Политика была запущена в Дартмуте в 1801 году. Она была китобойным судном , совершившим семь китобойных рейсов между 1803 и 1824 годами, когда на восьмой день пропала на Таити. Во время своего второго китобойного рейса в 1804 году ей удалось захватить два голландских судна. Во время ее четвертого рейса ВМС США захватили ее, но Британский Королевский флот отбил ее.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя | Политика |
Владелец |
|
Строитель | Дартмут |
Запущен | 1801 [1] |
Судьба | Разбитый 1824 |
Общие характеристики | |
Тонны Burthen | 275, [2] или 293 [3] ( bm ) |
Дополнение | |
Вооружение |
|
Карьера
Политика впервые появилась в реестре Ллойда в 1802 году вместе с Дж. Кларком, хозяином, Hurry & Co., владельцами и торговлей Лондон-Южные моря. В 1802 году она получила медную оболочку . [1]
1-й китобойный рейс (1802–1803): капитан Чарльз Кларк отплыл из Лондона 22 апреля 1802 года в период Амьенского мира . Полис был привязан к Новой Голландии (Австралия) . [4] Она заехала в Рио-де-Жанейро в июне. Ей нужна была вода и освежение, а ее команда болела. [5] Полис вернулся в Лондон 6 сентября 1803 г. [4]
2-й китобойный рейс (1803–1805 гг.): К тому времени, когда Полис ушел в свой второй китобойный рейс, война с Францией возобновилась. Капитан Чарльз Форстер получил каперское свидетельство 26 ноября 1803 года. [2] Капитан Ричард Чарльз Фостер отплыл из Лондона 20 декабря на Тимор. [4]
6 июня 1804 года Полис захватил голландский бригский суд между Сандаловым лесом и островами Флорис. Испытание плывало из Копанга в Батавию . Фостер и 11 его людей были больны, поэтому он освободил Триал после того, как взял ее сандал и пчелиный воск. Он продал сандаловое дерево в Дели и разлил воск в бочки для английского рынка. [6]
Полис прибыл в Сидней 17 ноября 1804 г. из Тимора. [7] Она привезла с собой голландское судно Swift , Ричард Портвельт, капитан, которое она захватила 12 сентября в бою с одним кораблем на 8 ° 0 ′ ю.ш. 121 ° 10 ′ в.д. / 8.000 ° ю.ш. 121.167 ° в.после перестрелки, в результате которой ни одно из судов не пострадало. Свифт плыл из Батавии в Амбойну . Фостер высадил Портвельта и 12 членов его команды на Тиморе. Он попросил остальных помочь ему сориентироваться как в Политике, так и в Swift , пообещав выплатить им существующую контрактную заработную плату. [6]
Вице адмиралтейство суд в Сиднее 27 ноября объявил Swift законного приза капитан Фостер. [Примечание 1] Правительство также разрешило Фостеру продать 1900 галлонов арака . Часть Swift ' груза s была пятнадцать сундуков испанских долларов £ 20,000. Поскольку Фостер беспокоился о том, чтобы носить с собой такое количество денег во время войны, он предложил их губернатору Филиппу Гидли Кингу в обмен на векселя, выписанные в казначейство Его Величества ; Кинг был обеспокоен такой ответственностью и отказался. Фостер также предложил Свифт правительству, но Кинг отклонил возможность купить ее. [9]
Капитан Фостер также принес из Тимора известие о потере, вероятно, в середине июня, Мерси в Торресовом проливе . Мерси был первым торговцем, потерянным в проливе. [10]
Sydney Gazette сообщила , что политика ' экипаж s находился в плохом здоровье. Она уехала вместе с « Эксперимент» , которая перевозила осужденных в Новый Южный Уэльс. Тем не менее, вода на Политике переносилась в свинцовых цистернах, в которых раньше была нефть. В отчете также упоминается, что она собрала 300 баррелей масла спермы . [11] Полис вернулся в Лондон 9 декабря 1805 года. [4]
Регистр судоходства по 1806 показал политик « хозяин с изменяющимся от С. Форстера Дж Гарвуд, и ее владелец от I. Спешите Меллиш. [12] Регистр Ллойда продолжал нести Харри в качестве своего владельца до 1811 года.
3-й китобойный рейс (1806–1807): капитан Джон Джарвуд получил каперскую грамоту 20 февраля 1806 г. [2] 27 февраля он отплыл из Лондона. Полис вернулся в Лондон 14 апреля 1807 г. [4]
Торговое судно (1807-1811): В течение этого периода капитан Jarwood (или Garwood), плавало политику между Англией и Кадисом или Гибралтаром. В течение всего этого периода регистры по-прежнему указывали ее торговлю как Лондон - Южные моря.
Регистр судоходства по 1811 г. показал политику « хозяин с меняющимся от Гарвуд Дж Боумен. Также было уменьшено ее бремя с 293 тонн до 275 тонн. [3]
4-й китобойный рейс (1812–1814 гг.): В 1812 г. капитан Дж. Боуман отплыл к Галапагосским островам . [4]
29 апреля 1813 года лодки USS Essex « Капитан Дэвид Портер» захватили британские китобойные суда « Полис» , « Монтесума» и « Джорджиана» .
Портер отправил Эссекса-младшего в Вальпараисо с призами « Гектор» , « Кэтрин» , « Политик» и « Монтесуму» , а также американский корабль « Барклай» с указанием оставить там Барклая и продать призы. [13] В Вальпараисо американцы консолидировали грузы из призов на полисе и отправили ее в Соединенные Штаты.
4 декабря 1813 года HMS Ramillies and Loire отбили Полис , Дж. Боумана, капитана, и отправили ее в Галифакс, Новая Шотландия. {Sfnp | Вице-адмиралтейский суд, Галифакс | 1911 | p = 147}} Список Ллойда указал дату захвата как 11 декабря, местоположение как «у Сэнди-Хук», и имя ее хозяина как Браун. На его борту было 1200 баррелей нефти. [14]
Полис вернулся в Англию 17 июля 1814 года. [4] Ее хозяином, возможно, был Джонстон.
Пятый китобойный рейс (1815–1817 гг.): По некоторым данным, капитан Марк Манро отплыл в Перу в 1815 году. С другой стороны, 3 января 1815 года Полис , капитан М'Неймс, отплыл из Плимута в Южные моря. [15] В ноябре она была на промысле с 450 баррелями китового жира. 15 марта 1816 г. Полис был на Галапагосских островах. 23 апреля « Полис» , капитан Манро, все еще находился там, у нее не хватало 50 тонн груза. [16] Полис вернулся в Лондон 2 сентября 1817 года. [4]
6-й китобойный рейс (1817–1820 гг.): Капитан Фрэнсис Ставерс отплыл из Лондона 4 ноября 1817 г. и направился к Галапагосским островам. В феврале 1820 г. Полис был на Галапагосских островах с 1200 баррелей нефти. Она покинула Вальпараисо 11 апреля и вернулась в Лондон 19 июля с 200 тоннами масла спермы . [17]
В письме с Ямайки от 3 декабря 1819 г. сообщалось, что, когда Полис находился у берегов Чили, чилийская эскадрилья под командованием лорда Кокрейна открыла огонь по ней. Лодки из эскадрильи поднялись на нее и предупредили Ставера, чтобы он не подходил ближе 18 лиг к побережью, иначе он рискует быть задержанным и доставленным в Вальпараисо. [18]
7-й китобойный рейс (1820–1823 гг.): Капитан Брантон (или Брантон, или Брэндон) отплыл из Лондона 3 октября 1820 года. Полис немедленно остановился на Песках в Маргейте, но лодки высадили его, и, похоже, не было нанесено материального ущерба. Тем не менее 5 октября она вернулась в Темзу. [19] Затем 22 октября Полис , хозяин Брэнтон, был в Диле, когда на британское побережье обрушился шторм. Это погнало ее, но она смогла бросить два якоря у своей головы и выдержать шторм. [20] 2 ноября она была в Портсмуте на пути к Южным морям. К 20 апреля 1822 года она была в Кальяо и собиралась возобновить китобойный промысел с хозяином Миком. [21] Полис возвращен 26 июня 1823 года. [4]
Потеря
Капитан Уильям Брок плавал политику из Лондона 26 августа 1823, направляющийся в Тихом океане. 6 февраля 1824 г. Полис , господин Брач, находился в Талькауано . [22]
Полис был утерян в Отахейте 1 мая 1824 года. [23] Все руки были спасены, и часть команды прибыла в Сидней на катере « Снаппер» . Капитан Брок и старший офицер Джон Кресси высадились в заливе островов . [24] Там они отправились в Нью-Бедфорд на Голконде . [4]
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ^ Swift ' владельцы сек были эскариоль жители Wintz и Talman, которые купили ее за 18.000 долларов. Голландская Ост-Индская компания зафрахтовала ее для путешествия из Батавии в Амбойну. [8]
Цитаты
- ^ a b Регистр Ллойда (1802), Дополнение. страницы "П", Seq.№36.
- ^ a b c d e f g "Марковское письмо, стр.82 - по состоянию на 25 июля 2017 г." (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 27 октября 2018 года .
- ^ a b c Регистр судоходства (1811 г.), Seq.№371.
- ^ a b c d e f g h i j База данных Британского рыболовства южных китов - рейсы: Политика .
- Перейти ↑ Clayton (2014) , pp. 190–191.
- ^ a b Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (25 ноября 1804 г.), стр. 3.
- ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр.17 . Проверено 10 мая 2012 года .
- ↑ Sydney Gazette и New South Wales Advertiser (2 декабря 1804 г.), стр. 2, «РАЗБИРАТЕЛЬСТВА СУДА ЗАМЕСТИТЕЛЬНОГО АДМИРАЛЕТА».
- ^ Bladen (1897) , стр. 518.
- ^ Николсон (1996) , стр. 34 и Прил.1.
- ↑ Sydney Gazette and New South Wales Advertiser (18 ноября 1804 г.), стр. 4. "НОВОСТИ СУДНА".
- ^ Регистр судоходства (1806), Seq. №P402.
- ^ Porter (1815) , стр. 213-4.
- ^ Список Ллойда №4841.
- ^ Список Ллойда №4935, суды прибытие и отправление (SAD) данные.
- ^ Список Ллойда №5112.
- ^ Список Ллойда №5509. Данные SAD.
- ^ Список Ллойда №5462.
- ^ Список Ллойда №5531.
- ^ Список Ллойда №5536.
- ^ Список Ллойда №5725, данные SAD.
- ^ Список Ллойда №5914. Данные о прибытии и отправлении судов.
- ^ «Корабельные новости». Утренняя почта (16819). 16 ноября 1824 г.
- ↑ Sydney Gazette и Рекламодатель Нового Южного Уэльса (9 сентября 1824 г.), стр. 2.
Рекомендации
- Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Бладен, Франк Меркотт, изд. (1897). Исторические записи Нового Южного Уэльса: король, 1803–180 годы . 5 . Поттер, правительственный принтер.
- Николсон, Ян Хокинс (1996). Виа Торресов пролив: морская история маршрута Торресова пролива и корабельная почта на острове Буби . Яромба, Квинсленд: Ян Николсон [от имени Общества Робака].
- Портер, Дэвид (1815). Журнал о круизе, совершенном к Тихому океану на фрегате Соединенных Штатов Эссекс: в 1812, 1813 и 1814 годах . 1 и 2 . Брэдфорд и Инскип.
- Вице-адмиралтейский суд, Галифакс (1911 г.). Американские корабли, захваченные англичанами во время революции и войны 1812 года . Салем, Массачусетс: Институт Эссекса.