 | Примеры и перспективы в этой статье могут не отражать общемировой взгляд на предмет . ( Декабрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Транзит «точка-точка» - это транспортная система, в которой самолет, автобус или поезд едут прямо в пункт назначения, а не через центральный узел . Это отличается от парадигмы распределения « спица-хаб», в которой транспорт идет в центральное место, где пассажиры пересаживаются на другой поезд, автобус или самолет, чтобы добраться до места назначения.
Использование в авиакомпаниях [ править ]
Модель «точка-точка» широко используется недорогими перевозчиками , включая Allegiant Air и Southwest Airlines в США, а также европейскими перевозчиками, такими как Ryanair , easyJet и Wizzair . [1] Многие такие авиалинии продают каждый этап полета независимо и не имеют понятия о билетах в оба конца или стыковочных рейсах, поэтому багаж необходимо собирать и перепроверять даже для пересадки между рейсами, забронированными одновременно на одной и той же авиакомпании. Несмотря на то, что существует множество авиакомпаний, осуществляющих прямые рейсы, у большинства из них есть как минимум «базовый» аэропорт, откуда отправляется и отправляется большинство рейсов. Система аэропортов США была двухточечной и контролировалась CAB , покадерегулирование в конце 1960-х - начале 1970-х годов, и, в конечном итоге, Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 года, когда они перешли на концепцию узловых аэропортов, до появления дешевых перевозчиков, когда увеличился объем перевозок между двумя пунктами. Некоторые сетевые операторы с полным спектром услуг используют модель «точка-точка» наряду с системой «звездочка» для определенных маршрутов с высокой плотностью движения между основными городами . В Европе, например, большинство традиционных авиакомпаний с полным спектром услуг осуществляют сезонные прямые рейсы за пределы своих узловых аэропортов для обслуживания курортов Средиземноморья и Альп .
Преимущества [ править ]
- Это устраняет необходимость в подключениях. [2]
- Это значительно сокращает время в пути. [2]
- Это значительно снижает риск потери багажа или багажа, прибывающего намного позже пассажира, поскольку багаж передается не так быстро, как пассажиры. [2]
- Общее количество топлива и загрязнения на пассажира ниже: пассажир, летящий прямо из Брюсселя в Сан-Франциско, будет сжигать меньше топлива, чем через Лондон или Нью-Йорк. [2]
- Без необходимости обеспечивать пассажирам связи, поездки в системе «точка-точка» менее взаимозависимы, но операционные ограничения, связанные с необходимостью иметь достаточное количество оборудования и персонала в каждом месте в нужное время, чтобы соответствовать расписанию, остаются. Это сводит к минимуму риск эффекта домино, при котором задержка прибытия одной поездки в место приводит к задержке отправления (часто) нескольких рейсов, с которыми пассажиры должны были совершать стыковки, что приводит к задержкам в сети. Следовательно, система «точка-точка» менее подвержена задержкам. [2]
- Это оказалось полезным в отрасли грузовых авиаперевозок, когда груз перевозится в неиспользуемом багажном отсеке на пассажирских рейсах («груз на животе»). Традиционно большие грузовые самолеты планируют летать между крупными хабами, поэтому грузы часто приходится переправлять дополнительными рейсами, по железной дороге или автомобильным транспортом. Багажный груз, перевозимый из пункта в пункт, может быть доставлен ближе к месту назначения. [2]
Недостатки [ править ]
- Если желаемая пара пункта отправления и назначения не обслуживается, пассажирам придется выполнить пересадку, как в модели хаба, или путешествовать другим видом транспорта. [2] Низкобюджетные перевозчики обычно не упрощают и не соблюдают стыковки, даже если последовательные рейсы выполняются этим перевозчиком и прибывают и отправляются из одного и того же аэропорта.
- Частота поездок может быть уменьшена, поскольку количество пар отправления и назначения на несколько порядков больше. [2]
См. Также [ править ]
- Парадигма распределения спиц-хаб (альтернативная модель доставки)
- Прямой полет
Ссылки [ править ]
- ^ "FAQ Allegiant Air" . Проверено 15 июля 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d e f g h "Авиационные сети: Сравнение узловых и двухточечных систем Авиационные сети: Сравнение узловых и двухточечных систем" . Проверено 15 июля 2016 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
