Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Министерство транспорта на 2012 год планирует электрификацию железных дорог Великобритании к 2019 году, включая Северный узел (красный), Electric Spine (желтый / зеленый), главную линию Грейт-Уэстерн и главную ветку Южного Уэльса (красная), а также местные маршруты Долин и Кардиффа (синий). Для «HLOS» см. Network Rail> Контрольные периоды.

Предлагаемая электрификация железной дороги в Великобритании .

Фон [ править ]

Основная статья: Электрификация железных дорог в Великобритании

Электрификация железных дорог в Великобритании была циклом « стоп-старт» или « подъем-спад» с тех пор, как началась электрификация. В 1980-х и в начале 1990-х была активная деятельность, которая прекратилась в преддверии приватизации, а затем продолжилась в 2000-х годах. Однако в 2009 году лорд Адонис был назначен государственным секретарем по транспорту, и после более чем десятилетнего перерыва электрификация железнодорожной сети Великобритании снова была на повестке дня, и Адонис объявил о планах электрифицировать Великую западную магистраль от Лондона. как Суонси, а также схемы электрификации заполнения на северо-западе Англии. Вмешались Великая рецессия и всеобщие выборы, и новое коалиционное правительство захотело пересмотреть расходы, поэтому электрификация была приостановлена.

В июле 2012 года правительство Великобритании объявило о новых схемах электрификации на сумму 4,2 миллиарда фунтов стерлингов, все на 25 кВ переменного тока, и подтвердило схемы, ранее объявленные Адонисом. Они должны были быть Северный хаб , Great Western Main Line , Южный Уэльс магистралью , Midland Main Line , Электрозеркала Позвоночник , поперечины , Gospel Oak в Barking Line и Уэст - Мидлендс пригородных линий , включая Cross-City Line . Также был объявлен транс-пеннинский маршрут из Манчестера в Йорк и Селби через Лидс . Железнодорожный транспорт в Шотландии- это переданный вопрос шотландскому правительству, но они тоже проводили электрификацию с помощью нескольких схем в Центральном поясе . Все это было 25 кВ переменного тока , как в Англии и Уэльсе.

25 июня 2015 года правительство объявило, что некоторые проекты электрификации будут отложены или сокращены из-за роста затрат. Работы по электрификации должны были быть «приостановлены» на Транс-Пеннинском маршруте между Йорком и Манчестером и на главной линии Мидленд между Бедфордом и Шеффилдом. Электрификация главной линии Грейт-Вестерн будет продолжаться, но статус участков Ридинг-Ньюбери и Дидкот-Оксфорд был неясен. Однако в сентябре 2015 года работы по электрификации были «возобновлены», но их завершение было отложено. С тех пор были обновления, в том числе одно, опубликованное в октябре 2016 года.

20 июля 2017 года Государственный секретарь по транспорту Крис Грейлинг отменил ряд проектов электрификации, сославшись на подрывные работы и использование двухрежимной технологии в качестве альтернативы.

Электрификация вызвала много споров из-за отмены и различных явок государственного секретаря по транспорту, вызванного перед Комитетом по транспорту. Комитет по отбору транспорта опубликовал свой отчет по различным вопросам, включая региональные диспропорции в инвестициях в железные дороги и снова призвал к восстановлению различных отмененных схем электрификации. Парламенту был представлен письменный вопрос, на который был дан ответ относительно миль маршрута, электрифицированных в 1997-2019 годах.

В марте 2019 года Ассоциация железнодорожной промышленности опубликовала документ о проблеме затрат на электрификацию, в котором предлагаются пути дальнейшего развития и скользящая программа электрификации.

В сентябре 2020 года было опубликовано временное экономическое обоснование TDNS (Стратегия тяговой декарбонизации), хотя оно датировано 31 июля 2020 года. Основная рекомендация заключалась в дальнейшей электрификации 13000 STK - однопутных километров железных дорог Великобритании. По состоянию на ноябрь 2020 года подтвержденных схем очень мало.

Список маршрутов [ править ]

Северный хаб [ править ]

Основная статья: Северный хаб

В рамках проекта Северного концентраторе, следующие строки в Северо - Западной Англии и Йоркшир должны быть электрифицированы: в декабре 2013 года было объявлено , что отделение от Болтона в Уиган Северо - Западного также будет наэлектризован 2017. [1] Однако, При обновлении плана предоставления улучшений от сентября 2016 года дата завершения была перенесена, и к тому времени будет завершен только этап GRIP 3 (выбор варианта). [2]

  • Северный TransPennine маршрут, включающий Хаддерсфилд линию между Манчестер Викторией и Йорком через Хаддерсфилд и Лидс : ожидается , к 2022 году [3]
    • В качестве продолжения этого проекта должна была последовать линия Халла до Селби : поезд Халла планировал электрифицировать линию между Темпл-Херст-Джанкшен на главной линии Восточного побережья к югу от Селби и Халла, используя частные средства. Это приблизилось к реальности 20 марта 2014 года, когда министр транспорта Патрик Маклафлин подтвердил в Палате общин, что он выделил 2,4 миллиона фунтов стерлингов для перевода проекта на следующую стадию разработки, стадию GRIP 3 . [4] Эта схема должна была присоединиться к уже запланированной транспенинной электрификации (часть проекта Северного хаба) в Селби. В ноябре 2016 года этот проект был отложен на неопределенный срок. [5][6]
    • Линия Харрогейта Электрификация Харрогейт - Лидс предложена, но еще не согласована. [7]

Ветвь Уиндермира [ править ]

  • Ветвь в Уиндермире : в августе 2013 года Министерство транспорта объявило, что ветка между Оксенхолмом и Уиндермиром должна быть электрифицирована к 2016 году. [8] Обзор Хенди перенес завершение проекта GRIP 3 на март 2017 года, но дата еще не определена. для завершения электрификации. В июле 2017 года государственный секретарь по транспорту Крис Грейлинг объявил, что схема была отменена и будет использоваться двухрежимная технология. [9]

Главная линия Грейт-Вестерн и главная линия Южного Уэльса [ править ]

Основная статья: модернизация 21 века Великой западной магистрали
  • Электрификация GWML до Thingley Junction (около Чиппенхэма) и SWML через Bristol Parkway до Cardiff Central должна была завершиться в декабре 2018 года [10] [11], но была отложена до декабря 2019 года, так как электропоезда только начинали курсировать до Кардифф с января 2020 года. [12] Электрификация от Рединга до Ньюбери была завершена в декабре 2018 года. [13] [11] 8 ноября 2016 года министр транспорта Пол Мейнард объявил, что выполнение нескольких частей проекта электрификации Great Western откладывается «до дальнейшего». note ': сюда входит линия между Дидкотом и Оксфордом , [11][10] линии на Бристоль Темпл Мидс (обе через Бристоль Паркуэй и Бат), линию между Кардиффом и Суонси , [14] [10] [11] иветки Хенли и Марлоу . 20 июля 2017 года было объявлено, что проект электрификации Кардиффа-Суонси был отменен и чтона маршруте будут использоваться двухрежимные поезда . [15]
  • В качестве дополнительного дохода было предложено электрифицировать маршруты Valleys & Cardiff Local Routes после завершения основного маршрута. [16]

Мидленд Майн Лайн [ править ]

Основная статья: Мидленд Майн Лайн
Мосты через главную линию Мидленд в Бедфордшире были заменены, чтобы обеспечить большие расстояния для электрификации и увеличения подвижного состава. До (вверху) и после (внизу) обновления 2014 г.
  • Линия на Бедфорд уже электрифицирована с начала 1980-х годов. Это должно было быть распространено на Корби , Лестер , Ноттингем , Дерби и Шеффилд . В ноябре 2016 года только электрификация Кеттеринга и Корби была подтверждена как продолжающаяся, при этом DfT отказался определять даты для остальных частей первоначальной схемы. [17] 20 июля 2017 года было объявлено, что проект электрификации Кеттеринг-Ноттингем-Шеффилд был отменен и что на маршруте будут использоваться двухрежимные поезда . [18]Однако в марте 2019 года Министерство транспорта объявило, что линия между Кеттерингом и Маркет-Харборо будет электрифицирована. Это позволит упростить подключение к предлагаемому новому сетевому питателю в Брейбруке . [19]

Electric Spine [ править ]

Основная статья: Электрический позвоночник
  • Электрификация линий от порта Саутгемптон до Нанитона и до главной линии Мидленд через Восточно-Западную железную дорогу между Оксфордом и Бедфордом . Это привело бы к электризации Coventry к Нунеатону и Coventry к Лемингтон линии , часть Чилтерн Главной линии , Cherwell Valley Line и чтение Бэйсингсток линии ; также преобразование части Юго-Западной магистралимежду Бейзингстоук и Саутгемптон-Сентрал от третьей шины 750 В постоянного тока до верхней линии 25 кВ переменного тока. Поскольку большая часть позвоночника зависит от электрификации магистральной линии Мидленда, и она была отменена к северу от Кеттеринга и не финансируется Восточно-Западной железной дорогой, можно предположить, что эта схема также была приостановлена ​​на неопределенный срок.

Crossrail [ править ]

Основная статья: Crossrail

Новая магистральная линия, пересекающая Лондон, первоначально должна была открыться в декабре 2018 года. Открытие было отложено до 2021 года.

С 2020 г. [ править ]

Заместитель министра транспорта Крис Грейлинг многие из предложенных проектов электрификации были отменены, несмотря на обещание полностью отказаться от дизельных поездов к 2040 году. [20] Однако после увольнения в 2019 году [21] и замены Грантом Шаппсом многие из отмененных схем электрификации реализуются. пересмотрел.

Йорк - Черч Фентон [ править ]

Работа по продлению проводов от Колтон-Джанкшен до Черч-Фентон началась в конце 2019 года. Подготовительные работы включают отслеживание и сигнализацию для повышения скорости линии до установки подвесных порталов и проводов в 2022 году, готовых к завершению в октябре 2022 года. [22] Расширение позволит двухрежимным поездам использовать электрическую тягу на этом участке. [23] По состоянию на ноябрь 2020 года не было объявлено об электрификации между Лидсом и Черч-Фентоном.

Сталибридж в Лидс [ править ]

Лидс в Селби, Халл и Шеффилд [ править ]

Теперь схема электрификации может вернуться в повестку дня после того, как министр транспорта Грант Шаппс подтвердил планы потратить почти 600 миллионов фунтов стерлингов на работы по модернизации и электрификации магистральной линии TransPennine. [24]

Программа Scotland Rolling [ править ]

28 июля 2020 года министр транспорта Шотландии Майкл Мэтисон объявил о планах по поэтапному отказу от использования ископаемого топлива на железнодорожной сети к 2035 году. [25] План предусматривает электрификацию большинства линий, но предполагает, что может быть осуществлена ​​периодическая электрификация в труднодоступных местах. На некоторых слабо используемых линиях вместо электрификации будет реализована альтернативная тяга. Это на Дальний Север линии , Кайл Lochalsh линии , Вест Хайленд линии , и южную часть Stranraer линии . [26] Другие шотландские политические партии, включая Партию зеленых, поддерживают скользящую программу и действительно хотят ее ускорения. [27]Компания Transport for Scotland также опубликовала список приоритетных проектов и разделил их на категории: 1) в процессе реализации, 2) в разработке, 3) в стадии активного рассмотрения. [28]

В начале 2021 года была начата схема электрификации восточного Килбрайда. [29]

Стратегия сети тягового обезуглероживания [ править ]

В сентябре 2020 года было опубликовано временное экономическое обоснование TDNS (Стратегия декарбонизации тяговых сетей), хотя оно датировано 31 июля 2020 года. Основная рекомендация заключалась в дальнейшей электрификации 13000 STK - однопутных километров железных дорог Великобритании. [30]

Network Rail 2020 Предлагает электрификацию для низкоуглеродного транспорта

Список маршрутов завершен в период с 2010 г. [ править ]

Северный хаб [ править ]

Основная статья: Северный хаб

В рамках проекта Northern Hub были электрифицированы следующие линии в Северо-Западной Англии и Йоркшире :

  • Северный маршрут из Ливерпуля в Манчестер : из Манчестера в Ньютон-ле-Уиллоус завершен в декабре 2013 года; в Ливерпуль, запланированный к декабрю 2014 года, но завершенный в феврале 2015 года.
  • Ливерпуль - Уиган: запланировано к декабрю 2014 года, но завершено в марте 2015 года.
  • Из Манчестера в Престон (через Болтон) к декабрю 2017 года и из Престона в Северный Блэкпул к маю 2018 года. Обновление в октябре 2017 года отложило завершение участка Манчестер - Престон. Эта схема обеспечивает электрифицированный маршрут от Блэкпула до главной линии западного побережья в Престоне, а затем в Манчестер, расходящийся с главной линией западного побережья в районе Юкстон-Джект. Первоначально Престон - Блэкпул должен был быть построен до Манчестера - Престона, но Network Rail заявила, что Престон - Блэкпул должна иметь новую сигнализацию, и была также использована возможность полностью реконструировать станции Блэкпул-Норт и Киркхэм и Уэшем, а также другие улучшения модернизации в Салвике и Поултоне. -ле-Филд. Схема должна была последовать с новой датой завершения в марте 2018 года. Последовали дальнейшие задержки, и электрический поезд (Virgin Pendolino ), наконец, провела несколько тестовых запусков в течение ночи 14–15 мая 2018 г., через несколько дней после подачи питания. Точно так же рано утром 13 декабря 2018 года Virgin Pendolino провела тестовые пробеги между Престоном и Манчестером-Пикадилли вскоре после подачи энергии. Полное электроснабжение от Манчестера до Северного Блэкпула началось в феврале 2019 года.

Евангелие от дуба до линии лай [ править ]

Основная статья: Евангельский Дуб до Лайн Лайн
  • Электрификация этой линии, которая является частью лондонского надземного метро, была объявлена ​​в июле 2013 года. [31] Крупное гражданское строительство с закрытием линии началось в июле 2016 года. Ожидается, что полная дата ввода в эксплуатацию - 30 июня 2017 года. [2] Однако ошибки проектирования и несвоевременная доставка материалов и конструкций привела к задержке проекта. Электроснабжение должно было начаться в мае 2018 года. [32] [33]
  • За задержками с электрификацией линии последовали задержки с поставкой электропоездов класса 710 . [34] Первые два поезда были введены в эксплуатацию 23 мая 2019 года, а полный парк - в августе 2019 года. [35] [36] Эти составы из 4 вагонов увеличили длину поездов и пассажировместимость вдвое по сравнению с двумя предыдущими. -вагон Дизель-поезда, завершающие проект. [37]

Пригородные линии Уэст-Мидлендса [ править ]

Расширения существующей электрификации пригородов Уэст-Мидлендса:

  • Линия электрификации Cross-City Line будет продлена от Барнт-Грин до Бромсгроув к 2017 году. [2] [38] Из-за задержек в реализации проекта [39] электроснабжение началось в июле 2018 года. [40]
  • Электрификация линии Chase Line будет продлена от Уолсолла до долины Реджли Трент к 2017 году. [41] Были задержки с первоначальной датой, [42] [43] с электроснабжением на этой линии, начиная с мая 2019 года. [44]

Шотландия [ править ]

Программа улучшения Эдинбург - Глазго (EGIP) [ править ]

Эта схема электрификации и связанные с ней работы означали Эдинбург - Глазго через Фолкерк Хай и должны были быть завершены к декабрю 2016 года. Затем программа прокатки будет следовать по маршруту через Шоттс . Схема через Carstairs в сочетании с электрификацией ECML была завершена в начале 1990-х годов. Вместе с другими заполнениями в центральном поясе Шотландии скоро будет 4 разных электрифицированных маршрута между двумя городами с различными диверсионными маршрутами. [45]Дата в декабре 2016 года не была соблюдена, а в мае 2017 года было объявлено о дальнейшей задержке ввода проводов в действие из-за необходимости замены критически важного для безопасности компонента, возможно, всего маршрута. [46] Это было фактически завершено в декабре 2017 года. [47] Заполнение включало маршрут от Камбернаулда и Фолкерк-Грэхемстона до Ларберта, Аллоа, Данблейна и Стерлинга.

См. Также [ править ]

  • Контрольные периоды Network Rail , включая спецификации выходных данных высокого уровня (HLOS)
  • График будущей модернизации железных дорог в Великобритании
  • Кампания по электрификации железных дорог Великобритании
  • Транспорт на север

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Новый импульс для схем электрификации железных дорог" . RailNews. Архивировано 26 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 года .
  2. ^ a b c «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2016 года . Проверено 8 января 2017 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  3. ^ "Электрификация Мидлендской магистрали без пауз - но отложена на годы" . Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 10 декабря 2015 .
  4. ^ "First Hull Trains приветствует обещание правительства на 2,4 миллиона фунтов стерлингов электрифицировать железнодорожные линии от Халла до Селби" . Поезда первого корпуса. Архивировано 7 апреля 2014 года . Проверено 4 апреля 2014 года .
  5. ^ "Архивная копия" . Архивировано 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Архивная копия" . Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 21 июня 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  7. ^ «Доносчик из Харрогейта - министр транспорта отказывается взять на себя обязательство по электрификации линии Харрогейт - Лидс, но, по крайней мере, поезда будут очищены» . Харрогейт Информер . 4 февраля 2020. архивации с оригинала на 12 апреля 2020 года . Проверено 22 мая 2020 .
  8. ^ «DfT раскрывает планы электрификации озер». Архивировано 27 июня 2015 г. вновостной статье« Wayback Machine» Railnews 09-08-2013; Проверено 13 марта 2014 г.
  9. ^ "Архивная копия" . Архивировано 1 апреля 2019 года . Проверено 21 июня 2018 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  10. ^ Б с «Great Western электрификация: междугородные линии работы„отложено “ » . BBC News . 8 ноября 2016 года архивация из первоисточника 27 января 2018 года . Проверено 13 ноября +2016 .
  11. ^ a b c d «Подпишитесь, чтобы прочитать» . www.ft.com . Архивировано 13 ноября 2016 года . Проверено 13 ноября +2016 . Cite использует общий заголовок ( справка )
  12. ^ "Архивная копия" . Архивировано 11 января 2020 года . Проверено 31 января 2020 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  13. ^ "Великая западная электрическая операция распространяется на запад" . Международный железнодорожный журнал . 31 декабря 2018. Архивировано 13 сентября 2020 года . Дата обращения 17 мая 2020 .
  14. ^ Электрификация железных дорог задерживается, но пассажиры сказали, что появятся новые поезда с большим количеством мест. Архивировано 11 ноября 2016 г. в Wayback Machine  - Oxford Times , 8 ноября 2016 г.
  15. ^ "Архивная копия" . Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 20 июля 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  16. ^ «Приветствуется электрификация железных дорог в долинах Суонси и Южного Уэльса» . Новости BBC. 16 июля 2012 года. Архивировано 4 февраля 2013 года . Проверено 23 марта 2014 года .
  17. ^ «Бизнес сегодня: Палата на понедельник, 7 ноября 2016 г.» . Publications.par Parliament.uk . Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  18. ^ «Электрификация Шеффилда, Суонси и Уиндермира отменена» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 июля 2017. Архивировано 28 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  19. ^ «Электрификация, чтобы добраться до Маркет-Харборо» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 5 марта 2019. Архивировано 1 октября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  20. ^ «Правительство поэтапно откажется от дизельных поездов к 2040 году» . edie.net . Архивировано 7 августа 2020 года . Проверено 27 сентября 2020 года .
  21. ^ «Крис Грейлинг, чтобы вернуться на скамейки запасных после увольнения с должности министра транспорта» . www.yorkshirepost.co.uk . Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 27 сентября 2020 года .
  22. ^ "Схема улучшения Йорка в Черч Фентон" (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано 3 февраля 2021 года (PDF) . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  23. ^ "Йорк к схеме улучшения Черч Фентон" . Сеть железных дорог . Архивировано 29 ноября 2020 года . Дата обращения 16 ноября 2020 .
  24. ^ "Амбиции Trans-Pennine электрификации" . www.keymodernrailways.com . Архивировано 26 ноября 2020 года . Проверено 19 ноября 2020 .
  25. ^ План действий по декарбонизации железнодорожных перевозок: Транспортная Шотландия . Шотландия. Правительство Шотландии, Шотландия. Транспортная Шотландия. Глазго. 2020. ISBN 978-1-911582-92-2. OCLC  1238497205 .CS1 maint: другие ( ссылка )
  26. ^ "Обнародованы амбициозные планы по преобразованию шотландской железнодорожной сети - gov.scot" . www.gov.scot . Архивировано 29 июля 2020 года . Проверено 29 июля 2020 .
  27. ^ "Железная дорога для всей шотландской партии зеленых" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 12 января 2021 года.
  28. ^ «Приоритезация железнодорожных проектов» . www.transport.gov.scot . Проверено 16 марта 2021 года .
  29. ^ "Улучшения Восточного Килбрайда" . Шотландская железная дорога . Проверено 15 марта 2021 года .
  30. ^ «Промежуточное экономическое обоснование Network Rail TDNS» (PDF) . Архивировано 8 февраля 2021 года (PDF) . Проверено 19 ноября 2020 .
  31. ^ «Неверие после шестилетней кампании« Лай на дуба Евангелия »подходит к концу, но вопросы еще предстоит ответить» . Это местный Лондон. Архивировано 27 марта 2014 года . Проверено 27 марта 2014 года .
  32. ^ "Обзор новостей железной дороги Великобритании" . Железнодорожный вестник . Проверено 26 июля 2017 года .
  33. ^ "Евангелие Дуба к Лай электрификации" . Сеть железных дорог . Архивировано 20 июля 2017 года . Проверено 26 июля 2017 года .
  34. ^ "Лондонский надземный класс 710 представлен" . www.railmagazine.com . Архивировано 18 июля 2018 года . Дата обращения 13 мая 2020 .
  35. ^ «TfL„настойчиво“ , чтобы получить новые поезда для Barking линии | Railnews | Сегодняшние новости по железной дороге БУДУЩЕГО» . www.railnews.co.uk . Архивировано 17 февраля 2020 года . Проверено 11 июня 2019 .
  36. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Евангельский дуб в лай поезда» . Транспорт для Лондона . Архивировано 29 ноября 2019 года . Проверено 11 июня 2019 .
  37. ^ Вопросы, транспорт для Лондона | Каждое путешествие. «Улучшение надземного Лондона» . Транспорт для Лондона . Архивировано 3 февраля 2021 года . Дата обращения 13 мая 2020 .
  38. ^ "Железнодорожный вокзал и развязка Бромсгроув" . CENTRO. Архивировано 7 апреля 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
  39. ↑ Дарлингтон, Пол (17 января 2017 г.). «Бромсгроув Коридор подает в отставку» . Инженер-железнодорожник . Архивировано из оригинального 29 августа 2017 года . Проверено 26 июля 2017 года .
  40. ^ «До трех дополнительных поездов в час для Bromsgrove | West Midlands Railway» . www.westmidlandsrailway.co.uk . Архивировано 30 июля 2018 года . Дата обращения 17 мая 2020 .
  41. ^ "Работа ведется, чтобы электрифицировать Линию Чейза" . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинального 12 ноября 2014 года . Проверено 6 апреля 2014 года .
  42. ^ "Архивная копия" . Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 26 июня 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  43. ^ "Архивная копия" . Архивировано 3 февраля 2021 года . Проверено 29 июня 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  44. ↑ Херст, Бен (10 мая 2019 г.). «После модернизации электричества обещано больше вагонов» . Бирмингеммайл . Архивировано 10 мая 2019 года . Дата обращения 17 мая 2020 .
  45. ^ "Архивная копия" . Архивировано 15 августа 2016 года . Дата обращения 14 августа 2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  46. ^ "Архивная копия" . Архивировано 21 мая 2017 года . Дата обращения 18 мая 2017 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  47. ^ «Первые электропоезда, которые будут работать на главной линии Эдинбург-Глазго в воскресенье» . www.scotsman.com . Архивировано 11 декабря 2017 года . Проверено 31 января 2018 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кинор, Гарри. Электрификация ВЛ железных дорог .
  • Букок, Колин (1991). Электрификация Восточного побережья . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1979-7.
  • Нок, О.С. (1965). Новая железная дорога Великобритании: электрификация основных линий Лондон-Мидленд от Юстона до Бирмингема, Сток-он-Трент, Крю, Ливерпуля и Манчестера . Лондон: Ян Аллан. OCLC  59003738 .
  • Нок, О.С. (1974). Электрический Юстон в Глазго . Ян Аллан. ISBN 0-7110-0530-3.
  • Труды конференции по электрификации британских железных дорог, Лондон, 1960 - Электрификация железных дорог на промышленной частоте . Лондон: Совет Британских железных дорог. 1960 г.