Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Вертолетная эскадрилья ВМФ
Esquadrilha de Helicópteros da Marinha
Westland Lynx Mk.95, Португалия - ВМС JP6237627.jpg
Вертолет Lynx ВМС Португалии
Активный28 сентября 1917 [1] - 1952 [2]
2 июня 1993 [3] [4]
Страна Португалия
Веткавоенно-морской
ТипМорская авиация
РольПротиволодочная война , Противолодочная война , морской запрет [5]
Размер130 человек [5]
ЧастьФлотилия (FLOTNAV)
Гарнизон / ШтабАвиабаза Монтихо
Командиры
КомандирКапитан-де-фрагата Паулу Хорхе да Консейсау Лопес [6]
Знаки отличия
RoundelRoundel of Portugal.svg
ПлавникFin Flash of Portugal.svg
Самолет летал
ВертолетAgustaWestland Super Lynx Mk.95

Португальская морская авиация ( португальская : Aviação Naval Португальская ) составляла компонент воздуха от португальского военно - морского флота , с 1917 по 1957 Portuguese ВВС морского патрульных единиц и вертолету ВМС эскадрилья ( ЭУ , Esquadrilha де Helicopteros да Marinha ) являются настоящими наследниками бывшей португальской военно-морской авиации. [7]

Хотя общее название «Морская авиация», воздушная составляющая ВМФ была официально обозначена как «Авиационная служба ВМФ» (1917-1918 гг.), «Служба морской авиации» (1918-1952 гг.) И «Воздушно-морские силы» (1952-1958 гг.) . В 1958 году Воздушно-морские силы, которые уже входили в состав ВВС - хотя все еще находились под оперативным контролем ВМФ и управлялись военно-морским персоналом - были расформированы, а их активы полностью интегрированы в ВВС Португалии.

В 1993 году в составе ВМС Португалии был вновь задействован воздушный компонент в виде вертолетной эскадрильи ВМФ для эксплуатации новых корабельных вертолетов, поступающих на вооружение фрегатов класса Васко да Гама . Остальные виды авиационной деятельности, которые когда-то выполняла военно-морская авиация, в том числе морское воздушное патрулирование , борьба с надводными силами и спасение в воздухе и на море , по-прежнему выполняются военно-воздушными силами Португалии.

История [ править ]

Гидросамолет FBA Type B , первый самолет португальской морской авиации

Истоки португальской военно-морской авиации восходят к 1916 году, когда два офицера ВМС были отправлены во Францию для прохождения летной подготовки [8] в рамках более масштабных усилий, начатых в 1913 году по созданию военной авиационной школы, способной служить основой для создание авиационных служб армии и флота. [9] Эти два офицера военно - морского флота - 1TEN Артур де Sacadura Кабрал и Гмар Антониу Жоаким Caseiro - Прошел основной летной подготовки в Шартре и летающая лодка тренировочные полеты в Сен-Рафаэле, Var . [3] [10] [11]

Во время пребывания Сакадуры Кабрала во Франции он был также назначен военно-морским министерством для установления контакта с французской авиационной промышленностью для изучения существующих моделей гидросамолетов для оснащения будущей португальской военно-морской авиации. [11]

По возвращении оба были назначены летными инструкторами в Военную авиационную школу Вила-Нова-да-Раинья ( португальский : Escola de Aviação Militar de Vila Nova da Rainha ), военно-морское отделение Школы военной воздухоплавания армии ( португальский : Escola de Aeronáutica Militar). , EAM), директором по обучению был назначен Сакадура Кабрал. [10] Тем временем военно-морской персонал начал проходить летную подготовку и инструктаж по обслуживанию самолетов в школах и за рубежом, во Франции. [8] [12]

Также по возвращении в Португалию военный министр попросил Сакадуру Кабрала указать подходящее место для будущей военно-морской авиабазы ​​гидросамолетов, которая позже стала военно-морской авиационной станцией Бом Сусессо ( португальский : Centro de Aviação Naval do Bom Sucesso ).

В конце 1916 года из-за угрозы, исходящей от подводных лодок Императорского флота Германии для торговых судов, плавающих вдоль португальского побережья во время Первой мировой войны , французское правительство запросило у Португалии разрешение на установку военно-морской авиабазы ​​в Португалии. [8] [13] 1-й лейтенант ВМС Франции Морис Ларруи разработал исследование, в котором предлагалось установить дирижабль.и база гидросамолетов в Лиссабоне, и две дополнительные базы гидросамолетов на севере и юге Португалии. Однако из-за материально-технических затрат на эксплуатацию дирижаблей Сакадура Кабрал выступил против плана установки базы дирижаблей в Лиссабоне, и вместо этого было принято решение оснастить Bom Sucesso противолодочными летающими лодками и построить базу гидросамолетов для французской военно-морской авиации. в Авейру . [14]

Создание авиационной службы ВМФ [ править ]

28 сентября 1917 года была создана Авиационная служба военно-морского флота ( португальский : Serviço de Aviação da Armada ), в которой ее персонал, материалы и авиационная школа были отделены от EAM армии. [1] Затем сервис был установлен на военно-морской авиабазе Бом-Сусессо в доках Лиссабона.

Две летающие лодки FBA , полученные в марте 1917 года и хранящиеся в EAM, прибыли в Бом Сусессо к декабрю 1917 года, положив начало самостоятельным полетам ВМФ.

К столетию, 28 сентября 2017 года, граждан и туристов возле Торре-де-Белен в Лиссабоне встретили короткое дневное авиашоу самолетов и вертолетов над рекой Тежу, а также юбилейную церемонию на берегу реки с участием военного оркестра.

Служба морской авиации [ править ]

Капитан-лейтенант Сакадура Кабрал и капитан Гаго Коутиньо в кабине гидросамолета Fairey III Lusitânia при вылете на первое воздушное пересечение Южной Атлантики

5 января 1918 года военно-морская авиация была переименована в Naval Aeronautics Service ( португальский : Serviço da Aeronáutica Naval ). [15]

В апреле 1918 года первые летающие лодки французского флота прибыли в Сан-Хасинто , в Авейру. [13] Вместе с португальскими самолетами на военно-морской авиабазе Бом-Сусессо это позволило им осуществлять противолодочное патрулирование и прикрывать прибрежные воды Португалии и основные порты. [14]

В этом же году ВМС США приступили к эксплуатации гидросамолетов Curtiss HS-2L с острова Орта , остров Файал .

С окончанием войны ВМС Франции покинули Сан-Хасинто и передали военно-морской аэродром Португалии, а также 18 летающих лодок Donnet-Denhaut DD8 и две летающие лодки Georges Levy GL40 в качестве подарка. 28 декабря 1918 года офицер ВМС Португалии принял командование военно-морской авиационной станцией Сан-Хасинто ( португальский : Centro de Aviação Naval de S. Jacinto ). [13]

ВМС США также оставили свою базу в Орте и предложили португальскому флоту четыре Curtis HS-2L. Эти самолеты были доставлены и отправлены в Лиссабон и начали полеты из Бом-Сусессо в 1923 году.

В 1919 году самолеты португальской морской авиации, действовавшие из Сан-Хасинто, были использованы против промонархического движения « Монархия Севера» во время политической нестабильности в Португалии, которая возникла в результате убийства президента Сидониу Паиса . [8] [10] [13]

Первое задокументированное использование португальских самолетов с кораблей произошло в 1922 году во время Первого воздушного перехода через Южную Атлантику , когда после аварии на архипелаге Святого Петра и Святого Павла самолет, использовавшийся португальскими авиаторами, был погружен на бразильское гражданское судно Bagé and перевезли обратно в Лиссабон. [16]

В апреле 1931 года, после попытки военного переворота в Фуншале, Мадейра, португальское правительство объявляет военное положение на Мадейре и Азорских островах. Затем 11 апреля четыре CAMS 37 A [17] морской авиации были отправлены на корабле в Орту, Азорские острова, для выполнения разведывательных, наземных атак и миссий психологической войны против местных восставших сил. Эти самолеты налетали 100 часов и были поражены огнем из стрелкового оружия и фейерверками, преобразованными в элементарные зенитные ракеты. Тем не менее ни один самолет не был потерян, и все они вернулись в Лиссабон к концу боевых действий. [8] [16]

В это время программа модернизации военно-морского флота Magalhães Corrêa ( португальский : Plano Naval Magalhães Corrêa ) включала закупку тендера на гидросамолет, который был заказан из Италии в 1931 году. Однако в результате экономического кризиса 1929 года стоимость лиры рухнула, и рост затрат на приобретение привел к расторжению контракта. Тем не менее, в рамках программы модернизации двух 1 - го класса авизо по NRP Албукерки были построены со способностью нести гидросамолет, Hawker Osprey III. Эти самолеты в основном использовались для разведки и обучения, и к 1940-м годам было решено, что они не добавляли никаких дополнительных возможностей к кораблю, и их средства были заменены на кораблях зенитной артиллерией. [18]

Реорганизация Военно-морской аэронавтической службы [ править ]

30 сентября 1936 года Служба морской аэронавтики претерпела глубокую реорганизацию. Его оперативным компонентом стали Военно-воздушные силы ВМС (FAA, Forças Aéreas da Armada ), которые, как предполагалось, должны были включать в себя постоянные и резервные военно-морские авиационные силы. Он был организован в полеты, в каждом из которых было от шести до 12 одномоторных или от трех до пяти многомоторных самолетов одного типа. Полеты могут быть разделены на секции и сгруппированы в группы полетов. Помимо Военно-воздушных сил, Служба морской аэронавтики также включала в себя Управление морской аэронавтики и учреждения морской авиации (военно-морские аэродромы, военно-морские воздушные посты и военно-морскую авиационную школу адмирала Гаго Коутиньо ). [19]

Между 1939 и 1940 годами были закуплены Avro 626 с поплавками и Grumman G-21B Goose . Во время службы Grumman Goose налаживал регулярное сообщение между континентальной Португалией и Азорскими островами и выполнял поисково-спасательные операции. [20]

В феврале 1941 года « Шорт Сандерленд» был интернирован после того , как из-за сильного ветра был вынужден приземлиться на португальском побережье во время полета из Великобритании в Гибралтар .

В том же году двадцать de Havilland DH-82A Tiger Moth были переданы ВМС Португалии из большой партии, закупленной правительством Португалии, а также полученной от Великобритании в качестве компенсации за использование авиационных средств на Азорских островах. [8] Эти самолеты были признаны более экономичными для летной подготовки новых пилотов, поскольку большинство авиационных происшествий с поплавками приводили к полной потере планера и позволяли улучшить и расширить обучение на «Альмиранте Гаго Коутиньо». "Военно-морское авиационное училище в Авейру. [21]

В 1943 году военно-морская авиация получила бомбардировщики бывших Королевских ВВС Bristol Blenheim, хотя эти самолеты уже активно использовались в боевых действиях, они были оснащены современной авионикой и оборудованием связи, что позволило ВМС Португалии познакомить свой персонал с более современными боевыми самолетами. . 12 Airspeed Oxford для летной и навигационной подготовки также были переданы морской авиации в рамках использования Соединенными Штатами авиационных средств на Азорских островах. Первые шесть самолетов были поставлены в 1943 году, а остальные - только в 1947 году, после окончания войны. [22]

В 1945 году партия Bristol Beaufighter TF.X была получена также в рамках сделки по использованию Азорских островов британцами во время Второй мировой войны. Эти самолеты значительно улучшили боеспособность морской авиации, но из-за высоких затрат на техническое обслуживание вскоре были сняты с эксплуатации, и у многих самолетов еще оставалось много часов налета. [23]

После войны самолеты Beechcraft AT-11 Kansan и Beechcraft D-18S были приобретены в качестве излишков у ВМС США. Эти самолеты в основном выполняли рейсы между континентом, Азорскими островами, Кабо-Верде и Португальской Гвинеей . [24]

Последнее крупное приобретение боевых самолетов Военно-морской авиацией было в 1950 году, когда несколько пикирующих бомбардировщиков Curtiss SB2C Helldiver были куплены у Соединенных Штатов в соответствии с Законом о взаимной защите . Этими самолетами оснащена новая противолодочная эскадрилья, базирующаяся в Сан-Хасинто в Авейру. [24]

В 1951 году военно-морская авиация провела испытания в Лиссабонском центре морской авиации гражданского самолета Westland WS-51 Dragonfly Mk.1A на предмет возможных операций на корабле. Позже этот вертолет был продан Италии, а затем служил в ВВС Италии с бортовым номером MM80118I. [25] [26]

Воздушно-морские силы [ править ]

С объединением служб военной авиации армии и флота заместителем государственного секретаря по аэронавтике ( португальский : Subsecretariado de Estado da Aeronáutica ) в 1952 году были созданы португальские военно-воздушные силы (PoAF), и все активы военно-морской авиации были переданы в это новая ветка. Однако подразделения морской авиации сформировали внутри ВВС полунезависимое подразделение для оперативных и учебных целей, обозначенное как Воздушные силы ( португальский : Forças Aeronavais ). К 1958 году, когда противолодочные и морские патрульные эскадрильи были полностью интегрированы в ВВС, военно-морская авиация была окончательно расформирована, а ее последние оставшиеся технические специалисты и офицеры вернулись во флот. [2] [8][27]

Полная интеграция в ВВС [ править ]

В период с 1958 года (когда они объединили средства армейской легкой авиации и Воздушно-морских сил) по 1993 год, португальские ВВС сохраняли монополию на деятельность военной авиации в Португалии, включая те, которые когда-то выполнялись военно-морской авиацией. Бывшая военно-морская авиабаза Монтихо (ныне база ВВС Монтихо) продолжала концентрировать средства морской авиации, а именно морские патрульные самолеты .

В 1964 годе в гвинейском театре на португальской заморской войне , PoAF Alouette II сделал то , что считается первой операцией вертолета с корабля португальцев флота, выполняя персонал транспорт и миссию медицинской эвакуации с деревянной платформы , построенной на Нуну Tristão фрегате . Позже во время войны вертолеты PoAF совершили медицинскую эвакуацию на вспомогательном корабле Sam Brás . [18]

Во время войны и после войны Alouette III вертолетов работает на палубах полета João Coutinho -класса и Баптиста де Андраде класса корветов и в Сан - Габриэль корабль поддержки . В 1987 году, после модернизации фрегатов класса João Belo, было решено оборудовать их летной палубой и телескопическим ангаром, чтобы они могли нести обычный противолодочный вертолет. Однако программа модернизации продолжалась без внесения этих изменений в корабли. [25]

Вертолетная эскадрилья ВМФ [ править ]

Португальский флот Lynx готовится приземлиться на борт фрегата Bartolomeu Dias.
Вертолет Lynx ВМС Португалии взлетает с кабины экипажа фрегата NRP  Vasco da Gama

Вертолетная эскадрилья ВМФ ( португальский : Esquadrilha de Helicópteros da Marinha , EHM) была создана в рамках программы приобретения ВМФ новых фрегатов класса Васко да Гама , которые включали вертолет в качестве системы противолодочной войны. [3]

В 1977 году, когда возникла необходимость заменить старые корабли в своем флоте, португальский флот создал рабочую группу ( португальский : Grupo de Trabalho de Actualização dos Meios Navais ) для изучения вопроса о покупке новых кораблей, в том числе новых фрегатов. [28] Эта рабочая группа также предложила приобретение вертолетов для оснащения новых фрегатов. Однако в основном из-за нехватки средств решение о приобретении нового оборудования не принималось.

Наконец, в середине 1980-х годов, с продолжением холодной войны и необходимостью модернизации военно-морского флота, было принято решение о закупке новых фрегатов, способных управлять вертолетами. [2] В конце 1980-х годов ВМС начали оценивать и Kaman SH-2 Seasprite, и Westland Lynx как бортовые вертолеты фрегата. [29] В августе 1988 года группа офицеров была отправлена ​​в Плимут , Соединенное Королевство, для прохождения прикладного курса авиационного инженера в Королевском военно-морском инженерном колледже., чтобы начать обучение по аэродинамике, судовым авиационным системам, техническому обслуживанию двигателей, а также контролю и сертификации всех процедур технического обслуживания. В апреле 1989 года сотрудники продолжили обучение в HMS Дедала , а затем были разделены на две группы и послал получить свои сертификаты на 829 Naval Air Squadron и 715 военно - морской авиационной эскадрильи в Королевском военно - морского флота авиацию . [30] [31]

Вернувшись в Португалию в октябре 1989 года, офицеры, прошедшие подготовку в Соединенном Королевстве, объединили новую рабочую группу для приобретения военно-морских вертолетов ( португальский : Grupo de Trabalho para a Aquisição dos Helicópteros , GTAH). В декабре 1989 года было принято окончательное решение о приобретении пяти вертолетов Westland Super Lynx Mk.95 . [30]

Вертолетная эскадрилья ВМФ была официально создана 2 июня 1993 года [4] с целью обучения обслуживающего персонала вертолетов и бортовых экипажей вертолетов, поддержки флотилии, морских частей и захваченных вертолетных отрядов, а также обслуживания двух вертолетных отрядов. [3] [7] Эскадрилья была активирована на 8 июня 1993 года и была основана на авиабазе Montijo , с его объектов быть открыты 24 сентября того же года , а первые два вертолета избавившись от 29 июля [ 2] [8]

В 1995 году был сформирован первый вертолетный отряд, который приступил к работе на борту. В настоящее время в составе морской авиации находятся вертолеты Lynx фрегатов класса Vasco da Gama и Bartolomeu Dias . [2]

После возобновления работы морской авиации было решено использовать имеющуюся логистическую и учебную инфраструктуру ВВС для снижения затрат и повышения общей производительности подразделения. [2] Таким образом, офицеры отбираются из военно-морского училища, а затем проходят летную подготовку в ВВС на Aérospatiale Epsilon TB-30 в составе 101-й эскадрильи, а затем на Aérospatiale Alouette III в составе 552-й эскадрильи . Завершив летную подготовку в ВВС, военно-морские пилоты возвращаются в ВМФ, чтобы начать свое рабочее преобразование в вертолет Lynx в Центре обучения вертолетов ( португальский : Centro de Instrução de Helicópteros, CIH) EHM. [32] [33]

Помимо обучения пилотов ( португальский : Piloto de voo ) и тактических пилотов ( португальский : Piloto táctico , второй пилот и наблюдатель ), CIH также дает инструкции для обслуживающего персонала и операторов системы - гидролокатора , оператора лебедки и спасателя. . [30] [32] [33] В рамках вертолетной подготовки ВМФ также имеет партнерство с Объединенным учебным заведением по симуляторам Lynx (JLSTE) для использования имитатора вертолета Lynx, расположенного на сайте морской авиации Де Кой , в Нидерланды . [2][34] [35]

Инвентарь самолетов [ править ]

Основная статья: Список самолетов ВВС Португалии

Военно-морская авиация использует ту же систему обозначений для своих самолетов, что и PoAF.

  • 5 × AgustaWestland Super Lynx Mk.95

Исторические основы и единицы [ править ]

Военно-морские авиабазы [ править ]

  • Лиссабонская военно-морская авиабаза (CAN Lisboa, португальский : Centro de Aviação Naval de Lisboa ): создана в 1917 году как база гидросамолетов, расположенная в доках Bom Sucesso, являясь первой оперативной базой морской авиации. 2 января 1953 года он был переведен на недавно построенные объекты, расположенные в Монтихо, который, помимо базы гидросамолетов, включал аэродром, официально став военно-морской авиационной базой «Сакадура Кабрал» . 12 июня 1954 года она была переименована в « Авиабаза № 6 ».
  • Военно-морская авиабаза Авейру (CAN Aveiro, Centro de Aviação Naval de Aveiro ): была активирована в 1918 году на полуострове Сан-Хасинто во время Первой мировой войны в качестве базы для противолодочных гидросамолетов, эксплуатируемых ВМС Франции при поддержке португальских земель. экипажи. В том же году он начал эксплуатироваться ВМС Португалии . Позже был построен аэродром, который в 1953 году был преобразован в базу португальских ВВС.
  • Военно-морская авиабаза Азорских островов (CAN Açores, Centro de Aviação Naval dos Açores ): база гидросамолетов, установленная в 1918 году в Орте во время Первой мировой войны. В 1919 году она была переведена в Понта-Делгада , где была отключена в 1921 году. Вторая мировая война окончательно прекращается в 1946 году. [36]
  • Военно-морская авиационная база Алгарве (CAN Algarve, Centro de Aviação Naval do Algarve ): база гидросамолетов, построенная в 1918 году на острове Кулатра , на побережье Фаро и Ольян , во время Первой мировой войны для использования противолодочных летающих лодок . Хотя его ангары и основная инфраструктура были построены, что позволяло время от времени использовать гидросамолеты, официально он так и не был задействован. Его сооружения позже использовались для поддержки установленного в этом районе морского огневого полигона, который был отключен в середине 1990-х годов.
  • Авиабаза ВМС Макао (CAN Macau, Centro de Aviação Naval de Macau ): база гидросамолетов, установленная на острове Тайпа в 1927 году для поддержки военно-морских сил Португалии, которые боролись с пиратством на китайских морях в период гражданской войны в Китае. . Авиационная станция была деактивирована в 1933 году, но возобновлена ​​в 1937 году в связи со Второй китайско-японской войной . В 1940 году он был переведен на новые объекты, построенные во внешнем порту Макао . В 1942 году его окончательно дезактивировали. [37]

Другие подразделения морской авиации [ править ]

  • Военная школа воздухоплавания ( Escola de Aeronáutica Militar ): совместное подразделение армии и флота, созданное в 1914 году в Вила-Нова-да-Раинья, муниципалитет Азамбуджа, для обучения членов экипажей развивающейся португальской военной авиации. В его состав входила военно-морская секция, в которую вошли первые самолеты ВМС Португалии. Позднее школа станет полностью частью армии и будет переведена в Синтру.
  • Школа морской авиации "Адмирал Гаго Коутиньо" ( Escola de Aviação Naval "Almirante Gago Coutinho" ): открыта в 1928 году, чтобы обеспечить полную подготовку персонала морской авиации, обучение которой до этого частично проводилось в иностранных авиационных школах. Он был установлен на объектах военно-морской авиабазы ​​Авейру до 1952 года.
  • Эскадрилья B ВВС ВМС ( Esquadrilha B das Forças Aéreas da Armada ): подразделение морских ударных бомбардировщиков берегового базирования, первоначально оснащенное бомбардировщиками Bristol Blenheim, а затем торпедоносцами Bristol Beaufighter, активированное в 1942 году и дезактивированное в 1949 году. Лиссабонская военно-морская авиабаза, постоянно дислоцированная в аэропорту Лиссабона .

См. Также [ править ]

  • Воздушная война
  • Противолодочная война
  • Военные Макао под властью Португалии
  • Список самолетов ВВС Португалии
  • Морская авиация
  • Португальские ВВС
  • Португальский флот

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b "Decreto-Lei № 168/17" (PDF) (на португальском языке). Diário da República . 28 сентября 1917 . Проверено 14 июля 2013 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ a b c d e f g Revista da Armada 476, p. 6
  3. ^ a b c d "História" [История] (на португальском языке). Португальский флот. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  4. ^ a b Despacho № 40/93. 2 июня 1993 г.
  5. ^ a b «Портал да Маринья - Helicópteros» [Портал ВМФ - Вертолеты] (на португальском языке). Португальский флот. Архивировано из оригинального 12 августа 2013 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  6. ^ "Команданте" [Командующий] (на португальском языке). Португальский флот. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  7. ^ a b "Missão" [Миссия] (на португальском языке). Португальский флот. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  8. ^ a b c d e f g h "Aviação Naval (Португальская военно-морская авиация) вкратце" . 20 октября 2009 года Архивировано из оригинального 20 октября 2009 года . Проверено 14 июля 2013 года .
  9. ↑ Revista da Armada 81, стр. 15–16
  10. ^ a b c Revista da Armada 81, стр. 16
  11. ^ a b Revista da Armada 347, стр. 8
  12. ^ Azimute 192, стр. 9-11
  13. ^ a b c d Азимут 192, стр. 9
  14. ^ a b Revista da Armada 347, стр. 9
  15. ^ "Drecreto-Lei № 3743" (PDF) (на португальском языке). Diário da República . 11 января 1918 . Проверено 15 июля 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ a b Revista da Armada 476, стр. 7–8
  17. ↑ Revista da Armada 82, стр. 20
  18. ^ a b Revista da Armada 476, стр. 8
  19. ^ "Decreto-Lei № 27059" (PDF) (на португальском языке). Диариу-ду-Говерну . 30 сентября 1936 . Проверено 14 июля 2013 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ↑ Revista da Armada 82, стр. 11
  21. Перейти ↑ Revista da Armada 83, p. 11
  22. Перейти ↑ Revista da Armada 83, p. 12
  23. Перейти ↑ Revista da Armada 83, pp. 11–12
  24. ^ a b Revista da Armada 83, стр. 13
  25. ^ a b Revista da Armada 476, стр. 9
  26. ↑ Mais Alto 348, стр. 36–37
  27. ↑ Revista da Armada 356, стр. 11
  28. ^ Despacho nº 58/77, Almirante Chefe сделать Estado-Maior да Armada . 23 июня 1977 г.
  29. ^ "Серая рысь - История версии Португалии" . Архивировано 20 января 2010 года . Проверено 15 июля 2013 года .
  30. ^ a b c Revista da Armada 476, стр. 11
  31. ↑ Revista da Armada 340, стр. 7
  32. ^ a b "As" Asas "da Marinha Portuguesa" ["Крылья" португальского флота] (на португальском языке). Операциональ. 2006. Архивировано 13 мая 2014 года . Проверено 16 июля 2013 года .
  33. ^ a b "Centro de Instrução" [Учебный центр] (на португальском языке). Португальский флот. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 16 июля 2013 года .
  34. ^ "Infra-Estruturas de Apoio" [Вспомогательная инфраструктура] (на португальском языке). Португальский флот. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 16 июля 2013 года .
  35. ^ «Объединенное учебное заведение на тренажере Lynx помогает португальскому флоту достичь 20 000 летных часов без происшествий» . CAE Inc. 20 мая 2013 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 16 июля 2013 года .
  36. ↑ Revista da Armada 355, стр. 19
  37. ↑ Revista da Armada 355, стр. 18

Библиография [ править ]

  • Кардосо, Эдгар (1981). História da Força Aérea Portuguesa . Амадора: Gratelo SARL.
  • Лапа, Альбино (1928). Aviação Portuguesa .
  • Лопес, Марио Канонгиа (1989). Os Aviões da Cruz de Cristo . Лиссабон: Диналивро.
  • Лопес, Марио Канонига (весна 1994 г.). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 79–80. ISSN  0143-5450 .
  • Мораро, Люсьен (апрель 1997 г.). "Курьерские лекторы" [Почта читателей]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (43): 2–3. ISSN  1243-8650 .
  • Мораро, Люсьен (октябрь 1997 г.). "Курьерские лекторы" [Почта читателей]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (55): 2–3. ISSN  1243-8650 .
  • Морган, Эрик Б. и Бернет, Чарльз (декабрь 1981 г. - март 1982 г.). "Морж ... Амфибия Ангел милосердия". Энтузиаст воздуха (17): 13–25. ISSN  0143-5450 .
  • Мулен, Жак и Буасселон, Кристиан (февраль 1997 г.). "L'Aviation Navale Portugaise (première partie)" [португальская военно-морская авиация]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (47): 10–13. ISSN  1243-8650 .
  • Родригес, Педро Мигель (июль 1997 г.). "Курьерские лекторы" [Почта читателей]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (52): 2. ISSN  1243-8650 .
  • Тадеу, Вириато (1984). Quando a Marinha tinha Asas . Лиссабон: Edições Culturais da Marinha.
  • "Regimento de Infantaria № 10" [Пехотный полк № 10] (PDF) . Азимут (на португальском). Португальская армия (192): 9–14. Декабрь 2011 . Проверено 14 июля 2013 года .
  • "Esquadrilha de Helicópteros" [Вертолетная эскадрилья] (PDF) . Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (476): 3–21. Июль 2013 . Проверено 15 июля 2013 года .
  • Сантос, Ж. Триндади душ (июнь 1978 г.). "Aviação Naval" [военно-морская авиация]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (81): 15–21 . Проверено 15 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Сантос, Ж. Триндади душ (июль 1978 г.). "Aviação Naval" [военно-морская авиация]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (82): 9–11 . Проверено 15 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Сантос, Ж. Триндади душ (август 1978 г.). "Aviação Naval" [военно-морская авиация]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (83): 10–13 . Проверено 15 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Сантос, Ж. Триндади душ (сентябрь 1978 г.). "Aviação Naval" [военно-морская авиация]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (84): 11–15 . Проверено 15 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • "Esquadrilha de Helicópteros" [Вертолетная эскадрилья]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (340): 7–9. Март 2001 . Проверено 16 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Соареш, А. Дж. Сильва (ноябрь 2001 г.). «Воспоминания Франсезас на Истории да Авиасан Военно-Морской Португалии - Часть 1» [Французские воспоминания в истории португальской военно-морской авиации - Часть 1]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (347): 8–9 . Проверено 16 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Соареш, А. Дж. Сильва (январь 2002 г.). "Reminiscências Francesas na História da Aviação Naval Portuguesa - Conclusão" [Французские воспоминания в истории португальской военно-морской авиации - Заключение]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (349): 10–11 . Проверено 16 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Соареш, А. Дж. Сильва (июль 2002 г.). "A Extinção da Aviação Naval - 1ª Parte" [Тушение морской авиации - Часть 1]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (355): 17–20 . Проверено 16 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Соареш, А. Дж. Сильва (август 2002 г.). «A Extinção da Aviação Naval - Conclusão» [Тушение морской авиации - Заключение]. Revista da Armada (на португальском языке). Лиссабон: ВМС Португалии (356): 8–11 . Проверено 16 июля 1993 года . Проверить значения даты в: |access-date=( помощь )
  • Gonçalves, Cte. Дж. Мункельт (апрель 2004 г.). "O Amanhecer da Asa Rotativa na Aviação Militar Portuguesa" [Начало вращающегося крыла в португальской военной авиации] (PDF) . Mais Alto (на португальском языке). Португальские ВВС (348): 36–42. Архивировано из оригинального (PDF) 21 октября 2008 года . Проверено 2 марта 2013 года .
  • Феррейра, Хосе Баррос. "O Patrulhamento Marítimo em Portugal" [Морской патруль в Португалии] (на португальском языке). Air & Space Power International. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 16 июля 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница ВМС Португалии о вертолетной эскадрилье (на португальском языке)
  • Esquadrilha de Helicópteros [ постоянная мертвая ссылка ] , официальный сайт, посвященный вертолетной эскадрилье (на португальском языке)