| Понтипридд | |
|---|---|
.jpg/440px-Railtour_at_Pontypridd_(geograph_5482911).jpg) Поездка на вокзал (июль 2017 г.) | |
| Место расположения | Понтипридд , Ронда Кинон Таф Уэльс |
| Координаты | 51 ° 35′58 ″ с.ш., 3 ° 20′31 ″ з.д. / 51.5994 ° N 3.3419 ° W Координаты : 51.5994 ° N 3.3419 ° W51 ° 35′58 ″ с.ш., 3 ° 20′31 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | ST071898 |
| Управляется | Транспорт для Уэльса |
| Платформы | 3 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | PPD |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Тафф Вейл Железнодорожный |
| Предварительная группировка | Тафф Вейл Железнодорожный |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 9 октября 1840 г. ( 1840-10-09 ) | Открыт как Newbridge Junction |
| Март 1866 г. | Переименован Pontypridd |
| 1924 г. | Переименован в Pontypridd Central. |
| 10 июля 1930 г. | Переименован Pontypridd |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,778 миллиона |
| 2016/17 |  0,802 миллиона |
| 2017/18 | 0,864 миллиона |
| 2018/19 | 0,884 миллиона |
| Обмен | 53 586 |
| 2019/20 | 0,815 миллиона |
| Обмен | 48 290 |
| Заметки | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
.jpg){kind=link}
Железнодорожная станция Pontypridd обслуживает город Pontypridd в Rhondda Cynon Taf , Уэльс . Он расположен на пересечении линий Мертир и Рондда и на протяжении многих лет является единственной станцией, обслуживающей город.
До 1930-х годов у Понтипридда было еще две станции. Один, сразу за нынешней станцией, был известен как Понтиприд Грейг . Она закрылась в 1930 году. Другая, Понтипридд Трамвайная дорога, обслуживающая бывшую линию Понтипридд - Ньюпорт, закрылась в 1922 году. Она была расположена недалеко от того места, где эта линия пересекала «Бродвей» в Трефоресте .
История [ править ]
Железная дорога Тафф Вейл [ править ]
Станция была построена железной дорогой Тафф-Вейл (TVR) и открыта 9 октября 1840 года. До марта 1866 года она была известна как Ньюбридж-Джанкшн, а затем была переименована в Понтипридд . [1]
В течение 19 века его постепенно перестраивали, но его нынешний вид во многом обусловлен реконструкцией, проведенной между 1907 и 1914 годами. Отражая узкий крутой рельеф долины, а также необходимость обеспечения множества сходящихся пассажирских маршрутов и проезжающих угольных поездов, он эффективно спроектирован как два соединенных спиной к спине конечного пункта. Это дало ему самую длинную на тот момент островную платформу в мире, вокруг которой было расположено семь платформ.
На западной стороне платформы острова есть две ступенчатые поверхности платформы (первоначально платформы 1 и 2), каждая из которых изначально способна принять поезд в полный рост. Восточная сторона островной платформы имеет три ступенчатые грани платформы (первоначально платформы 5, 6 и 7), организованные как платформа северного залива, проходная платформа и платформа южного залива. Северный конец платформы острова вмещал две платформы залива (первоначально платформы 3 и 4), теперь заполненные. Платформы северного конца залива использовались для обслуживания Абердэра, Нельсона и Ynysybwl, а платформа южного залива (первоначально платформа 7) для услуги Llantrisant и Cowbridge.
В результате модернизации 2014/2015 гг. Бывшая сквозная платформа 6 снова использовалась в качестве перронной платформы, теперь пронумерованной платформой 1, для южных рейсов в Кардифф. (Из-за потери железной дороги из-за расширения дороги южный конец вестибюля платформы 1 нового залива (старая платформа 6) был сокращен и перепрофилирован, а его колея частично повернута в прилегающее полотно бывшего пролета. платформа 7.)
Архитектурно станция 1912 года по-прежнему включает в себя все оригинальные здания из красного кирпича и терракоты на платформе острова, некоторые из которых остаются в общественном пользовании, например, в качестве билетной кассы и зала ожидания. Сложный фасад главного вокзала 1912 года в том же стиле модерн был разрушен во время модернизации в середине 1970-х годов и заменен невыразительной стеной из красного кирпича. Впоследствии станция получила статус внесенного в список зданий в 1990 году за архитектурный интерес как прекрасная железнодорожная станция в эдвардианском стиле, сохранившая первоначальный характер. Фасад 1970-х годов был заменен стеной в основном из синего кирпича в 1990-х годах, временно обнажая сильно поврежденный эдвардианский фасад.
Понтипридд, Кайрфилли и Ньюпортская железная дорога [ править ]
Железная дорога Понтиприд, Кайрфилли и Ньюпорт (PC&NR) была открыта для товаров 25 июля 1884 года, обеспечивая путь к докам Ньюпорта для угля Рондды; в поездах работали локомотивы ТВР. Пассажирские перевозки, в которых использовалась станция TVR в Понтипридде, начались 28 декабря 1887 года и обслуживались доками Александры (Ньюпорт и Южный Уэльс) и железной дорогой (ADR), которые поглотили PC&NR в 1897 году [2] . Июль 1922 г. [1] пассажирские перевозки из Кайрфилли, заканчивающиеся в Понтипридде, использовали собственную станцию ADR на Понтипридд Трамвайная дорога .
Авария 1911 г. [ править ]
Эта авария, также известная как железнодорожная катастрофа Хопкинстауна , произошла 23 января 1911 года, когда пассажирский поезд столкнулся с угольным поездом в Хопкинстауне , недалеко от Понтипридда, в результате чего одиннадцать [3] человек погибли.
Великая Западная железная дорога [ править ]
TVR и ADR объединились с Great Western Railway 1 января 1922 года, как и Barry Railway , у которой также была станция в Понтипридде. Чтобы избежать путаницы, обе станции были переименованы в 1924 году, бывшая станция TVR стала Pontypridd Central , а бывшая станция Barry Railway стала Pontypridd Graig . [4]
10 июля 1930 года Pontypridd Graig был закрыт, а его услуги были переведены в Pontypridd Central, который вернулся к своему прежнему названию Pontypridd . [4]
Бритиш Рейл [ править ]
Бывший маршрут PC&NR был закрыт для пассажиров с 17 сентября 1956 года [5] и полностью в 1965 году, в то время как сообщение с Llantrisant закончилось 31 марта 1952 года, а бывшие поезда Barry Railway до Cadoxton и Cardiff Central через St Fagans 10 сентября 1962 года. .
В соответствии с Планом Бичинга, сокращающим пассажиропоток (линия на Абердэр закрывается в ноябре 1964 г.), и снижением добычи угля, в 1974 г. компания British Rail провела упрощение путей, в результате чего все пути были удалены с восточной стороны платформы острова. Фактически, с 1974 г. станция функционировала как одноплатформенная (использовалась старая платформа 1). Однако с последующим открытием Абердэра и ростом пассажиропотока British Rail добавила новую платформу, идущую на север, в 1990–1991 годах. Эта платформа была построена рядом с бывшими грузовыми линиями к западу от главной островной платформы и не являлась частью первоначальной станции. [6]
Договоренности до декабря 2014 г. [ править ]
Использовались две платформы, только одна из которых (старая платформа 1) была расположена в исторической части станции платформы большого острова, построенной в 1912 году. Платформа 1 была южной из двух бывших платформ на западной стороне Лонг-Айленда. Платформа. Доступный через метро, он использовался и до сих пор используется службами, идущими в Кардифф . Восточная сторона островной платформы когда-то имела три грани платформы. Эта сторона вокзала не использовалась с момента подъема путей в 1974 году. Касса, зал ожидания и туалеты расположены в оригинальных эдвардианских кирпичных и терракотовых зданиях на главной платформе острова, рядом с платформой 1.
Платформа 2 была новой платформой для перевозок в долины, построенной в 1990-1991 годах рядом с бывшими грузовыми линиями к западу от основной островной платформы. Это не было частью станции 1912 года. Укрытие на платформе было построено из кирпичной кладки, заложенной во Фламандской облигации, что давало, по крайней мере, приглушенное эхо зданий станции на главной платформе острова. Новый пешеходный мост соединил платформы 1 и 2.
27 августа 2007 года станция (вместе со всеми станциями, расположенными дальше по долине) была закрыта, чтобы можно было провести работы по размещению более длинных поездов, начиная с новой платформы, идущей на север. Это закрытие продолжалось до завершения 9 сентября.
Летом 2011 года на станции проводились ремонтные работы, в том числе работы на подъемнике и реставрационные работы на навесе островной платформы. Также были установлены билетные барьеры.
Регенерация [ править ]
В рамках программы регенерации стоимостью 200 млн фунтов стерлингов для увеличения пропускной способности поездов в Кардиффе и прилегающих районах Понтипридд получил третью платформу в декабре 2014 года [7].
В 2014 году начались работы по строительству этой платформы на вокзале, чтобы принять больше поездов и увеличить количество рейсов в Кардифф. Новая платформа представляет собой платформу в заливе, которая вернет в строй часть восточной стороны исторической станции 1912 года. Новая платформа залива была сформирована из бывшего среднего фасада платформы на восточной стороне станции (бывшая платформа 6), обязательно перепрофилированного в сторону ее южного конца из-за потери земли из-за расширения дороги.
С декабря 2014 года платформы изменили нумерацию следующим образом:
Платформа 1 (платформа 6 до 1974 г.): платформа залива для южных рейсов в Кардифф. Платформа 2 (платформа 1 до 1974 г. и 1974–2014 гг.): Через южное направление до Кардиффа. Платформа 3 (платформа грузовой линии, построенная в 1990-1991 гг. В качестве платформы 2): через службы в северном направлении.
В октябре 2019 года подземный переход станции был перекрашен с помощью Лайонела Стэнхоупа . На фресках отражены старинные железнодорожные знаки с надписью «Понтипридд» с одной стороны и «Грейг» с другой. Проект также улучшил освещение в этом районе. [8]
Услуги [ править ]
В дневное время с понедельника по субботу обычно отправляется шесть поездов в час от Центрального Кардиффа с получасовой периодичностью на каждой из трех ветвей, то есть до Трегерберта , Мертира Тидвила и Абердэра . Это снижается до ежечасного на каждом маршруте в вечернее время. [9]
Есть шесть поездов в час на юг до Cardiff Central через Cardiff Queen Street ; там останавливаются два поезда каждый час, а остальные следуют до острова Барри (три поезда в час) или Бридженда через Барри (каждый час). Некоторые поезда в период пиковой нагрузки и вечерние поезда также ходят по Пенарту , но для обычных поездок в непиковый период требуется смена поезда в Центральном или Гранджтауне для путешественников, направляющихся туда. Вечером в Кардифф ходят три поезда в час.
По воскресеньям действует сокращенное сообщение: каждые два часа на всех трех маршрутах на север и три поезда каждые два часа на юг до Кардиффа и далее.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Treforest | Транспорт для Уэльса Мертир Лайн - филиал Абердэр | Аберсинон | ||
| Транспорт для Уэльса - линия Мертир - филиал Мертир-Тидвил | ||||
| Treforest | Транспорт для Уэльса Rhondda Line | Trehafod | ||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Трамвайная линия Pontypridd и остановка закрыты | Александра Доки и железная дорога Понтипридд, Кайрфилли и железная дорога Ньюпорта | Линия и станция Trehafod открыты | ||
СМИ [ править ]
Станция появилась в Stella (британский сериал) как Pontyberry. Другие местные станции, включая железнодорожную станцию Барри-Айленд, также фигурировали в сериале как Понтиберри.
В 2020 году компания Rail Delivery Group номинировала Понтипридд как одну из валлийских станций в качестве претендента на чемпионат мира по станциям. Однако групповой этап не прошел. [10]
Галерея [ править ]
Поезд с углем из долины Рондда в 1962 году.
Пустая тара на станции Понтиприд в 1949 году.
Пустая тара на станции Понтиприд в 1962 году.
Ссылки [ править ]
- ^ а б Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 168. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Лондон: Издательство Гильдии. pp. 14, 40. CN 8983.
- ^ Валлийский Академия Encyclopaedia Уэльса . Джон Дэвис , Найджел Дженкинс , Менна Бейнс и Передур Линч (2008) pg730 ISBN 978-0-7083-1953-6
- ^ a b Butt 1995 , стр. 188
- ^ Одри 1990 , стр. 14
- ^ Хаттон, Джон (2006). Железная дорога Тафф-Вейл, т. 1 . Серебряная ссылка. ISBN 978-1-85794-249-1.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 16 января 2013 года . Проверено 18 января 2013 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ https://www.networkrailmediacentre.co.uk/news/pontypridd-railway-bridge-transformed-into-a-work-of-art
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 130
- ^ https://bigplanbigchanges.co.uk/big-changes/world-cup-of-stations-2020
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Понтипридд . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Понтипридд от National Rail
