Plymouth Voyager - это шильдик для ряда фургонов, которые продавало Плимутское подразделение компании Chrysler . С 1974 по 1983 год Voyager был полноразмерным фургоном, продававшимся как аналог Dodge Sportsman (позже Dodge Ram Wagon). В 1984 году Voyager стал минивэном Chrysler, продаваемым вместе с Dodge Caravan ; В качестве минивэна с 1984 по 2000 год было продано три поколения Voyager. После закрытия подразделения Плимут в 2000 году Voyager продавался под маркой Chrysler (как версия Chrysler Town & Country с более низкой отделкой салона ), где он был продан через 2003 год.
Плимут Вояджер / Гранд Вояджер | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Chrysler Corporation (1974-1998), DaimlerChrysler (1998-2000) |
Также называемый | Chrysler Voyager / Grand Voyager (Мексика; США только на 2001-2003 гг.) |
Производство | 1974–2000 |
Кузов и шасси | |
Класс | Минивэн (1984–2000) Полноразмерный фургон (1974–1983) |
Хронология | |
Преемник | Chrysler / Lancia Voyager (США, 2001–2003 гг., Мексика SWB до 2007 г.) |
С 1988 по 2016 год Chrysler использовал название Chrysler Voyager для экспортных минивэнов; Во время существования бренда Plymouth на экспортном рынке выпускались Voyager с кузовом и отделкой Dodge Caravan. С учетом Plymouth Voyager и Dodge Caravan с их переименованными вариантами Chrysler, Lancia и Volkswagen минивэны Chrysler в совокупности занимают 13-е место среди самых продаваемых автомобильных модельных рядов в мире. [1]
Минивэн Plymouth Voyager был собран компанией Chrysler на ее заводе Windsor Assembly (Виндзор, Онтарио, Канада); с 1987 по 2000 год "Вояджер" также собирался на Ассамблее Сент-Луиса (Фентон, штат Миссури). Полноразмерный фургон Plymouth Voyager был собран на ныне закрытом заводе Pillette Road Truck Assembly (Виндзор, Онтарио, Канада).
Полноразмерный фургон (AB; 1974-1983)
Полноразмерный "Вояджер" | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Додж Спортсмен Додж Рам Универсал |
Производство | 1974–1983 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 4-дверный фургон 6-дверный фургон |
Макет | Макет FR |
Платформа | Платформа Chrysler AB |
Трансмиссия | |
Двигатель | 318 куб. Дюймов (5,2 л) LA V8 360 куб. Дюймов (5,9 л) LA V8 |
Передача инфекции | 3-ступенчатая АКПП TorqueFlite |
В 1974 году Plymouth продавала грузовики под собственной маркой (впервые с 1942 года). Voyager был аналогом Plymouth пассажирского фургона Dodge Sportsman наряду с внедорожником Trail Duster (аналог Dodge Ramcharger ). В отличие от Dodge, Voyager продавался исключительно как пассажирский фургон; в соответствии со Sportsman предлагалось 12–15 пассажирских мест. [2] [3]
Ранние версии «Вояджера» были визуально похожи на своих собратьев «Додж», за счет значка «Плимут» на решетке радиатора (как у фургонов «Фарго» и «Доджей» 1971–1973 годов). В 1978 году центральная стойка претерпела изменения, в результате чего боковая дверь была перенесена вперед; приборная панель была переработана (Dodge будет использовать этот дизайн до 1997 года). Внешне отличаясь новой решеткой радиатора, надпись Plymouth сместилась с решетки на капот.
В 1979 году Chrysler представил второе поколение фургонов с платформой B, отмеченное более длинной передней частью (и отказом от двигателей V8 с большим блоком). Практически неотличимые от своего аналога Dodge Royal Sportsman, габаритные огни Voyager теперь обернуты в передние крылья и оснащены четырьмя прямоугольными фарами. В 1981 году фургоны Dodge использовали шильдик модели «Ram van» (в соответствии с пикапами Dodge); Из-за отсутствия значка «RAM» на двери «Вояджер» отличался от своего аналога «Додж».
После 1983 модельного года Плимут прекратил выпуск полноразмерного Voyager, использовав шильдик для своего минивэна; Полноразмерный фургон 1983 года станет последним полноразмерным грузовиком, предлагаемым брендом до закрытия в 2001 году.
Задний план
Ли Якокка и Хэл Сперлих придумали свою идею современного минивэна во время своего предыдущего пребывания в Ford Motor Company. Генри Форд II отверг идею Яккоки и Сперлиха (и прототип) минивэна в 1974 году, который, по слухам, носил тогда название «Максиван». Яккока последовал за Сперлихом в Chrysler Corporation, и вместе они создали минивэн T115 - прототип, который должен был стать Caravan и Voyager, известным в просторечии как «Волшебные фургоны» (термин, используемый в рекламе).
Минивэны Chrysler были выпущены на несколько месяцев раньше, чем Renault Espace (первый минивэн / минивэн в Европе, первоначально представленный руководству как Talbot (который был составлен из активов Chrysler Europe) в 1979 году [4], но не был запущен до 1984 года. ), что делает их первыми в своем роде - эффективно создавая сегмент современных минивэнов в США.
Первое поколение (S; 1984–1990)
Первое поколение (S) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1984–1990 |
сборка | Windsor Assembly , Виндзор, Онтарио , Канада |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный минивэн |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
Платформа | Платформа Chrysler S |
Связанный | Додж Караван Крайслер Таун и Кантри Крайслер Вояджер |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,2 л K I4 2,5 л K I4 2,5 л Turbo I4 2,6 л Mitsubishi G54B I4 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 3,3 л EGA V6 |
Передача инфекции | 4-ступенчатая A460 механическая 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая A413 автоматическая 3-ступенчатая A470 автоматическая 3-ступенчатая A670 автоматическая 4-ступенчатая A604 автоматическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | Гранд: 119,1 дюйма (3025 мм) SWB: 112 дюймов (2845 мм) [5] |
Длина | Grand: 190,5 дюйма (4839 мм) SWB: 175,9 дюйма (4468 мм) SWB LE: 177,3 дюйма (4503 мм) 1989-1990 годы Grand LE: 191,9 дюйма (4874 мм) |
Ширина | 1984-88: 72,2 дюйма (1834 мм) 1989-1990: 72 дюйма (1829 мм) |
Высота | 1984-88 SWB: 64,4 дюйма (1636 мм) 1984-88 Grand: 64,7 дюйма (1643 мм) 1989-1990: 64,8 дюйма (1646 мм) |
В 1984 году Chrysler продал на рынок переименованный вариант своего нового минивэна Plymouth как Voyager, используя платформу Chrysler S, полученную на основе K-платформы ( Plymouth Reliant и Dodge Aries ). Компоненты Voyager общие с K-cars, включая части интерьера, например, комбинацию приборов и элементы управления на приборной панели Reliant, а также переднеприводную компоновку платформы K и низкий пол, что дает Voyager легкость входа в автомобиль. . "Вояджер" вошел в " Десять лучших" по версии журнала Car and Driver за 1985 год. [6]
В 1987 году «Вояджер» получил незначительные косметические обновления, а также представленный в мае 1987 года «Гранд Вояджер», который был построен на более длинной колесной базе и увеличивал грузовое пространство. Он был доступен только с комплектацией SE или LE .
Минивэны Voyager первого поколения предлагались в трех комплектациях: безымянная базовая модель, средний класс SE и high-end LE , причем последний имел обшивку под дерево . В 1989 году была добавлена более спортивная модель LX , в которой многие компоненты были унаследованы от Caravan ES.
Средства безопасности включали трехточечные ремни безопасности для двух передних пассажиров и поясные ремни для задних пассажиров. Стандартными для всех Voyager'ов были законодательно предписанные усилители бокового удара для всех сидений передних и задних боковых позиций. Функции безопасности, такие как подушки безопасности или АБС, отсутствовали. [7] Примечательно, что Voyager, наряду с Dodge Caravan , считается первым серийным автомобилем со встроенными подстаканниками . [8] [9]
В оригинальной рекламе «Вояджера» 1984 года фокусник Дуг Хеннинг [10] выступал в роли докладчика, пропагандирующего универсальность «Волшебного вагона» Вояджера, грузовое пространство, низкую высоту ступеньки, объем пассажиров и маневренность. Более поздняя реклама в 1989 году показала рок-певицу Тину Тернер . [11] В канадской рекламе 1990 года фигурировала поп-певица Селин Дион . [12]
Сидячие места
1984-1986 «Вояджеры» могли быть оборудованы для пяти, шести, семи пассажиров, а вариант с восемью пассажирами был доступен только в 1985 году. [13] Пятиместные сиденья, входящие в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, состояли из двух передних ковшеобразных сидений и трех промежуточных сидений. -местное пассажирское сиденье. В 1985 году на базовых моделях и моделях SE передние ковши могли быть заменены многоместным многоместным сиденьем с разделением 40/60, в результате чего общее количество пассажиров достигло шести. Сидение с семью пассажирами было опцией на SE и LE с двумя передними ковшами, промежуточным сиденьем для двух пассажиров и задним сиденьем для трех пассажиров. Сиденья с восемью пассажирами были доступны только на моделях SE, с дополнительным сиденьем для двух пассажиров и передним сиденьем для трех пассажиров. В зависимости от конфигурации базовая модель могла вместить до шести человек, SE - до восьми, а LE - до семи.
Два задних сиденья можно было снимать независимо (хотя и не складывать), а большую трехместную скамью также можно было установить во втором ряду с помощью второго набора точек крепления на полу фургона, обычно скрытых с помощью защелки. пластиковые чехлы. Такая конфигурация позволяла разместить пять пассажиров с большим багажным отделением в задней части салона. Механизмы фиксации скамеек были интуитивно понятными и простыми в использовании.
На базовых моделях передние ковши представляли собой элементы с низкой спинкой, обитые простой тканью или винилом. На SE покупатель мог выбирать между ведрами с низкой спинкой из роскошной ткани или ведрами с высокой спинкой из улучшенного винила. В стандартной комплектации LE поставлялись с передними ковшами с высокой спинкой, обитыми либо роскошной тканью, либо роскошным винилом.
В 1985 и 1986 годах была также версия с пятью пассажирами с задним сиденьем, которое можно было сложить, потянув за ручку, в кровать, которая заполняла задний отсек от спинки передних сидений до задней части. Этот вариант был известен как Magic Camper. Заднее сиденье Magic Camper имело дополнительную подушку, обращенную назад, которая в сложенном виде образовывала самую спинку кровати, а сиденье, хотя и очень тяжелое, было съемным. Вариант Magic Camper включал в себя палатку, которая магнитно прикреплялась к боковой части автомобиля, обеспечивая доступ внутрь и наружу через раздвижную боковую дверь.
В 1987 году варианты с шестью и восемью пассажирами были сняты, оставив пять стандартных сидений и семь дополнительных на базе и SE, и семь сидений с высокими задними ковшами в стандартной комплектации для LE, Grand SE и Grand LE. Роскошная тканевая обивка стала стандартной для базовой комплектации и всех моделей SE, а роскошный винил стал опцией для SE. На автомобилях LE роскошная ткань стала стандартной, а на моделях LE впервые были доступны кожаные сиденья.
Двигатели
Первые 3 года выпуска предлагались два рядных 4-х цилиндровых двигателя с двухкамерными карбюраторами . Базовый 2.2L был заимствован у Chrysler K-cars и производил 96 л.с. (72 кВт) лошадиных сил. Версия 2.2-литрового двигателя с более высокими характеристиками, которая позже предлагалась в автомобилях Chrysler K, предлагалась только в Voyager 1987 модельного года и оставалась базовой силовой установкой до середины 1987 года. Наряду с 2,2- литровым двигателем был доступен дополнительный 2,6-литровый двигатель Mitsubishi мощностью 104 л.с. (78 кВт). [14]
На момент запуска низкая мощность «Вояджера» не вызывала особого беспокойства. Его основными конкурентами были Toyota Van и Volkswagen Vanagon , оба из которых предлагали схожие характеристики. В середине 1987 года базовая 2.2L I4 была заменена инжекторным 2.5L I4 , который произвел 100 л.с. (75 кВт), в то время как Mitsubishi G54B I4 была заменена новой впрыском топлива 3.0L Мицубиси V-6 , производство 136 л.с. (101 кВт) в марте того же года.
Турбинная версия базового 2.5L производит 150 л.с. (112 кВт) была доступна в 1989 и 1990 год Кроме того, в 1989 году, изменения к Mitsubishi V-6 увеличили свой выход до 142 л.с. (106 кВт). В 1990 году к списку опций был добавлен новый 3,3-литровый двигатель V-6 мощностью 150 л.с. (112 кВт) . В результате продажи 2.5 turbo упали, и в конце года они упали.
- 1984–1987 2,2 л K I4 , 96 л.с. (72 кВт), 119 фунтов на фут (161 Нм)
- 1984–1987 2,6 л Mitsubishi G54B I4, 104 л.с. (78 кВт), 142 фунт-фут (193 Нм)
- 1987½ – 1990 2,5 л K I4, 100 л.с. (75 кВт), 135 фунт-футов (183 Нм)
- 1987½ – 1988 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 , 136 л.с. (101 кВт), 168 фунт-футов (228 Нм)
- 1989–1990 2,5 л Turbo I4, 150 л.с. (112 кВт), 180 фунт-фут (244 Нм)
- 1989-1990 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 , 142 л.с. (106 кВт), 173 фунт-фут (235 Нм)
- 1990 3,3 л EGA V6 , 150 л.с. (112 кВт), 180 lb⋅ft (244 Нм)
Трансмиссии
И трехступенчатая автоматическая трансмиссия TorqueFlite, и пятиступенчатая механическая коробка передач были доступны со всеми рядными четырехцилиндровыми двигателями , включая 2,5- литровый с турбонаддувом (это была редкая комбинация). V-6 двигателей были предложены только с почтенным полностью гидравлическим приводом TorqueFlite , пока компьютер не контролируется ULTRADRIVE 4-ступенчатая автоматическая коробка стала доступна в 1989. ULTRADRIVE предложил намного лучшую экономию топлива и отзывчивости, особенно когда в паре с инлайн-четыре двигателя.
Второе поколение (AS; 1991–1995)
Второе поколение (AS) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Chrysler Voyager (Мексика) |
Производство | 14 августа 1990 г. - август 1995 г. |
сборка | Сент-Луис, Миссури , США Виндзор, Онтарио , Канада |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный минивэн |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод |
Платформа | Платформа Chrysler AS |
Связанный | Крайслер Таун и Кантри Додж Караван |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,5 л K I4 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 3,3 л EGA V6 3,8 л EGH V6 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая механика 3-ступенчатая TorqueFlite автомат 4-ступенчатая Ultradrive автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | SWB: 112,3 дюйма (2852 мм) Grand: 119,3 дюйма (3030 мм) |
Длина | SWB: 178,1 дюйма (4524 мм) Grand: 192,8 дюйма (4897 мм) |
Ширина | 72 дюйма (1829 мм) |
Высота | SWB: 64,2 дюйма (1631 мм) Grand: 64,8 дюйма (1646 мм) 1991-93 AWD: 65,9 дюйма (1674 мм) 1994-95 AWD: 65,8 дюйма (1671 мм) 1994-95 LE SWB: 64,3 дюйма (1633 мм) |
Снаряженная масса | 3305 фунтов (1499 кг) 3531 фунтов (1602 кг) (Grand Voyager) |
Plymouth Voyager был модифицирован к 1991 году с использованием нового листового металла. Платформа S по-прежнему использовалась, но была переименована в «платформу AS». Это были последними путешественники , которые были получены из платформы Chrysler K .
Уровни отделки салона были перенесены из предыдущего поколения. 1991 Вояджеры были доступны в базовой комплектации, SE среднего класса , LE высшего класса и спортивном LX высшего класса . LX, который был доступен только на Вояджерах с короткой колесной базой, продавался как роскошный спортивный минивэн и поставлялся с самым стандартным оборудованием, включая легкосплавные диски, противотуманные фары и широкий спектр функций с механическим приводом. [15]
В последующие годы на моделях SE предлагались различные пакеты отделки салона. Пакет "Sport Wagon", доступный с 1993 по 1995 год, отличался акцентными (серыми) бамперами и молдингом , противотуманными фарами и специальными алюминиевыми колесами. [16] Пакет «Ралли», предложенный в 1995 году, пришел на смену ушедшей модели LX . Он был более роскошным, с двухцветной окраской нижней части кузова - независимо от цвета верхней части кузова, нижняя часть кузова была окрашена в цвет «Driftwood Beige» - серебристые алюминиевые диски и специальные значки. [16] шрифт впервые использован для выдачи удостоверений личности в Rallye был принят для всех идентификационных знаков Плимута с 1996 и далее. [17]
Интерьеры в этом поколении были более дифференцированными, чем в первом, с измененной приборной панелью 1994 года с передней подушкой безопасности на стороне пассажира. [17] и пакет сидений, продаваемый как пакет сидений "Quad Command", доступный на моделях SE, LE и LX. Команда Quad заменила скамейку 2-го ряда двумя индивидуальными ковшеобразными сиденьями с центральным проходом на скамейку 3-го ряда. Варианты салона разнообразны комплектациями и пакетами. Тканевые сиденья были стандартными на всех моделях; кожаные сиденья были отдельной платой за дополнительную плату на моделях LE и LX. [15]
Только значки и незначительная косметика отличали Voyager от его варианта с переименованной маркой Dodge Caravan . [17] Chrysler Town & Country разделила фары и задние фонари Voyager вместе с собственной хромированной решеткой-водопадом. В Мексике Voyager продавался как Chrysler и разделял хромированную решетку водопада с Town & Country.
Инновации
Это поколение фургонов принесло с собой дополнительные инновации, в том числе:
- Ковшовое сиденье "Quad Command" (1990)
- В наличии Полный привод (1990)
- Доступные антиблокировочные тормоза (1990 г.)
- Первая боковая подушка безопасности водителя в минивэне (1991 г.), стандартная (1991 г.) и первые сдвоенные передние подушки безопасности (1993 г.)
- Интегрированные детские сиденья (1991), улучшенная конструкция с креслами (1993)
- Первый минивэн, соответствующий федеральным стандартам безопасности США 1998 г. (1993 г.)
Двигатель с турбонаддувом и функция Convert-A-Bed были исключены. [6]
Двигатели
- 1991–1995 2,5 л K I4 , 100 л.с. (75 кВт), 135 фунтов на фут (183 Нм)
- 1991–1995 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 , 142 л.с. (106 кВт), 173 фунт-фут (235 Нм)
- 1991–1993 3,3 л EGA V6 , 150 л.с. (112 кВт), 180 lb⋅ft (244 Нм)
- 1994–1995 3,3 л EGA V6 , 162 л.с. (121 кВт), 194 фунт-фут (263 Нм)
- 1994–1995 3,8 л EGH V6 , 162 л.с. (121 кВт), 213 фунт-футов (289 Нм)
Ежегодные изменения
- 1991: Выпуск минивэнов второго поколения. Боковая подушка безопасности водителя стала стандартной в этом году. Интегрированные детские сиденья на скамейке второго ряда были необязательными для Вояджеров 1992 года. Grand Voyager был доступен с более дешевой трансмиссией. 3-ступенчатый V6 мощностью 142 л.с. (106 кВт) и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач могут быть заменены стандартным 3,3-литровым V6 мощностью 150 л.с. (112 кВт) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. 5-ступенчатая механическая трансмиссия снова могла работать в паре с базовым двигателем, который теперь представлял собой 2,5-литровую четверку вместо первоначальной 2,2-литровой четверки.
- 1993: На моделях с 7 пассажирами опциональные ковшеобразные сиденья Quad Command заменили среднее многоместное сиденье. Правый ковш наклонен вперед, чтобы облегчить посадку и выход на крайнюю заднюю скамейку. Передние плечевые ремни стали регулироваться по высоте, а задние плечевые ремни имели более низкие точки крепления, а кнопка рожка стала черной.
- 1994: Новые бамперы и молдинги кузова, а также переработанная приборная панель появились на всех "Вояджерах" 1994 года. Новые функции безопасности, в том числе боковая подушка безопасности пассажира и боковые ограждения дверей, позволили Voyager удовлетворить все требования безопасности легковых автомобилей до 1998 года. Кассетный проигрыватель стал стандартным на всех моделях, кроме базовой, а проигрыватель компакт-дисков был доступен на всех моделях. . Под капотом 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 162 л.с. (121 кВт) был новым вариантом для топовых моделей Grand Voyager LE. 3,3-литровый двигатель V6 был модернизирован и теперь вырабатывает 162 л.с. (121 кВт). В 1994 году "10-летнее юбилейное издание" было опцией для моделей Voyager SE ; на нем была уникальная двухцветная краска и значки.
- 1995: В 1995 году не было внесено никаких серьезных изменений, за исключением нового пакета опций Rallye , доступного на моделях SE . Модели Rallye поставлялись со специальными колесами с серебряным акцентом и специальной двухцветной краской на нижней части кузова.
Третье поколение (NS; 1996–2000)
Третье поколение (NS) | |
---|---|
Обзор | |
Также называемый | Chrysler Voyager (Мексика; США только 2000) |
Производство | 1996–2000 |
сборка | Сент-Луис, Миссури , США Виндзор, Онтарио , Канада |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный минивэн 4-дверный минивэн |
Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод / полный привод |
Платформа | Платформа Chrysler NS |
Связанный | Крайслер Вояджер Крайслер Таун и Кантри Додж Караван |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 3-ступенчатая TorqueFlite автомат 4-ступенчатая 41TE автомат 4-ступенчатая 41AE автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | SWB: 113,3 дюйма (2878 мм) Grand: 119,3 дюйма (3030 мм) |
Длина | SWB: 186,3 дюйма (4732 мм) Grand: 199,6 дюйма (5070 мм) |
Ширина | 76,8 дюйма (1,951 мм) |
Высота | 68,5 дюймов (1740 мм) |
Снаряженная масса | 3528 фунтов (1600 кг) 3680 фунтов (1669 кг) (Grand Voyager) |
Plymouth Voyager 1996 года был полностью переработан с нуля. Исчезли его основы и архитектура K-car , замененные более современными компонентами и знаменитым дизайном Chrysler с выдвинутой вперед кабиной . Редизайн третьего поколения использовал платформу Chrysler NS и включал сдвижную дверь со стороны водителя, впервые в минивэне. «Вояджер» входил в десятку лучших по версии журнала Car and Driver в 1996 и 1997 годах. [18] [19]
В отличие от предыдущих минивэнов, Voyager третьего поколения продавался как минивэн Chrysler начального уровня, а не как прямой аналог Dodge Caravan. При использовании одного и того же кузова Voyager и Caravan претерпели значительные изменения в отделке кузова и содержании функций. Отличаясь темно-серой решеткой в форме яиц (решетка в цвет кузова стала опцией в 1998 году), Voyager использовал матовые серые бамперы на всех уровнях отделки салона с матовыми серыми боковыми накладками. До 1996 календарного года NS Voyager выпускался с эмблемой решетки радиатора Pentastar и задним значком, перенесенным с предыдущего модельного года, с заменой эмблемы «парусника» на решетке радиатора Plymouth и новых значков, написанных шрифтовым шрифтом.
Voyager сохранил базовую комплектацию, комплектацию SE и LE от своего предшественника. Чтобы уменьшить перекрытие моделей, отделка LE была прекращена в Соединенных Штатах (в пользу расширенного диапазона Town & Country). [20] Чтобы бренд Plymouth оставался конкурентоспособным, в комплектацию SE был введен пакет опций Rallye; [21] Наряду с внешними значками Rallye предлагал внутреннее наполнение, представленное в «Вояджерах» и «Караванах» с отделкой LE. В 1998 году отделка Rallye была переименована в Expresso. [22]
Вояджеры третьего поколения и Гранд Вояджеры были оборудованы почти так же, как и их аналоги Dodge, за исключением передней панели, значков и колес фургонов с отделкой LE, которые используются совместно с Town & Country. Однако, чтобы сохранить свои позиции в качестве минивэна начального уровня, Voyager никогда не производился с автоматическими фарами, противотуманными фарами, сиденьем водителя с электроприводом и памятью зеркал с электроприводом или зеркалами заднего вида с автоматическим затемнением. Полный привод также был снят с производства на некоторых рынках. Боковые панели с виниловой отделкой под дерево больше не выпускались, так как новые боковые листы перестали быть плоскими. [23]
«Вояджеры» третьего поколения представили новую систему задних сидений для упрощения установки, снятия и изменения положения - под названием «роликовые сиденья Easy-Out». Все Voyager и Grand Voyager были оснащены этой функцией. При установке сиденья 2-го и 3-го ряда (ковшовые или многоместные) фиксируются на напольных упорах. В открытом состоянии восемь роликов поднимали каждое сиденье, позволяя перекатывать его вперед и назад. Гусеницы имели углубления для роликов, что упрощало установку. Эргономичные рычаги на спинках сидений открывают защелки пола в одиночку, без инструментов, и одним движением поднимают сиденья на ролики. Кроме того, спинки сидений складывались вперед. Роликовые направляющие сидений были постоянно прикреплены к полу, а стойки сидений были выровнены, что облегчало продольное качение сидений. Стойки сидений скамейки были перемещены внутрь, чтобы уменьшить напряжение изгиба в каркасах сидений, что позволило им стать легче.
Двигатели
- 1996–2000 2,4 л EDZ I4 , 150 л.с. (112 кВт), 167 фунт-футов (226 Нм) (канадские фургоны, начиная с 1999 г., включали 3,0 л V6 в качестве стандартного оборудования)
- 1996–2000 3,0 л Mitsubishi 6G72 V6 150 л.с. (112 кВт), 176 фунт-фут (239 Н · м) (недоступно в некоторых штатах США, вместо этого в этих штатах предлагается 3,3 л V6 в качестве стандартного оборудования)
- 1996–2000 3,3 л EGA V6 , 158 л.с. (118 кВт), 203 фунт-фут (275 Нм)
- 1996–1997 3,8 л EGH V6 , 166 л.с. (124 кВт), 227 фунтов на фут (308 Нм)
- 1998–1999 3,8 л EGH V6 , 180 л.с. (134 кВт), 240 фунтов на фут (325 Нм)
Ежегодные изменения
- 1996: В связи с постоянными изменениями в течение этого модельного года, передний логотип Pentastar и задний значок, перенесенные из предыдущего поколения, были заменены новым логотипом «парусник» и шрифтом, в то время как панели передних внутренних дверей были переработаны, потеряв отдельные ручки для захвата. в пользу встроенных в подлокотники. Еще одно изменение связано с устранением пластиковой крышки впускного коллектора с двигателя 3,8 л.
- 1997: CD-проигрыватель был новым вариантом. В остальном только минимальные изменения.
- 1998: Крючки для пакетов с продуктами были добавлены на крайнюю заднюю скамейку. Пакет Rallye был переименован в Expresso и теперь включает новые колесные колпаки (если они оснащены стальными колесами), стандартный проигрыватель компакт-дисков и решетку радиатора в цвет кузова). Модели SE с опциональными сиденьями с низкой спинкой и модели LE получили обновленную тканевую обивку. В качестве текущего изменения в этом модельном году вентиляционные отверстия HVAC со стороны водителя и в центре приборной панели были изменены на более традиционный дизайн.
- 1999: 3,8-литровый двигатель V6 стал доступен для переднеприводных моделей SE. В этом году на Voyager были добавлены небольшая грузовая сетка между передними сиденьями, дополнительное стандартное оборудование, встроенные детские сиденья и ковши второго ряда. Кондиционер стал стандартным на моделях SE . В Канаде 3,0-литровый V6 стал стандартным оборудованием. В 1999 году был добавлен выпуск «Platinum Edition», рассчитанный только на один год, в ознаменование 15-летия производства Caravan. Этот пакет предлагался на различных уровнях отделки салона и включал краску Platinum Metallic и значки на крыльях.
- 2000: Теперь стандартными для всех моделей были кондиционер, электрические стеклоподъемники и электрические замки (последние два входят в стандартную комплектацию только для моделей SE ). Установленная дилером система видео развлечений для пассажиров на задних сиденьях была недавно доступна на всех моделях. Модель 2000 года предлагала пакеты, которые включали пакеты «2000+» и «Миллениум»; однако это были не более чем уникальные значки на крыльях фургонов с популярным оборудованием. Поскольку Chrysler отказался от бренда Plymouth, в течение этого модельного года Voyager продавались как Chrysler, так и Plymouth.
Результаты краш-тестов
Dodge Grand Caravan 1996–2000 годов (близнец Voyager / Grand Voyager) получил оценку «предельно» в испытании на смещение скорости 40 миль в час Страховым институтом дорожной безопасности . Конструктивные характеристики и ограничения были оценены как «приемлемые», но травмы стопы были очень высокими.
В краш-тестах NHTSA он получил 4 звезды за водителя и переднего пассажира за лобовой удар. В испытании на боковой удар автомобиль получил 5 звезд за водителя и 3 звезды за водителя, сидящего на заднем сиденье, и привел к утечке топлива, которая могла вызвать опасность возгорания.
Прекращение
После выхода на пенсию бренда Plymouth после 2000 модельного года заводская табличка Voyager была продолжена подразделением Chrysler. Хотя с 1988 года он использовался во всех экспортируемых минивэнах Chrysler, в Северной Америке Chrysler Voyager служил самым дешевым минивэном марки Chrysler. Предлагаемый только в конфигурации с короткой колесной базой, Voyager продолжил с матово-черными бамперами и внешней отделкой. После появления в 2001 году минивэнов поколения RS Voyager отличался крылатой эмблемой Chrysler на черной пластиковой решетке радиатора (форма, принятая более поздним PT Cruiser ).
В 2004 году Chrysler прекратил выпуск Voyager в США и Канаде, заменив модельную линейку на Dodge Caravan и Town & Country с короткой колесной базой (Voyager оставался в Мексике до 2007 года). На рынках за пределами Северной Америки заводская табличка использовалась до 2016 года для всех экспортных версий (как Chrysler, так и Lancia).
После пропуска пятого поколения 2008-2020 годов заводская табличка Voyager вернулась к использованию в Северной Америке для производства 2020 года, разместившись под Chrysler Pacifica и фактически заменив Dodge Grand Caravan .
Уровни отделки салона
- База - 1984–2000 гг.
- LE - 1984–1995 (недоступно в США для третьего поколения; заменено автономными моделями Rallye и Expresso)
- SE - 1984–2000 гг.
- LX - 1989–1992 гг.
- Sport Wagon - 1993–1995 (пакет доступен на SE и LE)
- Rallye - 1995–1997 (1995 как пакет на SE и LE; 1996–1997 как пакет на SE или отдельная модель)
- Expresso - 1998–2000 (в виде пакета на SE или отдельно)
Рекомендации
- ^ "Chrysler LLC празднует 25-летие минивэна" . Autonew24h.com. Архивировано из оригинала на 2016-09-14 . Проверено 22 января 2009 .
- ^ «Рекламная открытка Plymouth Voyager 1974 года (McLellan's Automotive)» . Архивировано из оригинала на 2016-08-02 . Проверено 22 января 2012 .
- ^ Поездки читателей; 1974 Plymouth Voyager (Массовый автоспорт)
- ↑ Matra / Renault Espace
- ^ Ламм, Майкл (апрель 1984). "Тест минивэна ПМ" . Популярная механика . Дата обращения 10 февраля 2020 .
- ^ а б "Краткая история минивэна Chrysler" . Allpar . Проверено 13 июня 2008 . Внешняя ссылка в
|journal=
( помощь ) - ^ "Краткая история минивэна Chrysler" Информация любезно предоставлена Chrysler, allpar , получена на 2010-08-23.
- ^ Страницы, Общество. «Когда у машин появились подстаканники? - Социологические образы» . Проверено 13 января 2019 .
- ^ Дин, Сэм. «История автомобильного подстаканника» . Приятного аппетита . Проверено 13 января 2019 .
- ^ "1984 Plymouth Voyager Commercial" , полученный в 2010-08-25.
- ^ "1989 Tina Turner Plymouth Voyager Commercial" , полученный в 2010-08-25.
- ^ "Селин Дион: Dodge Caravan & Plymouth Voyager 1990 года" , получено в 2010-08-25.
- ^ Chrysler Corporation Завод продаж Брошюра «1986 Plymouth полная линия»
- ^ https://www.allpar.com/model/m/original-minivans.html
- ^ a b Брошюра по заводским продажам корпорации Chrysler "Плимут Вояджер / Grand Voyager, 1991 г."
- ^ a b «Подержанные цены в Плимуте» , данные получены за 2010–08–23 гг.
- ^ a b c «Минивэны Chrysler 1991–1995: Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country» Информация любезно предоставлена Chrysler, allpar , получена за 2010-08-23.
- ^ "1996 10Best Cars" , получено 2010-08-24.
- ↑ "1997 10Best Cars". Архивировано 30 июля2012 г. на сайте archive.today , получено 24 августа 2010 г..
- ^ Йейтс, Брок В. (1996). Критический путь: изобретение автомобиля и переосмысление корпорации (1-е изд.). Маленький, Браун. п. 210.
- ^ Chrysler Corporation Factory Sales Брошюра "1996 Plymouth Voyager / Grand Voyager"
- ^ Chrysler Corporation Factory Sales Брошюра "1998 Plymouth Voyager"
- ^ Йейтс, Брок В. (1996). Критический путь: изобретение и автомобиль и переосмысление корпорации (1-е изд.). Маленький, Браун.
Внешние ссылки
- Allpar.com минивэны - Plymouth Voyager / Grand Voyager для всех поколений
- «Поколения: Chrysler, Dodge и Plymouth Minivans» . Edmunds.com . Архивировано из оригинального 31 августа 2005 года . Проверено 3 января 2006 года .
- ConsumerGuide: Путешественник второго поколения
- ConsumerGuide: Путеводитель третьего поколения