяет предотвратить один легковой автомобиль с подъехав над другим, или телескопическим в столкновении .
См. Также [ править ]
- Bullbar
- Буферная остановка
- Передняя бабка (подвижной состав)
Ссылки [ править ]
- ^ Хайман, Энтони (1982). Чарльз Бэббидж, пионер компьютеров . Издательство Оксфордского университета. стр. 142 -143. ISBN 0-19-858170-X.
Бэббидж предложил Ходжсону из железнодорожной компании то, что позже было названо «короволовом» для устранения препятствий на пути следования.
- ^ "§ 41 Bahnräumer und Schienenräumer" . Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (Straßenbahn-Bau- und Betriebsordnung - BOStrab ). (на немецком). 2008-11-07 . Проверено 29 марта 2009 .
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Cowcatchers . |
- «Заметки и новости: экспериментальные двигатели, прошлое и настоящее». Железнодорожный журнал . Vol. 91 нет. 556. Вестминстер: Железнодорожная издательская компания. Март – апрель 1945 г. С. 117–118. - описывает семь других значений слова «пилот», исторически использовавшегося на британских железных дорогах.
- «Гордыня и Cowcatcher Джона Х. Уайта-младшего». История железной дороги . Пфлюгервилль, Техас: Историческое общество железных дорог и локомотивов (215): 86–91. Осень – Зима 2016. - описывает Лоренцо Дэвис, предполагаемый изобретатель короволова.
