Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карта-схема, показывающая улучшение железнодорожных путей вокруг центра Манчестера для проекта Northern Hub
Вокзал Манчестер Виктория до модернизации

Северный центр является железнодорожной программой [1] в Северной Англии , чтобы улучшить и увеличить поезда и сократить время в пути между ее основными городами и городами, по электрификации линий и удалению основных железнодорожных узких мест в Манчестере . Прогнозируется, что это будет стимулировать экономический рост в регионе. [2] Проект состоит из нескольких элементов, но главная цель - устранить узкое место в Манчестере и позволить поездам двигаться по городу на высокой скорости без остановок. В 2009 году проект был объявлен Manchester Hub . [3] [4] Управляющее партнерство проекта включает Network Rail ,Deutsche Bahn , First TransPennine Express , Northern Rail , East Midlands Trains , CrossCountry , Freightliner , Министерство транспорта , Транспорт Большого Манчестера и Merseytravel . [5] [3]

Услуги из Ливерпуля в Лидс и далее будут перенаправлены с южного маршрута линии Ливерпуль-Манчестер через Уоррингтон-Сентрал и Манчестер-Пикадилли на более прямой электрифицированный северный маршрут Ливерпуль-Манчестер через Ньютон-ле-Уиллоус и Манчестер-Виктория; это обеспечит быстрый путь в Манчестер и через него. Строительство двух сквозных платформ на Манчестер-Пикадилли позволит пропускать через станцию ​​еще 4 поезда в час. Ремонт вокзала Манчестер Викториябыл завершен в октябре 2015 года, поэтому он может стать железнодорожной развязкой восток-запад и промежуточной станцией между Ливерпулем и Лидсом. Поезда из Северо-Восточной Англии в аэропорт Манчестера будут использовать Ordsall Chord стоимостью 85 миллионов фунтов стерлингов между Манчестером Викторией и Манчестер Оксфорд-роуд , чтобы добраться до Пикадилли, и будут продолжать движение до аэропорта без разворота на Пикадилли.

Исследование Manchester Hub Study, описывающее проект, было опубликовано Network Rail в феврале 2010 года. Затраты оценивались в 530 миллионов фунтов стерлингов, которые впоследствии были переоценены до 560 миллионов фунтов стерлингов. [3] [6] Канцлер Джордж Осборн утвердил в своем бюджете 85 миллионов фунтов стерлингов на Ordsall Chord 23 марта 2011 года [7], и другие аспекты схемы были пересмотрены для обеспечения максимальной отдачи. Еще 130 миллионов фунтов стерлингов было выделено в бюджет Осборна на март 2012 года [8], а утверждение полной схемы было подтверждено правительством 16 июля 2012 года. Первый поезд прошел по хорде 10 декабря 2017 года, и проект был завершен к 2018 году. . [9] [10]

Схема громогласно поддерживалась гражданскими лидерами и лидерами бизнеса из-за высокого соотношения выгод и затрат , а также политиками, такими как Джордж Осборн; но также подвергался критике за то, что он был постепенным и только улучшал железнодорожную сеть в Северной Англии до «того места, где она должна была быть десять лет назад». [11] В схеме соотношение выгод и затрат (BCR) составляет 4 фунта стерлингов на каждый вложенный фунт стерлингов - вдвое больше, чем у Crossrail в Лондоне и предлагаемого проекта High Speed ​​2, у которых BCR составляет 2,10 и 2,30 фунта стерлингов соответственно. [12] [13]

За проектом может последовать или объединить с High Speed ​​3 . В ноябре 2015 года компания Transport for the North (TfN) предложила четырехпутную транс-Пеннинскую железнодорожную линию для соединения с линией HS2 в Лондон, а также новую железнодорожную линию Ливерпуль-Манчестер-Манчестер, также связанную с HS2. Технико-экономическое обоснование железнодорожной линии с запада на восток и ее ответвлений на HS2 будет опубликовано в марте 2016 года [14].

Фон [ править ]

Примерно 90% подвижного состава Arriva Rail North было построено в 1980-х годах, включая непопулярные «Pacers» (на фото ). По состоянию на 2017 год последняя инвестиция в новый подвижной состав для Северного была сделана в 1998 году. [15] [16]

Северный узел был предложен в феврале 2010 года для решения проблем вокруг центра Манчестера, которые ограничивали пропускную способность маршрута и вызывали задержки.

  • Прекращение движения поездов через платформы на станции Виктория лишило пропускную способность для сквозных поездов. Проблему можно было бы смягчить, установив дополнительную конечную платформу к западу от станции, но эксплуатационная эффективность была достигнута путем изменения маршрутов для уменьшения заторов.
  • Перегрузка на Пикадилли была вызвана тем, что поездам приходилось менять направление движения, чтобы добраться до аэропорта Манчестера, а поездам между Ливерпулем и Йоркширом или Восточным Мидлендсом приходилось переключать линии через горло станции, блокируя все другие услуги.
  • Грузовые поезда проходят через центр Манчестера, что необычно для железнодорожной сети центра города. Два грузовых поезда в час проходят через Манчестер до Траффорд-парка, и альтернативного маршрута не существует. [17] Грузовые поезда, использующие пассажирские маршруты через Манчестер, были подняты в парламенте в 2002 году. [18]

Network Rail пришла к выводу, что никакое единичное вмешательство не устранит узкие места, но возможно повышение эффективности и расширение услуг. Предложение использовать Пикадилли в первую очередь для обслуживания с севера на юг и Виктории для обслуживания с востока на запад было принято как наиболее эффективный курс действий. [19]

Перераспределение услуг началось в мае 2014 года, когда маршруты First TransPennine Express между Ливерпулем и Ньюкаслом были направлены через Манчестер Виктория, а не через Пикадилли. Ожидается, что большинство услуг TransPennine Express будет проходить через Викторию после изменения расписания в мае 2018 года после открытия Ordsall Chord в декабре 2017 года.

Улучшения станции [ править ]

Частично завершенная новая крыша в Манчестере Виктория в июле 2014 года.

Основные станции будут усовершенствованы с включением новых платформ, изменения конфигурации расположения станций и реконструкции. Большинство улучшений будет в Манчестере, направленное на устранение узких мест, которые задерживают проезжающие службы и ограничивают маршруты.

Манчестер [ править ]

Станция Victoria будет преобразована в центр Северной Англии для железнодорожных перевозок с востока на запад. Однажды признанная худшей станцией в Соединенном Королевстве, она получила преобразование в размере 44 миллионов фунтов стерлингов, включая крышу на 20 миллионов фунтов стерлингов, покрывающую вестибюль, и четыре платформы.

Проходные платформы Пикадилли 13 и 14 будут модернизированы, а две проходные платформы 15 и 16 будут построены над Фэрфилд-стрит для уменьшения заторов. [20]

Платформы Oxford Road будут удлинены, и будет построен пешеходный мост. Деревянная решетчатая крыша класса II будет включена в новый дизайн станции. [21] Прилегающий участок может быть перепланирован под офис, жилое пространство и место для отдыха. [22] [23]

Станция Salford Crescent будет реконструирована за 12 миллионов фунтов стерлингов, и, если потребуются дополнительные мощности, возможно дальнейшее развитие. [24]

На станции аэропорта Манчестера будет построена новая платформа, которая создаст дополнительную пропускную способность и обеспечит доступ для прямых рейсов из других городов Северной Англии. Строительство платформы началось в феврале 2014 года. [25] Станции Huyton и Roby будут иметь два новых пути через станции, чтобы позволить более быстрым поездам проходить и предоставить две дополнительные платформы. Станция Burnley Manchester Road получит модернизацию на 2,3 миллиона фунтов стерлингов перед восстановлением прямого железнодорожного сообщения с Victoria через вновь открывшуюся кривую Todmorden Curve в 2015 году. [26] Железнодорожная станция Дор и Тотли получит вторую платформу и пешеходный мост для доступа. Одиночный трек будет удвоен. [27]

Лидс [ править ]

На станции Лидс будут построены две платформы стоимостью 13,6 миллиона фунтов стерлингов для уменьшения заторов. [28]

Инфраструктура [ править ]

Схема, показывающая аккорд Ордсалла.

Планы Северного хаба включают: [29]

  • Станции Пикадилли и Виктория, соединенные хордом Ордсол
  • Завершены работы по модернизации станции на станции Виктория, которая была признана худшей станцией в Великобритании в 2009 году [30].
  • Новые платформы на Пикадилли для поездов от / до Оксфорд-роуд, позволяющие движению с севера и запада добраться до южной стороны.
  • Петля между Роби и Хайтоном на линии Ливерпуль-Манчестер через Ньютон-ле-Уиллоус,
  • Дополнительная пропускная способность на маршрутах через Пеннины между Лидсом, Хаддерсфилдом , Дьюсбери и Манчестером
  • Обходные петли в Чинли, Гриндлфорде и Доре между Шеффилдом и Манчестером

Электрификация [ править ]

Смотрите также: Предлагаемая электрификация железной дороги в Великобритании

Электрификация железнодорожных линий из Манчестера в процессе или уже одобрена. [31] Независимо от схемы Северного хаба, они дополняют ее:

Вновь установленная воздушная электрификация на вокзале Манчестер Виктория, октябрь 2015 г.
  • Департамент транспорта объявил об электрификации линии Манчестер - Ливерпуль в июле 2009 года. Участок от Манчестера до Ньютон-ле-Уиллоус был завершен в декабре 2013 года, а участок до Ливерпуля должен был быть завершен к декабрю 2014 года. [32] [ 33] 32-мильная линия между Ливерпуль-Лайм-стрит и Манчестером Виктория через Хайтон и Ньютон-Ле-Уиллоус имеет ограничение максимальной скорости 75 миль в час. После электрификации и введения состава класса 319 поезда будут развивать скорость до 90 миль в час, что сокращает время в пути с 47 до 32 минут. Участок от Манчестера до Ньютон-ле-Уиллоус был завершен 17 июля 2013 года, он был отмечен церемонией.на станции Экклс, на которой государственный секретарь по транспорту Rt. Достопочтенный Патрик Маклафлин, член парламента, присутствовал. Электрифицированные рейсы из Манчестера в Эдинбург и Глазго начали курсировать после изменения расписания в декабре 2013 года. Из-за задержек плановая дата завершения участка из Эрлстауна в Ливерпуль была пропущена, но в марте 2015 года начали курсировать электрические поезда между Ливерпулем и аэропортом Манчестера.
  • Линия Ливерпуль - Уиган электрифицирована, обеспечивая второе соединение с главной линией Западного побережья на перекрестке Инс-Мосс через Сент-Хеленс Сентрал. Вновь электрифицированная линия заработала к маю 2015 года.
  • Электрификация линии от Манчестера до линии Престон через Болтон была объявлена ​​в декабре 2009 года и должна была быть завершена к декабрю 2017 года. [31] [34] Подготовительные работы на мостах и ​​туннелях начались в 2014 году. Однако работы были отложены из-за геологических проблем и смена генерального подрядчика, электроснабжение, которое, в конечном итоге, начнется 11 февраля 2019 года. [35]
  • Электрификация линии от Престона до Северного Блэкпула планировалось завершить к маю 2016 года. [31] [36] Она соединяет линию Манчестер-Престон, обеспечивая электрифицированный маршрут от Блэкпула до Манчестера и главную линию Западного побережья. Этот этап отстал от графика (после смены инженерного подрядчика и решения объединить перестройку путей и сигнализаций с работами по электрификации) [37], и первый электропоезд был запущен в мае 2018 года [38].Схема также включает в себя серьезную реструктуризацию линий и рационализацию как на станции Киркхэм энд Уэшем, так и на севере Блэкпула. Ветвь до Южного Блэкпула не электрифицирована, но в то же время имеет новую сигнализацию, и с ноября 2017 года по март 2018 года была полная блокада линии.
  • Предполагалось, что линия Хаддерсфилд от Манчестера Виктория до Лидса и Йорка через Сталибридж будет электрифицирована в период с 2016 по 2018 год. [31] [39] Электрификация была объявлена ​​в ноябре 2011 года, но этот план был приостановлен правительством в 2015 году, потому что электрификация сама по себе не принесли той выгоды, которую хотели различные заинтересованные стороны. [40] Ожидается, что работы будут завершены в 2022 году после того, как DfT дал разрешение на возобновление работ в сентябре 2015 года. [41] [42]Участок между Манчестером Виктория и Сталибриджем должен был быть завершен намного раньше, поскольку он считается частью других северных схем. В частности, в районе Сталыбриджа есть сетчатый питатель. В период с 8 по 30 июля 2017 года [43], когда велись работы в районе Эштон под Лайном, была блокада . Недавние обновления показали, что электрификация первоначально будет идти только до района Майлз-Плэттинг, а не до Сталибриджа. Обновленный план будет представлен в DfT в конце 2017 года.

Улучшения службы [ править ]

Плитка 1900 года, изображающая железнодорожную сеть Ланкаширско-Йоркширской железнодорожной компании в Манчестере, Виктория.

Ожидается, что в Northern Hub будут внесены следующие улучшения: [44]

  • 14 поездов в час через Манчестер по сравнению с 10 в настоящее время
  • До 700 поездов в день больше, и каждый год на поезде могут путешествовать еще 44 миллиона человек.
  • Два новых скоростных поезда в час между Manchester Victoria и Liverpool Lime Street
  • Шесть скоростных поездов в час в часы пик между Лидсом и Манчестером вместо пяти
  • Новые рейсы в аэропорт Манчестера из Брэдфорда через Галифакс , в долину Колдер и из Честера
  • 15 минут до аэропорта Манчестера из Виктории, Оксфорд-роуд и Пикадилли.
  • Экспресс-сообщение между Ливерпулем Лайм-стрит и Ньюкаслом через Манчестер Виктория и Лидс началось в мае 2014 года.
319363 на Манчестер Оксфорд-роуд. Класс 319 обеспечивает меньшее время в пути и большую пропускную способность по сравнению с более быстрыми поездами. Отремонтированный Class 319 вступил в строй в мае 2015 года между Ливерпулем и Манчестером.

В рамках схемы Северного хаба; Электрификация ключевых линий позволит более быстрым электропоездам увеличить пропускную способность и сократить время в пути. Обычно дизельные поезда, курсирующие между Манчестером и Ливерпулем, такие как Class 142 и Class 156, имели ограничение максимальной скорости 75 миль в час (121 км / ч). После электрификации поезда класса 319 развивают максимальную скорость 100 миль в час (160 км / ч) с большим ускорением от станций.

Network Rail опубликовала целевые сроки из Манчестера, которые должны быть достигнуты после завершения проектов Северного узла. [3]

  • Целевое время в Лидсе и Манчестере: 40 минут - сокращение на 14 минут
  • Целевое время Брэдфорда и Манчестера: 50 минут - сокращение на 10 минут
  • Целевое время Манчестера и Шеффилда: 40 минут - сокращение на 8 минут
  • Целевое время Честера и Манчестера: 40 минут - сокращение на 23 минуты
  • Целевое время Ливерпуля и Манчестера: 30 минут - сокращение на 17 минут. В мае 2014 года было сокращено время в пути до 37 минут с введением нового «экспресс-маршрута», а введение поездов класса 319 в мае 2015 года сократило время в пути между обоими городами до 30 минут.
  • Целевое время Манчестера и Престона: 30 минут - сокращение на 9 минут
  • Время в пути до Ист-Мидлендса через Шеффилд, Честер , Галифакс , Халл , Ньюкасл и Северо-Восток сократится.

Хронология [ править ]

Основная статья: Хронология будущего развития железнодорожного транспорта в Великобритании
Десять новых поездов класса 350 были введены одновременно с электрификацией Ньютон-ле-Уиллоус в Манчестер в 2013 году. Поезда курсируют по маршруту Эдинбург-Манчестер.

Первоначальная цель Network Rail заключалась в том, чтобы все схемы, включая электрификацию, модернизацию станций и работы на путях, были завершены к концу 2018 года, хотя эти сроки не будут соблюдены для электрификации Транспеннины.

2013
  • Апрель - начаты работы по восстановлению вокзала Манчестер Виктория.
  • 30 декабря - завершена электрификация от Манчестера до главной линии Западного побережья и Ньютон-ле-Уиллоус. Представлены новые четырехвагонные вагоны класса 350 , сокращающие время в пути и увеличивающие пропускную способность на маршруте Эдинбург-Манчестер.
2014 г.
  • 20 мая - новое быстрое сообщение между Ливерпулем и Ньюкаслом через Манчестер Виктория начинает сокращать время в пути.
  • Декабрь - электрификация от Ньютон-ле-Уиллоус до Ливерпуль-Лайм-стрит и от Хайтона до Уигана завершена - отложено, первые рейсы из Ливерпуля в аэропорт Манчестера не работали до марта 2015 года. Вводятся четырехвагонные вагоны класса 319 , увеличивающие пропускную способность между Ливерпулем и аэропортом Манчестера через Манчестер Пикадилли.
2015 г.
  • Август - Завершение реконструкции вокзала Манчестер Виктория.
2016 г.
  • Начало 2016 г. - начинается работа по созданию двух новых платформ на Манчестер-Пикадилли и реконфигурации Манчестер-Оксфорд-роуд (при условии утверждения заявки, ожидается в конце 2015 г.)
2017 г.
  • Декабрь
    • Ordsall Chord в рабочем состоянии
    • Завершена электрификация Манчестера Виктория - Престон
    • Завершена электрификация зоны Манчестера и Плейттинга (этап 1 TP)
2018 г.
  • Завершена электрификация Престон-Блэкпул
  • Платформы 15 и 16 должны были работать в Манчестере-Пикадилли.
2020 г.


2022 год
  • Завершение электрификации Манчестера в Лидс и Йорк

Угроза наследия [ править ]

План находится под угрозой исторической первой пассажирской железнодорожной станции Manchester Liverpool Road , внесенного в список памятников архитектуры I категории . После того, как этот проект будет завершен, больше нельзя будет запускать поезда на станцию ​​или с нее. Руководство Манчестерского музея науки и промышленности возражало против этой схемы, и в 2014 году было проведено расследование для расследования потенциального ущерба исторической структуре. [45]

Будущее [ править ]

См. Также: High Speed ​​3

Northern Hub может быть объединен или заменен более крупным проектом под названием High Speed ​​3 . Дэвид Хиггинс, председатель HS2, заявил в марте 2014 года, что схема Северного узла является постепенной, и преимущества High Speed ​​2 не будут полностью ощутимы, если не улучшится железнодорожное сообщение между северными городами. [46] В июне 2014 года министр финансов Джордж Осборн заявил о своем видении улучшения транспортного сообщения между Ливерпулем, Манчестером, Шеффилдом и Лидсом для повышения экономической производительности. [47] Предложения Осборна были названы «Crossrail of the North» и « High Speed ​​3».'. В ноябре 2015 года компания Transport for the North (TfN) предложила четырехпутную транс-Пеннинскую железнодорожную линию, которая будет соединяться с линией HS2 в Лондон, а также новую железнодорожную линию Ливерпуль-Манчестер-Манчестер, также связанную с HS2. Технико-экономическое обоснование железнодорожной линии с запада на восток и ее ответвлений на HS2 будет опубликовано в марте 2016 года [14].

См. Также [ править ]

  • Северная электростанция

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Истории вокруг нашей сети» .
  2. ^ "Северный узел" . Северный хаб. Архивировано из оригинального 29 сентября 2012 года . Проверено 27 декабря 2013 года .
  3. ^ a b c d "Техническое исследование Северного хаба" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 октября 2014 года . Проверено 13 апреля 2013 года .
  4. ^ "Северный путь - фаза 1 манчестерского хаба" (PDF) . Северный путь . Апрель 2009. Архивировано из оригинального (PDF) 28 декабря 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 года .
  5. ^ «Партнеры» . Северный хаб . Проверено 6 мая 2012 года .
  6. ^ "Железнодорожные инвестиции, предлагаемые для городов Северной Англии" . Сеть железных дорог . 16 февраля 2010 года Архивировано из оригинала 27 декабря 2013 года.
  7. ^ Rentoul, Джон (24 марта 2011). «Речь: что сказал Осборн - и что он имел в виду на самом деле» . Независимый .
  8. ^ «Увеличение бюджета для проекта Северного хаба, поскольку Джордж Осборн обещает £ 130 млн на улучшение железнодорожных услуг | Manchester Evening News» . menmedia.co.uk. 21 марта 2012 . Проверено 6 мая 2012 года .
  9. ^ Схема железной дороги Северного узла утверждена на сумму 560 млн фунтов стерлингов , Insider News North West , 16 июля 2012 г.
  10. ^ "Network Rail - План поставки усовершенствований" (PDF) . Сеть железных дорог . Сентябрь 2016. с. 11. Архивировано из оригинального (PDF) 13 октября 2016 года . Проверено 8 января 2017 года .
  11. ^ "Северный хаб. Что это такое и есть ли в нем польза?" . Информационная газета . 6 марта 2014 . Дата обращения 5 июля 2014 .
  12. ^ «HS2: Прогнозируемые выгоды снижены в новом правительственном отчете» . BBC News . 29 октября 2013 . Проверено 27 октября 2014 года .
  13. ^ « „ Остаются риски“на многомиллиардного проекта Crossrail» . BBC News . 23 июля 2014 . Проверено 27 октября 2014 года .
  14. ^ a b «Северные железнодорожные и автомобильные маршруты так же важны, как Crossrail 2, - сообщает TfN» . Financial Times . 15 ноября 2015.
  15. ^ «Железнодорожники призывают положить конец устаревшим поездам Северной железной дороги» . thejournal.co.uk . 23 июня 2014 . Проверено 28 октября 2014 года .
  16. ^ «Северные пассажиры вынуждены пользоваться поездами более чем на 20 ЛЕТ старше, чем на Юге» . Daily Mirror . 13 июня 2014 . Проверено 28 октября 2014 года .
  17. ^ "Программа Севера Англии: Северный узел плюс электрификация" . railtechnologymagazine.com . 10 сентября 2014 . Проверено 12 сентября 2014 года .
  18. ^ «Допрос свидетелей (вопросы 220-229)» . gov.uk . 19 июня 2002 . Проверено 13 ноября 2014 года .
  19. ^ «Интегрированное транспортное управление Большого Манчестера - Отчет для решения». GMPTE . 19 марта 2010 г. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  20. ^ «Наши планы: Манчестер Пикадилли» . Сеть железных дорог . Дата обращения 19 мая 2014 .
  21. ^ «Наши планы: Манчестер Оксфорд-роуд» . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального 22 ноября 2013 года . Дата обращения 19 мая 2014 .
  22. ^ "DTZ возглавит конкурс развития на станции Oxford Road Station" . Поместите Северо-Запад . 6 августа 2014 . Проверено 10 августа 2014 .
  23. ^ «Бывший участок Cornerhouse, предназначенный для перестройки под офис, гостиницу и развлекательный комплекс» . Вечерние новости Манчестера . 7 августа 2014 . Проверено 10 августа 2014 .
  24. ^ "Крупное обновление для станции Солфорд Кресент" . Сеть железных дорог . 15 октября 2012 . Проверено 16 апреля 2013 года .
  25. ^ "Джордж Осборн запускает проект железной дороги Северного узла стоимостью 600 миллионов фунтов стерлингов" . Хранитель . 7 февраля 2014 . Проверено 31 марта 2014 года .
  26. ^ «Работа начинается на реконструкции железнодорожной станции Бернли стоимостью 2,3 миллиона фунтов стерлингов» . BBC News . 15 августа 2013 . Проверено 14 сентября 2013 года .
  27. ^ «Консультации по плану модернизации железной дороги Шеффилда» . Шеффилд Стар . 25 октября 2013 . Проверено 28 октября 2013 года .
  28. ^ "Северный узел в плане расходов на железную дорогу 37,5 млрд фунтов" . Insider Media . 8 января 2013 . Проверено 16 апреля 2013 года .
  29. ^ "Северный узел" . Транспорт для Большого Манчестера (TfGM) . Проверено 8 июля 2012 года .
  30. ^ "Является ли Виктория худшей станцией Великобритании?" . BBC News . 17 ноября 2009 . Проверено 8 июля 2012 года .
  31. ^ a b c d «Электрификация на Севере» . Сеть железных дорог .
  32. ^ Электрификация Северо-Запада , Сетевая железная дорога. Доступ 16 июля 2012 г.
  33. ^ «Электрификация железных дорог - июль 2009» (PDF) . п. 22. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2010 года.
  34. ^ https: //www.greatermanchester ca.gov.uk/download/meetings/id/461/item_14
  35. ^ «Первые электропоезда - это« новая заря »для пассажиров Болтона» .
  36. ^ "Электрификация Северо-Запада" . Сеть железных дорог.
  37. ^ Бальфур Битти отказывается от электрификации железных дорог Ланкашира BBC News 21 августа 2015; Проверено 18 декабря 2015 г.
  38. ^ "Первый электричка пригородных поездов идет от Северной станции Блэкпула - VolkerRail" .
  39. ↑ Электрификация: Лидс-Йорк в деле, и за ним может последовать еще больше , Rail News , 16 декабря 2011 г.
  40. ^ Обновление Network Rail отложено статьей правительства BBC News 25 июня 2015 г .; Проверено 18 декабря 2015 г.
  41. ^ Работы по электрификации TransPennine и Midland Mainline для возобновления DfT ; Проверено 18 декабря 2015 г.
  42. ^ https://www.youtube.com/watch?v=LTGnTgdWfh4
  43. ^ https://be803fe5c416e39d38ae-aa21086260d3bd4e072d597fe09c2e80.ssl.cf3.rackcdn.com/images/timetables/2017-06/week-14/GNRP-Huddersfield-Man-Vic-TT---FINAL.pdf
  44. ^ "Северный узел" . Сеть железных дорог . Проверено 6 мая 2012 года .
  45. ↑ Меррик, Джей (11 мая 2014 г.). « „ Старые железнодорожные станции в мире“угрожает планам Network Rail» . Индепендент в воскресенье . Дата обращения 12 мая 2014 .
  46. ^ «Хиггинс бросает канал High Speed ​​2 на HS1 и континент» . nce.co.uk . 18 марта 2014 . Проверено 22 июня 2014 .
  47. ^ "Новое высокоскоростное железнодорожное сообщение необходимо для ускорения к северу от Англии, - сказал Осборн" . BBC News . 23 июня 2014 . Проверено 22 июня 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Northern Hub