Линия Мертира - это пригородная железнодорожная линия в Южном Уэльсе, соединяющая центр Кардиффа с Мертир-Тидфилом и Абердэром . Линия является частью городской железнодорожной сети Кардиффа, известной как Valley Lines .
Линия Мертира | |
---|---|
![]() An Arriva Trains Wales
Class 150 , на заднем плане - Кастелл Кох | |
Обзор | |
Владелец | Сеть железных дорог |
Locale | Кардифф Ронда Кинон Тафф |
Термини | Кардифф Сентрал |
Услуга | |
Тип | Тяжелый рельс |
Система | Национальная железная дорога |
Технический | |
Длина линии | [1] |
Кол-во треков | Двойной путь из Кардиффа в Аберсинон, однопутный путь с петлями на ветвях Абердэр и Мертир-Тидвил |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Линия Мертира | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История
Исторически эта линия - это железная дорога Тафф-Вейл , первая железнодорожная ветка в долинах в 1840-х годах, связанная с печально известным решением по делу Тафф-Вейл в 1901 году, когда суды оштрафовали профсоюзы за ущерб, причиненный забастовками.
Линия Aberdare была закрыта в 1960-х под маркой Beeching Axe . Однако линия была вновь открыта в 1980-х годах в попытке стимулировать рабочие места и занятость в долине в ответ на закрытие последних нескольких угольных шахт.
В 2005 году, после получения гранта от Ассамблеи Уэльса, станции в Аберсиноне , Пенрхивсайбер , Фернхилл , Кумбах и Абердэр были увеличены до четырех вагонов для размещения более длинных пиковых поездов в рамках инициативы по уменьшению переполненности поездов. Правительство Ассамблеи Уэльса.
Маршрут
Линия следует линии Rhondda , насколько Pontypridd , служа Cathays , Llandaf , Radyr , Taff Колодец , Treforest и Pontypridd . Затем он разделяется в Аберсиноне с отдельными ответвлениями на Мертир и Абердэр вверх по расходящимся долинам.
Филиал Мертир служит квакеров Yard , Мертир Вейл , Троедирай , Pentre-Bach и Мертир Tydfil . В феврале 2007 года правительство Ассамблеи Уэльса подтвердило, что это грантовое финансирование, в сочетании с помощью в рамках цели 1 Европейского союза, схемы модернизации линии к северу от Аберсинона , включая восстановление 2-х миль двухпутной дороги, что позволит ввести половину пути. почасовое обслуживание поездов, доходы от которого также покрывает правительство Ассамблеи Уэльса. Было сказано, что расширенное обслуживание начнется в 2008 году, но отложено до мая 2009 года. [2] [3]
Филиал Абердэйр служит Penrhiwceiber , рябины , Fernhill , Cwmbach и Абердэйр . Линия идет дальше Абердэра - только для грузовых целей - и обслуживает угольную шахту Tower Colliery , которая была последней глубокой угольной шахтой, которая оставалась открытой в Южном Уэльсе. Станция Mountain Ash была реконструирована с помощью гранта правительства Ассамблеи Уэльса в начале десятилетия, схема включала предоставление новой станции и объездной петли, чтобы с конца 2003 года можно было увеличить количество пассажиров до двух поездов в час. Есть несколько перерывов в получасовом обслуживании, чтобы поезда угля и камня могли двигаться в / из Tower Coliery / Hirwaun.
Услуги
Линия в настоящее время эксплуатируется Transport for Wales (TfW) как часть сети Valley Lines . TfW заменила предыдущую франшизу Arriva Trains Wales в октябре 2018 года.
Обе ветки Мертир и Абердэр имеют получасовое обслуживание в течение дня, которое сокращается до ежечасного в вечернее время. В воскресенье частота богослужений снижается до двухчасового.
В декабре 2017 года компания Arriva Trains Wales ввела на пробной основе дополнительные услуги по воскресеньям утром на линии Абердэр. Это было ответом на требование члена местного собрания . [4] Суд признали успешным, и с апреля 2018 года дополнительные воскресные службы стали постоянными. [5]
Расширение до Хирвауна
С тех пор, как она закончилась в Абердэре вслед за Beeching Axe , были различные предложения о продлении линии на север, в сторону Хирвауна. В последние годы они были продиктованы правительством Ассамблеи Уэльса .
Исследование, проведенное в 2006 году местным транспортным альянсом Sewta, исключило возможность такого продления в обозримом будущем.
В ноябре 2009 года WAG выступила спонсором Network Rail в проведении технико-экономического обоснования открытия как участка до Хирвауна, так и частей бывшей центральной железной дороги Англси между Ллангефни на острове Англси и Бангором . Network Rail уже начала работу по сбору доказательств для своего исследования, начиная со срезания растительности на участках пути для проверки состояния рельсов и их основания. Его отчет должен был быть опубликован в начале 2010 года, прежде чем можно будет разработать какое-либо экономическое обоснование для возобновления работы линий. [6]
В марте 2011 года было объявлено, что капитальная программа правительства Ассамблеи Уэльса на 2011–2012 годы будет включать повторное открытие линии до Хирвауна в рамках схемы долины Кинон [7], хотя в то время проект, похоже, продвинулся мало. В 2019-2020 годах Транспортное управление города столичного региона Кардиффа получило финансирование в размере 100000 фунтов стерлингов из Фонда местного транспорта правительства Уэльса для проведения исследования Welsh Transport Appraisal Guidance (WelTAG) 1 о целесообразности расширения пассажирских перевозок на линии Абердэр через вновь открывшиеся станции Trecynon и Hirwaun. к новой конечной станции, обслуживающей место стратегического развития Башни . [8]
Электрификация
16 июля 2012 года правительство объявило о планах электрификации линии в рамках пакета инвестиций в железные дороги Англии и Уэльса на сумму 9,4 млрд фунтов стерлингов. [9]
Объявление было сделано как продолжение электрификации главной линии Южного Уэльса от Кардиффа до Суонси и электрификации линий долины Южного Уэльса общей стоимостью 350 миллионов фунтов стерлингов. Инвестиции потребуют новых поездов и должны привести к сокращению времени в пути и более дешевому обслуживанию. Предполагается, что он начнется в период с 2014 по 2019 год. [10]
Смотрите также
- Список железнодорожных вокзалов Кардиффа
Рекомендации
- ^ Йонг, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Западный (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карты 28B и 29A. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ Зеленый свет для новых железнодорожных связей Веб-сайт валлийской Ассамблеи. Проверено 4 марта 2009 г.
- ^ Новое получасовое железнодорожное сообщение в связи с запуском Wales Online . Проверено 14 мая 2009 г.
- ^ «Рождественский подъем для Cynon Valley, поскольку Arriva Trains Wales подтверждает пилотную программу дополнительных воскресных служб» . Arriva Trains Wales News . Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 года .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 28 апреля 2018 года . Проверено 28 апреля 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ «Старые рельсы снова увидели поезда» . BBC News . 5 марта 2009 . Проверено 6 ноября 2009 года .
- ^ WalesOnline (24 марта 2011 г.). «Железнодорожная линия Абердэр-Хирваун снова откроется» . walesonline.co.uk.
- ^ Гапвелл, Кэти-Энн (2 июля 2020 г.). «Совершенно новый вокзал будет построен как часть улучшения железнодорожной линии в долинах за 2 миллиона фунтов стерлингов - Wales Online» . Уэльс Интернет . Проверено 23 декабря 2020 года .
- ^ «Коалиция объявила об инвестициях в железную дорогу в размере 9 миллиардов фунтов стерлингов» . BBC News . 16 июля 2012 г.
- ^ «Приветствуется электрификация железных дорог в долинах Суонси и Южного Уэльса» . BBC News . 16 июля 2012 г.
дальнейшее чтение
- Аллен, Дэвид (6–19 мая 1998 г.). "Обновление Тафф Вейл". РЕЛЬС . № 330. Публикации EMAP Apex. С. 38–39. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
Координаты :51 ° 36′50 ″ с.ш., 3 ° 19′50 ″ з.д. / 51,6140 ° с. Ш. 3,3306 ° з. / 51.6140; -3,3306