 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| Plaxton Pointer | |
|---|---|
 Target Travel рано утром, высокопольный Plaxton Pointer убил Денниса Дарта в Плимуте в июле 2010 года. | |
| Обзор | |
| Производитель | Рив Burgess / Плакстон / TransBus / Alexander Dennis |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип этажа | Ступенчатый вход / Низкопольный (SLF) |
| Шасси | Указатель (ступенчатый вход): Dennis Dart Volvo B6 Указатель (нижний этаж): Dennis Dart SLF Volvo B6LE Указатель 2 (нижний этаж): Dennis Dart SLF Blue Bird LFCC9 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Cummins B Series (Деннис Дарт) Cummins B Series / ISBe (Деннис Дарт SLF) Volvo TD63 (Volvo B6) Volvo TD63 / D6A (Volvo B6LE) |
| Вместимость | От 26 до 40 сидящих |
| Габаритные размеры | |
| Длина | От 8,5 до 11,3 метров |
| Ширина | 2,4 метра |
| Хронология | |
| Преемник | Александр Деннис Enviro200 |
Плакстон Pointer (первоначально известный как Рив Burgess Pointer , а затем как TransBus указатель и Александр Деннис Pointer ) был автобус с одним двухэтажным корпус , изготовленный в течение 1990 - х годов Рив Burgess , Plaxton и недавно построенный Александром Денниса .
История [ править ]
С запуском Dennis Dart в 1989 году Plaxton представила корпус Pointer на коротком 8,5-метровом шасси. Первоначально он был построен его дочерней компанией Reeve Burgess , а затем переехал на фабрику Plaxton в Скарборо . [1] Спущенный на воду в 1991 году, шириной 2,3 метра, он оказался популярным у многих операторов, и они в больших количествах продавались Лондонскому региональному транспорту . [2] [3] Модульный характер шасси и кузова рассчитан на различные модификации по длине, производятся варианты 8,5, 9,0 и 9,8 метра. Pointer стал самым успешным кузовом мидибуса . Pointer также был доступен с Volvo B6. шасси.
Появление в 1995 году версии модели Dennis Dart, модели Dart SLF со сверхнизким полом, привело к изменению конструкции корпуса Pointer с шириной 2,4 метра и ступенчатым входом, обеспечивающим легкий доступ для людей с ограниченными возможностями. Этот модернизированный кузов Pointer также был построен на Volvo B6LE , один для Великобритании, а другой 20 - для Citybus в Гонконге. Низкий пол Плакстон Указатель 1 и Плакстон Указатель 2 имеют закругленный купол на крыше (более округлый , чем на этапе входного указатель) с двойной кривизной ветрового стеклом. Вскоре после этого кузов получил совершенно новый дизайн нижней части передней части и изменения остальной части кузова - Pointer 2.родился и оказался столь же успешным. Он также был доступен различной длины в соответствии с индивидуальными потребностями - 9,3 м, 10,1 м, 10,7 м, 11,3 м «Super Pointer Dart» (SPD), а после 3 лет производства - 8,8-метровый «Mini Pointer Dart» ( MPD). 11,3-метровый "Super Pointer Dart" (SPD) считается полноразмерным одноэтажным автобусом . Pointer 2 был построен почти исключительно на шасси Dart SLF, за исключением единственного прототипа - NK53 TJV, доставленного на северо-восток Арривы, - который был построен на экспериментальном шасси Blue Bird LFCC9 . [4]
В 1998 году Деннис приобрел Mayflower Group, владелец Alexander Coachbuilders . Будущее Пойнтера в то время казалось неопределенным, поскольку считалось, что Дротик может принадлежать исключительно Александру. В результате Plaxton построил два кузова Pointer на шасси Volvo B6BLE, известном как Bus 2000, но проект был свернут, когда Mayflower также приобрел Plaxton, образовав TransBus International. Некоторые конструктивные особенности списанного проекта Bus 2000 с тех пор использовались в других конструкциях, в первую очередь в Enviro300 и Enviro500 Александра Денниса .
После краха TransBus в 2004 году и последующей реструктуризации со стороны администраторов Plaxton и Александр Деннис были проданы различным сторонам. Поскольку производство Pointer было перенесено на бывший завод Alexander в Фалкирке , он стал продуктом Alexander Dennis. Plaxton, снова независимая компания, сигнализировала о своем возвращении на рынок автобусов, разработав в 2005 году Centro на шасси VDL и MAN, чтобы присоединиться к низкопольному микроавтобусу Primo в конкуренции с Pointer. [5]
В августе 2006 года Александр Деннис запустил Enviro200 Dart в качестве замены Pointer Dart. [2]
Галерея [ править ]
Консервированный указатель Western National Plaxton Pointer с телом Денниса Дарта в Пензансе в апреле 2014 г.
Target Travel Plaxton Pointer убил Денниса Дарта в Плимуте в июне 2011 года.
Arriva Guildford и West Surrey Plaxton Pointer 1 убили Денниса Дарта SLF в Доркинге в июле 2009 года.
Первый Hampshire & Dorset Plaxton Pointer 2 с телом Денниса Дарта SLF в Саутгемптоне в сентябре 2008 г.
Ссылки [ править ]
- ^ Сохранение автобусов и автобусов "Deregulation Darts",май 2018, стр. 26
- ^ a b Наша история Александр Деннис
- ↑ Команда делает акцент на Commercial Motor 7 февраля 1991 г.
- ^ «Добро пожаловать в то, что часто называют BLOTW» . Списки автобусов в Интернете . - введите отметку о регистрации в «поиск», чтобы увидеть подробности.
- ^ Серьезно относятся к автобусам Bus & Coach Professional 14 февраля 2006 г.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Plaxton Pointer, на Викискладе?
- Веб-сайт продукта Александра Денниса Пойнтера - Веб-архив
