Plum Island аэропорт

Plum Island аэропорт
ИАТА : нет ИКАО : нет FAA LID : 2B2
Резюме
Тип аэропорта	Общественные
Владелец	Историческая Новая Англия
Оператор	Plum Island Aerodrome, Inc.
Место расположения	Ньюберипорт, Массачусетс
Высота  над уровнем моря	11 футов / 3 м
Координаты	42 ° 47'45.3300 ″ с.ш., 70 ° 50'28,19 ″ з.д. / 42.795925000 ° с.ш. 70.8411639 ° з.д. / 42.795925000; -70,8411639 ( Аэропорт Плам-Айленд ) Координаты: 42 ° 47'45.3300 ″ с.ш., 70 ° 50'28,19 ″ з.д.  / 42.795925000 ° с.ш. 70.8411639 ° з.д. / 42.795925000; -70,8411639 ( Аэропорт Плам-Айленд )
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 28 октября 2,105 642 Асфальт 14/32 2300 701 Трава
Статистика (2007)
Авиационные операции 2 825 Базирующийся самолет 8
Источник: Федеральное управление гражданской авиации [1].

Аэропорт Плам-Айленд ( FAA LID : 2B2 ) в Ньюберипорте , Массачусетс , является частным аэропортом общественного пользования, принадлежащим Historic New England и управляемым некоммерческой корпорацией Plum Island Aerodrome, Inc. У него две взлетно-посадочные полосы, в среднем 54 рейса в неделю и около 8 базирующихся самолетов. ^[2]

История [ править ]

Первое летное поле в Новой Англии было на дюнах и болотах острова Плам, примерно в полутора милях к востоку от нынешнего аэропорта, где с апреля по август 1910 года конструктор яхт Marblehead У. Старлинг Берджесс провел серию испытательных полетов с бипланы, которые он и Август М. Херринг спроектировали и построили. ^{[ необходима цитата ]}

28 февраля 1910 года состоялся первый полет самолета в Новой Англии, когда Херринг, который впервые испытал планеры в 1895 году вместе с «отцом авиации» Октавом Шанутом на дюнах озера Мичиган, взлетел с замерзшей поверхности Чабака. Озеро в Гамильтоне, штат Массачусетс, в биплане-толкаче, построенном им с Берджессом. После единственного полета Берджесс продал самолет и перенес операцию на болота на Плам-Айленде. Он построил здание и деревянную «взлетно-посадочную полосу» рядом с местом, где дюны встречаются с болотами, примерно в миле к югу от нынешнего входа в Национальный заповедник дикой природы Паркер-Ривер.. Испытательный полигон включал примерно территорию, ограниченную дюнами, магистралью Плам-Айленд, Хай-роуд и рекой Паркер. Самолет, получивший название Flying Fish, совершил первые три коротких полета 17 апреля. В мае Берджесс привез дополнительные самолеты из Марблхеда и построил дополнительное здание. Испытания продолжались всю весну и лето 1910 года с более длинными и более высокими полетами.

В августе 1910 года Берджесс и его команда прекратили испытательные полеты, чтобы подготовиться к Гарвард-Бостонскому аэромонтажу, который состоится в следующем месяце в Сквантуме, в заливе Дорчестер. В результате взаимодействия Берджесса с ведущими авиаторами мира на выставке HB Aero Meet он продал семь бипланов английскому летчику Клоду Грэхему-Уайту, который считается первым самолетом американского производства, проданным за границу. Берджесс также привлек внимание братьев Райт, которые заключили контракт с компанией Burgess на строительство компании Wright Flyers по лицензии. Берджесс построил более сотни самолетов различной конструкции до конца Первой мировой войны, когда сгорел его завод в Марблхеде. Он построил первое в мире летающее крыло Burgess-Dunne, которое продал канадским вооруженным силам. Он также построил первый самолет, способный взлетать и садиться на воду. В 1915 г.он был удостоен престижной награды Collier Trophy, которая до сих пор считается высшей авиационной наградой за величайший прогресс в области авиации в предыдущем году.

Самая ранняя запись возможной авиационной активности в нынешнем аэропорту Плам-Айленд относится к 1926 году, когда воздушная служба армии США обозначила это поле как поле аварийной посадки. Где-то в 1926-1929 годах новое Управление гражданской авиации (ныне FAA) установило вышку-маяк на поле Плам-Айленд в качестве основного навигационного средства для обозначения воздушного маршрута Бостон-Портленд. Основание сигнальной башни все еще можно увидеть на повороте автострады Plum Island Turnpike. ^{[ необходима цитата ]}

Коммерческая эксплуатация аэродрома началась в августе 1933 года Джозефом Бассо и У. Ф. Бартлеттом. В мае 1937 года Джон Поландо начал обслуживание пассажиров, авиапочту и тренировочные полеты пилотов в аэропорту. Поландо был всемирно известен как обладатель рекорда дальних перелетов вместе с Расселом Бордманом за их беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Стамбул в 1931 году.. Вместе со своим партнером Уорреном Фротингхэмом Польша расширила возможности аэропорта по мере роста бизнеса. В июле 1937 года к маяку загорелся зеленый свет, что позволило самолетам всех типов приземляться там. Три ангара, офисное здание, асфальтированная взлетно-посадочная полоса и небольшое здание рядом с маяковой вышкой были построены до Второй мировой войны. Небольшое здание (нынешний офис аэропорта) в течение многих лет использовалось как ресторан, известный как Cockpit Café, названный местной девушкой на соревнованиях в мае 1938 года в обмен на уроки полетов.

К 1940 году на Сливовом острове начала действовать Программа обучения гражданских пилотов. CPT активно использовал аэропорт до начала 1942 года, когда все гражданские аэропорты в пределах 25 миль от побережья были закрыты, а летная подготовка переместилась дальше вглубь страны. Во время Второй мировой войны береговая охрана использовала ангары, а группа небольших самолетов, вероятно, часть гражданского воздушного патруля, базировалась на острове Плам. Эта комбинация военных и гражданских судов, находящихся под военным контролем, использовалась для разведки и патрулирования в открытом море для обнаружения немецких подводных лодок и их жертв вдоль побережья Новой Англии. Аэропорт также использовался во время войны для съемок таких фильмов, как «Остров Уэйк» с военно-морскими самолетами, базировавшимися в NAS Squantum. Поландо уехал в 1942 году, чтобы пилотировать самолеты для испытаний радаров в Массачусетском технологическом институте, а затем служить в Военно-воздушных силах. Сын Фротингема Эверетт,который научился летать на Сливовом острове, стал пилотом ВМФ и погиб на войне.

Frothingham продолжал управлять аэропортом в течение следующих 24 лет. В 1946 году он добавил вторую взлетно-посадочную полосу (нынешняя полоса травы) и построил дополнительный ангар. Фротингхэм, у которого было единственное северо-восточное представительство самолетов Aeronca в 1940-х и 1950-х годах, предоставлял различные авиационные услуги, включая техническое обслуживание и летную подготовку. В этот период компания Raytheon использовала аэропорт для испытаний радаров.

В 1966 году Ричард Хордон и два партнера приобрели аэропорт у Фротингема. Хордон выкупил своих партнеров в течение нескольких лет и управлял аэропортом в течение следующих 34 лет. Сначала он арендовал его у семьи Литтл, а затем у Общества сохранения древностей Новой Англии (SPNEA), которому Литтлы подарили свою историческую ферму. Хордон расширил заасфальтированную взлетно-посадочную полосу и добавил Т-образные ангары в восточной части аэропорта. В 1977 году пожар уничтожил ранее существовавшие ангары и административное здание. Несколько месяцев спустя Великая метель 1978 года вызвала обширное наводнение, повредившее взлетно-посадочную полосу и ангары, а также уничтожившее несколько самолетов. Вскоре эти объекты были заменены, и аэропорт продолжал обеспечивать обслуживание самолетов, обучение пилотов и обслуживание транзитных самолетов.и служил базой для опрыскивания сельскохозяйственных культур, аэрофотосъемки, доставки посылок и случайных медицинских полетов. В 1970-х годах пилот авиалинии Герт Франк использовал аэропорт для восстановления большого количества самолетов эпохи Второй мировой войны, и появление этих уникальных самолетов стало дополнительной достопримечательностью для наблюдателей за самолетами вдоль магистрали Сливового острова. В 1980-х годах аэропорт стал локальным центром сверхлегких самолетов.

С 2001 по 2006 год некоммерческая организация Plum Island Community Airfield, Inc. (PICA), созданная Марком Дэвидом Саркади и другими как массовая общественная группа, арендовала аэропорт у SPNEA и заключила договор с двумя последующими операторами на управлять аэропортом. Виктор Капоцци из Беверли управлял аэродромом до сентября 2002 года, за ним следовала Eagle East Aviation из Лоуренса, которая управляла им до 2005 года. PICA сама управляла аэродромом в течение последнего года пятилетней аренды. В июне 2002 года группа волонтеров во главе с президентом PICA Тедом Расселом открыла Музей авиации Берджесса, чтобы популяризировать историю авиации на Плам-Айленде и в регионе. Последним президентом PICA был бывший национальный чемпион по парашютному спорту Дэвид «Бутч» Крук оф Роули.

С 2006 по 2012 год на аэродроме Плам-Айленд располагалась компания Noyes Enterprises, которая реставрировала и продавала самолеты Cessna L-19 Bird Dog . В это время ангар и оборудование использовались для ремонта и модификации большого количества самолетов Cessna L-19 для Королевских канадских летчиков-кадетов .

Рампа с самолетами в аэропорту Плам-Айленд (2B2)

Текущий статус [ править ]

С октября 2006 года аэропорт был арендован у исторической Новой Англии и работал под названием «Аэродром Плам-Айленд». С тех пор был построен ангар и улучшен музей. В июле 2010 года асфальтированная взлетно-посадочная полоса 10/28 была обновлена.

Ссылки [ править ]

• Гулд, Бартлетт, "История Берджесса, часть 1 - 1910 год", Журнал Американского исторического общества авиации , т. 10, вып. 2, Summer 1965, pp. 79–87.
• Гулд, Бартлетт »,« Берджесс, Херринг-Берджесс » , Первая мировая война,« Журнал раннего самолета » , № 111, сентябрь 1986 г., стр. 18–30.
• Гулд, Бартлетт, "Берджесс из Марблхеда", Исторические собрания Института Эссекса , январь 1970 г., стр. 3–31.
• Макдональд, Дональд "Газетная история аэропорта Плам-Айленд", сборник статей из Daily News of Newburyport с 1910 года по настоящее время, май 2000 года.
• Polando, Johnnie, Wings Over Istanbul , Питер Э. Рэндалл: Портсмут, 2000.
• Эдвард С. Рассел, Уильям Дж. Дин и Полин Чейз-Харрелл, История авиации на Плам-Айленде , брошюра, изданная Plum Island Community Airfield, Inc., 2000-2008 гг.
• 98 High Street , ежеквартальный информационный бюллетень Исторического общества Ульд Ньюбери, март 2000 г.

Внешние ссылки [ править ]

• Аэродром Плам-Айленд - Официальный сайт
• Ресурсы для этого аэропорта:
  • Информация об аэропорте FAA для 2B2
  • Информация об аэропорте AirNav для 2B2
  • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
  • Аэронавигационная карта SkyVector для 2B2