Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Port Perry Branch
PRR Port Perry Bridge.jpg
Филиал Порт-Перри проходит через реку Мононгахела на мосту PRR Port Perry .
Обзор
ТерминиN. Versailles
Duquesne
История
Открыт1877 ( Pennsy ), 1968 ( Penn Central ), 1976 ( Conrail ), 1999 ( NS )
Закрыто1968 ( Pennsy ), 1976 ( Penn Central ), 1999 ( Conrail )
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
Питтсбург Лайн
Порт-Перри Туннель
PRR Port Perry Bridge
Пн линия

Порт Перри Отделение является железнодорожная линия принадлежит и управляется Norfolk Southern Railway в американском штате в Пенсильвании . Линия проходит от линии Питтсбург в городке Северный Версаль на юго-запад через туннель Порт-Перри и через реку Мононгахела на мосту Порт-Перри PRR до линии Mon в Дукесне вдоль бывшей железнодорожной линии Пенсильвании .

История [ править ]

Main Line (сегодняшняя часть железной дороги Пенсильвании (ПРР) был первоначально построен с целью обеспечения железнодорожного сообщения с Восточного Побережья к водам реки Огайо в Питтсбурге . К 1870 - е годы, однако, Питсбург не только конечная точка; он стал воротами, через которые проходили все линии PRR на средний запад. По мере того, как пути в городе становились все более переполненными, PRR стремился обойти часть своего движения вокруг города. Более того, все движение, направлявшееся на маршрут Panhandle необходимо было пройти через туннель Грантс-Хилл в центре Питтсбурга, ограничивая и замедляя движение в городе.

Поэтому в 1871 году PRR запланировал соединение между двумя своими линиями: главной линией Питтсбургской железной дороги, Вирджинии и Чарльстона (PV&C, сегодняшняя линия Mon Line ) и ветвью Port Perry. Это соединение будет содержать новый путь и мост. Вместе это обеспечило бы объездную дорогу, по которой движение от главной линии (сегодняшняя линия Питтсбурга ), идущего к маршруту Панхандл, и наоборот, могло бы пропустить сильные заторы в городе и избежать туннеля Грантс-Хилл. [1]

Железная дорога Пенсильвании открыла соединение в 1877 году [2] и обеспечила альтернативный маршрут вокруг заторов на главной линии и комплекса пассажирских станций в Питтсбурге. [3] Соединение стало частью Port Perry Branch.

Некоторое время существовала также связь от Порт-Перри-Бранч с главной линией, ведущей на запад. [4] [5] Он состоял из изогнутого моста через Тертл-Крик в Бринтоне и был известен как Бринтонская «U». [6] [7]

PRR арендовала PV&C в 1879 году как часть своего подразделения Monongahela. [1] Филиал перешел в Penn Central Transportation в 1968 году, Conrail в 1976 году и был передан Norfolk Southern в 1999 году.

В 1990-х годах компания Conrail начала использовать ветку Порт-Перри вместе с линией Пн, ведущей в Питтсбург (включая бывшую магистраль PV&C, небольшую часть маршрута Панхандл и соединительный железнодорожный мост Огайо ) в качестве двухэтажного железнодорожного моста с высоким зазором. маршрут. [1] Он продолжает использоваться как таковой (по состоянию на 2019 год).

См. Также [ править ]

  • Блестящая ветвь , похожий перевал через реку Аллегейни.
  • Соединительный железнодорожный мост Огайо , часть бывшей соединительной железной дороги Огайо, еще один объезд PRR, построенный через реку Огайо .
  • Пн линия
  • PRR Port Perry Bridge

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Исторический американский инженерный рекорд , мост Конрейл-Порт-Перри, перемычка реки Мононгахела, Порт-Перри, округ Аллегейни, Пенсильвания
  2. ^ "Хронология PRR, 1877" (PDF) . (156  КБ ) , издание за июнь 2006 г.
  3. ^ http://michaelfroio.com/blog/2011/07/22/prr-in-the-turtle-creek-valley
  4. ^ Пятьдесят шестой годовой отчет, Пенсильванская железнодорожная компания (отчет). 1902. стр. 23.
  5. ^ https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Pittsburgh_Penssis_Railroad_rail_freight_de density_1921.png& oldid = 393607170
  6. ^ https://books.google.com/books?id=qFw5AQAAMAAJ&pg=PA50
  7. ^ https://books.google.com/books?id=-mM_AQAAMAAJ&pg=RA1-PA13-IA3