Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с ракеты Полярис )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Сюда перенаправляется «Ракета Полярис». О северокорейской ракете см. Пуккуксон-1 .
UGM-27 Polaris
Polaris-a3.jpg
Polaris A-3 на стартовой площадке перед испытательными стрельбами на мысе Канаверал
ТипБаллистическая ракета, запускаемая с подводных лодок
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
В сервисе1961–1996
ИспользованВМС США , Королевский флот
История производства
Разработано1956–1960
ПроизводительLockheed Corporation
ВариантыА-1, А-2, А-3, Шевалин
Технические характеристики (Polaris A-3 (UGM-27C))
Масса35,700 фунтов (16,200 кг)
Высота32 фута 4 дюйма (9,86 м)
Диаметр4 фута 6 дюймов (1370 мм)
Боеголовка1 x W47 , 3 x W58 термоядерное оружие
Мощность взрыва3 × 200 узлов
ДвигательПервая ступень, Aerojet General Твердотопливная ракета
Вторая ступень, ракета Геркулес
ПропеллентТвердое топливо
Рабочий диапазон2500 морских миль (4600 км)
Максимальная скорость 8000 миль / ч (13000 км / ч)
Система наведенияИнерционный
Система рулевого управленияУправление вектором тяги
ТочностьCEP 3000 футов (910 м)
Стартовая платформаПодводные лодки с баллистическими ракетами

ПОЛАРИС ДЕГ-27 ракета двухступенчатую твердую топливе ядерного вооруженного баллистические ракеты подводных лодок (БРПЛ). Как первая БРПЛ ВМС США , она служила с 1961 по 1996 год.

В середине 1950-х годов ВМС участвовали в проекте ракеты Юпитер с армией США и повлияли на конструкцию, сделав ее приземистой, чтобы она могла поместиться на подводных лодках. Однако у них были опасения по поводу использования ракет на жидком топливе на борту кораблей, и некоторое внимание было уделено твердотопливной версии Jupiter S. В 1956 году во время противолодочного исследования, известного как Project Nobska , Эдвард Теллер предположил, что очень маленькие были возможны боеголовки водородных бомб . Началась экстренная программа по разработке ракеты, пригодной для несения таких боеголовок, как Polaris, первый выстрел был произведен менее чем через четыре года, в феврале 1960 года [1]

Поскольку ракета «Поларис» была запущена под водой с движущейся платформы, она была практически неуязвима для контратаки. Это привело к тому, что военно-морской флот предложил, начиная примерно с 1959 года, отдать им всю роль ядерного сдерживания . Это привело к новой борьбе между ВМС и ВВС США , последние в ответ разработали концепцию противодействия , в которой стратегический бомбардировщик и межконтинентальные баллистические ракеты считались ключевыми элементами гибкого реагирования . Polaris составлял основу ядерных сил ВМС США на борту ряда специально разработанных подводных лодок. В 1963 году Polaris Sales соглашение привело к Королевским ВМС перенявЯдерная роль Соединенного Королевства , и хотя некоторые испытания проводились ВМС Италии , это не привело к использованию.

Ракета Поларис постепенно заменялся на 31 из 41 оригинальных ПЛАРБ в ВМС США со стороны РГЧ сигнала управления на Poseidon ракеты , начиная с 1972 г. В 1980 - х, эти ракеты были заменены на 12 из этих подводных лодок со стороны Trident I ракеты. Десять ПЛАРБ класса Джорджа Вашингтона и Итана Аллена сохранили Polaris A-3 до 1980 года, потому что их ракетные аппараты были недостаточно большими для размещения «Посейдона». Когда в 1980 году военный корабль США «  Огайо» начал ходовые испытания, эти подводные лодки были разоружены и переименованы в ударные подводные лодки, чтобы избежать превышения пределов Договора ОСВ-2 по стратегическим вооружениям.

Сложность ракетной программы Polaris привела к разработке новых методов управления проектами, включая методику оценки и анализа программ (PERT), которая заменила более простую методологию построения диаграммы Ганта .

История и развитие [ править ]

Ракета Polaris заменила более ранний план создания ракетных сил подводного базирования на основе баллистической ракеты средней дальности Jupiter армии США . Начальник военно-морских операций адмирал Арли Берк назначил контр-адмирала У. Ф. «Рэда» Рэборна главой Специального проектного бюро по разработке Юпитера для ВМФ в конце 1955 года. Большой диаметр ракеты Юпитер был результатом необходимости сохранить достаточно короткую длину, чтобы поместиться в подводную лодку разумных размеров. На плодотворной конференции Project Nobska в 1956 году, в которой присутствовал адмирал Берк, физик-ядерщик Эдвард Теллер заявил, что физически небольшая боеголовка мощностью в одну мегатонну может быть произведена для Полярной звезды в течение нескольких лет, и это побудило Берка покинуть программу Юпитера и сосредоточиться на Полярной звезде в декабре того же года. [2] [3] « Поларис» возглавил Ракетный отдел Специального проектного офиса контр-адмирала Родерика Осгуда Миддлтона, [4] и до сих пор находится в ведении Специального проектного офиса. [5] Адмирал Берк позже сыграл важную роль в определении размера подводных сил Polaris, предположив, что 40-45 подводных лодок с 16 ракетами будет достаточно. [6] В конце концов, количество подводных лодок Polaris было зафиксировано на 41 . [7]

USS  George Washington был первым подводной лодки способен развернуть развитые США подводных лодок баллистических ракет (БРПЛ). Ответственность за разработку БРПЛ была возложена на ВМФ и армию. Военно-воздушным силам было поручено разработать баллистическую ракету средней дальности наземного базирования (БРСД), в то время как БРСД, которая могла быть запущена с суши или с моря, была поручена ВМФ и армии. [8] Управление специальных проектов ВМФ (SP) возглавило проект. Его возглавил контр-адмирал Уильям Рэборн . [8]

13 сентября 1955 года Джеймс Р. Киллиан , глава специального комитета, организованного президентом Эйзенхауэром, рекомендовал объединить армию и флот в рамках программы, направленной на разработку баллистической ракеты средней дальности (БРСД). Ракета, позже известная как «Юпитер», будет разработана Объединенным комитетом по баллистическим ракетам армии и флота, утвержденным министром обороны Чарльзом Уилсоном в начале ноября того же года. [9] Первая БРСД имела конструкцию на жидком топливе . Жидкое топливо совместимо с самолетами; он менее совместим с подводными лодками. С другой стороны, твердое топливо упрощает логистику и хранение, а также делает его более безопасным. [8]«Юпитер» был не только на жидком топливе, он был еще и очень большим; даже после того, как он был разработан для твердого топлива, он все еще стоил колоссальных 160 000 фунтов. [10] Новый дизайн меньшего размера будет весить намного меньше, по оценкам, в 30 000 фунтов. Военно-морской флот предпочел бы разработать меньшую конструкцию, которой было бы легче управлять. Эдвард Теллер был одним из ученых, способствовавших развитию ракет меньшего размера. Он утверждал, что технологию нужно открывать, а не применять уже созданную. [8] Рэборн также был убежден, что сможет разработать ракеты меньшего размера. Он послал офицеров сделать независимую оценку размеров, чтобы определить вероятность появления небольшой ракеты; хотя ни один из офицеров не мог прийти к единому мнению о размере, тем не менее их выводы обнадеживали. [8]

Проект Нобска [ править ]

Основная статья: Проект Нобска

ВМС США начали работы над атомными подводными лодками в 1946 году. Они спустили первую из них, USS  Nautilus в 1955 году. Атомные подводные лодки были наименее уязвимы для первого удара со стороны Советского Союза. Следующим вопросом, который привел к дальнейшим разработкам, был каким вооружением должны быть оснащены атомные подводные лодки. [11] Летом 1956 года военно-морской флот спонсировал исследование Национальной академии наук противолодочной войны в районе Нобска-Пойнт в Вудс-Хоул, штат Массачусетс, известное как проект NOBSKA.. Военно-морской флот намеревался разработать новую ракету, которая была бы легче существующих ракет и покрывала бы дальность действия до полутора тысяч миль. Проблема, которую необходимо было решить, заключалась в том, что эта конструкция не могла нести желаемую термоядерную боеголовку мощностью в одну мегатонну.

В этом исследовании приняли участие Эдвард Теллер из недавно созданной лаборатории ядерного оружия в Ливерморе и Дж. Карсон Марк , представляющий лабораторию ядерного оружия в Лос-Аламосе. Теллер уже был известен как продавец ядерного оружия, но это стало первым случаем, когда произошла крупная битва ставок, когда он перебил цену своего коллеги из Лос-Аламоса. Эти двое хорошо знали друг друга: в 1947 году Марка назначили главой теоретического отдела Лос-Аламоса, первоначально эту работу предлагали Теллеру. Марк был осторожным физиком и не мог соперничать с Теллером в торгах. [12]

В летнем исследовании NOBSKA Эдвард Теллер внес свой знаменитый вклад в программу FBM. Теллер предложил разработать легкую боеголовку мощностью в одну мегатонну в течение пяти лет. Он предположил, что торпеды с ядерным вооружением могут быть заменены обычными торпедами для создания нового противолодочного оружия. Ливермор получил проект. Когда Теллер вернулся в Ливермор, люди были поражены смелостью обещания Теллера. Это казалось немыслимым при нынешнем размере ядерных боеголовок, и Теллеру было предложено поддержать свое утверждение. Он указал на тенденцию в технологии боеголовок, которая указывает на снижение веса и соотношения мощности в каждом последующем поколении. [13] Когда Теллера спросили о применении этого в программе FBM, он спросил: «Зачем использовать боеголовку 1958 года в системе вооружения 1965 года?»[14]

Марк не согласился с предсказанием Теллера о том, что желаемую боеголовку мощностью в одну мегатонну можно подогнать под оболочку ракеты в предусмотренные сроки. Вместо этого Марк предположил, что пол мегатонны будет более реалистичным, и назвал более высокую цену и более длительный срок. Это просто подтвердило справедливость прогноза Теллера в глазах ВМФ. Была ли боеголовка в половину или в одну мегатонну, не имело значения, если она подходила для ракеты и была готова к сроку. [13] Почти четыре десятилетия спустя Теллер сказал, имея в виду выступление Марка, что это был «случай, когда я был счастлив из-за застенчивости другого человека». [13]Когда Комиссия по атомной энергии подтвердила оценку Теллера в начале сентября, адмирал Берк и Секретариат ВМФ решили поддержать SPO в активном продвижении новой ракеты, которую теперь адмирал Рэборн назвал Polaris.

Есть мнение, что ракетная программа ВМФ "Юпитер" не имела отношения к армейской программе. Военно-морской флот также проявил интерес к Юпитеру как к БРПЛ, но отказался от сотрудничества, чтобы поработать над своей Полярной звездой. Поначалу недавно собранная команда SPO столкнулась с проблемой правильной работы большой жидкотопливной БРСД Юпитер. Юпитер сохранил короткую приземистую форму, предназначенную для морских подводных лодок. Огромные размеры и непостоянство топлива сделали его очень непригодным для запуска с подводных лодок и лишь немного более привлекательным для использования на кораблях. Ракета продолжала разрабатываться немецкой командой армии в сотрудничестве с их основным подрядчиком, Chrysler Corporation. В обязанности СПО входило создание морской пусковой платформы с необходимыми системами управления огнем и стабилизацией для этой цели.По первоначальному плану система БРСД корабельного базирования должна была быть готова к эксплуатационной оценке к 1 января 1960 года, а система подводной лодки - к 1 января 1965 года.[15]Однако ВМФ остались крайне недовольны БРДК на жидком топливе. Первая проблема заключалась в том, что криогенное жидкое топливо было не только чрезвычайно опасным в обращении, но и подготовка к запуску отнимала очень много времени. Во-вторых, приводился аргумент, что ракеты на жидком топливе дают относительно низкое начальное ускорение, что невыгодно при запуске ракеты с движущейся платформы в определенных морских состояниях. К середине июля 1956 года Научно-консультативный комитет министра обороны рекомендовал полностью развернуть программу создания твердотопливных ракет, но без использования неподходящей полезной нагрузки и системы наведения Юпитера. К октябрю 1956 года исследовательская группа, состоящая из ключевых фигур из военно-морского флота, промышленности и академических организаций, рассмотрела различные конструктивные параметры системы Polaris и компромиссы между различными подразделами.Была подтверждена оценка, согласно которой ракета массой 30 000 фунтов могла доставить подходящую боеголовку на расстояние более 1500 морских миль. С этой оптимистической оценкой ВМС решили полностью отказаться от программы «Юпитер» и обратились к Министерству обороны с просьбой о поддержке отдельной ракеты ВМФ.[16] Огромная надводная подводная лодка будет нести четыре ракеты «Юпитер», которые будут нести и запускать горизонтально. [17] Вероятно, это была никогда не созданная программа SSM-N-2 Triton . [18] Однако история армейской программы Юпитер утверждает, что флот был вовлечен в армейскую программу, но отказался от нее на ранней стадии. [5]

Первоначально ВМФ отдавал предпочтение системам крылатых ракет в стратегической роли, таким как ракета Regulus, развернутая на более раннем USS  Grayback и нескольких других подводных лодках, но основным недостатком этих ранних систем запуска крылатых ракет (и предложений Jupiter) была необходимость всплыть и какое-то время оставаться на поверхности для запуска. Подводные лодки были очень уязвимы для атаки во время запуска, а ракета с полностью или частично заправленным топливом на палубе представляла серьезную опасность. Еще одним серьезным недостатком этих проектов была сложность подготовки к запуску в ненастную погоду, но суровые морские условия не оказали чрезмерного влияния на подводные запуски Polaris.

Быстро стало очевидно, что баллистические ракеты на твердом топливе имеют преимущества перед крылатыми ракетами по дальности и точности и могут быть запущены с подводной подводной лодки, что повышает живучесть подводных лодок.

Генеральным подрядчиком всех трех версий Polaris была компания Lockheed Missiles and Space (ныне Lockheed Martin ).

Воспроизвести медиа
Универсальная международная кинохроника первой подводной стрельбы Polaris 20 июля 1960 г.

Разработка программы Polaris началась в 1956 году . 20 июля 1960 года первая американская ракетная подводная лодка USS  George Washington успешно запустила первую ракету Polaris с подводной лодки. Версия ракеты Polaris А-2 была, по сути, модернизированной А-1. , и он был принят на вооружение в конце 1961 года. Он был установлен в общей сложности на 13 подводных лодках и прослужил до июня 1974 года (1). Постоянные проблемы с боеголовкой W-47 , особенно с ее механическим вооружением и защитным оборудованием, привели к тому, что большое количество ракет было отозвано для модификации, и ВМС США искали замену с большей мощностью или эквивалентной разрушительной мощностью. В результате появилась боевая часть W-58. используется в «кластере» из трех боеголовок для Polaris A-3, последней модели ракеты Polaris.

Одна из первых проблем, с которыми столкнулся ВМС при создании БРПЛ, заключалась в том, что море движется, а стартовая платформа на суше - нет. Для правильного наведения ракеты необходимо было учитывать волны и волны, раскачивающие лодку или подводную лодку, а также возможное изгибание корпуса корабля.

Разработка Polaris велась в сжатые сроки, и единственное влияние, которое изменило это, был запуск СССР СПУТНИК 4 октября 1957 года. [8] Это заставило многих, работающих над проектом, захотеть ускорить разработку. Запуск второго российского спутника и резкое общественное мнение и мнение правительства побудили госсекретаря Вильсона ускорить реализацию проекта. [8]

Военно-морской флот одобрил подводный запуск БРСД, хотя проект начинался с надводной цели. Они решили продолжить разработку подводного запуска и разработали две идеи для этого запуска: мокрый и сухой. Сухой запуск означал, что ракету нужно поместить в оболочку, которая отслаивается, когда ракета достигает поверхности воды. [8] Мокрый пуск означал пуск ракеты через воду без кожуха. [8] Хотя военно-морской флот был сторонником «мокрого пуска», они разработали оба метода как отказоустойчивые. [8] Они сделали это с разработкой газовой и воздушной тяги ракеты также из погружной трубы.

Первые испытания ракеты Polaris [8] получили название «AX- #», а затем переименованы в «A1X- #». Испытания ракет произошли:

24 сентября 1958 года: AX-1 на мысе Канаверал со стартовой площадки; ракета была уничтожена после того, как не смогла выйти на правильную траекторию из-за ошибки программирования.

Октябрь 1958 года: AX-2 на мысе Канаверал со стартовой площадки; взорвался на стартовой площадке.

30 декабря 1958 года: AX-3 на мысе Канаверал со стартовой площадки; запустился правильно, но был разрушен из-за перегрева топлива.

19 января 1959 года: AX-4 на мысе Канаверал со стартовой площадки: запущен правильно, но начал работать хаотично и был разрушен.

27 февраля 1959 года: AX-5 на мысе Канаверал со стартовой площадки: запущен правильно, но начал работать хаотично и был разрушен.

20 апреля 1959 года: AX-6 на мысе Канаверал со стартовой площадки: испытание прошло успешно. Ракета была запущена, отделена и упала в Атлантический океан в 300 милях от берега.

Именно в промежутке между этими двумя испытаниями была разработана и внедрена для испытаний инерционная система наведения.

1 июля 1959 года: AX-11 на мысе Канаверал со стартовой площадки: запуск прошел успешно, но части ракеты оторвались, что привело к отказу. Это действительно показало, что новые системы наведения работают.

Руководство [ править ]

В то время, когда проект Polaris был запущен, системы навигации подводных лодок были почти точными [ требовалось разъяснение ], и в то время этого стандарта было достаточно для поддержания эффективных военных усилий с учетом существующих систем вооружения, используемых Армией, ВВС и США. Военно-морской. Первоначально разработчики Polaris были настроены использовать существующую конфигурацию инерциальной системы наведения «Стабильная платформа». Созданная в приборной лаборатории Массачусетского технологического института, эта корабельная инерциальная навигационная система (БИНС) была поставлена ​​ВМФ в 1954 году. [10] Разработчики Polaris столкнулись с множеством проблем с самого начала проекта, однако, пожалуй, самой тревожной для них была проблема. устаревшие технологии гироскопов, которые они будут внедрять.

Эта конфигурация «стабильной платформы» не учитывала ни изменения гравитационных полей, которые подводная лодка будет испытывать во время движения, ни постоянно меняющееся положение Земли. Эта проблема вызвала много опасений, поскольку это сделало бы почти невозможным сохранение точных и надежных навигационных показаний. Подводная лодка, оснащенная баллистическими ракетами, была практически бесполезна, если у операторов не было возможности ими управлять. Таким образом, Polaris был вынужден искать в другом месте и быстро нашел надежду на систему наведения, от которой отказались ВВС США. Подразделение Autonetics Североамериканской авиации ранее столкнулось с задачей разработки системы наведения для ВВС США Navaho.известный как автонавигатор XN6. XN6 была системой, разработанной для крылатых ракет с воздушным движением, но к 1958 году оказалась полезной для установки на подводных лодках. [10]

Предшественник спутниковой навигационной системы GPS, система Transit (позже названная NAVSAT), была разработана потому, что подводным лодкам нужно было знать свое местоположение при запуске, чтобы ракеты поразили свои цели. Два американских физиков, Уильям Guier и Джордж Weiffenbach, в Johns Hopkins «s Лаборатории прикладной физики (APL), начал эту работу в 1958 году компьютера достаточно мал , чтобы пройти через люк подводной лодки был разработан в 1958 году, AN / UYK-1. Он использовался для интерпретации данных транзитного спутника и отправки информации наведения на Polaris, у которого был собственный компьютер наведения, сделанный с ультра миниатюрной электроникой, очень продвинутый для своего времени, потому что в Polaris не было много места - их было 16 на каждая подводная лодка. Корабельная инерциальная навигационная система (SINS) была разработана ранее для обеспечения непрерывного обновления точного счисления местоположения подводной лодки между точками определения местоположения с помощью других методов, таких как LORAN . Это было особенно важно в первые несколько лет существования Polaris, потому что Transit не работал до 1964 года. [19] К 1965 году микрочипы, аналогичные устройствам Texas Instruments, сделанным для Minuteman II.закупались ВМФ для Polaris. Каждой из систем наведения Minuteman требовалось по 2000 штук, поэтому система наведения Polaris могла использовать такое же количество. Чтобы держать цену под контролем, дизайн был стандартизирован и предоставлен Westinghouse Electric Company и RCA . В 1962 году каждая микросхема Minuteman стоила 50 долларов. Цена упала до 2 долларов в 1968 году [20].

Polaris A-3 [ править ]

Полярис А-3

Эта ракета заменила более ранние модели A-1 и A-2 в ВМС США , а также оснащала британские силы Polaris. A-3 имел дальность полета, увеличенную до 2500 морских миль (4600 километров), и новый оружейный отсек, в котором размещались три возвращающихся корабля Mk 2 (ReB или Re-Entry Body в использовании ВМС США и Великобритании); и новую боевую часть W-58 мощностью 200  кт . Это устройство первоначально называлось «кассетной боеголовкой», но было заменено термином «многоразовая боевая часть» (MRV). Три боеголовки, также известные как «бомбы», были рассредоточены по схеме «дробовик» над единственной целью и не были нацелены независимо друг от друга (например, MIRVракета есть). Было заявлено, что три боеголовки эквивалентны по разрушительной мощности одной боеголовке мощностью в 1 мегатонну из-за их распределения на цели. Первой подводной лодкой Polaris, оснащенной MRV A-3, был USS Daniel Webster в 1964 году. [21] Позже ракеты Polaris A-3 (но не ReB) также получили ограниченное упрочнение для защиты ракетной электроники от воздействия ядерных электромагнитных импульсов, в то время как в фазе разгона . Он был известен как А-3Т («Топси») и был последней серийной моделью.

Polaris A-1 [ править ]

Polaris A-1 на стартовой площадке мыса Канаверал

Первоначальная испытательная модель Polaris, называвшаяся серией AX, совершила свой первый полет с мыса Канаверал 24 сентября 1958 года. Ракета не смогла выполнить маневр по тангажу и крену и вместо этого просто взлетела прямо вверх, однако полет считался частичный успех (в то время «частичный успех» использовался для любого испытания ракеты, которое возвращало пригодные для использования данные). Следующий полет 15 октября эффектно провалился, когда на площадке загорелась вторая ступень и взлетела сама по себе. Range Safety взорвала заблудшую ракету, а первая ступень села на площадку и сгорела. На третьем и четвертом испытаниях (30 декабря и 9 января) возникли проблемы из-за перегрева в секции боаттейла. Это потребовало добавления дополнительного экранирования и изоляции к проводке и другим компонентам.Когда через год после начала программы был проведен последний полет AX, было запущено 17 ракет Polaris, пять из которых выполнили все поставленные перед ними задачи.

Первый боевой вариант, Polaris A-1, имел дальность полета 1400 морских миль (2600 километров) и имел единственную возвращаемую машину Mk 1, несущую одну ядерную боеголовку W-47-Y1 600 кт, с инерциальной системой наведения. что обеспечило круговую вероятную ошибку (CEP) 1800 метров (5900 футов). Двухступенчатый твердое топливо ракета имела длину 28,5 футов (8,7 м), диаметр тела 54 дюймов (1,4 м), и стартовую массу 28800 фунтов (13100 кг). [22]

Военный корабль США «  Джордж Вашингтон» был первой подводной лодкой с баллистическими ракетами ( ПЛАРБ в военно-морской терминологии США), и она и все другие подводные лодки «Поларис» несли 16 ракет. С 1960 по 1966 год было запущено еще 40 ПЛАРБ .

Работа над ядерной боеголовкой W47 началась в 1957 году на объекте, который сейчас называется Ливерморской национальной лабораторией Лоуренса , группой, возглавляемой Джоном Фостером и Гарольдом Брауном . [23] Военно - морской флот принял поставку первых 16 боеголовок в июле 1960 г. 6 мая 1962 года, ракета Полярис А-2 с живой W47 боеголовка была протестирована в тесте «Фрегат птица» из операции Домиником по USS  Итан Аллен в центральная часть Тихого океана , единственное американское испытание действующей стратегической ядерной ракеты.

Обе ступени управлялись вектором тяги . Инерциальная навигация позволила ракете достичь расстояния около 900 м (3000 футов), что было недостаточно для использования против укрепленных целей. Они были в основном полезны для атаки рассредоточенных военных надводных целей (аэродромов или радиолокационных станций), расчищая путь для тяжелых бомбардировщиков, хотя в общественном мнении Polaris был стратегическим оружием возмездия второго удара. [ необходима цитата ]

Стратегическая роль [ править ]

Передача ракеты Polaris между USS  Proteus и USS  Patrick Henry в Холи-Лох , Шотландия, 1961 год.

Ракета Polaris A-1 была разработана для дополнения ограниченного числа систем средней дальности, развернутых по всей Европе. Поскольку этим системам не хватало дальности для атаки основных советских целей, Polaris был разработан для повышения уровня ядерного сдерживания. В то время угроза контрсиловых ударов была небольшой , так как немногие системы обладали точностью уничтожения ракетных комплексов. Основным преимуществом подводных лодок с баллистическими ракетами была их способность запускать подводные лодки, что обеспечивало повышенную живучесть подводных лодок, а также (как и их предшественники Regulus) сохраняло в пределах досягаемости системы меньшей дальности.

У USN были договоренности о передовом базировании своего флота Polaris, базирующегося в Атлантике, как с Соединенным Королевством, так и с Испанией, что позволяло использовать базы в Холи-Лох в Шотландии (создана в 1961 году) и на военно-морской базе Рота (база Polaris создана в 1964 году) в Кадисский залив. Базы передового развертывания были намного ближе к районам патрулирования, чем базы на восточном побережье США, что позволяло избежать длительного транзитного времени. В Тихом океане база Polaris была также создана на Гуаме в 1964 году. Ракетная программа Regulus была свернута с появлением Polaris в Тихом океане. Соглашение о передовом базировании было продолжено, когда Посейдон заменил Polaris, начиная с 1972 года, в составе 31-го Атлантического флота.ПЛАРБ . 10 старых ПЛАРБ, которые не могли использовать «Посейдон», были переданы Тихоокеанскому флоту в 1970-х годах. Polaris не был достаточно точным, чтобы уничтожить устойчивые цели, но был бы эффективен против рассредоточенных надводных целей, таких как аэродромы, радиолокационные и зенитные ракетные комплексы, а также военных и промышленных центров, имеющих стратегическое значение. Однако военные власти считали Полярную звезду лишь частью ядерной триады, включающей межконтинентальные баллистические ракеты и бомбардировщики, у каждой из которых была своя функция. Задача, возложенная на Полярную звезду по «снятию» периферийной защиты, хорошо соответствовала ее характеристикам и ограничениям.

Стратегия прямого развертывания требовала некоторой инфраструктуры. Чтобы обеспечить быстрое создание баз и свести к минимуму воздействие на принимающую страну, каждая база была сосредоточена вокруг тендера для подводной лодки и плавучего сухого дока с минимальными удобствами на берегу, в основном для семейной поддержки экипажа тендера. Первым тендером подводных лодок Polaris был USS  Proteus , тендер времен Второй мировой войны, который был переоборудован в 1959–1960 годах с установкой отсека для хранения ракет на миделе и подъемного крана. Протей установил каждую из трех передовых баз развертывания. Четыре дополнительных тендера Polaris ( Ханли , Голландия , Саймон Лейк и Канопус) были введены в строй в 1962–65 гг.

Для ПЛАРБ была разработана концепция с двумя экипажами в сочетании с передовым развертыванием, чтобы максимально увеличить время, затрачиваемое каждой подводной лодкой на патрулирование. Экипажи получили названия «Синий» и «Золотой» в честь цветов Военно-морской академии США . Экипажи были развернуты в течение 105 дней, а на своих базах - 95 дней с трехдневным периодом смены в каждом конце периода развертывания. Экипажи перебрасывались с их баз на базы передового развертывания и обратно. После захвата лодки экипаж должен был провести 30-дневный ремонт с помощью тендера, а затем 70-дневное патрулирование. Иногда посещение порта устраивалось посреди патруля. Базовыми базами для экипажей Атлантического флота были Гротон , Коннектикут, и Чарлстон , Южная Каролина.. Экипажи Тихоокеанского флота базировались в Перл-Харборе , Гавайи .

Два ракетных склада Polaris были созданы в Соединенных Штатах, Polaris Missile Facility Atlantic (POMFLANT) в Чарлстоне , Южная Каролина, в 1960 году, а позднее - на базе Strategic Weapons Facility Pacific (SWFPAC) в Бангоре , Вашингтон. Для транспортировки ракет и других материалов с ракетных складов на передовые базы несколько грузовых кораблей были переоборудованы для перевозки ракет и получили обозначение Т-АК, эксплуатируемые Командованием военного морского транспорта с преимущественно гражданским экипажем.

Появление ракеты Trident I , переоборудованной в 12 ПЛАРБ Атлантического флота, начиная с 1979 г. и имеющей гораздо большую дальность действия, чем «Полярная звезда» или «Посейдон», означало, что ПЛАРБ могут базироваться в Соединенных Штатах. 18 подводных лодок класса Ohio , которые должны были заменить 41 более старую ПЛАРБ, также начали вводиться в эксплуатацию в 1981 году, первоначально неся 24 ракеты Trident I, но позже переоборудованные гораздо более крупной и мощной ракетой Trident II . В конце 1970 - х годов было принято решение о том , что Тихоокеанского флота Огайо ПЛАРБ -класса будет базироваться в Бангор, штат Вашингтон, с SWFPAC расположенных на одном узле, и что переоборудованы Trident I ПЛАРБ и дополнительные Огайо -класса ПЛАРБ будет базироваться на новом заводе в Кингс - Бей, Грузия. Кроме того, новый ракетный склад, Strategic Weapons Facility Atlantic (SWFLANT), был построен в Кингс-Бей взамен POMFLANT. База ПЛАРБ в Роте была закрыта в 1979 году, когда Кингз-Бэй начал переоборудование подводных лодок. Когда USS  Ohio приступил к ходовым испытаниям в 1980 году, 10 оставшихся подводных лодок Polaris Тихоокеанского флота были разоружены и реклассифицированы как ПЛА, чтобы избежать превышения договорных ограничений по ОСВ-2 . База ПЛАРБ на Гуаме в это время была закрыта. К 1992 году Советский Союз рухнул, 12 Огайо -класса ПЛАРБ были введены в эксплуатацию, и СНВдоговор вступил в силу, поэтому Холи-Лох был закрыт, а оставшаяся 31 исходная ПЛАРБ разоружена. Большинство из них было выведено из эксплуатации и позже списано в рамках Программы утилизации кораблей и подводных лодок , но некоторые были переведены на другие роли. Два остаются в эксплуатации , но выведенных из эксплуатации в качестве учебных судов АЭС , прикрепленных к военно - морской школы ядерной энергетики в Чарльстоне , Южная Каролина, USS  Daniel Webster и USS  Sam Rayburn .

После Полярной звезды [ править ]

Чтобы удовлетворить потребность в большей точности на больших дальностях, конструкторы Lockheed включили концепцию возвращаемого корабля, улучшенные системы наведения, управления огнем и навигации для достижения своих целей. Чтобы добиться значительного увеличения производительности Polaris A3 по сравнению с ранними моделями, было внесено множество улучшений, включая топливо и материалы, использованные в конструкции камер сгорания. Более поздние версии (A-2, A-3 и B-3) были больше, весили больше и имели большую дальность действия, чем A-1. Увеличение дальности было наиболее важным: дальность полета A-2 составляла 1500 морских миль (2800 километров), A-3 - 2500 морских миль (4600 километров), а B-3 - 2000 морских миль (3700 километров). На А-3 было несколько машин для захода в атмосферу ( MRV).), которые распространяли боеголовки вокруг общей цели, а B-3 должен был иметь средства проникновения для противодействия советской системе противоракетной обороны.

ВМС США начали заменять Polaris на Poseidon в 1972 году. Ракета B-3 превратилась в ракету C-3 Poseidon , которая отказалась от концепции приманки в пользу использования большего забрасываемого веса C3 для большего количества (10–14) ракет. новые закаленные возвращаемые корабли с высокой скоростью входа в атмосферуэто могло сокрушить советскую оборону огромным количеством войск и своей высокой скоростью после повторного входа в атмосферу. Эта система оказалась менее чем надежной, и вскоре после этого обе системы были заменены на Trident. Предлагаемая программа подводных ракетных систем большой дальности (ULMS) излагала долгосрочный план, который предлагал разработку ракеты большой дальности, обозначенной как ULMS II, которая должна была достичь вдвое большей дальности по сравнению с существующей ракетой Poseidon (ULMS I). В дополнение к ракете большей дальности была предложена более крупная подводная лодка (класса Огайо) для замены используемых в настоящее время подводных лодок с «Посейдоном». Ракетный комплекс ULMS II был разработан для модернизации существующих ПЛАРБ, а также для установки на предлагаемую подводную лодку класса Ohio.

В мае 1972 года термин ULMS II был заменен на Trident. «Трайдент» должен был стать более крупной ракетой с более высокими характеристиками и дальностью более 6000 миль. В соответствии с соглашением Великобритания выплатила правительству США дополнительные 5% от общей стоимости закупок в размере 2,5 миллиарда долларов в качестве вклада в исследования и разработки. [24] В 2002 году ВМС США объявили о планах продлить срок службы подводных лодок и ракет D5 до 2040 года. Для этого требуется программа продления срока службы D5 (D5LEP), которая в настоящее время находится в стадии реализации. Основная цель - заменить устаревшие компоненты с минимальными затратами за счет использования готового коммерческого оборудования (COTS); при этом сохраняются продемонстрированные характеристики существующих ракет Trident II. [25]

ЗВЕЗДЫ [ править ]

STARS, система стратегического наведения, представляет собой программу BMDO, управляемую Командованием космической и стратегической обороны армии США (SSDC). Он начался в 1985 году в ответ на опасения, что запасы ускорителей Minuteman I, используемых для запуска целей и других экспериментов по траекториям полета межконтинентальных баллистических ракет в поддержку Стратегической оборонной инициативы, будут исчерпаны к 1988 году. SSDC поручила Sandia National Laboratories , департаменту лаборатории энергетики, чтобы разработать альтернативную ракету-носитель с использованием избыточных ускорителей Polaris. Национальные лаборатории Сандиа разработали две конфигурации бустеров STARS: STARS I и STARS II.

STARS I состоял из отремонтированных первой и второй ступеней Polaris и третьей ступени Orbis I. Он может развернуть одну или несколько полезных нагрузок, но несколько полезных нагрузок не могут быть развернуты способом, имитирующим работу транспортного средства после ускорения. Чтобы удовлетворить эту конкретную потребность, Sandia разработала симулятор экспериментов по эксплуатации и развертыванию (ODES), который функционирует как PBV. Когда ODES были добавлены в STARS I, конфигурация стала известна как STARS II. Этап разработки программы STARS был завершен в 1994 году, и BMDO предоставила на это около 192,1 миллиона долларов. Эксплуатационная фаза началась в 1995 году. Первый полет STARS I, испытательный полет оборудования, был запущен в феврале 1993 года, а второй полет, эксперимент с возвращаемым аппаратом STARS I, был запущен в августе 1993 года.

Третий полет - опытно-конструкторская миссия STARS II - был запущен в июле 1994 года, и BMDO сочла все три полета успешными. В 1993 году министр обороны провел всесторонний обзор национальной оборонной стратегии, в результате чего резко сократилось количество запусков STARS, необходимых для поддержки финансирования национальной противоракетной обороны (НПРО) 2 и ПРО. В связи с запуском и сокращением бюджета офис STARS разработал проект долгосрочного плана программы STARS. В ходе исследования были рассмотрены три варианта:

  1. Переведите программу в неактивное состояние, но сохраните возможность повторно активировать ее.
  2. Завершите программу.
  3. Продолжаем программу.

Когда в 1985 году была запущена программа STARS, предполагалось, что будет четыре запуска в год. Из-за большого количества ожидаемых запусков и неизвестного количества неисправностей для избыточных двигателей Polaris офис STARS приобрел 117 избыточных двигателей первой ступени и 102 второй ступени. По состоянию на декабрь 1994 года семь отремонтированных двигателей первой ступени и пять отремонтированных двигателей второй ступени были доступны для будущих запусков. BMDO в настоящее время оценивает STARS как потенциальную систему большой дальности для запуска целей для опытно-конструкторских испытаний будущих систем противоракетной обороны театра военных действий 3. STARS I был впервые запущен в 1993 году, а с 2004 года служил стандартным ускорителем для испытаний наземного перехватчика . [26]

Британская Полярная звезда [ править ]

Основная статья: Программа UK Polaris
Британская Полярная звезда, Имперский военный музей , Лондон

С первых дней программы Polaris американские сенаторы и военно-морские офицеры предполагали, что Соединенное Королевство может использовать Polaris. В 1957 году начальник военно-морских операций Арли Берк и первый морской лорд Луи Маунтбеттен начали переписку по проекту. После отмены ракет Blue Streak и Skybolt в 1960-х годах в соответствии с соглашением 1962 года в Нассау, которое возникло в результате встреч между Гарольдом Макмилланом и Джоном Ф. Кеннеди , Соединенные Штаты будут поставлять Великобритании ракеты Polaris, пусковые трубы, реактивные баллоны и огонь. -Системы контроля. Великобритания сделает свои боеголовки и первоначально предложила построить пять баллистических ракеты подводных лодок , позже сокращен до четырех входящего лейбористского правительства в Г.Вильсоне , 16 ракет , которые будут проводиться на каждую лодке. Соглашение Нассау также содержало очень конкретные формулировки. Цель такой формулировки соглашения заключалась в том, чтобы сделать его намеренно непрозрачным. Продажа Polaris была гибкой в ​​том, как отдельная страна могла интерпретировать ее из-за выбора дикции, принятой в Соглашении Нассау. Для Соединенных Штатов Америки формулировка допускала, чтобы продажа подпадала под сферу действия сил сдерживания НАТО . С другой стороны, для британцев эта продажа могла рассматриваться как исключительно британский сдерживающий фактор.[27] Договор купли-продажи Polaris был подписан 6 апреля 1963 года. [28]

Инертный тренировочный раунд в Национальном музее Шотландии, East Fortune

В свою очередь, британцы согласились передать контроль над целями своих ракет Polaris SACEUR (Верховному главнокомандующему ОВС НАТО в Европе) с условием, что в случае чрезвычайной ситуации в стране при отсутствии поддержки со стороны союзников по НАТО наведение на цель, разрешение на стрельбу и стрельбу эти ракеты «Поларис» будут принадлежать британским национальным властям. Тем не менее согласие британского премьер-министра всегда требовалось и требовалось для использования британского ядерного оружия, включая БРПЛ.

Оперативное управление подводными лодками Polaris было поручено другому Верховному главнокомандующему НАТО, SACLANT (Верховный главнокомандующий союзниками, Атлантика), который базируется недалеко от Норфолка, штат Вирджиния, хотя SACLANT обычно делегировал управление ракетами своему заместителю командующего в Восточной Атлантике. области, COMEASTLANT, который всегда был британским адмиралом.

Polaris был крупнейшим проектом в истории Королевского флота мирного времени. Хотя в 1964 году новое лейбористское правительство рассматривало вопрос об отмене Polaris и превращении подводных лодок в обычных вооруженных охотников-убийц, оно продолжило программу, поскольку Polaris предоставил Великобритании глобальный ядерный потенциал - возможно, к востоку от Суэца - стоимостью на 150 миллионов фунтов стерлингов меньше, чем у подводных лодок. V бомбардировочная сила. Принятие многих установленных, американских методологий и компонентов, Polaris было завершено вовремя и в рамках бюджета. 15 февраля 1968 года головной корабль своего класса HMS  Resolution стал первым британским судном, запустившим «Полярную звезду». [28] Все ПЛАРБ Королевского флота базировались в Фаслейне., всего в нескольких милях от Холи-Лох . Хотя одна из четырех подводных лодок всегда находилась на верфи, проходившей переоборудование, недавние рассекречивания архивных файлов показывают, что Королевский флот развернул четыре лодки с боеголовками и боеголовками, а также запасные боеголовки для Polaris A3T, сохранив ограниченную возможность перевооружения. и вывели в море находившуюся в ремонте подводную лодку. При замене боеголовки Chevaline общее количество развернутых RV и боеголовок сократилось до трех лодок.

Шевалин [ править ]

Основная статья: Chevaline
Ракета Polaris запущена HMS  Revenge в 1986 году.

Первоначальный ВМС США Polaris не был разработан для прорыва через систему противоракетной обороны (ПРО), но Королевский флот должен был обеспечить, чтобы его небольшие силы Polaris, действующие в одиночку и часто только с одной подводной лодкой, находящейся на патрулировании средств сдерживания, могли проникнуть через экран ПРО. вокруг Москвы. Британские подводные лодки были оснащены ракетами Polaris A3T, модификацией модели Polaris, которая использовалась США с 1968 по 1972 год. Подобные опасения присутствовали и в США, что привело к новой американской оборонной программе. [29]

Программа стала известна как Антилопа, и ее целью было изменение Полярной звезды. Различные аспекты Polaris, такие как повышение эффективности развертывания и создание способов повышения проникающей способности, были конкретными пунктами, рассматриваемыми в тестах, проведенных в ходе программы Antelope. Неуверенность англичан в своих ракетах привела к изучению программы «Антилопа». Оценки Антилопы происходили в Олдермастоне . Данные оценки Антилопы привели к тому, что британцы решили осуществить свою программу вслед за американской. [27]

Результатом стала программа под названием Chevaline, которая добавляла несколько ловушек, мякину и другие защитные контрмеры . О его существовании стало известно только в 1980 году, отчасти из-за перерасхода средств по проекту, который почти в четыре раза увеличил первоначальную смету, представленную, когда проект был окончательно утвержден в январе 1975 года. Программа также столкнулась с проблемами при работе с Британской лейбористской партией . Их главный научный советник Солли Цукерман, считал, что Британии больше не нужны новые конструкции ядерного оружия и что больше не будет необходимости в испытаниях ядерных боеголовок. Хотя лейбористская партия представила четкую платформу по ядерному оружию, программа Chevaline нашла сторонников. Одним из таких людей, поддержавших модификацию Полярной звезды, был государственный секретарь США Денис Хили . [27]

Несмотря на одобрение программы, расходы вызвали препятствия, которые увеличили время, необходимое для того, чтобы система заработала. Стоимость проекта привела к тому, что Великобритания пересмотрела решение о роспуске программы в 1977 году. Система была введена в эксплуатацию в середине 1982 года на HMS  Renown , а последняя британская подводная лодка ПЛАРБ была оснащена ею в середине 1987 года. [30] Chevaline был снят с вооружения в 1996 году.

Хотя Великобритания приняла методы программы «Антилопа», США не внесли никаких вкладов в ее разработку. Олдермастон нес полную ответственность за боеголовки Chevaline.

Замена [ править ]

Британцы не просили продлить договор купли-продажи Polaris на преемника Polaris Poseidon из-за его стоимости. [28] Министерство обороны повысило свои ядерные ракеты к более варьировались Trident после долгих политических споров в рамках Каллахан Лейбористской партии власти над его стоимостью и было ли это необходимо. Уходящий премьер-министр Джеймс Каллаган предоставил документы своего правительства о Trident новому приходу правительства Консервативной партии Маргарет Тэтчер , которое приняло решение приобрести ракету Trident C4 .

A subsequent decision to upgrade the missile purchase to the even larger, longer-ranged Trident D5 missile was possibly taken to ensure that there was missile commonality between the U.S. Navy and the Royal Navy, which was considerably important when the Royal Navy Trident submarines were also to use the Naval Submarine Base Kings Bay.

Even though the U.S. Navy initially deployed the Trident C4 missile in the original set of its Ohio-class submarines, it was always planned to upgrade all of these submarines to the larger and longer-ranged Trident D5 missile—and that eventually, all of the C4 missiles would be eliminated from the U.S. Navy. This change-over has been completely carried out, and no Trident C4 missiles remain in service.

The Polaris missile remained in Royal Navy service long after it had been completely retired and scrapped by the U.S. Navy in 1980–1981. Consequently, many spare parts and repair facilities for the Polaris that were located in the U.S. ceased to be available (such as at Lockheed, which had moved on first to the Poseidon and then to the Trident missile).

Italy[edit]

Main article: Alfa (rocket)

During its reconstruction program in 1957–1961, the Italian cruiser Giuseppe Garibaldi was fitted with four Polaris missile launchers located in the aft part of the ship. The Italian usage of Polaris missiles was partially the result of the Kennedy administration. Prior to 1961, the Italian and Turkish fleets were outfitted with Jupiter missiles. Three factors were instrumental in the movement away from the Jupiter project in Italy and Turkey: the president's view of the project, new understanding about weapons systems and the diminished necessity of the Jupiter missile. The Joint Congressional Committee report on Atomic Energy accentuated the three previous factors in Italy's decision to switch to the Polaris missiles.[31]
Successful tests held in 1961–1962 induced the United States to study a NATO Multilateral Nuclear Force (MLF), consisting of 25 international surface vessels from the US, United Kingdom, France, Italy, and West Germany, equipped with 200 Polaris nuclear missiles,[32] enabling European allies to participate in the management of the NATO nuclear deterrent.[31]

The report advocated a change from the outdated Jupiter missiles, already housed by the Italians, to the newer missile, Polaris. The report resulted in Secretary of State Dean Rusk and Assistant Secretary of Defense Paul Nitze discussing the possibility of changing the warheads in the Mediterranean. The Italians were not swayed by the American's interest in modernizing their warheads. However, after the Cuban Missile Crisis, Kennedy met the Italian leader Amintore Fanfani in Washington. Fanfani conceded and went along with Kennedy's Polaris plan, despite the Italians hoping to stick with the Jupiter missile.[31]

The MLF plan, as well as the Italian Polaris Program, were abandoned, both for political reasons (in consequence of the Cuban Missile Crisis) and the initial operational availability of the first SSBN George Washington, which was capable of launching SLBMs while submerged, a solution preferable to surface-launched missiles.

Italy developed a new domestic version of the missile, the SLBM-designated Alfa.[33] That program was cancelled in 1975 after Italy ratified the Nuclear Non-Proliferation Treaty, with the final launch of the third prototype in 1976.

Two Italian Navy Andrea Doria-class cruisers, commissioned in 1963–1964, were "fitted for but not with" two Polaris missile launchers per ship. All four launchers were built but never installed, and were stored at the La Spezia naval facility.

The Italian cruiser Vittorio Veneto, launched in 1969, was also "fitted for but not with" four Polaris missile launchers. During refit periods in 1980–1983, these facilities were removed and used for other weapons and systems.

Operators[edit]

Map with former UGM-27 operators in red
 United Kingdom
  • Royal Navy
 United States
  • United States Navy
 Italy
  • Marina Militare (tests only, never fully operational)

References[edit]

Notes

  1. ^ "Polaris A1". Retrieved 26 November 2017.
  2. ^ Teller, Edward (2001). Memoirs: A Twentieth Century Journey in Science and Politics. Cambridge, Massachusetts: Perseus Publishing. pp. 420–421. ISBN 978-0-7382-0532-8.
  3. ^ Friedman, pp. 109–114.
  4. ^ Navy Office of Information biography on Roderick Osgood Middleton
  5. ^ a b History of the Jupiter Missile, pp. 23-35
  6. ^ "How Much is Enough?": The U.S. Navy and "Finite Deterrence", National Security Archive Electronic Briefing Book No. 275
  7. ^ Friedman, pp. 196–197.
  8. ^ a b c d e f g h i j k Miles, Wyndham D. (1963). "The Polaris". Technology and Culture. 4 (4): 478–489. doi:10.2307/3101381. JSTOR 3101381.
  9. ^ von Braun, Wernher; I. Ordway III, Frederick (1969). History of Rocketry and Space Travel. New York: Thomas Y. Crowell Company. pp. 128–133.
  10. ^ a b c MacKenzie, Donald; Spinardi, Graham (August 1988). "The Shaping of Nuclear Weapon System Technology: US Fleet Ballistic Missile Guidance and Navigation: I: From Polaris to Poseidon". Social Studies of Science. 18 (3): 419–463. doi:10.1177/030631288018003002. S2CID 108709165.
  11. ^ Istvan Hargittai. Pg 357. Judging Edward Teller: A Closer Look at One of the Most Influential Scientists of the Twentieth Century
  12. ^ Istvan Hargittai. Pg 358. Judging Edward Teller: A Closer Look at One of the Most Influential Scientists of the Twentieth Century
  13. ^ a b c Graham Spinardi. Page 30. From Polaris to Trident: The Development of U.S. Fleet Ballistic Missile Technology
  14. ^ William F. Whitmore, Lockheed Missiles and Space Division (Whitemore 1961, page 263)
  15. ^ Graham Spinardi. Page 27. From Polaris to Trident: The Development of US Fleet Ballistic Missile Technology
  16. ^ Graham Spinardi. Page 28. From Polaris to Trident: The Development of US Fleet Ballistic Missile Technology
  17. ^ 1946:1[dead link]
  18. ^ Friedman, p. 183
  19. ^ Danchik, Robert J., "An Overview of Transit Development", pp. 18-26
  20. ^ The Innovators: How a Group of Inventors, Hackers, Geniuses, and Geeks Created the Digital Revolution. Simon & Schuster. 2014. pp. 181–182.
  21. ^ Polmar, Norman. (2009). The U.S. nuclear arsenal : a history of weapons and delivery systems since 1945. Norris, Robert S. (Robert Stan). Annapolis, Md.: Naval Institute Press. ISBN 9781557506818. OCLC 262888426.
  22. ^ https://academic.eb.com/levels/collegiate/article/Polaris-missile/60595
  23. ^ "Fifty Years of Innovation through Nuclear Weapon Design". Science & Technology Review: 5–6. January–February 2002. Archived from the original on 2008-11-15. Retrieved 2008-11-17. Livermore designers, led by physicists Harold Brown and John Foster ... the assignment in 1957 of developing the warhead for the Navy's Polaris missile ...
  24. ^ Ministry of Defence and Property Services Agency: Control and Management of the Trident Programme. National Audit Office. 29 June 1987. Part 4. ISBN 978-0-10-202788-4.
  25. ^ "Navy Awards Lockheed Martin $248 Million Contract for Trident II D5 Missile Production and D5 Service Life Extension" (Press release). Lockheed Martin Space Systems Company. 29 January 2002. Archived from the original on 27 February 2009. Retrieved 2018-04-17.
  26. ^ Parsch, Andreas (2007). "Sandia STARS". Directory of U.S. Military Rockets and Missiles Appendix 4: Undesignated Vehicles. Designation-Systems.net. Archived from the original on 2017-01-20. Retrieved 2017-01-20.
  27. ^ a b c Spinardi, Graham (August 1997). "Aldermaston and British Nuclear Weapons Development: Testing the 'Zuckerman Thesis'". Social Studies of Science. 27 (4): 547–582. doi:10.1177/030631297027004001. JSTOR 285558. S2CID 108446840.
  28. ^ a b c Priest, Andrew (September 2005). "In American Hands: Britain, the United States and the Polaris Nuclear Project 1962–1968". Contemporary British History. 19 (3): 353–376. doi:10.1080/13619460500100450. S2CID 144941756.
  29. ^ Parr, Helen (May 2013). "The British Decision to Upgrade Polaris, 1970–4". Contemporary European History. 22 (2): 253–274. doi:10.1017/S0960777313000076. ProQuest 1323206104.
  30. ^ History of the British Nuclear Arsenal, Nuclear Weapons Archive website
  31. ^ a b c Loeb, Larry M. (1976). "Jupiter Missiles in Europe: A Measure of Presidential Power". World Affairs. 139 (1): 27–39. JSTOR 20671652.
  32. ^ "NATO MLF". Archived from the original on 2011-07-22. Retrieved 2010-04-13.
  33. ^ Italian Alfa Program Archived 2013-05-22 at the Wayback Machine

Bibliography

  • Friedman, Norman (1994). U.S. Submarines Since 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 978-1-55750-260-5.
  • "Polaris: A Further Report on the Fleet Ballistic Missile System". Flight International: 751–757. 7 November 1963.

Further reading[edit]

  • Parr, Helen. "The British Decision to Upgrade Polaris, 1970–4", Contemporary European History (2013) 22#2 pp. 253–274.
  • Moore, R. "A Glossary of British Nuclear Weapons" Prospero/Journal of BROHP. 2004.
  • Panton, Dr F. The Unveiling of Chevaline. Prospero/Journal of BROHP. 2004.
  • Panton, Dr F. Polaris Improvements and the Chevaline System. Prospero/Journal of BROHP. 2004.
  • Jones, Dr Peter, Director, AWE (Ret). Chevaline Technical Programme. Prospero. 2005.
  • Various authors – The History of the UK Strategic Deterrent: The Chevaline Programme, Proceedings of a Guided Flight Group conference that took place on October 28, 2004, Royal Aeronautical Society. ISBN 1-85768-109-6.
  • The National Archives, London. Various declassified public-domain documents.
  • Hansen, Chuck (2007). Swords of Armageddon: U.S. Nuclear Weapons Development Since 1945 (PDF) (CD-ROM & download available) (2 ed.). Sunnyvale, California: Chukelea Publications. ISBN 978-0-9791915-0-3. 2,600 pages.

External links[edit]

  • Lockheed Martin Polaris Website
  • Federation of American Scientists history of A-1 Polaris; see also "a-2.htm," "a-3.htm," and "b-3.htm". (Now known to be an outdated source with many inaccuracies.)
  • https://web.archive.org/web/20120314120957/http://www.mcis.soton.ac.uk/Site_Files/pdf/nuclear_history/glossary.pdf University of Southampton, 2005.
  • Polaris launch at sea