Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Pioneering Spirit (корабль, 2014) 005.jpg
Корабль-кран Pioneering Spirit , Maasvlakte 2 , Роттердам
История
Имя:
  • 2014–2015: Питер Шелте
  • 2015 г. и далее: Pioneering Spirit
Владелец:Societe d'Exploitation Питер Шелте Н.В. [1]
Оператор:Allseas Engineering BV
Порт регистрации:
Строитель:Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, Кодже
Номер верфи:3401
Запущено:26 января 2013 г.
Идентификация:
Статус:В сервисе
Общие характеристики
Тоннаж:403 342  GT [2]
Смещение:
  • 365 000 тонн (транзит) [2]
  • 932 000 тонн (максимум) [3]
  • 1 000 000 тонн (при максимальной осадке) [2]
Длина:
  • 382 м (1253 футов) (корпус) [2]
  • 477 м (1565 футов) (максимум, включая стингер и наклонные подъемные балки) [2]
Луч:124 м (407 футов) [2]
Черновик:10–27 м (33–89 футов) [2]
Глубина:30 м (98 футов) [2]
Установленная мощность:8 дизель-генераторных установок MAN (каждая по 11 200 кВт) [4]
Движение:

12 дизель-электрических азимутальных подруливающих устройств Rolls-Royce (6050  кВт каждая ) [4]

12 муфт Vulkan RATO RR 321YR [5]
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) [4]
Емкость:
  • 48000 тонн (грузоподъемность верхнего строения)
  • 25000 тонн (грузоподъемность рубашки)
  • 2000 тонн (грузоподъемность трубопровода-натяжителя)
Экипаж:Размещение 571 [4]

Первопроходчество (ранее Pieter Schelte ) является катамаран кранового судна принадлежит Швейцарии -А Allseas Группы предназначена для установки однокамерных и удаления крупных нефтяных и газовых платформ и установки записи веса трубопроводов. [4] [2] Судно длиной 382 метра (1253 фута) и шириной 124 метра (407 футов) является крупнейшим в мире судном по валовой вместимости и было построено в Южной Корее компанией Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering по высокой стоимости. 2,6 млрд евро. Он начал морские операции в августе 2016 года.

Развитие [ править ]

Первоначальная концепция, разработанная техническим директором Allseas В.П. Кальденбахом [4], заключалась в создании судна, способного поднимать целые платформы, и в 1987 году Allseas заявила о своем намерении построить его. [6] Первоначальная идея заключалась в двух жестко соединенных самоходных супертанкерах с большой прорезью в носовой части, позволяющей устанавливать верхние строения платформы как одно целое. Ранние конструкции включали систему плавучести и балластировки и систему активной компенсации движения для облегчения контролируемого переноса веса верхнего строения с судна на основание платформы. Компания Allseas разработала оригинальную идею, предусматривающую установку стальной оболочки , снятие оболочки и верхних строений, а также возможность укладки жестких трубопроводов. [7]

Акцент сместился с переоборудования двух существующих танкеров на новый корпус в 2004 году, но с сохранением концепции катамарана. [8] Решение было вызвано отсутствием подходящих судов для переоборудования, более низкими затратами, связанными с новой постройкой, и необходимостью размещения сложного оборудования, такого как система динамического позиционирования, в корпусе. [4]

В 2007 году, через двадцать лет после того, как эта идея была впервые задумана, Allseas объявила о планах строительства Pieter Schelte , судна с двумя корпусами для установки / вывода из эксплуатации и трубоукладочного судна. [9] Названный в честь первопроходца морских разработок Питера Шелте (отца Heerema), конструкция предусматривала подъемную систему на носу для подъема верхних строений платформы до 48 000 тонн (53 000 коротких тонн) и подъемную систему на корме для подъема стальных курток. до 25000 тонн (28000 коротких тонн). В проект также входило трубоукладочное оборудование для работы с трубами диаметром 15–175 см (6–68 дюймов) на глубине воды, превышающей 4 000 м (13 000 футов). [10]

Размещены первые заказы на оборудование [ править ]

Allseas разместила заказы на оборудование, включая генераторы и подруливающие устройства, в 2007 году, а также на высокопрочную сталь для подъемных систем в 2008 году. [11] [12]

После того, как мировой финансовый кризис ослабил финансирование, компания была вынуждена отложить график строительства и, как следствие, отложить заключение контракта на строительство корпуса. [13] Финская инжиниринговая компания Deltamarin выполнила детальное проектирование в 2009 году. [14]

Строительство [ править ]

В конце концов Allseas удалось подписать основной контракт на строительство в июне 2010 года с южнокорейской верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co Ltd. [15]

В середине сборки Allseas решила расширить корабль на 6,75 м (22,1 фута), чтобы увеличить расстояние между носами и опорами больших платформ. [16] В результате общая ширина увеличилась с 117 до 124 м (от 384 до 407 футов), а ширина щели с 52 до 59 м (с 171 до 194 футов).

Pioneering Spirit покинула Daewoo в ноябре 2014 года и прибыла в Maasvlakte 2 , порт Роттердама , для завершения и ввода в эксплуатацию 8 января 2015 года. [17] После того, как была установлена ​​верхняя подъемная система, [18] она покинула Роттердам 6 августа 2016 года. . [19]

Споры по именам [ править ]

Деталь на носу, показывающая новое имя Pioneering Spirit чуть ниже скрытого оригинального имени Pieter Schelte

Судно первоначально было названо Pieter Schelte в честь инженера Питера Шелте Херема  [ nl ] , отца владельца Allseas Эдварда Херема . Первоначальное название вызвало споры из-за службы Питера Шелте Херема в Waffen-SS во время Второй мировой войны . [20] По данным Голландского национального института военной документации, после войны он был арестован и приговорен к трем годам тюремного заключения за связи с голландской компанией, которая привлекала рабов для участия в войне нацистов. [ необходима цитата ]Спустя полтора года суд освободил его. Allseas объявила в пятницу, 6 февраля 2015 года, что название судна будет изменено в связи с возникшими противоречиями. [21] Ее новое имя, Pioneering Spirit , было объявлено в следующий понедельник, 9 февраля 2015 года. [22]

Дизайн [ править ]

Размещение испытательной платформы массой 5 ​​500 т (6 100 коротких тонн) в носовой прорези (август 2016 г.) [23]

Pioneering Spirit - самое большое судно в мире по валовой вместимости (403 342 брутто), ширине (123,75 м или 406 футов) и водоизмещению (1 000 000 тонн или 980 000 длинных тонн). [4] [2] Максимальная грузоподъемность верхнего строения 48 000 тонн (53 000 коротких тонн) достигается при работе в полупогружном режиме. Для удаления верхних строений судно садится на предполагаемую полезную нагрузку с прорезью, образованной сдвоенными носовыми частями. Прорезь имеет размеры 122 × 59 м (400 × 194 футов) (Д × Ш). Оседлав груз, Pioneering Spiritпринимает балласт для опускания, и два набора из восьми (по одному на каждую носовую часть) выдвижных горизонтальных подъемных балок с компенсацией движения скользят под полезной нагрузкой. Как только груз закреплен, судно разгружает балласт, поднимаясь в воду и частично перекладывая нагрузку на балки. На заключительном этапе используется система быстрого подъема, которая поднимает полезный груз на высоту до 2,5 м (8,2 фута) за 15 с. [24]

Две наклонные подъемные балки для установки или снятия стальных кожухов весом до 25 000 тонн (28 000 коротких тонн) будут расположены на корме судна. [25] Кран специального назначения грузоподъемностью 5 000 тонн (5 500 коротких тонн), построенный компанией Huisman, планируется поставить во второй половине 2018 года. Кран, монтируемый на ванну, будет доступен для дополнительных подъемников при установке кожуха и верхних строений, таких как перемещение свай и установка моста . [26] [27]

Стингер (слева) и STF (в центре) на борту Bumblebee ; Дух первооткрывателя на заднем плане справа

При оснащении Stinger Pioneering Spirit можно использовать для укладки труб. Сегменты труб свариваются на борту судна, затем помещаются на Stinger, где они скатываются в воду. Стингер изогнут, чтобы направить трубу на дно океана. Сам Stinger весит 4200 тонн (4600 коротких тонн), имеет размеры 150 м (490 футов) в длину и 65 м (213 футов) в ширину. [28] Он прикреплен к переходной рамке Stinger (STF), которая обеспечивает интерфейс между Stinger и судном; STF устанавливается в носовой паз при прикреплении к судну. Сама по себе переходная рама Stinger весит более 1600 тонн (1800 коротких тонн). [29]

Судно оснащено восемью 20-цилиндровыми (20V32 / 44CR) дизель-генераторами MAN 11 200 кВт, обеспечивающими общую установленную мощность 95 МВт, приводящими в действие 12 азимутальных подруливающих устройств Rolls-Royce, обеспечивающих динамическое позиционирование (DP3) и приводящие в движение. Максимальная скорость судна составляет 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). В двухместных каютах может разместиться 571 человек. [4]

Повышение грузоподъемности лифта

Согласно обновленной информации от июля 2019 года, Allseas планирует увеличить грузоподъемность с 48 000 тонн до 60 000 тонн. По этой же причине необходимо удалить платформу Статфьорд А в Северном море. [30] Детали обновления в настоящее время неизвестны.

Железная леди и Бамблби [ править ]

Allseas также построил две баржи, чтобы помочь Pioneering Spirit . Если глубина воды недостаточна, чтобы позволить судну приблизиться к доку, Pioneering Spirit может выгрузить конструкции на Iron Lady , баржу размером 200 м × 57 м (656 футов × 187 футов) (Д × Ш) с меньшей осадкой. Bumblebee был построен специально для хранения Stinger и STF, когда они не используются. [24]

Проекты [ править ]

Первопроходчество исполнило первый коммерческий лифт, удаление Repsol 13500-тонный (14900-коротких тонны) «s мобильного устройство оффшорной производствы YME (MOPU) 22 августа 2016 года [31] Расположенный в YME поля в норвежском секторе В Северном море , примерно в 100 км (54 морских милях) к западу от Ставангера , MOPU представлял собой платформу самоподъемного типа, стоящую на трех стальных опорах диаметром 3,5 метра (11 футов). Решение о снятии платформы было принято в 2013 году, и впоследствии контракт на удаление верхнего строения был передан компании Allseas. Pioneering Spirit во время удаления столкнулся с кессоном платформы Yme.

28 апреля 2017 года компания Pioneering Spirit выполнила снятие одним подъемом верхних строений Shell Brent Delta грузоподъемностью 24 200 тонн (26 700 коротких тонн). [2] [32] Расположенная на месторождении Брент , примерно в 186 км (100 морских миль) от северо-восточного побережья Шетландских островов , культовая платформа находилась на трехногой гравитационной структуре на глубине 140 м (460 футов) воды. Судно доставило верхние строения на верфь порта Ситон компании Able UK, Тиссайд , для утилизации. [33]

Компания Pioneering Spirit установила морской участок двойного 930-километрового (580 миль) трубопровода « Турецкий поток» компании SouthStream Transport BV в Черном море . [34] Строительство трубопровода началось в мае 2017 года [35] и было завершено в ноябре 2018 года. [36]

Начиная с российского побережья недалеко от города Анапа, двойной трубопровод длиной 930 км (580 миль) и диаметром 80 см (32 дюйма) пройдет через Черное море на глубине до 2200 м (7200 футов) и выйдет на сушу в Турецкий регион Фракии. [37]

Она установила три из четырех верхних строений платформы для первой фазы разработки Johan Sverdrup на шельфе Норвегии. Верхнее строение буровой платформы (DP) было установлено в июне 2018 года. Два других верхних строения, названные P1 и LQ, были установлены в марте 2019 года. При весе верхнего строения P1 26000 тонн это один из самых тяжелых одиночных подъемников, выполненных на шельфе до настоящего времени, после Уитстона из 36000 тонн и Аркутун Даги 42380 тонн, оба с H 851 . [38] [39] [40] [41] Ожидается, что судно вернется в 2022 году для установки надстройки P2 весом 27 000 тонн для второй фазы разработки Johan Sverdrup . [42]

В июне 2019 года было снято верхнее строение Valhall QP для Aker BP . Это сооружение было жилой платформой на месторождении Valhall , расположенном в южной части Северного моря, примерно в 280 км от норвежского побережья. [43] При весе 3800 тонн это самая легкая подъемная операция, выполняемая судном. [44]

В июне 2019 года компания Pioneering Spirit также сняла верхний борт Brent Bravo водоизмещением 25000 тонн, расположенный в 186 км от побережья Шотландии по пути в Норвегию . Она также должна была удалить оставшиеся два верхних участка месторождения Brent для Shell : 15 000 тонн Brent Alpha и 29 500 тонн Brent Charlie. [45]

Будущие проекты [ править ]

В 2018 году, Allseas объявила о своем намерении построить еще большую версию Первопроходчества , названный Amazing Grace [46] , который планируется поставить в 2022 году [ править ] . Однако в июле 2020 года Allseas объявила, что приостановит проект на неопределенный срок. [47]

Ссылки [ править ]

  1. ^ LR
  2. ^ a b c d e f g h i j k "Дух первооткрывателя" . Allseas.com .
  3. ^ Первопроходчество (Pieter Schelte) . Дельтамарин. Проверено 22 октября 2016 г..
  4. ^ a b c d e f g h i Шоу, Джон (май 2018 г.), «Дух первопроходца: профиль самого большого корабля в мире», Ships Monthly : 33–37
  5. ^ Первопроходчество Vulkan Соединительные муфты. Ноябрь 2015 г. https://www.vulkan.com/en-us/couplings/Documents/Couplings%20Reference%20Brochure%20Pioneering%20Spirit.pdf
  6. ^ "Всеморская история" . www.allseas.com .
  7. ^ «Катамаран может поднимать палубы и куртки в одиночных поездках» . www.offshore-mag.com .
  8. ^ «Первопроходец Spirit Heavy Lift Construction Vessel» . Судовые технологии . Проверено 8 июня +2017 .
  9. ^ «Самое большое судно в мире идет на ходу» (PDF) . www.allseas.com .
  10. ^ "Питер Шелте претендент в тяжелом весе для программы отказа от Северного моря" . www.offshore-mag.com .
  11. ^ "Заказанные изделия с длительным сроком поставки для установки / вывода из эксплуатации платформы и трубоукладочное судно" Питер Шелте " (PDF) . allseas.com .
  12. ^ «Заказана высокопрочная сталь для подъемных систем кожуха и верхних строений компании Pieter Schelte» (PDF) . allseas.com .
  13. ^ "Развитие Питера Шелте" (PDF) . allseas.com .
  14. ^ "Трубоукладочное судно Pioneering Spirit" . deltamarin.com .
  15. ^ "Строительный контракт Питера Шелте передан Daewoo" (PDF) . allseas.com .
  16. ^ "Мегапроекты на горизонте для Питера Шелте" . offshore-engineer.com .
  17. ^ "Самый большой корабль в мире прибывает в Роттердам" . Порт Роттердама .
  18. ^ «Интервью: Эдвард Херема - основатель и президент Allseas - Нидерланды» . www.energyboardroom.com . Проверено 16 сентября 2020 года .
  19. ^ «Дух первопроходца покидает Роттердам» (PDF) . allseas.com . Allseas.
  20. ^ "Как миллиардер, судоходный магнат Эдвард Херема наказал своих мошенников на 100 миллионов евро" . Австралийский финансовый обзор . 13 июля 2018 . Проверено 15 сентября 2020 .
  21. ^ "Allseas, чтобы изменить название судна Питер Шелте" (PDF) . www.allseas.com .
  22. ^ «Новое название для одинарного грузоподъемного судна Allseas» (PDF) . www.allseas.com .
  23. ^ " ' Pioneering Spirit' успешно устанавливает тестовую платформу" . Энергетические ресурсы океана. 9 августа 2016 . Проверено 21 марта 2018 года .
  24. ^ a b «Дух первооткрывателя в полном разгаре» . Журнал Ivormate . Июль 2017. Архивировано из оригинала 22 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 года .
  25. ^ "Дух первопроходца системы подъема куртки" . IV-Consult. Архивировано из оригинального 22 марта 2018 года . Проверено 21 марта 2018 года .
  26. ^ "Новые заказы кранов для Huisman" . Желтый и зяблик. Август 2016 . Проверено 21 марта 2018 года .
  27. ↑ Бекман, Джереми (9 ноября 2016 г.). «Pioneering Spirit доказывает прочность и устойчивость с рекордным подъемом верхних строений» . Оффшор . Проверено 21 марта 2018 года .
  28. ^ "Stinger Pioneering Spirit" . Eiffage Smulders. 2016 . Проверено 21 марта 2018 года .
  29. ^ "HLV Rambiz поднимет переходную раму Stinger (STF) при промывании с баржи Bumblebee на причал" . Скальдис. 11 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 12 декабря 2017 года . Проверено 21 марта 2018 года .
  30. ^ "Подъемная сила Pioneering Spirit будет увеличена" . Журнал Project Cargo . Проверено 3 апреля 2020 .
  31. ^ «Pioneering Spirit завершает первый проект по поднятию тяжестей» (PDF) . allseas.com .
  32. ^ «Самое большое судно в мире побило рекорд» . www.skynews.com .
  33. ^ "Фотографии и видео Shell Brent Delta" . www.ableuk.com .
  34. ^ «LOC подписывает на TurkStream подводных газопроводов» . offshore-mag.com . 5 марта 2020 . Проверено 3 апреля 2020 .
  35. ^ "Турецкий поток" . gazprom.com . Проверено 13 февраля 2021 года .
  36. ^ «Завершен морской участок газопровода« Турецкий поток »» . gazprom.com . 19 ноября 2018 . Проверено 3 апреля 2020 .
  37. ^ "Проект" . turkstream.info . Проверено 3 апреля 2020 .
  38. ^ Уитстон , HMC
  39. ^ ЗАГРУЗКА 37000 ТОНН ПРОЕКТА ПШЕНИЧНОГО КАМНЯ, ЮЖНАЯ КОРЕЯ , ALE
  40. ^ Аркутун Даги , HMC
  41. ↑ «Еще одно ОГТ на Сахалине» , морской инженер.
  42. ^ «Pioneering Spirit устанавливает новый рекорд по подъему на море» . Журнал Project Cargo . Проверено 3 апреля 2020 .
  43. ^ "Судно Pioneering Spirit убирает верхнюю часть Valhall QP" . Оффшорная энергетика сегодня . Проверено 6 апреля 2020 .
  44. ^ "StackPath" . www.offshore-mag.com . Проверено 6 апреля 2020 .
  45. ^ Dahm, Alex (24 июня 2019). «Allseas поднимает 25 000-тонную платформу» . Группа КХЛ . Проверено 13 февраля 2021 года .
  46. ^ Karagiannopoulos, Лефтерис (7 февраля 2018). «Швейцарская Allseas строит крупнейшее в мире строительное судно» . Рейтер . Проверено 13 февраля 2021 года .
  47. ^ Pieffers, Tobias (22 июля 2020). «Планы на более крупный« Pioneering Spirit »отложены на неопределенный срок» . projectcargojournal.com . Проверено 13 февраля 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Оригинальная концепция 1989 г. [1]
  • Дух первопроходца " . Allseas
  • Питер Шелте - «Проект начинается» . (PDF). Allseas Group
  • Pieter Schelte Цилиндры
  • видео